Od dawna wierzono, że kobieta na statku przynosi nieszczęście. Trudno powiedzieć, czy to prawda, czy nie. Ale oto fakt historyczny. Były kobiety w dwóch rosyjskich wyprawach polarnych. Na żaglowcu "Hercules" V. A. Rusanov była jego narzeczona, Francuzka Juliette Jean. Na szkunerze "Saint Anna" GL. Brusilova - Yerminiya Zhdanko, córka słynnego generała. Obie wyprawy wyruszyły w rejs latem 1912 roku i obie zniknęły na zawsze w lodzie Arktyki.
Jak gwizdać wiatr
Możesz wymienić inne wierzenia morskie. Broń Boże, marynarzowi śni się ryba lub pojawi się mu we mgle niejasna postać ludzka, „szara śmierć”. Uważano, że obaj grozili nieuchronnym nieszczęściem. Zmarły na statku też nie wróżył dobrze. Dlatego zmarłego marynarza należy jak najszybciej oddać w morze.
Jak wiesz, gwizdanie na statku jest surowo zabronione. A jednak wielu żeglarzy w dobie floty żeglarskiej wierzyło, że czasami wiatr w plecy może być spowodowany gwizdkiem, że tak powiem, „gwizdkiem”. Można było zastosować inny środek - szczotkowanie masztu. Ale jednocześnie żeglarze bali się w ciszy i spokoju brać igły i naprawiać żagle, aby nie „uszyć” upragnionego wiatru.
I przez długi czas zaklęcia były zakorzenione w żeglarzach, rzekomo zdolnych do wywołania wiatru. Jeśli sternik wymawiał je, patrząc tęsknie na opadające żagle, robił to łagodnym, błagalnym tonem. Kiedy stało się jasne, że nic się nie zmienia, zaklęcia były bezsilne, wtedy można było zażądać pojawienia się upragnionego wiatru.
Skrzydła albatrosa
Film promocyjny:
Należy jednak uważać, aby nie przesadzić. W przeciwnym razie zamiast pożądanej świeżej bryzy może wybuchnąć prawdziwa burza.
Inaczej nie mogłoby się to wydarzyć po takim np. Żądaniu (a kiedyś brzmiało): „Wiatr, niebiański psie! Wreszcie zatonęli tak, że maszty zadrżały i wygięły się! Ale takie lekceważące słowa skierowane do wiatru mógł wypowiedzieć tylko najbardziej niecierpliwy i niepohamowany żeglarz.
Tak, w dobie żaglowców żeglarze byli całkowicie zależni od siły i kierunku wiatru, dobrze znali jego kapryśny charakter. Wiele się na tym zgromadziło. Wokół statku latają mewy - jasne, to zła pogoda, yay skrzypi na szczycie masztu, gafle - wiać będzie sprzyjający wiatr. Przeciwnie, drżenie kabli statku zostało uznane za oznakę rychłego spokoju. Na podstawie dźwięku fal przetaczających się po pokładzie ocenili, kiedy burza się skończy.
W starożytności obowiązkowym rytuałem przed wyjściem na morze była ofiara, którą składano na rufie statku, na rufie. Uważano, że może to uspokoić boga wiatrów. Zdarzało się, że poświęcano nawet ludzi. Później ofiarami padały wyłącznie zwierzęta morskie. Jeszcze później zaczęli przybijać do bukszprytu skrzydła albatrosa lub płetwy rekina.
Szczęśliwa moneta
A oto kolejny rodzaj „poświęcenia”, który był praktykowany na szybkich żaglowcach ponad sto lat temu, przewożonych do Europy ładunków z Australii i Chile. Kapitanowie tych wspaniałych statków, ledwo opuszczając morze, wyrzucili za burtę mundurowe czapki, jako prezent dla boga morza Neptuna.
Należy zauważyć, że wśród doświadczonych kapitanów były prawdziwe wilki morskie, szalenie odważne i niezwykle szczęśliwe. Wydawało się, że byli ubezpieczeni od wszelkich kłopotów, wszelkich katastrof. Według legend tacy kapitanowie zaprzedali swoje dusze diabłu. I to, jak powiedzieli, było łatwe do zweryfikowania: w słoneczne dni na pokładzie nie było cienia.
Wierzenia i zaklęcia zaczęły się od momentu położenia statku. Uważano, że los statku mógłby być szczęśliwy, gdyby do jego budowy wykorzystano przynajmniej kilka skradzionych desek. Oczywiście pod podstawą głównego masztu położono złotą monetę, również na szczęście. Pożar, który nagle pojawił się na pochylni (nawet jeśli był to iskra) został uznany za bardzo zły omen, a budowę lepiej było rozpocząć od początku.
Kiedy gotowy kadłub statku został zwodowany, ogłoszono spisek: „Boże, chroń ten statek przed silnymi burzami, falami i kłopotami, także tymi, które pojawiają się z powodu złej ludzkiej woli”.
Dopiero po uwzględnieniu tych wszystkich przekonań stoczniowcy minionych stuleci zyskali pewność, że zbudowany przez nich statek będzie niezawodny i długo żeglował.
Wyślij ciastko
Dziwne imię Klabautermann było prawie nieznane w rosyjskiej marynarce wojennej. To tajemnicze stworzenie, krewny ziemnego ciastka - rodzaj, ale nieco złośliwy duch statku. Chociaż nikt nie widział Klabautermanna, jego wygląd był dobrze znany. Rodzaj brodatego krasnala o siwych włosach i ognistoczerwonej twarzy. Wiadomo było również, że Klabautermann żyje pod kotwicą, iglicą. Podczas burzy wspina się na maszt.
Figury nosowe zdobiące łodygi żaglowców pojawiły się kilka tysięcy lat temu, czyli w czasie, gdy zwierzętom przypisywano niezwykłe, a nawet nadprzyrodzone zdolności. Fenicjanie umieścili na swoich statkach drewniane figury w kształcie głów koni. Echa tej tradycji uwidaczniają się w tym, że kilka wieków temu na głównym maszcie żaglowców można było zobaczyć przybitą podkowę.
Statki starożytnych Greków były ozdobione wizerunkami głów delfinów. Te inteligentne zwierzęta zawsze były ulubieńcami żeglarzy. Istniało nawet przekonanie, według którego dusze zmarłych marynarzy migrują do delfinów.
Postacie z nosa stały się szczególnie rozpowszechnione, gdy zaczęły się wielkie odkrycia geograficzne i opływanie świata. Były to przedsięwzięcia obarczone dużym ryzykiem, a marynarze chcieli się zabezpieczyć przy pomocy wyższych mocy. Hiszpanie nazywali swoje statki imionami katolickich świętych i umieszczali swoje rzeźby na łodygach. W angielskiej marynarce popularne były postacie w postaci kobiet o rozwianych włosach, ubranych w ładne sukienki lub półnagie. Na przykład słynna klipsownica do sarków została ozdobiona postacią słynnej wiedźmy Manny, śpiewanej przez angielskiego poetę Roberta Burnsa.
Światła na masztach
Czasami na szczytach masztów pojawiały się tajemnicze światła - dobry znak świętego Elma, patrona żeglarzy. Jednak nie był jedynym spośród świętych - opiekunami marynarzy. Możesz także wymienić Nicholasa i Brandana, Clemensa i Gertrudę z Brabancji.
Ten ostatni, zgodnie z mitem chrześcijańskim, uratował Holandię przed strasznym potworem morskim. Dlatego żeglarze z Brabancji przed wyjściem na morze zawsze organizowali wesołe uczty na cześć swojego opiekuna.
Najbardziej czczonym w środowisku morskim był zawsze święty Mikołaj z Mirliki. Fakt, że od średniowiecza w wielu nadmorskich miastach budowano kościoły i katedry im. Mikołaja z Mirliki, o szacunku, z jakim żeglarze odnosili się do tego świętego.
Od czasów starożytnych był uważany za patrona rosyjskich żeglarzy. W Sankt Petersburgu z datków zbudowano także kościół św. Mikołaja, który istnieje do dziś. Nieoficjalnie nazywa się to: Nikola Morskoy.
Słynna legenda o „Latającym Holendrze”, tajemniczym statku wędrującym po morzu bez załogi na pokładzie, jest ściśle związana z wierzeniami. Mówi się, że legenda opiera się na prawdziwym przypadku, gdy jeden z kapitanów zrujnował swoją załogę bluźnierczymi słowami i ekstrawagancją, a statek zmienił w wiecznego wędrowca.
A najbardziej zdumiewające jest to, że według nich marynarze spotkali na morzu „latającego Holendra” - statek pędzący na pełnych żaglach. Zniknął z pola widzenia równie nagle, jak się pojawił. Jednak nie mogło tu być nic mistycznego. W rzeczywistości niektóre statki po wraku pozostawały na powierzchni. Na przykład angielski żaglowiec „Fanny Walston”, porzucony przez załogę podczas katastrofy, był później widziany na Atlantyku ponad czterdzieści razy!
Giennadij Czernienko. Magazyn „Sekrety XX wieku” № 34 2010