W ostatnich dziesięcioleciach na sensacyjne odkrycia archeologiczne można liczyć z jednej strony. Jednak możliwe jest, że wartość niektórych artefaktów, znalezionych i przechowywanych w magazynach muzeów, nie została jeszcze uświadomiona przez ludzkość. Jednym z tych nieoczekiwanych odkryć był mały złoty ptak znaleziony w Kolumbii w XIX wieku. Ta niewielka figurka o długości zaledwie czterech centymetrów stała się ogromną sensacją, potwierdzającą domysły naukowców na temat istnienia samolotów w starożytności.
NIEOCZEKIWANE ZNAJDŹ
„Złoty kolumbijski samolot” lub „złoty ptak Inków”, jak również nazywany jest ten pełen wdzięku obiekt, pochodzi prawdopodobnie z pierwszego tysiąclecia pne. mi. Najprawdopodobniej służył jako biżuteria lub amulet. Podobnie jak ptak we wszystkim, nadal ma jedną zasadniczą różnicę. Jego ogon nie jest poziomy, jak absolutnie wszystkie ptaki, ale pionowy, bardzo podobny do ogona współczesnego samolotu. Trudno uwierzyć w istnienie starożytnego lotnictwa, więc początkowo istniała hipoteza, że dekoracja uchwyciła obraz jakiegoś wymarłego zwierzęcia. Ale biolodzy kategorycznie zaprzeczyli tej wersji.
W 1956 r. „Złoty ptak Inków” został wystawiony jako eksponat na wystawie „Złoto ery prekolumbijskiej”. Wtedy to eksponat ze skrzydłem naramiennym i pionowymi piórami ogona po raz pierwszy zwrócił uwagę projektantów samolotów. Kierownictwo wystawy uprzejmie przekazało je badaczom do testów w tunelu aerodynamicznym. W tym czasie trwały aktywne badania naddźwiękowych prędkości i, jak się okazało, projekt „ptaszka” został zaprojektowany specjalnie dla nich. Co więcej, udane rozwiązania techniczne starożytnych zostały zapożyczone przez biuro projektowe Lockheed do stworzenia samolotu naddźwiękowego!
Nowa fala zainteresowania złotą figurką pojawiła się w 1969 roku. Powodem tego był artykuł w czasopiśmie Argosy opisujący badania w 1956 roku. Od dawna zainteresowanie utrzymywało się na poziomie kontrowersji i hipotez. A w 1996 roku A. Enbom i P. Belting z niemieckiego Lehr, zajmujący się modelami samolotów, stworzyli dokładną kopię „kolumbijskiego samolotu”, 16 razy większą od oryginału. Model był napędzany silnikiem i sterowany zdalnie. Początkowo sami testerzy nie wierzyli, że samolot o takiej konstrukcji może wystartować, ale nie tylko startował z ziemi, ale także z godnością wykonywał akrobacje. Poza tym wyglądał doskonale nawet przy wyłączonym silniku! Potem nikt nie miał wątpliwości, że artefakt był małą kopią samolotu.
ŚLAD EGIPSKI
Film promocyjny:
Szukając odpowiedzi na pytanie, czy starożytni mieli lotnictwo, naukowcy przypomnieli sobie, że w Egipcie w 1848 r. Działało wiele ekspedycji archeologicznych, a jedna z nich odkryła wiele hieroglifów nad wejściem do świątyni Seti I w Abydos, których nie można było rozszyfrować. Ale jedno było jasne - nie były to tylko starożytne pisma, ale obraz nieznanych mechanizmów.
Półtora wieku później arabska gazeta "Ash Sharq al-Awsat" opublikowała zdjęcia wykonane w świątyni Amona Ra w Karnaku, zbudowanej trzy tysiące lat temu za panowania faraona Setiego I. Te zdjęcia wyraźnie ukazały rysunki wykonane na płaskorzeźbach świątyni przez starożytnego artystę. … Nie było wątpliwości, że portretował helikopter bojowy, naddźwiękowy myśliwiec, a nawet ciężkie bombowce strategiczne, bardzo podobne do współczesnych samolotów. A fakt, że w XIX wieku naukowcy nie mogli rozszyfrować rysunków, nie jest zaskakujący. Czas na tę technikę jeszcze nie nadszedł.
Sam faraon Seti I zasłynął z tego, że zawsze wygrywał wojny, powiększał swój majątek. Co właściwie uczyniło go tak odnoszącym sukcesy wojownikiem? Możliwe, że ten sam samolot bojowy, którym dysponował. Oczywiście to tylko przypuszczenie, ale nie jest to bezpodstawne.
Egiptolog Alan Alford, zainteresowany opublikowanymi zdjęciami, udał się do Karnaku, aby osobiście zbadać tajemnicze obrazy. Jak powiedział później dziennikarzom, jedna z płaskorzeźb wygląda naprawdę jak współczesny helikopter bojowy i jest wykonana z dużą dbałością o szczegóły, tak jakby artysta miał oryginał przed oczami.
PIERWSZE OFIARY STATKU POWIETRZNEGO
Historyk William Deutsch wydał absolutnie niesamowite i oszałamiające oświadczenie. Jest pewien, że starożytni Egipcjanie wiedzieli, jak budować balony, napełniać je gorącym powietrzem i wznosić w niebo. Oprócz balonów mieli też prymitywne szybowce. Ale to nie była główna sensacja. Deutsch uważa, że przyczyną śmierci faraona Tutenchamona była … katastrofa lotnicza! Przedstawił swoją wersję po szczegółowym badaniu mumii faraonów starożytnego Egiptu.
Oczywiste jest, że tylko członkowie rodziny królewskiej mieli prawo wznieść się w niebo, ponieważ byli utożsamiani z bogami. Oto, co mówi na ten temat naukowiec: „Warto zauważyć, że wielu członków rodziny królewskiej starożytnego Egiptu, w tym Tutanchamon, zmarło ze złamanymi nogami i wieloma ranami, jakby zginęło w wyniku upadku samolotu”.
Jeśli chodzi o rysunki przedstawiające nieznane obiekty ze skrzydłami, to według Deutscha nie są to oczywiście nowoczesne helikoptery bojowe, ale na pewno pierwsze samoloty. Nawiasem mówiąc, on sam stworzył kilka z tych modeli, które według niego pewnie unosiły się w powietrzu.
„Aeronautyka powstała w Egipcie i wkrótce rozprzestrzeniła się na terytoria znane obecnie jako Tybet, Indie, Meksyk, Turcja, Chiny i Gwatemala - czyli tam, gdzie istnieją potężne prądy wznoszące, które mogą utrzymywać samoloty na niebie” - mówi badacz W. Deutsch.
Ale jeśli lotnictwo istniało w starożytnym Egipcie, pojawia się interesujące pytanie: kto pomógł stworzyć je dla Egipcjan? Jednak żadna odpowiedź nie uwolni nas od wątpliwości.
ZAAWANSOWANY CZAS
Nie na próżno przez cały czas i wśród różnych narodów Egipt był uważany za kraj, który gromadził i zachował doświadczenie i wiedzę zaginionych cywilizacji. Niektórzy uczeni uważają, że oprócz lotnictwa starożytni Egipcjanie mieli elektryczność, za pomocą której oświetlali świątynie i pałace.
Po raz pierwszy pomyśleli o tym po otwarciu grobowca Tutenchamona. Wydawało się zaskakujące, że dobrze zachowane freski na ścianach komory grobowej nie nosiły śladów sadzy. Ale starożytni artyści musieli jakoś oświetlić miejsce, w którym pracowali. A jeśli nie latarki? Ale dlaczego nie ma po nich śladu? Starożytni kronikarze w swoich zapisach wspominają o nieznanych urządzeniach oświetleniowych - kilkunastometrowych, żarzących się sznurach, pod którymi prowadzono podziemne prace.
Św. Augustyn napisał, że w świątyni Izydy znajduje się lampa, która nie gaśnie od przeciągów i wody. Plutarch opisał tę samą lampę, która stała na progu świątyni Amona Ra. Odwołał się do zeznań kapłanów tej świątyni, którzy twierdzili, że cudowna lampa paliła się od kilku stuleci.
Ale są też wcześniejsze dowody na to, że starożytni Egipcjanie byli zaznajomieni z elektrycznością. Takim znowu dowodem była płaskorzeźba znajdująca się w świątyni bogini Hathor w Denderze. Oprócz ludzi przedstawia ogromne flaszki w kształcie nowoczesnych lamp. To oczywiście mogłoby być wszystkim, gdyby nie „faliste węże” stojące na ogonie w tych butelkach. Być może tak starożytni mistrzowie przedstawili włókno. Ogony węża spoczywają na kwiecie lotosu znajdującym się w wąskiej części cebulki. I tutaj analogia lotosu z podstawą lub patronem jest wyraźnie widoczna. Niektóre sznurki biegną od butelki do pudełka, na którym klęczy bóg powietrza. W pobliżu znajduje się postać demona z dwoma nożami w rękach. Może to jakieś ostrzeżenie o niebezpieczeństwie, jakie może stanowić taka instalacja elektryczna? I pudełkodo jakich „kabli” idą - coś w rodzaju prądnicy? Pewnego dnia się o tym dowiemy, ale jak dotąd hieroglify nie zostały w pełni rozszyfrowane.
Galina BELYSHEVA