„Bora” I „Samum” - Alternatywny Widok

„Bora” I „Samum” - Alternatywny Widok
„Bora” I „Samum” - Alternatywny Widok

Wideo: „Bora” I „Samum” - Alternatywny Widok

Wideo: „Bora” I „Samum” - Alternatywny Widok
Wideo: Депардье vs Парижский маньяк | Обзор фильма “Видок” 2024, Może
Anonim

Historia rozwoju lotniskowców Bora i Samum powinna się zacząć z daleka - od lat 60. ubiegłego wieku, kiedy zarówno USA, jak i ZSRR zaczęły budować i remontować swoje floty VM.

Każdy stan miał własną wizję rozwoju sił morskich. Stany Zjednoczone polegały na grupach lotniskowców, a ZSRR na bardziej mobilnych i tańszych statkach i łodziach podwodnych. Przecież nie musieliśmy nikogo atakować - Rosja (wtedy ZSRR) ma wystarczające terytorium. Musieliśmy ją chronić.

W ramach tej koncepcji rozpoczął się rozwój lotniskowców rakietowych. ZSRR podjął się budowy MRK - małych okrętów rakietowych, które miały wypędzić flotę wroga z dala od jego wybrzeży.

Takie statki, wyposażone w potężną broń rakietową, mogły operować w znacznie większych odległościach od wybrzeża niż łodzie. W rzeczywistości dorównali niszczycielom z przeszłości, tylko z pociskami zamiast torpedami.

Projekt Bora (MRK na poduszce powietrznej) pojawił się w 1987 roku i od razu wzbudził ogromne zainteresowanie wśród ekspertów wojskowych na całym świecie. Jego możliwości dynamiczne były uderzające, ponieważ statek rozwijał prędkość do 100 km / h. Po nim Samum został zwodowany do wody. Okręty te różniły się tak bardzo od reszty okrętów wojskowych, że zostały wyróżnione w osobnej klasie - RCVP.

Z założenia są katamaranem z platformą między dwoma kadłubami. Z przodu iz tyłu wnęka wewnętrzna jest zakryta elastyczną poręczą podnoszącą.

Projekt RKVP. 1 - obudowa elastyczna, 2 - komora wewnętrzna (skeg), 3 - wentylatory nadmuchowe
Projekt RKVP. 1 - obudowa elastyczna, 2 - komora wewnętrzna (skeg), 3 - wentylatory nadmuchowe

Projekt RKVP. 1 - obudowa elastyczna, 2 - komora wewnętrzna (skeg), 3 - wentylatory nadmuchowe.

Dwie jednostki wysokoprężne - 20 tysięcy litrów. od. i 6600 litrów. od. - zapewnić prędkość przelotową 25 km / h. Rezerwa mocy wynosi do 5 tysięcy kilometrów. Ale w razie potrzeby włącza się „dopalacz”, czyli dwa wentylatory wtryskowe napędzane silnikiem z turbiną gazową (o mocy 40 tys. KM), a następnie „dodaje się” poduszkę powietrzną i statek może szybko uciec z torpedy lub wykonać żądany manewr.

Film promocyjny:

Wyporność RKVP - 1000 ton.

To z powodu ich szalonej prędkości, której nawet teraz nie przewyższają współczesne statki, nadano im nazwy wiatrów. „Bora” to północny, zmienny, nieprzyjemny wiatr, a „Samum” to północnoafrykański, pyłowy i suchy wiatr.

RKVP Samum
RKVP Samum

RKVP Samum.

Główne uzbrojenie okrętów składa się z ośmiu naddźwiękowych pocisków przeciwokrętowych Mosquito, które mogą trafiać w cele w zasięgu 10–120 km. Do armat bliższych przeznaczone są dwie AK-630M (kaliber 30 mm) i AK-176M (kaliber 76 mm). System przeciwlotniczy - SAM "Osa-M" i 20 pocisków do niego o wysokości zniszczenia do 10 km. Z wyposażenia można również wspomnieć o radarach autonomicznych oraz stacjach radarowych do czynnych i pasywnych środków przeciwdziałania.

Załoga krążownika liczy około 100 osób. RCVP są oparte na Morzu Czarnym.

Więc co się stało? Co to jest łyżka ziemi w beczce miodu? Faktem jest, że koncepcja ich użycia we współczesnej wojnie jest całkowicie niezrozumiała. Ich prędkość nie jest już zaletą - rakieta leci szybciej, nie są przystosowane do pracy na otwartym morzu. Aby pokonać cele naziemne, wróg nie musi zbliżać się do brzegu. A ich eksploatacja jest znacznie droższa niż zwykły statek. Jednak tylko na Morzu Czarnym mogą znaleźć zastosowanie - wypędzić „potężną” flotę łodzi nieprzyjaznego państwa sąsiedniego.