Historia lotu 13 kwietnia 2016 roku rosyjskiego samolotu amerykańskiego niszczyciela Donalda Cooka wywołała bardzo gwałtowną reakcję. Gniewne komentarze w Stanach zostały odnotowane przez Biały Dom, Sekretarza Stanu, przewodniczącego Połączonych Szefów Sztabów, a nawet kandydata na prezydenta Donalda Trumpa, który w prosty i bezproblemowy sposób zaproponował następnym razem zestrzelenie bezczelnego Iwanowa. To prawda, gdyby Trump lepiej znał historię, nie byłby tak kategoryczny.
Incydent na Kamczatce
Starcia między lotnictwem radzieckim a flotą amerykańską (a czasem lotnictwem amerykańskim i flotą radziecką) rozpoczęły się podczas II wojny światowej. Tak więc 7 czerwca 1942 roku grupa amerykańskich samolotów ostrzelała radziecki frachtowiec „Jurma” na Oceanie Spokojnym w pobliżu Dutch Harbor. Statek otrzymał dziury w powierzchni burty, zapalił się zbiornik z olejem, na pokładzie łodzi wybuchł pożar, w wyniku którego 13 członków załogi zostało rannych. A 14 października 1944 r. W Pierwszej Cieśninie Kurylskiej jeden amerykański samolot zaatakował tankowiec Emba, który w wyniku eksplozji bomby otrzymał dziurę poniżej linii wodnej. Dwie osoby zostały ranne.
6 sierpnia 1945 r. Na Kamczatce wybuchła prawdziwa bitwa między radzieckimi marynarzami a amerykańskimi pilotami. Łodzie patrolowe graniczne PK-7 i PK-10, które opuściły Pietropawłowsk-Kamczacki do Ust-Bolszereckiego, minęły przylądek Łopatkę - południowy kraniec Kamczatki, gdy nagle otrzymały radiogram: działonowcy przeciwlotniczy z przylądka zauważyli dwa samoloty, zidentyfikowali je jako amerykańskie i nie otworzyli ognia … Dwanaście minut później na łodziach zauważono również dwa ciężkie czterosilnikowe pojazdy.
Dowódca morskich łowców, kapitan 3. stopnia Bojko, na wszelki wypadek zarządził alarm bojowy, ponieważ japońska wyspa Shumshu była bardzo blisko. Obawy były uzasadnione: pierwszy bombowiec wyruszył na kurs bojowy i otworzył ogień - pociski i kule przebiły nadbudówkę drewnianej łodzi jak masło. Żeglarze radzieccy odpowiedzieli ogniem z karabinów maszynowych, uniemożliwiając drugiemu bombowcowi dokładne wycelowanie: trzy bomby spadły w oddali, a tylko czwarta trafiła w pierwszą dziesiątkę odłamkami.
Raz po raz bombowce wpadały na łodzie, niszcząc je ogniem z karabinu maszynowego i armat. Ze względu na liczne dołki poniżej linii wodnej jednostki straciły prędkość i osiadły na wodzie. Obie radiostacje zostały zniszczone, na PK-7 wybuchł pożar. Dopiero bohaterskie działania marynarzy radzieckich (kadeta Zołotowa, schodząc do ogarniętej pożarem ładowni, zamknęli drzwi grodzi i właz pokładowy, pozostawiając ogień bez powietrza, a marynarz Czerwonej Marynarki Wojennej Dubrowny i bosman Chebunin naprawili dziury poniżej linii wodnej).
PK-10 miał trudniejszy czas: podczas gaszenia płonącej kabiny woda zalała przednią komorę silnika. Szrapnel przerwał gaf, na którym trzymano flagę morską, ale Czerwonej Marynarki Wojennej Besonow, ryzykując życiem, podniósł proporczyk na maszcie na rufie …
Film promocyjny:
Przy ostatnim, szóstym wezwaniu Amerykanów artylerzystom z armaty rufowej PK-7 udało się dokonać niemożliwego - ze zwykłej armaty 45 mm z jednym ładunkiem dostać się do jednego z samolotów! Smoke, odwrócił się i wyszedł z innym bombowcem.
Wyniki 27-minutowej bitwy okazały się ciężkie: cztery osoby zostały poważnie ranne na PK-7, siedem osób zostało lekko rannych, w tym dowódca łodzi Owsiannikow. Na PK-10 zginęło siedem osób (w tym dowódca batalionu Bojko), dwie osoby zostały ciężko ranne, w tym dowódca łodzi starszy porucznik Morelovtsev, a jedna osoba została lekko ranna. Tylko dzięki umiejętnościom i odwadze załóg łodzie faktycznie nie miały środków do walki z lotnictwem, przeżyły to spotkanie z „sojusznikami”.
Później ujawniono, że uderzenia dokonały dwa samoloty marynarki wojennej USA PB4Y-2 - przerobione ciężkie bombowce B-24. Według raportu po locie, piloci „spudłowali” 50 kilometrów od celu, znaleźli dwa statki, zabrali je do Japonii i zaatakowali w ruchu.
Na niebie Wietnamu
Kolejne zaostrzenie stosunków nastąpiło w latach sześćdziesiątych XX wieku - np. 15 lipca 1964 r. Nie powrócił radziecki samolot rozpoznawczy Tu-16R, który przyleciał w celu rozpoznania rejonu Morza Japońskiego, gdzie znajdował się amerykański lotniskowiec Enter-Prize. A 2 czerwca 1967 roku w północnowietnamskim porcie Kamfa miała miejsce prawdziwa historia detektywistyczna: radziecki statek motorowy „Turkestan” został nagle zaatakowany przez cztery samoloty, które pojawiły się znikąd. Zrzucając bombę, która wpadła do morza, strzelali do nadbudówek mieszkalnych i tacy byli. W rezultacie siedmiu sowieckich marynarzy zostało rannych, jeden z nich zmarł kilka godzin później bez odzyskania przytomności. Incydent wywołał gwałtowną reakcję ZSRR.
Według Amerykanów, dowódca jednej z dwóch par myśliwców bombowców F-105, wracających z misji, zdecydował się stłumić północnokoreański punkt przeciwlotniczy, w który od dawna ingerował. Dochodząc do celu, zobaczył smugaczy sięgających po jego samolot ze statku stacjonującego w porcie i otworzył do niego ogień z działka powietrznego.
W rzeczywistości za ostrzał niezidentyfikowanego statku (który okazał się być sowieckim) i strzelców przeciwlotniczych (którzy byli w Camphus i nie wolno było bombardować w nim celów) pilotowi samolotu, mjrowi Tolmanowi, grożono trybunał - tym bardziej, że wywołało to międzynarodowy skandal. Jednak jego dowódca, któremu Tolman na krótko przed lotem uratował życie, odpłacił się za dobro, a także popełnił błąd w sztuce: zapalił film z pistoletu filmowego, który włącza się automatycznie, gdy wystrzeli armata. Wydawałoby się, że sztuczka tkwi w torbie, ale strona radziecka szybko dała amerykańskiej … Niewypał z armaty powietrznej znaleziony na Turkiestanie. W rezultacie trójka - major Tolman, jego skrzydłowy Ferguson i ich dowódca Broughton mimo wszystko stanęli przed trybunałem.
Ciekawe, że oprócz amerykańskiej i radzieckiej wersji tego, co się wydarzyło, jest jeszcze jedna, także … sowiecka, która przedstawia sprawę w zupełnie innym świetle. Mowa o przechwyceniu przez radziecki mały okręt zwiadowczy GS-34, który wówczas znajdował się w tym rejonie, łączności radiowej między amerykańskim lotniskowcem Kitty Hawk a… zaatakowaniu statku przez jego pokładowy samolot szturmowy. Potwierdza to również przechwycenie sygnału radiowego z radzieckiego statku wywiadowczego „Barograf”.
Po incydencie z Turkiestanem Amerykanie obiecali, że będą znacznie ostrożniejsi, ale 29 czerwca 1967 roku dwa samoloty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych uszkodziły radziecki okręt Michaił Frunze, który stacjonował w porcie Hajfong, a 10 stycznia 1968 roku okręt motorowy Pereslavl-Zalessky został bomba została zrzucona. Ostatecznie 10 maja 1972 r. Podczas nalotu na Kamphę całkowicie spłonął motorowiec "Grisha Hakobyan", w wyniku czego zginął bosman Jurij Zotow.
Czy to jeszcze przed nami?
Po wojnie w Wietnamie incydenty powietrzno-morskie między dwoma supermocarstwami zaczęły ustępować, ale nadal były tragedie. Tak więc 28 sierpnia 1978 roku inny radziecki samolot rozpoznawczy Tu-16R poleciał na rozpoznanie formacji okrętów NATO na Morzu Barentsa i zniknął. 26 lipca 1980 roku inny Tu-16R, podczas nalotu amerykańskiego lotniskowca na Morzu Japońskim, dotknął wody skrzydłem i upadł, cała załoga zginęła.
Ostatni tragiczny incydent sięga 16 października 1996 r., Kiedy to podczas testów na Bałtyku rosyjskiego krążownika o napędzie atomowym „Piotr Wielki” jeden z towarzyszących mu szwedzkich samolotów rozpoznawczych stracił kontrolę i wpadł do wody. Jednak biorąc pod uwagę retorykę Trumpa, czy będzie to ostatnie?
Magazyn: Secret Archives # 4, Yuri Danilov