W Niżnym Nowogrodzie od 1896 do 1926 roku z powodzeniem działały dwie linie kolejki linowej; popularnie nazywano je windami.
Całkowita długość linii kremlowskiej kolejki linowej wynosiła 133,12 m, pionowy spadek - 63 metry pokonano w półtorej minuty. Połączyła stację końcową linii tramwajowej, która biegła ulicą Rozhdestvenskaya od zjazdu z mostu pontonowego do Skoby, z linią tramwajową, za pomocą której można było dostać się z Kremla ulicami Bolszaja i Malaya Pokrovsky i dalej ulicą Pokhvalinskaya do ogrodu Smirnowskiego. Teraz na jego miejscu jest hotel Azimut.
Kolejki nie wymagały prądu, działały grawitacyjnie. Każdy z wagonów zawierał pojemnik na wodę, który był napełniany w wagonie znajdującym się na górze. Jednocześnie spuszczano wodę z kontenera samochodu, który miał podnosić pasażerów. Tak więc cięższy górny wózek, opuszczając, podniósł drugi w górę. Obliczenia konstrukcji kolei linowych były w tamtych czasach dość trudnym zadaniem. Należało przewidzieć różne opcje załadunku wagonów, np. Nawet jeśli w górnym wagonie nie było w ogóle pasażerów, jego masa powinna wystarczyć do podniesienia dolnego w pełni załadowanego wagonu. Jednocześnie dla bezpieczeństwa i komfortu konieczne było zapewnienie stałej prędkości wznoszenia i opadania. Dlatego ilość wody w zbiorniku może być inna.
Stacje windy kremlowskiej znajdowały się po przeciwnych stronach muru Kremla, czyli znajdowały się na linii wzroku. Pod murem między Północą a Wieżą Zegarową zbudowano tunel. W ten sposób część drogi kolejki przeszła przez podziemną galerię. Samochody wyposażone były w ręczne i automatyczne układy hamulcowe. Nawet jeśli kabel łączący samochody został zerwany, pasażerowie nie byli w niebezpieczeństwie. Co ciekawe, każdy wagon miał dwie kabiny, osobno dla pasażerów siedzących i osobno dla pasażerów stojących.
Koniec kolei był związany z rozwojem tramwaju.
Film promocyjny: