Skamieniałości pterozaurów wyraźnie wskazują, że istoty te miały parę skrzydeł - z których każde było, w rozszerzonej formie, skórzastą błoną rozciągniętą między szkieletowym „biczem” przedniej krawędzi skrzydła a ciałem. Sądząc po obfitości tych skamieniałości, pterozaury nie były błędem natury: używały skrzydeł zgodnie z ich przeznaczeniem i potrafiły nie tylko planować, ale także opanować technikę lotu z aktywnym ciągiem.
Wydawałoby się, że pterozaury potrafią tworzyć aktywny ciąg na tej samej zasadzie, co nietoperze i ptaki. Mianowicie: podczas trzepoczących ruchów ich skrzydeł, ciąg odrzutowy powstaje z powodu wyrzucania powietrza do tyłu przez elastyczne tylne części skrzydeł, które biernie wyginają się do góry, gdy skrzydła opadają, i odwrotnie. Jednak istota używająca tego trzepoczącego lotu ma ograniczenie wagi. Aby utrzymać coraz większy ciężar w powietrzu, potrzebny jest - przy tej samej prędkości lotu - coraz większy obszar skrzydła, a wraz ze wzrostem w tym obszarze rosną siły oporu przy ruchach trzepotania, do pokonania których potrzeba coraz silniejszych mięśni, czyli znowu wszystko więcej wagi … Okazuje się błędne koło. Obecnie największymi ptakami latającymi są kondory, osiągające wagę zaledwie 15 kg (podczas gdy taranów ciągną po 40 kg każdy). Ale pterozaury znacznie przewyższały liczebnie kondory pod względem wielkości i wagi skrzydeł! „Latające jaszczurki należały do… gigantów - na przykład pteranodon znaleziony w 1975 r. Podczas wykopalisk w Parku Narodowym Big Bend w Teksasie (USA): rozpiętość jego skrzydeł sięgała 15,5 m. To jedno z najbardziej niesamowitych stworzeń, jakie kiedykolwiek żyły Ziemia. Jego skrzydła są cztery razy (lub więcej) dłuższe niż u albatrosów, kondorów i innych współczesnych zwierząt lotniczych. Pod takimi skrzydłami zawieszony był jak mały silnik w porównaniu z ich torsem. Niektórzy naukowcy uważają, że pteranodon nie mógł nawet trzepotać skrzydłami! "5 m. To jedno z najbardziej niesamowitych stworzeń, jakie kiedykolwiek żyły na Ziemi. Jego skrzydła są cztery razy (lub więcej) dłuższe niż u albatrosów, kondorów i innych współczesnych zwierząt lotniczych. Pod takimi skrzydłami zawieszony był jak mały silnik w porównaniu z ich torsem. Niektórzy naukowcy uważają, że pteranodon nie mógł nawet trzepotać skrzydłami! "5 m. To jedno z najbardziej niesamowitych stworzeń, jakie kiedykolwiek żyły na Ziemi. Jego skrzydła są cztery razy (lub więcej) dłuższe niż u albatrosów, kondorów i innych współczesnych zwierząt lotniczych. Pod takimi skrzydłami zawieszony był jak mały silnik w porównaniu z ich torsem. Niektórzy naukowcy uważają, że pteranodon nie mógł nawet trzepotać skrzydłami!"
Rzeczywiście, pteranodon był fizycznie niezdolny do machania skrzydłami jak ptak. W końcu nie miał on odpowiedników ani mięśni piersiowych ptaka, ani jego kości stępkowej, do której przyczepione są ścięgna tych mięśni. Oznacza to, że po prostu nie miał czym trzepotać skrzydłami jak ptak. Ale czy nie mógł wprawić skrzydeł w ruch w inny sposób?
Badacz pterozaurów K. Gumerow zwraca uwagę na dysproporcje w ich anatomii: dość mocną szyję i dużą głowę. Gdyby pterozaur wyciągnął szyję do przodu - tak jak to się dzieje w locie, na przykład gęsi - wtedy jego centrowanie byłoby daleko przed pierwszą trzecią jego skrzydła, więc pterozaur wpadłby w nurkowanie. Aby zapewnić centrowanie lotu poziomego, pterozaur musiałby odchylić szyję do tyłu i do góry w sposób przypominający łabędzia, tak aby głowa znajdowała się mniej więcej nad pierwszą trzecią jego skrzydła. K. Gumerow uważa, że trzepot skrzydeł był spowodowany wahadłowymi ruchami ciężkiej głowy na potężnej szyi. Ale jak pękło wspomniane powyżej błędne koło?
Widzimy jednak teoretyczną możliwość uzyskania pewnego zysku w pracy trzepotania skrzydeł podczas lotu poziomego, gdyby były one wprawiane w ruch przez drgania ciężkiej głowy przez mięśnie zgiętej szyi. Gdyby masy były porównywalne, po pierwsze, głowa plus szyja, a po drugie ciało plus skrzydła, mięśnie szyjki macicy „drgałyby” nie tylko w głowie, ale także w ciele: gdy w stosunku do środka masy głowa poruszałaby się w górę, ciało przesunie się w dół i na odwrót. W ten sposób podstawy skrzydeł otrzymałyby ruch oscylacyjny w górę iw dół - co byłoby źródłem ich ruchów, tj. zadziałałaby metoda „wzbudzania oscylacji płyty przez wybrzuszenie stałego końca”. W tym samym czasie ruchy skrzydła nie byłyby, w ścisłym tego słowa znaczeniu, kołysaniem, ponieważ tutaj podstawa i koniec skrzydła poruszałyby się w antyfazie - a zatemgdzieś w połowie długości skrzydła znajdowałaby się linia węzłowa o zerowej amplitudzie drgań.
Taki sposób oscylacji skrzydeł pterozaura - przy obecności linii węzłowej - pozwoliłby naszym zdaniem na nieco większe rozmiary skrzydeł i masę lotu niż u ptaków. Rzeczywiście, siła oporu ruchu trzepotania jest wprost proporcjonalna do pola powierzchni skrzydła i kwadratu prędkości trzepotania. W skrzydle ptaka zerowa amplituda drgań przypada na połączenie skrzydła z ciałem, podczas gdy w skrzydle pterozaura spadnie ona na środek skrzydła. Dlatego przy tej samej rozpiętości kątowej i częstotliwości ruchów skrzydeł średnia prędkość wahania skrzydła pterozaura byłaby o połowę mniejsza niż skrzydła ptaka o tej samej długości. Wtedy, przy tych samych współczynnikach dynamicznej odporności na klapy i tych samych stosunkach długości skrzydła do szerokości, skrzydło pterozaura będzie miało taką samą odporność na klapy jak skrzydło ptaka, będąc o 4 1/4 dłuższe od niego.»1,41 razy (po prostu coś!) W tym przypadku obszary skrzydeł pterozaura i ptaka byłyby traktowane jako kwadraty ich długości, tj. skrzydło pterozaura byłoby dwukrotnie większe. W związku z tym, przy tej samej prędkości lotu i takich samych współczynnikach oporu aerodynamicznego, skrzydła pterozaura miałyby dwukrotnie większą siłę nośną, co pozwoliłoby mu utrzymać dwukrotnie większy ciężar w powietrzu. Ale nawet przy tych wyidealizowanych założeniach problem ucieczki pterozaurów jest oczywiście daleki od rozwiązania. Ponadto, jak widać na reprodukcji skamieniałości pterodaktyla - ryc. 1, z publicznie dostępnego zasobu internetowego - w przypadku guza głowy na szyi tylnej, szyja ta jest zbyt krótka - biorąc pod uwagę długą długość kręgów szyjnych.
Ryc.1.
Tak więc pterodaktyle nie mogły trzepotać skrzydłami ani jak ptaki, ani przez kołysanie ciała z powodu odrzutu podczas uderzania głową. Co mogli zrobić? Czy naprawdę posiadali technikę aktywnego lotu, w której nie machali skrzydłami? Analiza rys. 1 pozwala odpowiedzieć twierdząco na to pytanie!
Film promocyjny:
Przyjrzeliśmy się wielu reprodukcjom skamieniałości pterozaurów - powyższa jest najlepsza z nich w tym sensie, że praktycznie nie ma uszkodzeń ani przemieszczeń kości względem siebie. Dlatego wyszliśmy z założenia, że ta skamielina odtwarza anatomicznie normalne położenie kości szkieletowych u pterodaktyla ze złożonymi skrzydłami. Tutaj, podobnie jak na innych fotografiach, uderza jedna „osobliwość”, a mianowicie obecność „dodatkowego” połączenia w skrzydle. Rzeczywiście, za pojedynczą kością ramienną znajduje się przedramię z dwoma kośćmi, a następnie … kolejny odcinek z dwoma kośćmi o prawie tej samej długości co przedramię. Co więcej, sama kość ramienna jest tak nienaturalnie krótka i ułożona w takiej pozycji w stawie barkowym, że wniosek nasuwa się sama: nie wychodziła poza ciało, a zatem przyczepiona była przednia część błony skrzydełkowej,zaczynając od przedramienia. To właśnie ta anatomia pozwoliła naszym zdaniem zaimplementować metodę tworzenia ciągu z rozpostartymi błoniastymi skrzydłami, uderzającą prostotą i skutecznością.
Rzeczywiście, zwróćmy uwagę na parę obojczyków połączonych w literę V. Przy poziomej pozycji ciała ta para obojczyków przesunęła się do tyłu i do dołu od stawów barkowych, a kości ramienne - do tyłu i do góry. Teraz wyobraź sobie, że pterodaktyl miał mięśnie między kością ramienną a odpowiadającymi im obojczykami. Skurcz tych mięśni ściągnął kość ramienną i obojczyk. W tym samym czasie obojczyki oparły się o klatkę piersiową, przez co kości ramienne nieco się obróciły w stawach, tak że końce łokci opadły w dół. Tak więc skurcz mięśni obojczykowo-ramiennych pociągnął w dół części korzeni przednich krawędzi rozpostartych skrzydeł; kiedy te mięśnie zostały rozluźnione, nastąpił bierny powrót do początkowej pozycji kości ramiennej i odpowiednio przednich krawędzi skrzydeł. Nie ma żadnych wątpliwościże okresowe skurcze mięśni obojczykowo-ramiennych powodowały oscylacje przednich krawędzi skrzydeł - co generowało falę w błonie wędrującej do tylnej krawędzi. Fala ta niosła ze sobą pewną ilość powietrza i odrzuciła je z powrotem - co generowało ciąg odrzutowy.
Poniższa różnica w budowie jego skrzydeł i skrzydeł nietoperza również świadczy na korzyść takiego pędnika lotu pterodaktyla. Błoniaste skrzydła nietoperza mają szkieletowe żebra usztywniające utworzone przez bardzo wydłużone kości palców. Jest oczywiste, że takie sztywne żebra utrudniają przemieszczanie się fali wędrującej w membranie - a nietoperze odgarniają powietrze jak ptak. W skrzydle pozbawionym takich żeber usztywniających warunki do przemieszczania się fali bieżącej są idealne - przy wymaganym naprężeniu taśmy.
Postać: 2.
Nawiasem mówiąc, bardzo problematyczne byłoby zapewnienie niezbędnego naciągu membrany, gdyby w położeniu skrzydła do lotu kości jego krawędzi natarcia były rozciągnięte prawie wzdłuż struny - jak się zwykle zakłada. Na podstawie rysunku 1 przedstawiono konfigurację lotu szkieletu, schematycznie przedstawioną na rysunku 2. Skrzydła były potrzebne pterodaktylom nie po to, aby zadziwiać ich zasięgiem współczesnych odkrywców, ale po to, aby latać. A właśnie łukowate przednie krawędzie wysuniętych skrzydeł umożliwiły naszym zdaniem rozwiązanie kilku problemów technicznych naraz. Po pierwsze, łatwo było zapewnić na całym obszarze skrzydła wymagane napięcie taśmy - z możliwością jego regulacji. Po drugie, uzyskano stosunek długości do szerokości skrzydła, zbliżony do optymalnego dla generowania fali biegnącej. Po trzecie, problem wyrównania został elegancko rozwiązany:Wystarczyło, że pterodaktyl podniósł szyję i lekko odchylił głowę do tyłu, a rzut środka masy znalazłby się na pierwszej trzeciej części skrzydła. Znów mamy do czynienia z genialnym rozwiązaniem technicznym!
Zróbmy teraz kilka elementarnych szacunków parametrów skrzydeł fali biegnącej. Niech stosunek charakterystycznej długości skrzydła l do jego charakterystycznej szerokości d wyniesie 2,5, niech powierzchnia skrzydła S = 0,8 × ld. Częstotliwość oscylacji f przedniej krawędzi skrzydeł pterodaktyla nie mogła przekraczać kilku Hz. Niech jedna długość fali biegnącej pasuje do charakterystycznej szerokości skrzydła d, wtedy jej prędkość v ruchu wzdłuż membrany wynosi v = fd. Statyczny ciąg odrzutowy wytwarzany przez skrzydło fali bieżącej w spoczynku w stosunku do ośrodka powietrza wynosi F stat = mv / t, gdzie m jest masą powietrza cofniętego w czasie t, równą d / v. Biorąc pod uwagę tzw. dodaną masę wypuszczanego powietrza, przyjmiemy, że m "r S (d / 5), gdzie r to gęstość powietrza, a więc F stat " (1/5) r Sv 2… Jak zobaczymy poniżej, ten statyczny ciąg jest zbyt mały, a latanie na nim jest nierealne. Jednak dynamiczny ciąg F dyn skrzydła z falą bieżącą wcale nie zmniejsza się wraz ze wzrostem jego prędkości w powietrzu - jak w pojazdach napędzanych śmigłem - ale wręcz przeciwnie, początkowo rośnie. Wynika to z faktu, że napływające powietrze tworzy uporządkowane rurki wirowe we wklęsłościach membrany, jak pokazano schematycznie na rys.3.
Postać: 3.
Wbrew pojęciom klasycznej aerodynamiki - która twierdzi, że powstawanie wirów np. Przy oderwaniu strumienia od skrzydła jest efektem szkodliwym, gdyż opór aerodynamiczny wzrasta, a siła nośna maleje - korzystne jest tworzenie rurek wirowych we wklęsłościach skrzydła biegnącej fali. Wir powietrzny ma znacznie większą bezwładność i elastyczność niż ta sama masa niewirującego powietrza, dlatego „odpychanie” wirów jest znacznie skuteczniejsze. Przy niskich prędkościach skrzydła z falą bieżącą zachodzą następujące zjawiska: im wyższa prędkość, tym silniejsze wiry powstają, a tym samym większy ciąg dynamiczny. Ale gdy prędkość lotu i prędkość fali biegnącej v są równe, ciąg dynamiczny jest oczywiście równy zeru. Dlatego istnieje pewna optymalna (przelotowa) prędkość lotu,przy którym dynamiczny ciąg jest maksymalny. Przyjmiemy, że prędkość przelotowa wynosi Vcr = 0,75v, a przy prędkości przelotowej Fdin = 3Fstat. Aby oszacować ciężar lotu, jaki są w stanie unieść skrzydła fali wędrującej, potrzebujemy również oszacowania względnego spadku swobodnego szybowania. Rzeczywiście, przy swobodnym planowaniu, ciężar urządzenia jest równoważony siłą podnoszącą, a opór aerodynamiczny jest równoważony siłą trakcyjną, która jest wytwarzana przez siłę grawitacji, gdy urządzenie jest opuszczane. Dla tego działania grawitacyjnego można zapisać uproszczone wyrażenie MgDh = MVDV, gdzie M to masa pojazdu, g to przyspieszenie ziemskie, h to wysokość lotu, a V to prędkość lotu. Wtedy siła trakcji wynikająca z siły grawitacji przy swobodnym planowaniu jesti że przy prędkości przelotowej Fdin = 3Fstat. Aby oszacować ciężar lotu, jaki są w stanie unieść skrzydła fali wędrującej, potrzebujemy również oszacowania względnego spadku swobodnego szybowania. Rzeczywiście, przy swobodnym planowaniu, ciężar urządzenia jest równoważony siłą podnoszącą, a opór aerodynamiczny jest równoważony siłą trakcyjną, która jest wytwarzana przez siłę grawitacji, gdy urządzenie jest opuszczane. Dla tego działania grawitacyjnego można zapisać uproszczone wyrażenie MgDh = MVDV, gdzie M to masa pojazdu, g to przyspieszenie ziemskie, h to wysokość lotu, a V to prędkość lotu. Wtedy siła trakcji wynikająca z siły grawitacji przy swobodnym planowaniu jesti że przy prędkości przelotowej Fdin = 3Fstat. Aby oszacować ciężar lotu, jaki są w stanie unieść skrzydła fali wędrującej, potrzebujemy również oszacowania względnego spadku swobodnego szybowania. Rzeczywiście, przy swobodnym planowaniu, ciężar urządzenia jest równoważony siłą podnoszącą, a opór aerodynamiczny jest równoważony siłą trakcyjną, która jest wytwarzana przez siłę grawitacji, gdy urządzenie jest opuszczane. Dla tego działania grawitacyjnego można zapisać uproszczone wyrażenie MgDh = MVDV, gdzie M to masa pojazdu, g to przyspieszenie ziemskie, h to wysokość lotu, a V to prędkość lotu. Wtedy siła trakcji wynikająca z siły grawitacji przy swobodnym planowaniu jestprzy swobodnym planowaniu ciężar aparatu jest równoważony siłą podnoszącą, a opór aerodynamiczny równoważony jest siłą trakcyjną, którą wywiera siła grawitacji, gdy urządzenie jest opuszczane. Dla tego działania grawitacyjnego można zapisać uproszczone wyrażenie MgDh = MVDV, gdzie M to masa pojazdu, g to przyspieszenie ziemskie, h to wysokość lotu, V to prędkość lotu. Wtedy siła trakcji wynikająca z siły grawitacji przy swobodnym planowaniu jestprzy swobodnym planowaniu ciężar aparatu jest równoważony siłą podnoszącą, a opór aerodynamiczny równoważony jest siłą rozciągającą, która jest wywierana przez siłę grawitacji, gdy urządzenie jest opuszczane. Dla tego działania grawitacyjnego można zapisać uproszczone wyrażenie MgDh = MVDV, gdzie M to masa pojazdu, g to przyspieszenie ziemskie, h to wysokość lotu, a V to prędkość lotu. Wtedy siła trakcji wynikająca z siły grawitacji przy swobodnym planowaniu jest
gdzie Vert to prędkość opadania; przy Vert << V stosunek (V / Vert) jest w przybliżeniu równy wartości jakości aerodynamicznej. Dokonajmy szacunków dla przypadku względnego zniżania 1:10 przy swobodnym ślizgu z prędkością przelotową. Jednocześnie, jak wynika z powyższego, dynamiczny ciąg Fdin zapewniłby poziomy lot (bez obniżania!) Pterodaktyla o wadze 10 F din; lot ze wznoszeniem 1:10 byłby przewidziany dla wagi 9 F din… Wynikowe szacunki podano w tabeli, jako parametr początkowy przyjęto wymiary skrzydła. Jak widać, zaczynając od skrzydeł o długości 2,5 m, stosunek rozmiaru skrzydła do masy staje się realistyczny dla aktywnego lotu stworzenia na skrzydłach falującej fali.
| Długość skrzydła, m | Pełna powierzchnia skrzydła, m 2 | Częstotliwość drgań, Hz | Prędkość fali wędrującej, m / s | Prędkość przelotowa, m / s | Dynamiczny ciąg, kg | Waga do wspinaczki 1:10, kg |
| 2.0 | 2.56 | 2.4 | 1,92 | 1.44 | 0,75 | 6,75 |
| 2.5 | 4.00 | 2.3 | 2.30 | 1.73 | 1.68 | 15.1 |
| 3.0 | 5.76 | 2.2 | 2.64 | 1,98 | 3.21 | 28.9 |
| 3.5 | 7.84 | 2.1 | 2,94 | 2.21 | 5.40 | 48.6 |
| 4.0 | 10.24 | 2.0 | 3.20 | 2.40 | 8.34 | 75.1 |
Wydaje się, że uzyskane liczby nie odpowiadają parametrom technicznym samolotów ultralekkich. Rzeczywiście, w przypadku martwych skrzydeł lotni i paralotni, przy tych samych ciężarach lotu i tych samych powierzchniach skrzydeł, wymagane są prędkości lotu kilkukrotnie wyższe od uzyskiwanych przez nas. Pamiętaj jednak, że skrzydła fali wędrującej pracują w uporządkowanym, wirującym powietrzu - nie tylko odpychając się od niej, ale także opierając się o nią. Dlatego siła podnoszenia skrzydeł fali biegnącej jest odpowiednio większa. Gdyby ten wzrost siły nośnej opisał współczynnik równy trzy - podobnie jak wzrost ciągu dynamicznego, patrz wyżej - wówczas nasze szacunki byłyby całkiem rozsądne … gdyby nie jeszcze jedna okoliczność.
Pamiętajmy: kondor o masie własnej 15 kg jest w stanie unieść w powietrzu dodatkowe obciążenie 40 kg. W zasadzie kondor mógł latać o masie własnej 50 kg. Ale taki lot wymagałby największego wysiłku. Istota, która musiałaby nieustannie się nadwyrężać, byłaby oczywiście poza swoim żywiołem. Nie bez powodu kondor, jak widać, ma prawie potrójny „margines bezpieczeństwa”! A więc: nasze szacunki otrzymujemy dla technicznych warunków lotu. Te tryby teoretycznie są możliwe - ale w praktyce pterodaktyle potrzebowały jakiejś „sztuczki”, która pozwoliłaby im latać poza ich możliwościami.
Widzieliśmy taką „sztuczkę” po tym, jak zauważyliśmy, że pterodaktyle nie miały ani steru, ani wind, ani lotek! Jak poradzili sobie z lotem? Aby wykonać zwrot, pterodaktyl mógł zwolnić napięcie membrany na skrzydle po stronie, na którą miał się obracać. Ten ruch zmniejszyłby ciąg i siłę nośną skrzydła. Asymetria ciągu skrzydeł powodowałaby zwrot, a aby skompensować asymetrię sił nośnych skrzydeł, pterodaktyl mógłby odwrócić głowę w kierunku przeciwnym do zwrotu. Co do steru wysokości, to przy małych prędkościach byłby on nadal nieskuteczny, dlatego sterowanie nachyleniem, naszym zdaniem, mogłoby być zapewnione tylko w niewielkim zakresie odchyleń wektora lotu od płaszczyzny poziomej - centrowanie przesuwa się poprzez przemieszczenia głowy do tyłu lub do przodu. Jak widziszmożliwości akrobacji w pterodaktylu były więcej niż skromne. Gdyby podmuch wiatru przechylił pterodaktyla, który osiągnął wysokość, nie byłby już w stanie powrócić do lotu poziomego!
Powstaje pytanie: dlaczego pterodaktyle musiały zdobywać wysokość, skoro było to dla nich śmiertelnie niebezpieczne? Lot na bardzo małej wysokości jest uzasadniony tylko w ogromnych otwartych przestrzeniach o płaskiej poziomej powierzchni. Wniosek nasuwa się sam: pterodaktyle zostały przystosowane do lotu na ekstremalnie niskich wysokościach nad powierzchnią morza! A potem "ogniskiem" ułatwiającym taki lot był zapewne efekt ziemi, dzięki zastosowaniu którego latają ekranoplanowie - optymalna wysokość lotu w tym przypadku to około połowa charakterystycznej szerokości skrzydła. Dlatego pterodaktyle nie potrzebowały lotek: zgrubienie powietrza między skrzydłami a powierzchnią wody automatycznie eliminowało zaburzenia toczenia, także podczas skrętu (patrz wyżej). Podobno pterodaktyle polowały na ryby i innych mieszkańców morza,chwytanie ofiary z podejścia zębatymi dziobami - „nurkowanie” do wody z wysokości metra było technicznie całkowicie bezpieczne. A start z wody - z prędkością 2-3 metrów na sekundę - nie powinien być problemem. Pterodaktyl mógł odebrać taką prędkość startu, wystrzeliwując biegnącą falę o zmniejszonej amplitudzie wzdłuż rozpostartych na wodzie skrzydeł - odpychając się nie z powietrza, ale z wody (por. Sześciometrowy miecznik, przepuszczając przez ciało falę biegnącą, porusza się w wodzie przy prędkości do 120 km / h). W efekcie wyłania się cudowny obraz pełzającego lotu pterodaktyla - ultra-niski i ultra-wolny, na skrzydłach wędrującej fali, której skuteczność zwiększa się dzięki efektowi rastrowania. Taki lot z technicznego punktu widzenia to rzadkie arcydzieło!A start z wody - z prędkością 2-3 metrów na sekundę - nie powinien być problemem. Taką prędkość startową pterodaktyl mógł uzyskać, wystrzeliwując biegnącą falę o zmniejszonej amplitudzie, po rozpościerających się na wodzie skrzydłami - odpychając się nie z powietrza, ale z wody (por. Sześciometrowy miecznik, wysyłając falę biegnącą przez swoje ciało, porusza się w wodzie przy prędkości do 120 km / h). W efekcie wyłania się cudowny obraz pełzającego lotu pterodaktyla - ultra-niski i ultra-wolny, na skrzydłach wędrującej fali, której skuteczność zwiększa się dzięki efektowi rastrowania. Taki lot z technicznego punktu widzenia to rzadkie arcydzieło!A start z wody - z prędkością 2-3 metrów na sekundę - nie powinien być problemem. Pterodaktyl mógł odebrać taką prędkość startu, wystrzeliwując biegnącą falę o zmniejszonej amplitudzie wzdłuż rozpostartych na wodzie skrzydeł - odpychając się nie z powietrza, ale z wody (por. Sześciometrowy miecznik, przepuszczając przez ciało falę biegnącą, porusza się w wodzie przy prędkości do 120 km / h). W efekcie wyłania się cudowny obraz pełzającego lotu pterodaktyla - ultra-niski i ultra-wolny, na skrzydłach wędrującej fali, której skuteczność zwiększa się dzięki efektowi rastrowania. Taki lot z technicznego punktu widzenia to rzadkie arcydzieło!na rozpostartych na wodzie skrzydłach - odpychając się nie z powietrza, lecz z wody (porównaj: sześciometrowy miecznik, wysyłając biegnącą falę przez swoje ciało, porusza się w wodzie z prędkością do 120 km / h). W efekcie wyłania się cudowny obraz pełzającego lotu pterodaktyla - ultra-niski i ultra-wolny, na skrzydłach wędrującej fali, której skuteczność zwiększa się dzięki efektowi rastrowania. Taki lot z technicznego punktu widzenia to rzadkie arcydzieło!na skrzydłach rozpostartych na wodzie - odpychając się nie z powietrza, ale z wody (por. sześciometrowy miecznik, wysyłając biegnącą falę przez swoje ciało, porusza się w wodzie z prędkością do 120 km / h). W efekcie wyłania się cudowny obraz pełzającego lotu pterodaktyla - ultra-niski i ultra-wolny, na skrzydłach wędrującej fali, której skuteczność zwiększa się dzięki efektowi rastrowania. Taki lot z technicznego punktu widzenia to rzadkie arcydzieło!Taki lot z technicznego punktu widzenia to rzadkie arcydzieło!Taki lot z technicznego punktu widzenia to rzadkie arcydzieło!
I pomimo bardzo wąskiej specjalizacji lotniczej pterodaktyla, jest niezaprzeczalna zaleta: w porównaniu ze skrzydłami ptaków, skrzydła fali wędrującej są w stanie utrzymać znacznie większy ciężar w powietrzu, a nawet przy znacznie mniejszym stosunku masy mięśni latających do całkowitej masy ciała. Wyraźmy nadzieję, że uda się stworzyć samolot, w którym lot będzie oparty na opisanych powyżej zasadach - i który będzie w stanie przewozić znaczną ładowność.
Autor jest bardzo wdzięczny K. Gumerovowi za postawienie problemu, adresy źródeł informacji i pożyteczną dyskusję.
Autor: A. A. Grishaev, niezależny badacz