Jeszcze przed rozpoczęciem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w ZSRR i Niemczech trwały prace nad stworzeniem nowego typu broni. Subterrins (bojowe podziemne „łodzie”) były przeznaczone do skrytego przemieszczania się pod terytorium wroga, a następnie do niespodziewanego ataku na strategiczne obiekty. Co więcej, ich zniszczenie można przypisać klęskom żywiołowym. Ta technika była również idealna do niespodziewanego lądowania.
Podziemna łódź zaprojektowana przez Trebeleva.
Historia pojawiania się podziemi
Pierwszy aparat zaprojektował radziecki inżynier A. Trebelev. Jego urządzenie mogło przejść przez ziemię z prędkością 10 km / h. Za pomocą promieni rentgenowskich symulowano ruchy głowy i nóg kreta kopiącego dziurę. Z przodu znajdował się świder z wiertłem, az tyłu samochód odpychany był 4 podnośnikami. Wymagane było dostarczenie energii elektrycznej do podziemia z powierzchni ziemi, przy użyciu do tego specjalnego kabla, więc projekt uznano za zawodny, a projekt został zamknięty. W 1940 r. Prace nad udoskonaleniem aparatu powierzono konstruktorowi P. Strakhovowi. Udało mu się stworzyć prototyp, który działał bez komunikacji z ziemią, ale wraz z początkiem wojny praca została ograniczona.
W latach przedwojennych podobna maszyna była jednocześnie projektowana, a nawet opatentowana przez niemieckiego inżyniera von Werna. Jego łódź podwodna została zaprojektowana tak, aby pomieścić 5 spadochroniarzy, załogę i 300 kg pocisków. Pomysł pozostał jednak niezrealizowany, gdyż Niemcy mieli inny, bardziej ambitny projekt stworzenia podziemnego pociągu na gąsienicowym torze „Wąż z Midgardu”. Budowa takiej jednostki była niezwykle kosztowna i nie można jej było ulepszyć ze względu na szybki postęp wojsk radzieckich.
Subterrine.
Film promocyjny:
Stworzenie „War Mole”
Po wojnie pomysł stworzenia podziemi poparł Główny Zarząd Kontrwywiadu (SMERSH). W prace zaangażowani byli profesorowie G. I. Babat i G. I. Pokrovsky. Po przestudiowaniu zdobytych niemieckich rysunków doszli do wniosku o możliwości zbudowania w ZSRR potężnej podziemnej maszyny o kryptonimie „War Mole”.
N. Chruszczowowi szczególnie spodobał się pomysł „wyciągnięcia imperialistów z ziemi”. W 1962 roku w pobliżu wsi Gromovka na Krymie zbudowano fabrykę do stworzenia podziemnego pojazdu obronnego. Zakładano, że w razie pogorszenia stosunków ze Stanami Zjednoczonymi możliwe będzie potajemne dostarczanie okrętów podwodnych do brzegów Kalifornii, a następnie zainstalowanie tam podziemnych ładunków jądrowych.
Na stworzenie tajnego projektu przeznaczono duże fundusze. Nowy pojazd bojowy został wyposażony w reaktor jądrowy. Planowana prędkość wynosiła 7,5 km / h, ale testy wykazały, że urządzenie bez problemu porusza się z prędkością do 15 km / h, miażdżąc po drodze skały.
Schemat radzieckiego projektu podziemnej łodzi „Battle Mole”.
Podziemna łódź była kapsułą o długości 35 mi szerokości 4 m (według innych źródeł odpowiednio 25 mi 3 m) wykonaną z tytanu. Wysoką zdolność do jazdy w terenie zapewniła ciężka wiertarka. Łódź została zaprojektowana do przewozu 15 osób i 1 tony ładunku.
Testy odbyły się w regionie Swierdłowska, w pobliżu miasta Kushva. Wyniki były fantastyczne. Subterrina przeszła przez Grace Mountain i zniszczyła podziemny bunkier wyimaginowanego wroga.
Jednak podczas drugiego eksperymentu wydarzył się straszny wypadek. Urządzenie eksplodowało pod ziemią. Wszyscy członkowie załogi i spadochroniarze zginęli. Przyczyny wypadku nie ujawniono, a prace na obiekcie obronnym zostały odłożone. Podziemna eksplozja jądrowa na Uralu została zarejestrowana przez urządzenia sejsmiczne w różnych regionach Ziemi, w tym w Stanach Zjednoczonych i innych krajach NATO, co prawie doprowadziło do konfliktu międzynarodowego. Projekt został ostatecznie odwołany.
Rysunek łodzi podziemnej.
Po tym, jak Leonid Breżniew objął przywództwo kraju, priorytetem było zainwestowanie w ochronę przestrzeni bliskiej Ziemi. Instalacja „Kret bojowy” miała początkowo służyć do prac ziemnych podczas budowy metra (w szczególności w Kijowie). Okazało się jednak, że powstałe wówczas maszyny budowlane były dużo tańsze, bezpieczniejsze i łatwiejsze w produkcji.