W czasie II wojny światowej po raz pierwszy w wojskach japońskich zaczęły powstawać ochotnicze szwadrony samobójców - „teisintai”, które były używane w trzech żywiołach: ziemi, wodzie, powietrzu. Nieodzownym atrybutem „teisintai” (w tych jednostkach, w których było to możliwe) był miecz samurajski.
Pod koniec wojny zamachowcy-samobójcy byli prawdopodobnie główną siłą uderzeniową wszystkich gałęzi japońskich sił zbrojnych. W japońskiej armii i marynarce wojennej nie istniały wszelkiego rodzaju samobójcze bombowce - spadochroniarze, wyburzeniowcy, niszczyciele czołgów, kierowcy torped, łodzie bombowe i oczywiście piloci.
Bez względu na rodzaj wojsk i podporządkowanie departamentów japońskie oddziały samobójców nazywano „teishintai” („oddziały uderzeniowe”).
Teishintai (w angielskiej transkrypcji teishintai) zaczęły powstawać po 1943 r., Kiedy sytuacja na frontach stała się wyraźnie niekorzystna dla imperium. Personel naziemnego „teishintai”, w skład którego wchodziły również jednostki spadochronowe, rekrutowany był z piechoty i szkolony zgodnie z przeznaczeniem jednostki.
Teishintai (ochotnicze samobójcze bombowce) to kamikaze (samobójcy piloci), spadochroniarze teishintai, naziemne teishintai, teishintai powierzchniowe (shingyo), teishintai podwodne - na małych łodziach podwodnych (kayryu i koryu) i torpedach (kaitol), pieszy wyburzenia (fukuryu, „smoki fortuny”).
W szczególności żołnierze i oficerowie tych jednostek, poświęcając swoje życie, przeprowadzali naloty sabotażowe w celu zniszczenia pozycji brytyjskiej artylerii w Birmie. Liczba i skład takich jednostek bojowych wahały się w zależności od potrzeb danej operacji (fakt jest taki, że personel tych sił był „jednorazowy”, nie brano pod uwagę powrotu ludzi z misji).
Najbardziej rozpowszechnioną strukturą organizacyjną oddziału strajkowego była grupa dowodzenia (oficer, podoficer i posłaniec), oddział dywersyjno-szturmowy (15 osób), oddział wsparcia (12 osób) i oddział rezerwowy (12 osób).
Film promocyjny:
Jednostki te zostały wrzucone na terytorium wroga w celu zniszczenia mostów i komunikacji wroga, osłabienia punktów umocnionych i umocnionych pozycji ładunkami wybuchowymi, walki z czołgami i zniszczenia siły roboczej wroga.
Zwykle zadania te były rozwiązywane w następujący sposób: zamachowiec-samobójca przypiął do pasa kilka lasek dynamitu, włożył biały mundur z opaską na głowę i krzyknął „Banzai!”. rzucił się do magazynu amunicji wroga lub pod ślady czołgu.
Najsłynniejszym nalotem spadochroniarzy-samobójców była tzw. „7. operacja Chrysanthemum” (Kikusuy to-go sakusen) - ostatnia duża operacja przeprowadzona przez Japończyków podczas walk na Okinawie w 1945 roku.
Po serii wrażliwych porażek w bitwie o wyspę cesarskie dowództwo, pamiętając o doświadczeniach z kampanii filipińskiej, postanowiło zaatakować amerykańskie lotniska na Okinawie.
Plan przewidywał likwidację obiektów lotniskowych przez specjalny oddział desantowo-desantowy „Giretsu” („Ardent Devotion”), wspierany przez równoczesny kontratak jednostek 32 Armii Japońskiej i uderzenie formacji powietrznych kamikadze (do 165 samolotów) na okręty floty amerykańskiej.
24 maja dziewięć przestarzałych dwusilnikowych bombowców Mitsubishi Ki.21 z 3. Pułku Lotnictwa Sił Specjalnych wystartowało z japońskiej wyspy Kiusiu i skierowało się na Okinawę w locie na niskim poziomie.
Aby zwiększyć możliwy zasięg lotu (cel znajdował się w zasięgu), z samolotów usunięto broń obronną, a 12 spadochroniarzy z martwymi częściami umieszczono w ich komorach bombowych. Ich zadaniem było zniszczenie bazowych lotnisk bombowców strategicznych B 29, stacjonujących już na wyspie przez Amerykanów i zadających potężne ciosy przeciwnikowi. Dwa samoloty zginęły w wyniku błędu pilota podczas lotu, a pozostałe zostały przechwycone przez patrol amerykańskich myśliwców w pobliżu samej wyspy.
Sześć samochodów zostało zestrzelonych, tylko jeden zdołał ześlizgnąć się na wybrzeże i wkrótce wylądował na pasie startowym lotniska Yontan bez zwolnienia podwozia.
W ciągu zaledwie kilku minut kilkunastu spadochroniarzom udało się zniszczyć magazyn paliw i smarów, w którym znajdowało się 2600 beczek paliwa lotniczego i siedem stojących w pobliżu samolotów, po czym wszyscy sabotażyści i załoga K1.21 zostali zabici przez strażników.
Znaleziono także wrak dwóch kolejnych transportów z ciałami martwych spadochroniarzy. Te samoloty zdołały dotrzeć do Okinawy, ale zostały zestrzelone.
Baza lotnicza została wyłączona z akcji zaledwie na kilka godzin, a liczba lotów amerykańskich bombowców nie zmniejszyła się, ale nie ulega wątpliwości, że skuteczność operacji Teishintai byłaby znacznie większa, gdyby co najmniej połowa grupy uderzeniowej przedarła się na Okinawę.
Teraz o innych Teixintai
Wyspa Etajima znajduje się w zatoce Hiroszima, na Morzu Wewnętrznym w południowo-zachodniej prefekturze Hiroszimy, sześć kilometrów od miasta Kuru, z którym połączona jest dwoma mostami. W latach 1930-1940 na tej wyspie znajdował się Naval Cadet Corps, kuźnia oficerów Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii. Teraz na skraju wybrzeża morskiego, odzianego w granit, znajduje się wystawa uzbrojenia okrętowego z okresu II wojny światowej. Turyści z Europy i Stanów Zjednoczonych nie mają tu wstępu. W budynku Muzeum Korpusu Morskiego znajdują się dziecięce łodzie podwodne dla kamikadze. Jeden - z przedziałem dowodzenia dla dwóch zamachowców-samobójców, drugi - dla samotnika.
W pobliżu muzeum znajdują się man-torpedy Kaiten, obsługiwane przez teishintai, tego samego zamachowca-samobójcę, co kamikadze. W muzeum znajduje się sala poświęcona zabitym w bitwach kamikadze i kaiten. Ich portrety zajmują całą ścianę od góry do dołu, a ich imiona wyryte są na marmurowej tablicy obok. Ogromna lista obejmuje również samobójcze bombowce kaiten z okrętu podwodnego I-58, które zginęły bohatersko w nocy z 29 na 30 lipca 1945 r., Kiedy zaatakował je amerykański ciężki krążownik Indianapolis. Żaden z sześciu kaitenów nie wrócił do bazy Kure.
Kapitan 3 stopnia Hashimoto Mochitsura również ukończył Akademię Marynarki Wojennej w Etajima na kursie nurkowania. Ten oficer brał udział w ataku na Pearl Harbor. W lutym 1943 r. Motitsura Hashimoto objął obowiązki dowódcy okrętu podwodnego „I-158”, który był wówczas wyposażony w sprzęt radarowy. Na tej łodzi podwodnej przeprowadzono eksperyment - badanie działania radaru w różnych warunkach żeglarskich, do tego czasu japońskie okręty podwodne walczyły na ślepo. We wrześniu 1943 roku Hashimoto Motoitsura dowodził okrętem podwodnym RO-44. Na nim działał w regionie Wysp Salomona jako łowca amerykańskich transportów. W maju 1944 r. Komandor porucznik Hashimoto został wysłany do Yokosuku, gdzie budowano nowy projekt łodzi I-58, wyposażonej w transporter man-torpedowy Kaiten.
Kaiten jest tłumaczone na język rosyjski jako „zmiana losu” lub „obracanie nieba”, są to ludzkie torpedy obsługiwane przez pilotów-samobójców teishintai. Te torpedy nie miały mechanizmów wyrzucania, pilota po prostu umieszczono w sterówce, a właz do niej był przykręcony. Pilot szukał celu za pomocą peryskopu na małej głębokości. Po dotarciu do celu i wycelowaniu pilot przełączył torpedę w tryb bojowy - peryskop został cofnięty, zwiększono głębokość i włączono pełną prędkość. W przypadku chybienia pilot nie mógł opuścić torpedy i zmarł z powodu braku tlenu, następnie do projektu dodano mechanizm samozniszczenia.
Długość man-torped wynosiła 15 metrów, średnica - 1,5 metra, waga - 8 ton, przewoził do 1,5 tony materiałów wybuchowych. Marynarze-samobójcy skierowali tę potężną broń przeciwko statkom wroga. Produkcja "Kaitens" w Japonii rozpoczęła się latem 1944 roku, kiedy stało się oczywiste, że tylko poświęcenie pilotów kamikadze i żeglarzy-samobójców teishintai może zmienić bieg II wojny światowej. W sumie wyprodukowano około 440 Kaitanów.
Okręt podwodny "I-58" dowodzony przez kapitana 3 stopnia Motoitsury Hashimoto został włączony do eskadry "Kongo". W szkole morskiej na wyspie Etajima uczęszczało 15 uczniów Motoitsura Hashimoto. W tym czasie większość oficerów, którzy kiedyś tworzyli jego klasę, zginęła w bitwie. Z piętnastu osób przeżyło tylko pięć. Wszyscy byli dowódcami łodzi Oddziału Konga. Łodzie z eskadry Kongo wystrzeliły łącznie 14 Kaitenów do okrętów wroga.
Japoński okręt podwodny „I-58” opuścił bazę w Kura podczas czwartej kampanii wojskowej 16 lipca 1945 roku. Po bezowocnych poszukiwaniach wroga na Morzu Filipińskim łódź wpłynęła na linię żeglugową między Guamem a Leyte. I-58 miał na pokładzie sześć man-torped Kaiten. Dwa trzeba było wysłać na amerykański tankowiec. Statek natychmiast zatonął. 29 lipca o godzinie 23:00 akustycy wykryli pojedynczy cel. Hashimoto rozkazał wynurzyć się.
1500 metrów dalej znajdował się Indianapolis, krążownik marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Na kilka dni przed tym wydarzeniem krążownik dostarczył elementy trzech bomb atomowych na filipińską wyspę Tinian, z których dwie zostały następnie zrzucone na japońskie miasta Hiroszima i Nagasaki. Kiedy okręt-cel znajdował się jeszcze w dużej odległości, dowódca nakazał nie tylko przygotowanie zwykłych wyrzutni torpedowych, ale także rozkazał pilotom-samobójcom teishintai, którzy nie mieli nazwisk, a jedynie numery seryjne, aby również sprawdzili swoje torpedy.
Po ustaleniu kursu i prędkości wrogiego statku dowódca zaczął się zbliżać. Miał dwie możliwości działania: wysłać od trzech do pięciu torped z wyrzutni dziobowych lub wysłać żeglarzy kamikadze, zwłaszcza że gotowi do poświęcenia się sami poprosili dowódcę łodzi. Jak zachowywał się dowódca okrętu podwodnego „I-58”?
Zagraniczni historycy wojskowości zastanawiają się nad tą kwestią. Większość jest skłonna uwierzyć, że Kaiten uderzył w bok amerykańskiego krążownika. Dwa tygodnie przed zakończeniem wojny na Pacyfiku utracono potężny amerykański krążownik. Z 1199 marynarzy załogi Indianapolis przeżyło tylko 316. Jak za karę za sprowadzenie bomb atomowych i udział w tej barbarzyńskiej akcji, krążownik został zatopiony na Morzu Filipińskim przez japoński okręt podwodny dowodzony przez kapitana 3 stopnia Mochiyuki Hashimoto.
Mówią, że kiedy bombowiec B-29 wystartował z lotniska Tinian (Wyspy Marshalla) niosąc bombę atomową dla miasta Hiroszima, załoga samolotu wiedziała już o zatonięciu Indianapolis, który dostarczył część tej bomby ze Stanów Zjednoczonych do Tinian. Załoga samolotu wykonała na tej bombie atomowej następujący napis - „Dar dla dusz zaginionych członków załogi Indianapolis”.
Dowódca okrętu podwodnego Imperial Navy, Motoitsura Hashimoto, był przez pewien czas w obozie jenieckim. Uwolniwszy się, został kapitanem floty handlowej, popłynął statkiem tą samą trasą, co okręt podwodny "I-58" - Morze Południowochińskie, Filipiny, Mariana i Wyspy Karoliny, przycumował akurat na Hawajach i San Francisco. Po przejściu na emeryturę Motoitsura Hashimoto został księdzem w jednej ze świątyń Shinto w Kioto. Napisał książkę Utonięcie.
Dowódca krążownika „Indianapolis” Charles McVeigh był sądzony przez Amerykanów, a następnie uniewinniony. Uprawa roli, samobójstwo - kara dla Hiroszimy?
Ciekawe chwile
1. Zamachowcy-samobójcy nosili na głowach białe opaski, dokładnie takie same, jakie przywiązali samuraje przed bitwą setki lat temu. Tak wyglądała jedna z technik teisintai na wodzie. Samobójcy zamachowcy ubrani w kombinezony do nurkowania otrzymali specjalne tyczki, na końcu których umieszczono ładunki wybuchowe. Czekając na statki wroga na wodzie, „teisintai” stanęli im na drodze i dokonali sabotażu.
2. Pod koniec II wojny światowej, 2525 pilotów kamikadze zostało przeszkolonych przez japońskie lotnictwo morskie, a kolejnych 1387 dostarczyła armia. Według japońskich oświadczeń 81 statków zostało zatopionych, a 195 uszkodzonych w wyniku ataków kamikadze. Według danych amerykańskich straty dotyczyły tylko 34 zatopionych i 288 uszkodzonych statków. Ponadto duże znaczenie miał efekt psychologiczny, jaki wywierał na marynarzy amerykańskich.
3. Armia japońska nigdy nie miała problemów z brakiem pilotów kamikadze, wręcz przeciwnie, ochotników było trzy razy więcej niż samolotów. Większość kamikaze stanowili dwudziestoletni studenci, a powody dołączenia do oddziałów samobójców były różne, od patriotyzmu po chęć gloryfikowania rodziny. A jednak korzenie tego zjawiska leżą w samej kulturze Japonii, w tradycjach Bushido i średniowiecznych samurajów. Ogromną rolę w tym zjawisku odgrywa także szczególny stosunek Japończyków do śmierci. Śmierć z honorem za swój kraj i za cesarza była najwyższym celem dla wielu młodych Japończyków tamtych czasów. Kamikadze byli wychwalani jako bohaterowie, modlono się o nich w świątyniach jako świętych, ich krewni natychmiast stali się najbardziej szanowanymi ludźmi w ich mieście.
4. Zgodnie ze średniowiecznym kodeksem postępowania japońskiego samuraja Bushido ludzie ci, gardząc śmiercią, poświęcili się tylko dla jednej misji - zniszczenia przeważających sił wroga. To byli wybrani, kamikadze Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii. Samobójcze bombowce, które latały torpedami samolotów pojedynczego działania z ładunkiem MXY-7 „Oka” („Cherry Blossom”) zamontowanym w nosie kadłuba. Samoloty torpedowe były wyposażone w potężny silnik odrzutowy, który pozwalał im osiągnąć prędkość do 860 km / h. Nie znając oficjalnej japońskiej nazwy tego samolotu, Amerykanie nadali mu przydomek „Baka” („Fool”). "Oka" przewoził 1200 kg materiałów wybuchowych w przedziale dziobowym. Silnik rakietowy na paliwo stałe znajdował się w tylnej części kadłuba. Japończykom udało się wyprodukować 775 Oka-11 i 50 Oka-22.
To wystarczyło, aby zalać całą flotę wojskową USA, a dopiero wejście do wojny ZSRR i ataki atomowe Amerykanów nie pozwoliły na realizację tych planów.