Żyjemy w dobie doskonałego systemu transportowego. Oferujemy metro, samochody, pociągi i samoloty. Trudno sobie wyobrazić, że moglibyśmy żyć inaczej. Jednak kilkadziesiąt lat temu niektórzy „szczęśliwcy” mogli osobiście doświadczyć nieudanych prób przyspieszenia ruchu wynalazców. Oto kilka niefortunnych pomysłów, które zakończyły się fiaskiem. Teraz walczą ze sobą o tytuł najbardziej absurdalnego wynalazku transportowego.
Przenośnik pneumatyczny
Pod koniec XIX wieku wynalazca Alfred Eli Beach stał się niesławny z powodu pomysłu stworzenia systemu tranzytowego, który byłby napędzany powietrzem. Był tak pewien sukcesu, że zwrócił się do władz Nowego Jorku o pozwolenie na budowę metra, ale już na tym etapie poniósł fiasko. Zamiast tego władze miasta udzieliły mu pozwolenia na budowę pneumatycznego przenośnika pocztowego. Jednak wynalazcy udało się połączyć zamówienie i własny pomysł. Włożył budkę wielkości człowieka na transporter, który naprawdę szybko przemieszczał się ze stacji na stację, ale w kabinie było zbyt duszno od gorącego powietrza. Innowacja pozostała w ramach linii demonstracyjnej, aw 1897 roku wynalazca przyznał się do porażki swojego pomysłu przed bardziej zaawansowanymi pociągami elektrycznymi.
Sterowce
Te samoloty były wściekłe na początku XX wieku. Do transportu przedstawicieli szlachty wykorzystano wygodniejsze modele, prostsze modele znalazły swoje miejsce na polach bitew. Do lat 30. istniał stały popyt na sterowce. Zbliżała się era podróży transatlantyckich. Producenci obawiali się bankructwa i zastępowali drogi hel w butlach tańszym, ale łatwopalnym wodorem. Błyskawiczny pożar samolotu Hindenburg zadokowanego w New Jersey 6 maja 1937 roku został sfilmowany i prezentowany w radiowych programach informacyjnych. Odtąd zaufanie do sterowców jako bezpiecznego transportu zostało całkowicie utracone.
Film promocyjny:
Monocykl
Ten pojazd był niegdyś ulubionym pomysłem pisarzy science fiction na samym początku XX wieku. Jednak testerzy rozpoczęli swój rozwój 150 lat temu. Żaden z pomysłów nie okazał się sukcesem. W końcu koncepcja jednokołowca jest zaskakująco prosta, ale nieuchronnie zagraża bezpieczeństwu i stabilności kierowcy. Przy obecności solidnego podparcia siedzenia pasażera nie jest możliwe szybkie zatrzymanie urządzenia. Pierwszym, który spopularyzował tę formę transportu w 1932 roku, był wynalazca dr Jay Perves. Niewątpliwie elektryczny monocykl ma sporo niedociągnięć, ale sam pomysł jego ulepszenia jest na tyle atrakcyjny, że w XXI wieku testowane są nowe modele. Ale Amerykanin Kerry McLean w 2001 roku podczas kolejnych testów prawie pożegnał się z życiem.
Trycykl
Co myślisz o trójkołowym rowerze? W dzieciństwie wielu z nas miało ten niezawodny pojazd. Ale co się stanie, jeśli pozbawisz jednego koła samochodu osobowego? Nie śmiej się, z teoretycznego punktu widzenia trójkołowiec ma poprawioną aerodynamikę, niższy opór powietrza i względną prostotę mechaniczną. Od 1973 roku Reliant Robin jest używany na drogach Wielkiej Brytanii. Prawdopodobnie producent chciał zwabić konsumentów stosunkowo niską ceną i oszczędnością paliwa podczas podróży. Ponadto kierowca nie potrzebuje prawa jazdy do prowadzenia roweru trzykołowego. Samochód nie zyskał jednak popularności, a zamiast tego szybko stał się bohaterem anegdot. Naśmiewali się z niego nawet kierowcy wózków inwalidzkich. Tak więc rok 2002 był ostatnim rokiem testowania projektu Reliant Robin.
Latająca łódź Caproni Ca.60 Noviplano
Ten niesamowity środek transportu łączy w sobie ideę samolotu pasażerskiego i morskiego statku pasażerskiego.
Włoski projektant Gianni Caproni stworzył latającą łódź z dziewięcioma bliźniaczymi skrzydłami (trzy rzędy po trzy). Ten kolos miał być wprawiany w ruch przy pomocy ośmiu silników o łącznej mocy 3 tys. Koni mechanicznych. Jednak podczas pierwszego testu na wysokości 18 metrów Caproni Ca.60 Noviplano bezpiecznie się rozpadło. Czy możesz sobie wyobrazić, jaki los spotkałby setkę pasażerów lotu transatlantyckiego, gdyby pierwszy test był bardziej udany?
Inga Kaisina
