Pozostaje tylko zadziwić, że jeszcze nie wystartowaliśmy. Oto najbardziej niezwykłe przypadki, które pokazują, jakie szczęście ma dana osoba.
Bomby
Przytłaczająca liczba katastrof jądrowych leży na sumieniu amerykańskiego lotnictwa. I nie ma się co dziwić, bo w najzabawniejszych latach zimnej wojny w Stanach Zjednoczonych było zwyczajowo przeprowadzać loty szkoleniowe i oglądać w powietrzu prawdziwe bomby. Co więcej, bombowce podobnie jak "ciężarówki" transportowały bomby z miejsca na miejsce.
Tak więc tylko w 1950 roku wydarzyło się pięć incydentów! Na przykład gigant B-36, który zepsuł silniki, pozbył się bomby nad morzem, zanim załoga opuściła samolot. Dwa kolejne epizody miały miejsce z B-29 i B-50 (zmodernizowanym B-29). Najpoważniejsze przebicie nastąpiło podczas awaryjnego lądowania w Kalifornii, gdzie pożar nie tylko zdetonował zwykłe materiały wybuchowe w bombie Mk.4, ale także zabił 19 osób, w tym tyle co generał brygady.
Incydent z 10 listopada 1950 r. Nad Kanadą wyraźnie pokazuje obyczaje tamtych czasów. Bombowiec B-50 wracający z bombą atomową na pokładzie po szkoleniu i ściśle tajnym rozmieszczeniu w Kanadzie zaczął mieć problemy z silnikiem. Załoga nie znalazła nic lepszego niż odpalenie bomby w celu samozapłonu konwencjonalnego materiału wybuchowego (nie znaleziono rdzenia plutonowego) na wysokości 760 metrów i zrzucenie go przez strumień. Czterdzieści pięć kilogramów uranu zapładniło kanadyjską glebę, a mieszkańcom powiedziano, że wybuchła lekka bomba treningowa. Prawda została uznana dopiero w latach 80.
Amerykanie musieliby pomyśleć: coś jest nie tak; ale w przyszłości o wiele więcej podobnych epizodów będzie miało miejsce w Stanach Zjednoczonych.
Film promocyjny:
Potrzebujesz - ty i eksploduj
W połowie lat pięćdziesiątych sowieckie siły powietrzne w końcu zaczęły otrzymywać dużą liczbę seryjnych bomb atomowych, w tym taktycznych. Z tego ostatniego na szczególną uwagę zasługuje słynna „Tatiana” - RDS-4. Bomby zostały dostarczone do konwencjonalnych jednostek bombowców Ił-28. Radzieccy lotnicy mieli wątpliwości - co by było, gdyby samolot z załadowaną bombą rozbił się podczas lądowania na własnym lotnisku? Czy to wybuchnie?
Tajni fizycy odpowiedzieli odpowiedzialnie i pewnie: nie wybuchnie. Ale ponieważ fizycy będą daleko od lotniska i nie można ich o to poprosić, nalegali na sprawdzenie. Latem 1955 roku Ił-28 został zrzucony, imitując upadek samolotu, w pełni załadowaną, ale „nie napiętą” bombę. Czekali - nie było eksplozji. Ostrożnie zbliżający się zespół fizyków zbadał konstrukcję - mimo uszkodzenia bomby detonatory przetrwały. Jednak naukowcy z jakiegoś powodu odmówili rozładowania i zabrania swojego produktu z miejsca testów … W rezultacie bomba została zniszczona. Według jednego ze źródeł została ostrzelana niekierowanymi rakietami myśliwsko-bombowca.
RDS-4.
Dla większej pewności testy powtórzono jeszcze dwa razy. W obu przypadkach „Tanya” wykazała się niezawodnością. Jednak znacznie poważniej potraktowaliśmy kwestie bezpieczeństwa i nie lataliśmy z takimi bombami atomowymi.
Katastrofa odwróconego samolotu
Inny - szczególny - przypadek miał miejsce z samolotami amerykańskimi w Anglii w 1956 roku. W tym okresie dumni Brytyjczycy chętnie pełnili rolę niezatapialnego lotniskowca dla amerykańskiego lotnictwa strategicznego u wybrzeży Europy. Oczywiście mieli też broń nuklearną.
Jedną z głównych amerykańskich baz lotniczych w Wielkiej Brytanii w tamtym czasie i obecnie jest Lakenheath. Tak więc w tym roku bombowiec dalekiego zasięgu B-47 zdołał zająć i spaść prosto na schron, w którym były przechowywane jednocześnie trzy bomby atomowe typu Mk.6. Wybuchł straszny pożar, wszystko było w płonącej nafcie. Materiały wybuchowe w bombach nie wybuchły tylko cudem. Oczywiście nie doszłoby do prawdziwej eksplozji jądrowej, skoro bomby były przechowywane bez ładunku plutonu, ale na miejscu „poprawiłyby” ekologię.
Żelazna ryba z atomowymi sercami
Największe katastrofy wojskowe związane z bronią jądrową miały oczywiście miejsce we flocie podwodnej. W wyniku wypadków zatonęły dwa amerykańskie i pięć naszych atomowych okrętów podwodnych, ponadto ZSRR stracił również łódź podwodną z silnikiem Diesla z pociskami nuklearnymi na pokładzie. Ale pionierami w tej smutnej sprawie byli Amerykanie, którzy stracili łódź w 1963 i 1968 roku; w drugim przypadku - z ładunkami jądrowymi na torpedach.
Największym, pod względem ilości broni jądrowej na pokładzie, był wypadek naszego rakietowca K-219, który zatonął w październiku 1986 roku po tym, jak jeden z pocisków eksplodował w silosie startowym. Łódź opadła na dno po trzech dniach desperackiej walki o życie już w nocy, podczas holowania. Na szczęście większość załogi została uratowana (osiem ze 119 zginęło), ale około trzydzieści głowic pocisków balistycznych i dwie kolejne torpedy ze specjalną amunicją trafiły do wiecznego składowania na dnie Atlantyku.
Anton Zheleznyak - ekspert ds. Technicznych i inżynieryjnych:
Rakiety Projektu 667A w pierwotnej wersji przewoziły 16 pocisków balistycznych R-27 kompleksu D-5 z monoblokowym ładunkiem jądrowym TNT równoważnym 1 megatonie. Łodzie zmodernizowane zgodnie z projektem 667AU (w tym K-219, który przeszedł „modernizację” pod koniec lat siedemdziesiątych) przewoziły zmodernizowane R-27U kompleksu D-5U. Pociski te były nieco dokładniejsze i mogły przenosić ładunki dwóch typów: albo ten sam monoblok megatonowy, albo wielokrotną głowicę rozpraszającą z trzema blokami o mocy 200 kiloton. Dokładna kombinacja ładunków na pokładzie K-219 w tej kampanii nie została opublikowana w otwartych źródłach, ale wiadomo, że okręt podwodny przewoził 15 pocisków (jeden z silosów - numer 5 - został zlikwidowany), a prawdopodobnie 8 z nich było wyposażonych w monoblok opłaty.
Oprócz wypadków, które zakończyły się utratą łodzi, było wiele problemów z reaktorami okrętowymi, zwłaszcza na początku. Niestety żeglarze często otrzymywali znaczne dawki promieniowania, a pożary zdarzały się jeszcze częściej.
Jednak wypadki nie zawsze były spowodowane problemami z elektrownią. Tak więc w 1977 roku pocisk R-29 został uszkodzony na lotniskowcu K-171 podczas ładowania do kopalni. Paliwo i utleniacz zaczęły wyciekać, mieszając się w wybuchowy koktajl. W desperackiej próbie uniknięcia pożaru i eksplozji łódź wpłynęła do zatoki bazy i zatonąła, zalewając kopalnię. To nie pomogło i po całym dniu walki z ogniem rakieta nadal eksplodowała. Skończyło się nieźle: dzielni mężczyźni bez strat wrócili do bazy na lekko zranionej łodzi, a kilka dni później znaleźli głowicę.
Prezent z nieba
Pod względem konsekwencji wypadek ten okazał się drobiazgowy, ale nietypowy, a ponadto towarzyszył mu duży hałas. W latach 70. i 80. w ZSRR powstał prawdziwy cud techniki - system rozpoznania kosmicznego Legend i wyznaczania celów. Składający się z wielu satelitów śledził ruch flot państw NATO. Jednocześnie satelity mogłyby bezpośrednio wskazywać cele dla ciężkich pocisków przeciwokrętowych. To znacznie zwiększyło skuteczność radzieckich okrętów podwodnych: okręt podwodny jest dobry dla wszystkich, ale nie może podać dokładnych współrzędnych lotniskowca w odległości setek kilometrów.
System składał się z pasywnych satelitów US-P (śledzące sygnały radiowe) i aktywnych satelitów US-A. Te ostatnie to radary praktycznie latające w kosmosie w poszukiwaniu statków. Potrzebowali dużo energii, więc wepchnęli do nich prawdziwe reaktory jądrowe. Był to już czas „roślinożerny”, przyjazny dla środowiska, dlatego pod koniec okresu użytkowania reaktory zostały umieszczone na orbicie o dużej pojemności. Tam spędzają czas do dziś. Z wyjątkiem pary …
Zbieranie gruzu z satelity „Cosmos-954”.
We wrześniu 1977 roku ZSRR wystrzelił satelitę Kosmos-954, który po miesiącu pracy z niejasnych powodów przestał działać. W styczniu następnego roku opuścił orbitę i wylądował na tej samej długo cierpiącej Kanadzie. Na szczęście upadł na niezamieszkałym terenie. Nie udało nam się uciszyć tej historii: Amerykanie obserwowali satelitę, a jeszcze przed jego upadkiem w prasie światowej panowała wrzawa. Chociaż większość „Kosmosu” spłonęła, na ziemi zebrano wiele radioaktywnych szczątków. Po sporze musiałem zapłacić za szkody i dopracować następujące satelity. A w 1982 roku Kosmos-1402 już spadł, ale tam lont wysadził reaktor, a uran rozproszył się w wysokich warstwach atmosfery nad Oceanem Indyjskim. Pomimo presji międzynarodowej, US-A wystrzeliwano do 1988 roku.
Klawisz Start
Zakończmy dość znaną, ale niezwykle epicką historią z USA, której szkoda przegapić. 19 września 1980 r. Kilku techników wykonywało rutynową konserwację w kopalni ciężkiego międzykontynentalnego pocisku balistycznego Titan II. Był późny wieczór i praca wydawała się mieć dość, a jeden z techników przypadkowo wrzucił do szybu trzy i pół kilogramowy klucz nasadowy. Uderzyła w pierwszy stopień i przedarła się przez skórę. I w tym w zasadzie nie ma nic niezwykłego: ze względu na oszczędność masy ściany pocisków na paliwo ciekłe (zarówno międzykontynentalne międzykontynentalne rakiety balistyczne, jak i przestrzeń kosmiczna) są bardzo cienkie.
Zaczął się wyciek paliwa. Wydaje się, że zbiornik paliwa, który opróżnił się w nocy, nie był już w stanie utrzymać reszty rakiety, aw wyniku deformacji popłynął utleniacz … Wybuch okazał się zauważalny: pokrywa szybu o wadze 740 ton wyleciała jak korek z butelki szampana, a głowica przeszła w krótki, ale jasny lot. Nawiasem mówiąc, szarża na "Tytanie II" była najpotężniejsza w amerykańskim arsenale - 9 megaton! Głowica została wykonana na szczęście sumiennie i przetrwała. W eksplozji zginął tylko jeden z pocisków rakietowych, który właśnie próbował założyć maskę, a kolejnych dwóch tuzinów zostało rannych.
Oczywiście nie wiemy o wszystkich katastrofach jądrowych. Chociaż w Rosji i Stanach Zjednoczonych istnieją przynajmniej otwarte informacje, inni członkowie klubu nuklearnego milczą. Jednak rozglądając się, możemy śmiało powiedzieć: na razie mamy dużo szczęścia!
Alexander Ermakov