Niesamowitego odkrycia w lasach Archangielska (głęboko w głębi II wojny światowej) dokonali miejscowi mieszkańcy 43 lata po zakończeniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Znaleźli wrak radzieckiego ciężkiego myśliwca Pe-3.
Ale nie to uderzyło ekspertów, którzy na miejscu badali zgubiony samochód. Okręt, który przeleciał w głębi tyłu w 1942 roku, został zestrzelony i najwyraźniej przez obcy samolot, o czym świadczy wielkość otworów.
Niedaleko Archangielska w latach 90. wyszukiwarki znalazły już zestrzelony niemiecki samolot „Junkers-88”. Podnosząc jego szczątki z bagna, historycy zaczęli dokładniej badać okolicę i wkrótce w jednym z odległych obszarów na północy regionu Pinezhsky znaleźli inwentarz armii hitlerowskiej. Kanistry z oznaczeniami z czasów II wojny światowej sugerowały, że tajne lotnisko Luftwaffe znajdowało się nad brzegiem stosunkowo małego, nienazwanego jeziora.
Faszystowskie lotnisko zostało odkryte na nienazwanym jeziorze leśnym, zaledwie 150 kilometrów od Archangielska. Znalezione w wyszukiwarkach ziemianki, zbiorniki z benzyną i artykuły gospodarstwa domowego żołnierzy niemieckich wywołały lawinę pytań: kiedy, kto i dlaczego zbudował to lotnisko, jaką nieznaną kartę w historii Archangielska ujawnia tak niesamowite znalezisko?
Później okazało się, że dowództwo Wehrmachtu zamierzało zmienić to i inne lotniska w trampolinę do „radykalnego zwrotu” w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej. Lotniska „skokowe” ukryte w tajdze miały stać się bazą wypadową Luftwaffe do ataków na duże regiony przemysłowe ZSRR, a przede wszystkim Moskwę i Ural.
Samoloty przylatujące tu z Finlandii czy Norwegii, po zatankowaniu, miały okazję dotrzeć na Ural, gdzie w tym czasie aktywnie rozwijał się ewakuowany przez Rosjan przemysł. Niemcy przygotowywali się do operacji ze szczególną starannością. Hitler osobiście obserwował poczynania wojska, pokładając wielkie nadzieje w wyniku pracy niemieckich sabotażystów w lasach Archangielska.
Film promocyjny:
NIEMCY BYŁY ZAWSZE ZAINTERESOWANE ROSYJSKĄ PÓŁNOCĄ
Oczywiście wraz z wybuchem II wojny światowej zainteresowanie Arktyką nabrało strategicznego charakteru. Przede wszystkim militarna kontrola nad rosyjską Północą przerwała najkrótszą linię zaopatrzenia Armii Czerwonej przez aliantów. Po drugie, umożliwił w przyszłości ustanowienie transferu okrętów wojennych i łodzi na Ocean Spokojny i zmianę sojuszu wojskowego z Japonią z efemerycznego na całkiem realny. Dlatego nawet pomimo zbliżającego się końca wojny bitwa o Arktykę trwała do kwietnia 1945 roku.
Ze wszystkich zadań, które Hitler postawił w Arktyce, pierwszym priorytetem było przechwycenie i zniszczenie sojuszniczych konwojów polarnych, które regularnie jeździły do Murmańska i Archangielska. Aby to zrobić, naziści przyciągnęli prawie wszystkie pancerniki i ciężkie krążowniki, niszczyciele, okręty podwodne i samoloty, które pozostały w szeregach. Jednak pomimo pewnych sukcesów nie udało się całkowicie zakłócić dostawy towarów do ZSRR. Gdyby Kriegsmarines i Luftwaffe mogły nadal dotrzeć do Murmańska na linii frontu, to z tylnym Archangielskiem, gdzie kierowano ponad dwie trzecie ruchu towarowego, wszystko było znacznie bardziej skomplikowane.
Zmusiło to niemieckie dowództwo do poszukiwania nietuzinkowych rozwiązań problemu. Biorąc pod uwagę rozległe i słabo zaludnione obszary rosyjskiej północy, Niemcy wpadli na całkowicie logiczny pomysł, aby spróbować stworzyć sieć pasów startowych, tzw. Lotnisk skokowych, za pomocą których niemieckie lotnictwo mogłoby znacznie zwiększyć zasięg swoich lotów.
Operacja Tajga obejmowała budowę kilku lotnisk skokowych w lasach wschodniej części regionu Archangielska i ich dalsze wykorzystanie do bombardowania strefy przemysłowej Uralu. Hitlerowi spodobał się plan, operacja została natychmiast zatwierdzona, a odpowiednie organizacje otrzymały rozkazy. W obozach koncentracyjnych agenci Gestapo i „Abwehry” odszukali i przesłuchiwali tubylców Pinezhie, Mezen i Peczora. Korzystając z informacji uzyskanych podczas tortur od rosyjskich więźniów, oficerowie sztabowi wyczarowywali mapy, wybierając optymalne miejsca dla tajnej lokalizacji lotnisk.
Ale w trakcie prac przygotowawczych stało się jasne, że potajemne umieszczanie i uruchamianie lotnisk w lasach Archangielska jest możliwe tylko zimą, kiedy rzeki i jeziora pokryte są solidną skorupą lodu. W kolejnym sezonie aranżacja lotnisk będzie wymagała wycinania i wyrywania polan pod pasy startowe, co jest nie tylko bardzo pracochłonne, ale także demaskuje obiekty.
Jaeger został dostarczony hydroplanami
W Norwegii naziści zgromadzili ogromny materiał i siłę roboczą do walki z konwojami aliantów, zdecydowano się wysłać część tych sił do realizacji planu Tajgi. Bezcenny pomysł niemieckiej machiny wojskowej, ciężki krążownik Admirał Scheer, został wysłany w rejon Morza Kara.
"Admirał Scheer", a raczej wodnosamoloty "Arado-196" na pokładzie, miały rozpocząć praktyczną realizację Operacji Taiga.
Kamuflaż i oznaczenia przyjęte przez radzieckie siły powietrzne zostały zastosowane na wodnosamolotach Arado; w białe noce polarne wznosiły się z ołowianych wód Morza Kara i na minimalnej wysokości udały się na południe do wcześniej wybranych rzek i jezior w głębi regionu Pinezhsky. W opuszczonych przez wojnę północnych lasach "Arado" wylądował specjalne siły strażników, czołgi z paliwem, radiostacje i broń, żywność i lekarstwa dla żołnierzy, którzy przez następne miesiące pozostaną z dala od Vaterlandu, aby służyć przylatującym samolotom i strzec lotnisk przed nieproszonymi myśliwymi. Samoloty ze Scheera musiały dopiero rozpocząć przygotowywanie miejsc do lądowania, ponieważ utrzymywanie krążownika na morzu przez długi czas byłoby zbyt marnotrawne dla Niemiec, ograniczonych we wszystkich swoich zasobach.
"PESHKA" ZABIŁ DO TYŁU
Możliwe, że nigdy nie dowiedzielibyśmy się o tym tajnym projekcie, gdyby nie okoliczności z 1942 i 1988 roku. Od lata 1942 roku nasze dowództwo zaczęło otrzymywać informacje o pojawieniu się wrogich samolotów na niebie nad lasami Archangielska. W tym samym czasie na wodach północnych Niemcy całkowicie pokonali aliancki konwój PQ-17, ich „kieszonkowy” pancernik „Admirał Scheer” zaatakował polarny Dixon, który, jak sądzono, znajdował się głęboko z tyłu, w Novaya Zemlya zaczęły wypływać wrogie okręty podwodne. Oprócz tego straciliśmy też kilka statków na wodach, które jeszcze wczoraj wydawały się nieprzyjacielowi niedostępne. Sytuacja strategiczna w Arktyce zaczęła się rozwijać nie na naszą korzyść.
Rankiem 5 listopada 1942 roku dwa myśliwce Pe-3 wystartowały z lotniska Jagodnik pod Archangielskiem. Jednak wkrótce po starcie komunikacja z myśliwcami zniknęła i nie wrócili na lotnisko.
Minęło 46 lat, a latem 1988 roku w rejonie jeziora Okulova lokalni mieszkańcy znaleźli wrak jednego z zaginionych Pe-3. Kiedy zmarły samolot został zaciągnięty na suche miejsce, według dokumentów znalezionych na szczątkach dwóch martwych pilotów można było ustalić, że była to zaginiona załoga. Najbardziej zaskakujące było to, że boki samolotu zostały dosłownie wycięte pociskami armat dużego kalibru. Oznaczało to, że samolot został po prostu zestrzelony. Początkowo zakładano, że samolot może zostać przypadkowo trafiony przez drugiego myśliwca. Ale eksperci natychmiast odrzucili tę wersję, ponieważ Pe-3 był uzbrojony w 20-mm działko samolotu ShVAK, a rozmiar otworów wskazywał, że samolot został ostrzelany z 30-milimetrowej armaty.
Ale kto wtedy mógł zestrzelić nasz samolot, skoro lot odbywał się w głębi i setki kilometrów wokół nieprzeniknionego lasu? Inspekcji wraku samolotu dokonali piloci Sił Powietrznych Floty Północnej, których trudno było pomylić co do kalibru pocisków. Wniosek mógł być tylko jeden: nasz samolot został zaatakowany i zniszczony nie przez szeregowy, ale przez jakiś specjalistyczny samolot o bardzo dużym zasięgu lotu. Albo Niemcy mieli okazję długo czekać na pojawienie się sowieckich samolotów na kontrolowanym obszarze i nagle je zaatakować. Oznacza to, że podczas wojny na głębokich radzieckich tyłach, w regionie Archangielska, mieli własne lotnisko!
Aby przetestować tę wersję, w lipcu 1989 roku piloci Sił Powietrznych Floty Północnej wykonali zdjęcia lotnicze jednego z podejrzanych obszarów i nieoczekiwanie znaleźli opuszczoną podłużną platformę, bardzo przypominającą pas startowy, w pobliżu jeziora Okulov. Badania naziemne potwierdziły, że to rzeczywiście pas startowy i jest to dokładnie niemiecki, ponieważ był pokryty tablicami ze znakami Luftwaffe. W pobliżu pasa startowego znaleźli zniszczone budynki mieszkalne i techniczne, w bloku mieszkalnym znaleziono elegancką niegdyś czapkę - „Fliegermütze” i poplamioną farbą kurtkę lotniczą, aw naprawie - części obrabiarek z niemieckimi symbolami oraz części zamienne do radiostacji FUG-10. W pobliżu składowano także beczki benzyny lotniczej z niemieckim oznaczeniem.
Na tym sensacyjne odkrycia się nie skończyły. Dziś jest już całkiem jasne, że sieć tajnych lotnisk obejmowała całą naszą północ aż po Morze Karskie, a może nawet dalej. Odkryliśmy już niemieckie lotnisko skokowe na tyłach naszych wojsk nad jeziorem Lacha, na którym lądowały wodnosamoloty. Podobne miejsca znaleziono w pobliżu wiosek Megra, gardła Morza Białego i Pogorelets, Mezensky Bay, a także w rejonie Leshukonsky. Znane jest również niemieckie lotnisko na Półwyspie Kanin, które było nawet wyposażone w płyty lotniskowe. Są informacje o co najmniej dwóch lądowiskach na Novaya Zemlya, Cape Constantine i Cape Pinegin, a nawet o lotach niemieckich samolotów na Ziemię Franciszka Józefa.
Nie ma wątpliwości, że wszystkie te lotniska nie działały samodzielnie, ale były elementami jednego, przemyślanego i długofalowego systemu. Oprócz lotnisk struktura ta obejmowała stacje meteorologiczne, a nawet tymczasowe punkty bazowe dla okrętów podwodnych. Dziś znane są co najmniej dwa takie miejsca: w delcie rzeki Leny oraz w Zatoce Lodowcowej na Nowej Ziemi.
Jakie zadania mógłby wykonać pas startowy nad jeziorem Okulova? Wiadomo, że w okresie od 24 sierpnia do 29 września 1942 roku bombowce Ju-88 z KG30 „Adler” dokonały sześciu masowych nalotów na Archangielsk. W rezultacie przedsiębiorstwa i obszary mieszkalne doznały wielu zniszczeń, a obiekty portowe zostały praktycznie zniszczone. Utrudniało to rozładowywanie statków z amerykańskim sprzętem i jego dalszą wysyłkę.
Według naocznych świadków niemieckie samoloty wlatywały do miasta i portu od wschodu. Potem policzyli - żeby zmylić lokalną obronę przeciwlotniczą. Jest jednak całkiem możliwe, że samoloty te wystartowały z lotniska w pobliżu jeziora Okulov. Jednak więcej nalotów na Archangielsk nie miało miejsca. Ze względu na strategiczne znaczenie miasta na jego osłonę przeznaczono 104 Dywizję Lotniczą, 95 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego wyposażony w myśliwce dalekiego zasięgu Pe-3 oraz eskadrę 78 Pułku Lotniczego. A Niemcy najwyraźniej nie chcieli też ryzykować ujawnienia ich mocno zbudowanych leśnych lotnisk.
FRITSEV ODKRYŁ … DEASTER
Wczesną jesienią 1942 roku niemieckie plany prawie upadły. Pochodzący z Pinegi Nikolai Porokhin, ukrywając się przed wysłaniem na front, zabrał strzelbę, zapas krakersów i poszedł do lasu. Dotarłszy do wcześniej wybranego jeziora w odległej drodze, nieoczekiwanie wpadł na Niemców budujących lotnisko.
Naziści zauważyli dezertera, ale udało mu się uciec, gdyż myśliwi, bojąc się zagubienia, długo go nie ścigali. Porochin musiał wrócić z lasu do najbliższej wioski, gdzie opowiedział miejscowym władzom o tym, co widział. Pracownicy SMERSH, w którego ręce wkrótce wpadł Mikołaj, nie uwierzyli mu i wysłali go do GUŁAGU. gdzie umarł.
Po tym incydencie Niemcy musieli długo i boleśnie zastanawiać się: dlaczego nie ograniczyć operacji? Postanowiliśmy zaryzykować i ewakuować tylko jedno lotnisko odkryte przez Pinezhan.
W listopadzie 1942 r. Lotniska leśne były gotowe, ale bitwa o Stalingrad ponownie zmieniła plany Hitlera. Projekt został tymczasowo zamknięty.
Taiga została zapamiętana dopiero pod koniec 1944 roku. Führer nakazał przywrócenie lotnisk na ziemi Archangielskiej. A teraz myśliwi są z powrotem w swoich norach, czekając, kiedy trzeba będzie uzasadnić nadzieje Führera. Jednak nie musieli już ratować Rzeszy …
SZUKAJ KONTYNUUJE
We wrześniu 1944 roku Finlandia wycofała się z wojny, poddając się aliantom i ZSRR, a wszystkie bazy lotnicze w Finlandii zostały utracone na rzecz Niemców. W październiku 1944 r. W wyniku operacji Petsamo-Kirkenes północna Norwegia została również wyzwolona od Niemców. Lotniska w pobliżu Archangielska były poza zasięgiem Niemców.
Hitlerowcy, którzy byli na nich, ledwo zdołali się wydostać. Epos Plan Taiga dobiegł końca.
Dokładnie ukryte latem za nieprzejezdnymi bagnami, wykopane w ziemi ziemianki i zasypane śniegiem zimą, zapasy broni i zbiorniki paliwa wciąż czekają na swoje wyszukiwarki. Dokładna liczba pasów startowych zbudowanych przez Niemców nie została jeszcze ustalona. Miejmy nadzieję, że historycy i lokalni historycy dotrą do nich przed „czarnymi kopaczami”.
Oprócz tajnych lotnisk Niemcy stworzyli całą sieć tajnych baz morskich w sowieckiej Arktyce. Przez długi czas wierzono, że niemieckie łodzie podwodne napadają na naszą Arktykę przez półtora miesiąca, a następnie wyruszają do swoich baz w Norwegii. Ale po wojnie nieoczekiwane znaleziska następowały jeden po drugim, a w latach 70. stopniowo wyłaniał się przygnębiający obraz: nasze wody Arktyki roiły się od nich, biegały nam pod nosami! Otrzymując wskazówkę, „wilki polarne” zaśmiecały tory wodne minami sprowadzonymi z Norwegii, ładowały nową amunicję w tajnych bazach i zaminowały ją po raz drugi, po czym rozpoczęły zwykłe „polowanie” z torpedami.
Spotkania z nimi stały się nie tylko częstsze, ale już bezczelnie chodzili tu nawet na powierzchni, niszcząc wszystkich i wszystko. Na przykład: 27.07.42 łódź U-601 wpłynęła do Małych Karmakuł i ogniem armatnim zniszczyła 2 wodnosamoloty, 3 domy i 2 zimowiska; 01.08.42 zatopił parowiec "Krestyanin", który pływał bez ochrony; 17.08.42 U-209 zatopił nieuzbrojoną karawanę (3 holowniki i 2 barki z robotnikami z portu Naryan-Mar), zginęło 305 osób; 19.08.42 2 łodzie, demonstracyjnie na powierzchni, wpłynęły do Zatoki Belushya (Novaya Zemlya); U-? 209 wpłynął do cieśniny Kostin Shar i rozpoczął strzelaninę z naszymi trałowcami, po czym bez nurkowania wyszedł do morza; 08.21.42 U-456 zaatakował 2 nasze łodzie patrolowe w Cieśninie Matoczkin Shar.
W 1943 roku na Morzu Karskim pływało już 13 łodzi grupy Viking.
Duża baza Kriegsmarine istniała również w delcie rzeki Lena. To tam w 1963 roku wśród skał skoków znaleziono szczątki niemieckiego podoficera okrętu podwodnego. A w 1975 roku, trzydzieści lat po zakończeniu wojny, niedaleko, na jednej z wysp zwanych Pillar, odkryto samą bazę. Niemcy zbudowali tam dwustumetrową betonową przystań o wysokości od pięciu do sześciu metrów oraz magazyn paliw, łączący je z kolejką wąskotorową. Podstawę zasłaniała od wiatru stumetrowa skała, za którą znajdowała się platforma, na której przechowywano około 600 beczek oleju napędowego i nafty po 300 litrów każda.
Jakie były cele jego budowy, wciąż pozostaje tajemnicą. Wielkość bazy sugeruje, że była ona przeznaczona nie tylko dla okrętów podwodnych, ale także dla dużych okrętów nawodnych, takich jak ciężki krążownik „Admiral Scheer”. Ale najbardziej tajemniczą rzeczą jest to, jak znaczna ilość materiałów budowlanych została dostarczona na wybrzeże Morza Łaptiewów, które były potrzebne do jego budowy?