Następnie, 35 lat temu, zachodnie media rozpoczęły histeryczną kampanię antyradziecką. Oczywiście przywódcami byli Amerykanie. Rzeczywiście, czy kiedykolwiek widziałeś przypadek - siły obrony powietrznej wysłały na następny świat pokojowych pasażerów cywilnego samolotu pasażerskiego! Mowa o tragedii południowokoreańskiego Boeinga 747 Korean Airlines, lot KE007. Jesienią 1983 roku został zestrzelony pociskiem ziemia-powietrze. Cała odpowiedzialność za to spoczywała na sowieckich siłach obrony powietrznej.
Stało się to wczesnym rankiem 1 września 1983 roku. Samolot z Korei Południowej bez obiektywnego powodu zaatakował przestrzeń powietrzną ZSRR i nie odpowiadając na prośby naszych pewoszników, a następnie na bezpośrednie zagrożenia przeleciał nad Kamczatką i udał się na Sachalin. Myśliwce przechwytujące zostały wzniesione w powietrze z misją bojową mającą na celu wylądowanie intruza. Ale załoga Boeinga nadal ignorowała żądania strony radzieckiej. O godzinie 03:00 w samolot wystrzelono rakiety, z których jedna zestrzeliła liniowiec i spadł do morza w pobliżu wyspy Moneron. Ta wersja została uznana za jedyną poprawną.
Ale minęło 7 lat, a paryska gazeta Le Monde ukazała się z sensacyjnym materiałem. Artykuł dowodził, że koreański samolot pasażerski został zestrzelony przez … Amerykanów.
Jak było
Lot KE007 był obsługiwany dawno temu. To nie pierwszy raz, kiedy południowokoreański Boeing to zrobił. Załoga nie miała powodu, aby zmieniać trasę łączącą amerykańskie miasto Anchorage (Alaska) z Seulem. Uważano, że wtedy, 1 września 1983 roku, samolot celowo zboczył z kursu z prowokacyjnych powodów, w które wplątały się amerykańskie służby wywiadowcze.
Rządy Japonii i Korei Południowej wyraziły gniewny protest pod adresem Związku Radzieckiego. Wiele krajów zbojkotowało Aerofłot, co doprowadziło do gwałtownego spadku sprzedaży biletów. Ponieśliśmy kolosalne straty. Władze sowieckie „zmywały” i milczały. Czemu? Nieznany.
Ale co ciekawe: nawet w tym czasie w prasie pojawiły się doniesienia o obecności trzech kolejnych samolotów w rejonie tragedii. I wojsko. A samo zachowanie załogi Boeinga było więcej niż dziwne. Okazało się, że Korei Południowej towarzyszyły (precyzyjnie prowadzone, bo negocjacje pilotów cywilnych i wojskowych były nagrywane) samolotami amerykańskich sił powietrznych. Były to: samolot zwiadowczy radiowo-rozpoznawczy RC-135U (przerobiony z samolotu pasażerskiego Boeing-707), samolot rozpoznawczy wysokiego pułapu SR-71 oraz samolot bojowy radarowy EF-111F.
Film promocyjny:
Oprócz nich na Morzu Japońskim lot KE007 i „grupa wsparcia” spotkały się i poprowadziły amerykańskie okręty wojenne „Badger” i „Elliot”. Satelita rozpoznawczy unosił się nad całą imponującą firmą w kosmosie. Znowu Amerykanin. Czy to nie dziwny „zbieg okoliczności”? Okazuje się, że amerykański samolot pasażerski został użyty jako przynęta, aby zdenerwować nasze siły obrony powietrznej w okolicy. Najwyraźniej amerykański wywiad chciał w ten sposób zidentyfikować cele radzieckiej wojskowej obrony powietrznej. Cel jest jasny, ale cena! Amerykanie po prostu wrobili 269 cywilów, którzy w całkowitej ignorancji chcieli bezpiecznie dostać się do Seulu.
Tak myślą dziś eksperci.
Skandal
Na początku 1990 r. Francuska gazeta Le Monde przeprowadziła własne dochodzenie i wiosną tego samego roku opublikowała wyniki. Dziennikarze zatrudniali bardzo kompetentnych ludzi jako niezależnych konsultantów: byłego pilota Sił Powietrznych USA Brenoma, emerytowanego dyplomaty Keppela oraz członków Funduszu Akcji Rządu Konstytucyjnego. Dokładnie przestudiowali dokumenty i odkryli, że radziecki pocisk naprawdę "przytłoczył" samolot, ale nie cywilnego Boeinga-747, ale wojskowego RC-135U (Boeing-707). Okazało się, że po odpaleniu rakiet Koreańczycy … kontynuowali swoją drogę! Zapisy negocjacji załogi lotu KE007 z samolotami Seul i Korean Airlines znaleziono o godz. 03:17, a później o godz. 03:44. Ale „Boeing-747” powinien zostać zestrzelony, zdaniem oburzonej społeczności światowej, o godzinie 03:00!
Komisja stwierdziła również, że Rosjanie zestrzelili dwa inne samoloty sił powietrznych USA. Kiedy radzieckie pociski zaczęły strzelać samolot po samolocie, Amerykanie uznali, że trzeba reagować „z godnością”, ale w zamieszaniu w walce powietrznej, z powodu zachmurzenia i słabej widoczności, pospiesznie zestrzelili Koreańczyka. A to straszne wydarzenie miało miejsce nie w pobliżu wyspy Moneron, jak oficjalnie donoszono (tam zatonął RC-135U), ale w Cieśninie Tsugaru (Sangarsky) między japońskimi wyspami Honsiu i Hokkaido, to znaczy według wszystkich szacunków cywilny liniowiec żył co najmniej 50 minut … Pozostałości samolotu są teraz problematyczne przy podnoszeniu od dołu.
Na amerykańskich okrętach wojennych ogłoszono alarm bojowy i pociski przeciwlotnicze zostały wycelowane w rosyjskie samoloty przechwytujące. Ale kto dokładnie wydał rozkaz na żywy ogień, wciąż pozostaje tajemnicą. Najwyraźniej Pentagon ma coś do ukrycia. Błąd pośpiesznego wojska milczał, a nawet sprowokował brudną, oszczerczą kampanię w mediach.
Wnioski niezależnej komisji zostały objęte zakazem publikacji w prasie amerykańskiej.
Nie jest to odosobniony przypadek. Dokładnie w tym samym scenariuszu, w Zatoce Perskiej, amerykański krążownik Vincennes "omyłkowo" zestrzelił 3 lipca 1988 roku irańskiego Airbusa A300B. Tam wszystkie próby ukrycia prawdy zawiodły. Musiałem przeprosić …
Analogia
Stało się to w środku wojny irańsko-irackiej, która rozpoczęła się w 1980 roku. Amerykańska flota śródziemnomorska, jak to stało się w zwyczaju, została pilnie wysłana w rejon konfliktu i interweniowała w trakcie działań wojennych jako rozjemca pokojowy i arbiter międzynarodowy, chociaż Stany Zjednoczone nie były w to zaangażowane. Ale kto w regionie Zatoki Perskiej odmówiłby tak łakomego kąska?
Pod koniec lat 80. przeważał po stronie Iranu, którego artyleria i flota przybrzeżna skutecznie zatapiały tankowce i okręty wojenne wroga i jego partnerów. W niedzielę 3 lipca 1988 r. Amerykański krążownik Vincennes wraz z fregatami eskortowymi Montgomery i John X. Syder patrolował obszar walki. O 10:00 czasu lokalnego radary wykryły trzy łodzie rakietowe irańskiej marynarki wojennej, które miały przechwycić duński tankowiec Karoma Maersk, i rozpoczęły ostrzał w ruchu.
"Montgomery" rzucił się na pomoc Duńczykowi i otworzył ogień do irańskich sądów wojskowych, po czym "Vincennes" wkroczył do bitwy. W tym samym momencie kapitan William Rogers został poinformowany, że z lotniska w Teheranie wystartował pewien samolot (notatka, cywil) i zbliża się do krążownika. Z jakiegoś powodu Amerykanie nie zidentyfikowali samolotu, ale od razu doszli do wniosku, że był to pojazd wojskowy, który spieszył się z ratowaniem irańskich łodzi rakietowych.
O godzinie 10:49 do Amerykanina zbliżył się Airbus A300B. Rogers poprosił tablicę i zaalarmował załogę o możliwym ataku rakietowym. Nie było odpowiedzi. W międzyczasie, namierzacze „dokładnie” zidentyfikowali model „pojazdu bojowego” - bombowca F-14 Tomcat. Rogers wydał rozkaz przygotowania do ostrzału powietrznego celu. Wrak samolotu pasażerskiego uderzył w morze. 290 osób na pokładzie A300B zginęło w powietrzu.
Zaczął się skandal. Nie tylko zestrzelono cywilny samolot, ale także amerykańscy marynarze wykazali się całkowitą niekompetencją.
CIA i wojskowy wywiad Pentagonu próbowały ukryć haniebną sprawę, ale bezskutecznie. Iran ogłosił całemu światu, że wojsko amerykańskie po raz kolejny pokazało swój bestialski uśmiech. Oficjalny Waszyngton milczał, ale w końcu bezczelnie oświadczył, że załoga lotu nr 655 (Teheran-Dubaj) zachowywała się wyzywająco, ignorowała prośby, dlatego ostrzelanie airbusa było środkiem wymuszonym w warunkach bojowych. Kłamali, że A300B omija ustalony spokojny korytarz powietrzny o długości 20 kilometrów, przekraczając dopuszczalną prędkość 500 mil na godzinę i przekraczając wysokość 4000 metrów. Jednak strona irańska natychmiast dostarczyła prasie niezbity dowód, że amerykańskie „twarde” dane są fałszywe. Liniowiec nie opuścił zamierzonego korytarza, prędkość w chwili śmierci wynosiła 260 mil na godzinę i przeleciał na wysokości 3 tysięcy metrów. Rząd Stanów Zjednoczonych się nie pojawił. Trochę,żaden z winnych nie został ukarany.
Sergey GOLUBEV