Statki widmo lub statki-widma, które pojawiają się na horyzoncie i szybko znikają, zgodnie z przekonaniem żeglarzy, zwiastują kłopoty (i wczesne siwe włosy). Tę samą nazwę nadano statkom pozostawionym przez załogę w różnych, często tajemniczych okolicznościach.
Drugim najpopularniejszym, po „Latającym Holendrze”, jest statek widmo - choć w przeciwieństwie do niego naprawdę istniał. „Amazon” (jak po raz pierwszy nazywano statek) był znany. Statek wielokrotnie zmieniał właścicieli, pierwszy kapitan zginął podczas pierwszego rejsu, następnie podczas sztormu wrzucono go na mieliznę, aż w końcu kupił go przedsiębiorczy Amerykanin. Zmienił nazwę „Amazon” na „Mary Celeste”, wierząc, że nowa nazwa uratuje statek przed kłopotami.
W 1872 roku statek w drodze z Nowego Jorku do Genui z ładunkiem alkoholu na pokładzie został odkryty przez statek Dei Grazia bez ani jednej osoby na pokładzie. Wszystkie rzeczy osobiste załogi były na swoich miejscach, w kabinie kapitana znajdowało się pudełko z biżuterią jego żony oraz jej własna maszyna do szycia z niedokończonym szyciem. To prawda, że sekstans i jedna z łodzi zniknęły, co sugeruje, że załoga opuściła statek.
„Lady Lovibond”
Według legendy, kapitan statku Simon Reed, wbrew morskim przekonaniom, zabrał na statek kobietę, swoją młodą żonę. Według jednej wersji jego asystent potajemnie zakochał się w młodej pani Reed i nocą wysłał statek na mieliznę. Według drugiego członkowie załogi pragnęli uroków żony kapitana, a powiesiwszy go sam, zgwałcili kobietę i pili przez trzy dni. W rezultacie statek rozbił się. Tak czy inaczej, kobieta była winna.
Dokładnie pięćdziesiąt lat po katastrofie Lady Lovibond, kilka załóg statków handlowych twierdziło, że widziało Lady na miejscu katastrofy. Wysłano tam łodzie ratunkowe, ale ratownicy nie mogli nikogo znaleźć.
Film promocyjny:
„Octavius”
Jeden z pierwszych statków-widm. Oktawiusz stał się taki, ponieważ jego załoga zamarzła na śmierć w 1762 r. (Przynajmniej ostatni wpis w dzienniku pokładowym pochodzi z tego roku), a statek dryfował przez kolejne 13 lat i skończył żeglowanie ze zmarłymi na pokładzie. Kapitan próbował znaleźć skrót z Chin do Anglii przez Przejście Północno-Zachodnie (droga morska przez Ocean Arktyczny), ale statek był pokryty lodem.
„Baichimo”
Statek towarowy został zbudowany w 1911 roku i przewoził skóry do północno-zachodniej Kanady. W 1931 roku podczas kolejnego rejsu statek utknął w lodzie. Zaledwie tydzień później lód pękł pod ciężarem statku i podróż była kontynuowana. Jednak po 8 dniach historia się powtórzyła. Załoga wyszła na brzeg, planując zaczekać na odwilż. Ale następnego dnia statek zniknął. Załoga myślała, że statek zatonął, ale straż przybrzeżna powiedziała, że widzieli Baichimo 60 kilometrów od brzegu w lodzie. Właściciel firmy zdecydował się opuścić statek, ponieważ został poważnie uszkodzony, ale uciekł z niewoli lodowej i orał Cieśninę Beringa przez kolejne 38 lat. W 2006 roku rząd Alaski rozpoczął kampanię mającą na celu schwytanie Baychimo, ale poszukiwania zakończyły się niepowodzeniem.
„Carroll A. Deerring”
Amerykański pięciomasztowy szkuner frachtowiec został porzucony przez załogę w nieznanych okolicznościach u wybrzeży Cape Hatteras w Północnej Karolinie (USA). Statek wracał z Rio de Janeiro, gdzie przewoził węgiel.
9 stycznia 1921 r. Szkuner opuścił Barbados, gdzie zatrzymał się na przystanku pośrednim. Potem, kilka dni później, widziano ją na Bahamach, następnie - na Przylądku Canaveral, a 31 stycznia znaleziono ją na ziemi przy Cape Hatteral. Na statku nie było ani jednej osoby. Nie było też łodzi ratunkowych, ale w kambuzie przygotowywano jedzenie. Ratownicy znaleźli też na pokładzie szarego kota, którego zabrali ze sobą.
„Urang Medan”
W czerwcu 1947 r. Silver Star otrzymał sygnał o niebezpieczeństwie z holenderskiego statku Ourang Medan w Zatoce Malakka. Wraz z sygnałem komunikat „Wszyscy nie żyją. Wkrótce po mnie przyjdzie. Zainspirowany tym potwierdzającym życie przesłaniem, Silver Star wyruszył na wyprawę. Statek został znaleziony, ale cała załoga, w tym pies statku, nie żyła. Pomimo tego, że śmierć nastąpiła około 8 godzin temu, zwłoki nadal były ciepłe. Na ciałach nie było śladów przemocy, ale ręce wszystkich ofiar były wyciągnięte do przodu, jakby się broniły.
Postanowiono odholować statek do portu, ale wybuchł na nim pożar, po czym wybuchł. Jak się później okazało, Ourang Medan nie był przypisany do żadnego portu. Według jednej z wersji przemyt nitrogliceryny lub gazu paraliżującego pozostałego po drugiej wojnie światowej stał się przyczyną śmierci załogi i samego statku.
Walencja
liniowiec pasażerski „Valencia” zatonął u wybrzeży Vancouver w 1906 roku. Nie było wystarczająco dużo łodzi ratunkowych dla wszystkich (wydaje się, że nie tylko słyszeliśmy coś takiego, ale nawet obejrzeliśmy film z Leonardo DiCaprio …), a większość pasażerów zginęła. To oczywiście doprowadziło do tego, że tragiczna historia obrosła mitami, a „Walencję” regularnie oglądają przed burzą miejscowi żeglarze. A w 1970 roku absolutnie pusta łódź ratunkowa z Walencji została wyrzucona na brzeg w doskonałym stanie.
Masha Pimenova