Nie jest tajemnicą, że dzisiejsza Rosja aktywnie angażuje się w temat „Arktyki”. Obecność wojskowa się umacnia, flota lodołamaczy atomowych jest eksploatowana i rozbudowywana. ONZ negocjuje rozszerzenie granic szelfu kontynentalnego Federacji Rosyjskiej. Jeśli się powiedzie, może to spowodować powiększenie naszego kraju o ponad milion kilometrów. Ale to wszystko są nudne, pragmatyczne działania. Inną rzeczą jest fantazja ludzi pierwszej połowy XX wieku, napędzana optymizmem i wiarą w rolę nauki i technologii w przyszłości ludzkości.
Transport torpedy w lodzie
Jednym z kamieni węgielnych rozwoju Arktyki była i będzie komunikacja lądowa wzdłuż północnego wybrzeża Rosji. Ogromnie utrudnia to chłodny klimat, ale optymistyczne umysły dwudziestolecia międzywojennego zrodziły, jak im się wydawało, całkiem roboczą propozycję.
W 1938 r. W czasopiśmie „Technika dla młodzieży” ukazał się esej, którego autorami byli inżynierowie Teplitsyn i Khitsenko. Wiedzieli, że podczas budowy Kolei Transsyberyjskiej obszary, w których występuje wieczna zmarzlina (choć niezbyt głęboka), są podstępne. Kiedy jego warstwa została uszkodzona, różnica temperatur spowodowała silny skurcz. Dlatego autorzy projektu zaproponowali, aby nie dotykać wiecznej zmarzliny, a po prostu układać bezpośrednio wzdłuż niej lodowe korytarze, przykryte od zewnątrz warstwą izolacji termicznej - tak, aby nie zdecydowały się na stopienie.
Tor lodowy Teplitsyn i Khitsenko.
Ale najciekawsze było wnętrze. Miał on poruszać się przez te tunele przy pomocy osobliwych samochodów w postaci gigantycznych torped. Turbina parowa o pojemności 5 tysięcy „koni” za pomocą śmigła rozpędziłaby je do fantastycznej prędkości 500 kilometrów na godzinę. A lód stanowiłby idealną powierzchnię ślizgową. Dla przeprawy przez rzeki Teplitsyn i Khitsenko zaproponowano układanie mostów „stalowo-lodowych” na obraz i podobieństwo żelbetonu, tylko z lodem.
Ale nawet tak odważny pomysł nie był najbardziej szalony.
Film promocyjny:
Wojna nuklearna z Oceanem Arktycznym
Jak wiecie, rozwój Arktyki może przynieść pieniądze nawet poza ramami górnictwa. Jedną z potencjalnych „złotych żył” jest Północna Droga Morska. Przepływając przez Ocean Arktyczny jest trudny i ciernisty. Wynika to z lodu arktycznego. Ale gdyby nie byli …
Po pierwsze, nasz kraj otrzymałby doskonałe porty: może nie ze statusu „niezamarzających”, ale później zamrażających. Po drugie, zarobilibyśmy dużo pieniędzy, organizując atrakcyjną trasę tranzytową, która byłaby 1,6 razy krótsza niż trasa morska przez Ocean Indyjski, nawet korzystając z Kanału Sueskiego. A dostawa towarów z jednego końca kraju na drugi byłaby tańsza - przecież transport morski jest zawsze bardziej opłacalny niż transport lądowy.
Nie, oczywiście, można dostarczyć towary nawet w obecności lodu, ale na to musisz albo poczekać 2 lata (do tego, przez co nie zdążyłeś się prześlizgnąć), albo użyć lodołamaczy, które pochłaniają zasoby i kosztują pieniądze.
Dlatego od dawna szukano sposobów, jeśli nie wyrównywania, to przynajmniej osłabienia wpływu lodu na transport morski w Rosji. Jedną z najprostszych (i nawet nie najbardziej szalonych) myśli był pomysł członka Towarzystwa Geograficznego, Aleksieja Pekarskiego. 10 czerwca 1946 r. Napisał notatkę do Stalina, w której zaproponował radykalne rozwiązanie problemu lodu - zbombardowanie go bronią atomową. Oczywiście nie wszystko, ale ukończenie „korytarza” na korty. Nawiasem mówiąc, Pekarsky zaproponował wytyczenie takiej trasy nie tylko na wschód, ale także na północ, do Stanów Zjednoczonych.
To jest lodołamacz * Admirał Makarow *, zbudowany w 1940 roku. Ale nie będzie potrzebne, jeśli północny lód zostanie zniszczony bombami atomowymi.
Stalin najwyraźniej docenił ten pomysł i wysłał tę notatkę do Instytutu Arktycznego. Tam nie mieli nic przeciwko użyciu broni nuklearnej do celów pokojowych. „… testowanie działania bomby atomowej na lodzie mórz polarnych jest niewątpliwie bardzo pożądane, a tutaj można się spodziewać bardzo znaczącego efektu” - czytamy w oficjalnej odpowiedzi akademika Vize. Ale wtedy wskazano główny problem - w 1946 roku ZSRR nie miał bomby atomowej.
Powstał kilka lat później. Ale zimna wojna była w pełnym rozkwicie i konieczne było wyprodukowanie broni jądrowej, aby osiągnąć parytet. A kiedy to wystarczyło, ludzkość była już żywo zainteresowana problemami promieniowania. Dlatego lód Oceanu Arktycznego uniknął wątpliwego zaszczytu zapoznania się z masowym bombardowaniem atomowym.
Regaty lodowe
Najwspanialszy pomysł zasugerował być może zwykły mieszkaniec łotewskiej SRR, Evgeny Pastors. W 1966 roku wysłał do Państwowego Komitetu Planowania prawdziwie schizofreniczny projekt. Wniosek był prosty: posiekaj lód na ogromne kawałki, przymocuj go do potężnych statków i po prostu wynieś na ciepłe południowe morza. W ciągu zaledwie sześciu miesięcy (przy prędkości 5 cm / s) chciał wyczyścić prostokąt o wymiarach 200x3000 kilometrów, co wystarczyłoby do normalnej nawigacji statków handlowych bez udziału lodołamaczy.
Ale to nie była nawet najbardziej szalona rzecz. Pastorzy zaproponowali zainstalowanie wspaniałych płóciennych żagli na pokruszonych kry lodowych - łącznie co najmniej milion kilometrów kwadratowych. Wszystko to, zgodnie z jego planem, pozwoliłoby zaoszczędzić sporo czasu i pieniędzy. Nawiasem mówiąc, autor określił wielkość tego ostatniego na zaledwie 50 milionów rubli.
Projekt pastorów zakończył się słowami: „… otrzymane korzyści ekonomiczne wystarczyłyby, aby natychmiast wprowadzić ustrój komunistyczny w naszym kraju”.
Oswajanie Cieśniny Beringa
Cieśnina Beringa jest stosunkowo niewielka - tylko 86 kilometrów. Pomysł zbudowania przez niego tunelu lub mostu i połączenia Eurazji z Ameryką Północną narodził się w XIX wieku. Najprawdopodobniej ten projekt prędzej czy później zostanie zrealizowany.
Ale dociekliwość ludzkiego umysłu poszła oczywiście o wiele dalej. Na przykład inżynier kolejowy Woronin pod koniec lat dwudziestych XX wieku chciał poprawić klimat na wschodnim wybrzeżu kraju. W tym celu zasugerował po prostu wypełnienie Cieśniny Beringa. Wtedy zimne wody Arktyki nie popłynęłyby na Daleki Wschód i zrobiło się tam znacznie cieplej. Prawdą jest, że słusznie sprzeciwił się temu, że wtedy popłyną do Europy, a tam Związek Radziecki ma znacznie bardziej zaludnione miasta, a kraj straci więcej niż zyska.
Bardziej elegancki pomysł zaproponował w 1970 roku geograf-naukowiec Piotr Borisow. Uważano, że jeśli ktoś „usunie” prąd z powierzchni oceanu, to natychmiast zastąpią go głębsze wody, płynące po swojemu. „Problem” Arktyki polegał na tym, że ciepły Prąd Zatokowy był na pewnym etapie wypychany na bok przez prąd zimny, który odznaczał się innym stopniem zasolenia, a więc inną gęstością. I w ten sposób stał się „głębszym” kursem.
Idea miasta zaporowego była bez znaczenia z praktycznego punktu widzenia, ale odzwierciedlała romantyczne postrzeganie nauki i technologii właściwe tamtej epoce.
Borysow zaproponował wyeliminowanie górnych zimnych wód, po czym zastąpiłby je ciepły Prąd Zatokowy. To natychmiast doprowadziłoby do dramatycznej poprawy klimatu w Arktyce.
Ale w jaki sposób można ostrożnie usunąć górny strumień z Arktyki? Borysow zaproponował budowę tamy przez Cieśninę Beringa. Byłby 80 razy dłuższy niż elektrownia wodna Sayano-Shushenskaya, którą budowano przez prawie 40 lat - od 1963 do 2000 roku. Ale najciekawsza rzecz miała być w środku. Byłyby to pompy o napędzie atomowym, pompujące wodę z Morza Czukockiego do Beringowa - 140 tysięcy kilometrów sześciennych. Lub minus 20 metrów do poziomu Morza Czukockiego rocznie. Autor projektu obliczył, że „wyniesienie” Prądu Zatokowego w Arktykę zajmie nie więcej niż 6 lat eksploatacji takiej super tamy.
Pomysł został oczywiście zhakowany i to nie tylko ze względu na koszt kosmiczny: zachowanie głębokich prądów było dalekie od pełnego zbadania. A naukowcy przezornie bali się wszelkiego rodzaju niezamierzonych konsekwencji.
Jednak jeszcze dziwniejsze propozycje narodziły się w latach 70. Tak więc architekta Kazimierza Luceskiego najwyraźniej nawiedzała chwała Le Corbusiera. Dlatego biorąc za podstawę ideę tamy przez Cieśninę Beringa, zaproponował jej ulepszenie. Na przykład budując miasto na tamie - z ruchomymi schodami, autostradą, domami i tarasami do podziwiania morza. Pomysł do pewnego stopnia jest nawet dziwniejszy niż sama tama. Jakby w pobliżu nie było absolutnie żadnej wolnej ziemi. A także, aby w przyszłości uniknąć wielkich korków, lepiej byłoby wykorzystać każdy centymetr kwadratowy takiej tamy na transport niż na cele mieszkaniowe.
Jednak kto wie? Być może za 50-100 lat ludzie, używając powiedzmy rosnącej mocy obliczeniowej, stworzą szczegółowy model prądów, zgromadzą dane i zbadają zachowanie Arktyki tak dobrze, że rzeczywiście będą mogli bez większego strachu zmieniać klimat. A potem będą plaże dla plażowiczów nad Zatoką Ob.
Autor: Timur Sherzad