Lato jeszcze się nie zaczęło, a „przebiegły plan” Miedwiediewa z manewrem podatkowym już pękł, jak most Kliczko i pomimo porozumień i dotacji w wysokości 450 miliardów rubli pracownicy naftowi podnieśli hurtowe ceny benzyny o 20% od razu, po czym pójdą w górę i detaliczny.
Kolejny gwałtowny wzrost cen benzyny odnotował Niezależny Związek Paliw (NTS), który ostrzegł, że od 15 kwietnia do 15 maja ceny wzrosły średnio o 20%, wynika z doniesień giełdowych na Międzynarodowej Giełdzie Towarowej w Petersburgu (SPIMEX): AI-92 - o 23%, AI-95 - o 18,5%, a olej napędowy - o 2,5%; w regionie Saratowa: AI-92 - o 11,2%, AI-95 - o 10,4%. Wzrost nastąpił pomimo porozumienia między państwem a przemysłem naftowym w sprawie zamrożenia cen. A to daleko od limitu - według prognoz do lipca ceny wzrosną o kolejne 13%. Prezes NTS Paweł Bażenow ostrzegł wicepremiera Kozaka o zbliżającym się trendzie. Bazhenov zauważył w swoim liście, że jeśli nie zostaną podjęte żadne środki, „fala” 2018 roku może się powtórzyć.
Co więcej, na antenie Tsargrad otwarcie oskarżył o to nasz twórczy, „udany” rząd. Według niego, biorąc pod uwagę fakt, że Ministerstwo Finansów utknęło w kwestii dostosowania mechanizmu tłumiącego, praktycznie nie da się uniknąć wzrostu cen benzyny. Dlatego taka sytuacja jest obserwowana na rynku. „Jeśli skorygujemy element tłumiący, na rynku może pojawić się niepewna równowaga. A za obecną sytuację odpowiada rosyjski rząd - a przede wszystkim Ministerstwo Finansów, które musi więcej zarobić do budżetu”- powiedział Bazhenov w Pronko. Gospodarka . Jednocześnie, jak podkreślił szef Niezależnej Unii Paliw, wszyscy rozumieją, że do lipca sytuacja po podwyżkach cen hurtowych w detalu będzie niestabilna.
„Sprzedaż hurtowa szybko się rozwija, widzimy dynamikę, jeszcze poważniejszą niż w tym samym okresie 2018 roku. Pamiętamy, do czego to doprowadziło, więc bijemy w dzwony - powiedział, zwracając uwagę, że w każdym razie wzrost cen paliw spadnie na barki konsumentów. Głównym zarzutem przemysłu naftowego jest to, że rząd obiecał pieniądze na utrzymanie niskich cen, ale zamiast tego został spoliczkowany, aby podnieść akcyzę i cła eksportowe.
FAS odnotował również wzrost cen. Ale FAS już obwinił koncerny naftowe i dowiedział się, że nie spełnili postulatu wicepremiera Dmitrija Kozaka, aby zamrozić ceny paliw na rynku rosyjskim. Rząd przedłużył trzymiesięczne porozumienie o stabilizacji cen do 1 lipca. Decyzja zapadła pod koniec marca. Rafinerie miały zwiększyć podaż benzyny i oleju napędowego o 2% w stosunku do poziomu z 2017 roku. Jednak najwięksi producenci nie spełnili tego wymogu i zamiast tego zwiększyli eksport.
RIA Katiusza mówiła już o sytuacji na rynku benzyn, gdzie już drugi rok eksperymentujemy z „manewrem podatkowym”. Aby zrozumieć, o czym mówimy i co ma z tym wspólnego „manewr podatkowy”, wyjaśnijmy prostym językiem. Wyobraźmy sobie, że na światowych rynkach litr ropy kosztuje 100 rubli. Do wiosny ubiegłego roku korporacje miały wybór - sprzedawać ropę w rafineriach w kraju lub za granicą. Sprzedając za granicę korporacja musiała zapłacić państwu od 100 rubli cło za eksport produktów naftowych 59%, czyli 59 rubli od 100 - i to oprócz innych podatków i odliczeń. Kwota stała się znacznie mniejsza, a korzyści nie były tak transcendentalne, dlatego wielu wolało zainwestować w produkcję benzyny w domu. „Podstępny plan” polegał na obniżeniu cła do 30% i podwojeniu podatku od wydobycia minerałów (MET), bez względu na to, gdzie je sprzedajesz - nawet zjedz go sam. A jeśli nie musisz już wybierać, a także martwić się przetwarzaniem benzyny, łatwiej jest sprzedawać za granicą, a tutaj ceny wyrównują się lub wcale nie sprzedają.
Znaczenie tego było zrozumiałe i słabo ukrywane - rząd zdecydował się uzupełnić budżet z wpływów z eksportu i podwyższyć ceny krajowe do cen światowych, jednak nieco osłabiając apetyty producentów benzyn obniżając akcyzę. Tyle tylko, że - jak powiedział były wicepremier Dworkowicz, który wyjechał po aresztowaniu przyjaciela Abyzowa, kierującego kompleksem paliwowo-energetycznym, naftowcy pospieszyli zbyt gwałtownie, a wzrost cen do cen światowych był planowany stopniowo. „Gdyby istniała wyraźna praca (podczas zmiany rządu w maju), jasne zarządzanie oczekiwaniami, możliwe byłoby po prostu rozłożenie nagromadzonego potencjału w znacznie dłuższym okresie, aby wyrównać dynamikę cen” - powiedział w zeszłym roku.
Ale, jak już zauważyliśmy, „przebiegły plan” nie powiódł się, ceny skoczyły wyżej, niż chcieliby Dworkowiczowie i Miedwiediewowie, a teraz muszą przekonać nafciarzy, by nie wypędzali wszystkiego za granicę. Tak więc 24 kwietnia Ministerstwo Finansów Rosji ogłosiło, że koncerny naftowe otrzymają odszkodowanie z Funduszu Pomocy Narodowej w wysokości 400-450 mld rubli, aby utrzymać ceny paliw na niskim poziomie. Oznacza to, że w wyniku „manewru podatkowego” rząd jest zmuszony zapłacić korporacjom z otrzymanych świadczeń, całkowicie usuwając znaczenie „przebiegłego planu”. Kozak poinformował jednak, że zgodził się nie podnosić cen benzyny do końca drugiego kwartału, czyli do żniw. A potem okazuje się, że albo Ministerstwo Finansów nie zapłaciło, albo pieniądze nie zostały wydane na produkcję benzyny, ale ceny już eksplodowały,a teraz, jeśli rząd nie chce zamieszek na benzynę (wzrost cen o 20% to dla zrozumienia region + 8,4 rubla za litr AI-92 i 9 rubli za litr AI-95, co może wywołać niepokoje silniejsze niż reforma śmieci), albo zapłaci firmom naftowym z Narodowego Funduszu Pomocy Społecznej, gdzie wydaje się, że oszczędzają pieniądze na „przełom”, albo może zwinąć swoje umowy w rurę i dalej znaną trasą.
Film promocyjny:
Co więcej, wcale nie jest faktem, że nawet po ustaleniu rekompensat firmy nie podniosą cen, bo zbliża się ich „złoty czas” - żniwa, podczas których rolnicy za wszelką cenę kupią paliwo lub zostaną bez zboża. Ten wzrost jest zwykłym zjawiskiem sezonowym, wszyscy o tym wiemy i pomimo corocznych obietnic jego uporządkowania, wszystkie odpowiedzialne osoby są zadowolone z tej sytuacji, zwłaszcza że rząd często subsydiuje różnicę w kosztach paliw i smarów rolnikom, czyli ponownie subsydiuje firmy naftowe. tylko teraz pośrednio. Ale w tym roku okazuje się, że dostaną jednocześnie dwie dotacje, a nawet dobrze zarobią na miłośnikach motoryzacji. Nie jest więc jasne, o czym negocjował Kozak i dlaczego państwowe pieniądze nie poszły zgodnie z zamierzeniami?
Kwestię tę mogłaby raz na zawsze rozwiązać ustawa o regulacji cen benzyny, którą Duma Państwowa próbowała przyjąć na początku kwietnia w ustawie nr 527071-7 „O zmianie ustawy federalnej„ O podstawach regulacji państwowej działalności handlowej w Federacji Rosyjskiej”w zakresie regulacji państwowych ceny benzyny i oleju napędowego "zostały pomyślnie" przegrane "głosami" Jednej Rosji "w pierwszym czytaniu. W rezultacie mamy to, co mamy, ale Dmitrij Anatolijewicz może ponownie pochwalić się, jak przebiegłym planem wymyślił.