Wszyscy wiedzą o lodołamaczach atomowych lub łodziach podwodnych, ale co powiesz na wstrzyknięcie reaktora jądrowego do samochodu? W 1957 roku FORD zaprezentował koncepcję Forda Nucleona, który był najsłynniejszym samochodem atomowym. Stał się pierwszym takim opracowaniem, a także jednym z dwóch takich samochodów, stworzonych przynajmniej w formie makiety i pokazanych na targach motoryzacyjnych.
Samochód został przemyślany od pierwszej do ostatniej śruby, biorąc pod uwagę konieczność konserwacji na drogach publicznych oraz czynnik zagrożenia narażenia pasażerów. Pozostało tylko stworzenie samego silnika atomowego. Instalacja jądrowa, która zajmowała 2/3 objętości i masy samochodu, była małą kopią standardowego reaktora z amerykańskiej atomowej łodzi podwodnej. Jedno napełnienie miało wystarczyć na 30000 kilometrów. Uznano jednak, że niemożliwe jest samodzielne zatankowanie samochodu; konsument mógł jedynie wymienić reaktor i zwrócić go producentowi.
W fabryce planowano tankowanie reaktorów. Technologia została uznana za wystarczająco obiecującą, ale FORD nie miał wówczas wystarczającej wydajności, a producent reaktorów podwodnych nie spieszył się z opracowaniem takiego silnika do samochodu.
Po 5 latach projekt był kontynuowany. W 1961 roku ONZ przyjęła słynną deklarację zakazującą użycia broni jądrowej i termojądrowej. W związku z tym ogromna liczba laboratoriów pracujących w tej dziedzinie musiała zawiesić badania. Ogromna liczba przedsiębiorstw, które badały broń jądrową, mogła zniknąć, więc trzeba było pilnie znaleźć coś do zrobienia w sposób pokojowy. Ford to zrozumiał i natychmiast zaoferował pracę uwolnionym inżynierom. Tak pojawił się Ford Seattle 21.
Tym razem deweloperzy starali się nie powtórzyć błędów popełnionych podczas budowy poprzedniego modelu. Zachowali tradycyjny skład - silnik, potem wnętrze, potem bagażnik normalnej wielkości. Ale w 1962 roku kompaktowy silnik nigdy nie istniał, więc trzeba było wykorzystać jak najwięcej fantastycznych pomysłów, które w tamtych czasach były niemożliwe. Ponieważ wyprzedzili technologię o pół wieku.
Film promocyjny:
Nawiasem mówiąc, inżynierowie zaproponowali panel dotykowy do sterowania, a kierownicy nawet nie przypuszczano. W kabinie planowano wykorzystać komputer pokładowy do wyznaczenia trasy, a okna miały zmienny stopień ściemnienia w zależności od strumienia światła na zewnątrz.
Planowano wykorzystać czujniki deszczu, obliczyć zagrożenia ze strony sąsiednich samochodów. Jednak rozwój nie poszedł dalej ze względu na bariery techniczne.
Osobiście uważam, że fajnie byłoby spróbować opracować taki samochód, zwłaszcza biorąc pod uwagę plotki o rychłym wyczerpywaniu się zasobów ropy.