W ostatnich dniach lipca ITAR-TASS oficjalnie ogłosił rozpoczęcie przez NASA prób nad latającym spodkiem, który miałby dostarczyć astronautów na Marsa. Obiekt, naprawdę podobny do klasycznego UFO, musiał rozwinąć wymaganą prędkość, polecieć na Czerwoną Planetę, a następnie wykonać lądowanie i hamowanie. Pompatyczna prezentacja wiadomości oznaczała zwycięstwo amerykańskiej nauki nad technologiami kosmicznymi innych krajów świata. Ale czy tak jest naprawdę?
Diabeł nie jest taki straszny
Obiekt, który lekką ręką dziennikarzy ochrzcił prototypem latającego spodka, oficjalnie nazywa się aerodynamicznym nadmuchiwanym opóźniaczem naddźwiękowym. Urządzenie to zostało wystrzelone 28 czerwca o 22 godziny i 47 minut z strzelnicy rakietowej znajdującej się na wyspie Kauai na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. Niezwykły aparat, który naprawdę wygląda jak obcy statek z filmów hollywoodzkich, został podniesiony na wysokość 36,5 km za pomocą balonu. Następnie za pomocą silników rakietowych latający talerz osiągnął 55 km. Jego prędkość jest 3,5 razy większa niż prędkość dźwięku. W tym momencie uruchomiono urządzenia hamujące, a pojazd latający za pomocą spadochronu spadł do Oceanu Spokojnego. W ten dziwny sposób Laboratorium Napędów Odrzutowych NASA ćwiczyło hamowanie statku kosmicznego podczas jego podróży na Marsa. Ogólnie rzecz biorąc, testy w górnych warstwach atmosfery ziemskiej, które pod względem właściwości pokrywają się z atmosferą Marsa, zakończyły się sukcesem.
Ekologia i postęp
Zapewne można by się cieszyć ludzkością, która zrobiła kolejny krok w kierunku kolonizacji planet Układu Słonecznego. Szkoda tylko, że Rosja nie podjęła tego kroku. Chociaż to w naszym kraju w latach 80-90 XX wieku z powodzeniem przeprowadzono rozwój rosyjskiego latającego spodka, a jego prototypy zostały nawet wzniesione w powietrze. Unikalna maszyna latająca została wynaleziona na początku lat 80. przez rosyjskiego inżyniera L. N. Schukina i miała kilka modyfikacji pod wspólną nazwą „Ekologia i Postęp”, w skrócie EKIP. Parametry techniczne tego samolotu są uderzające nawet dzisiaj. Rosyjski latający spodek był w stanie poruszać się na wysokości od 3 do 11 000 m, rozwijając prędkość od 120 do 700 km / h. Cudowną maszynę przenoszono na dwóch dwuobwodowych statkach wycieczkowych i kilku pomocniczych silnikach turbowałowych z dwoma generatorami. Zewnętrznie latająca maszyna Shchukina również przypominała klasyczne UFO, działające według schematu „latającego skrzydła”. Wojsko natychmiast doceniło ciekawą cechę ekranuoletu. Dzięki zastosowaniu tworzywa wzmocnionego włóknem węglowym okazał się praktycznie niewidoczny dla stacji radarowych. Ponadto był niezwykle ekonomiczny. EKIP został podniesiony w powietrze na nafcie, wodorze lub paliwie na bazie wody, 60% wody! Niektóre z projektowanych modeli mogą przewozić drogą powietrzną od 4 do 120 ton ładunku lub do 1000 pasażerów przy minimalnych kosztach ogólnych (kilkakrotnie niższych niż w przypadku podobnego transportu nowoczesnym transportem lotniczym). Biorąc pod uwagę odległości i infrastrukturę naszego kraju, seryjna realizacja projektu EKIP może stać się prawdziwym cudem transportowym. Był w stanie wystartować i wylądować na otwartym polu, na dowolnej ziemi, śniegu, wodzie, a nawet na bagnach. Nie potrzebował drogiego lotniska z betonowym pasem startowym do budowy i utrzymania. Nawet zamiast podwozia EKIP zastosował poduszkę powietrzną. Planowano wykorzystać w praktyce niezwykły samolot w ZSRR w kilku kierunkach jednocześnie: do transportu pasażerskiego i transportowego, za pośrednictwem Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych i oczywiście do celów wojskowych.
Film promocyjny:
Pomysły płyną za granicę
Dlaczego więc rewolucyjny projekt, który może zmienić życie Rosji nie do poznania, nie został jeszcze zrealizowany? Na początku wszystko szło jak najlepiej. W 1993 r. Na szczeblu rządowym podjęto decyzję o ukierunkowanym finansowaniu projektu. W tym czasie powstały dwa pilotażowe EKIP-y o wadze 9 ton każdy. Inicjatywa produkcji seryjnej była wspierana przez Ministerstwo Obrony i Ministerstwo Leśnictwa. Opracowanie seryjnego modelu w 1999 roku w Korolewie zostało uwzględnione w osobnej linii w budżecie kraju. Ale … Finansowanie zostało nieoczekiwanie przerwane i projekt zatrzymany. Z zewnątrz mogłoby się wydawać: istnieje teoria spiskowa. W Rosji i za granicą doskonale zrozumieli: rozpocznij seryjną produkcję EKIP-a, a za rok budowa samolotów całego świata będzie nieopłacalna. Koncernowi lotniczym znacznie łatwiej było podjąć wysiłek uduszenia konkurenta. Jednak historia toczyła się dalej. Po negocjacjach z partnerami ze Stanów Zjednoczonych, rodzimi deweloperzy projektów w 2003 roku stworzyli na terytorium amerykańskim aparat rosyjsko-amerykański w oparciu o EKIP. Gdy w trakcie negocjacji strona rosyjska uzależniła to od jednoczesnej budowy zakładu do produkcji EKIP w Rosji, kategorycznie odmówiono. Jednocześnie potencjalny rynek EKIP w samych Stanach Zjednoczonych oszacowano na 2-3 miliardy dolarów. Obecnie prace nad stworzeniem samolotu opartego na pomysłach rosyjskiego naukowca LN Shchukina trwają jednocześnie w kilku krajach europejskich pod ogólną nazwą „Vortex Cell-2050”. Jednocześnie krajem, który przede wszystkim potrzebuje własnego latającego spodka, przynajmniej do celów cywilnych, jest Rosja. Chciałbym mieć nadziejęfinansowanie zostanie wznowione w najbliższej przyszłości, a Koncern Lotniczy EKIP odrodzi się w swojej ojczyźnie.
Technologia II wojny światowej
Próby stworzenia latających spodków podejmowano w Niemczech podczas drugiej wojny światowej. W 1939 roku projektant samolotów Heinrich Focke nawet oficjalnie opatentował projekt samolotu w kształcie spodka z pionowym startem. „Latający dysk” modyfikacji AS-6 autorstwa Arthura Zacka był znany, ale nie przeszedł testów. W powojennej prasie wielokrotnie pojawiały się wątpliwe publikacje o stworzeniu przez inżynierów Rzeszy „latającego naleśnika Zimmermann” i „dysku Belonce”, które pomyślnie przeszły testy przed zakończeniem wojny. Podczas lotu testowego samolot osiągnął rzekomo wysokość 15 000 km, a jego prędkość przekroczyła 2200 km / h. Warto zauważyć, że według doniesień w zachodniej prasie dysk Belontse'a, podobnie jak EKIP pół wieku później, wykorzystywał wodę i gaz jako paliwo. Niestety, losy niemieckiego rozwoju, jeśli oczywiściefaktycznie istniały, jest nieznane. Fabryki prawdopodobnie zostały zbombardowane przez alianckie samoloty, a plany mogły zostać wywiezione do ZSRR lub USA jako trofea.
Okazuje się, że twórcy latających spodków po obu stronach oceanu zapożyczyli od Niemców technologię "latającej maszyny w kształcie dysku"? To jest możliwe! Ale Niemcy nie byli pionierami mechanizmu zdolnego do powolnego unoszenia się nad Ziemią, a następnie niemal natychmiastowego wzbijania się w niebo pod stromym kątem.
Główne źródło ma cztery tysiące lat
Dziś trudno powiedzieć, czy latający spodek jest wynalazkiem teraźniejszości, czy wspomnieniem odległej przeszłości. Nie jest tajemnicą, że u zarania swego istnienia kierownictwo III Rzeszy wyposażyło jedną wyprawę po drugiej na Wschód w poszukiwaniu tzw. Broni bogów. Być może naziści naprawdę znaleźli instrukcje budowy latającego statku vimana, opisane w wielu świętych księgach starożytnych Indii. Fakt istnienia wimanów potwierdzają zapisy z Ramajany: "… i król (Rama) wszedł do niej, a ten piękny statek pod dowództwem Raghiry wzniósł się w wyższe warstwy atmosfery …" Według ekspertów, którzy badali Ramajanę, powstał w IV wieku pne. n. mi. Jeśli podsumujemy istniejące informacje, okazuje się, że vimana to najczęściej dwupokładowy okrągły samolot. W starożytnych tekstach odnotowuje się z podziwem: vimaana poruszała się szybciej niż wiatr,wydając przyjemny dźwięk. Niektóre statki wyglądały jak spodki, inne opisywano jako poziome cylindry. W jednym z epickich tekstów starożytnych Indii, Rigwedzie, mówi się, że Indra poruszał się w kosmosie z dużą prędkością na statku powietrznym, uderzając złe demony bronią umieszczoną na jego latającym statku. Aż 230 rozdziałów zawiera „Samara Sutradhara” - święty tekst opisujący szczegółowo eksploatację vimaana w różnych warunkach pogodowych i geograficznych. Ale prawdziwy diament został znaleziony w 1875 roku w starożytnej świątyni „Vaimanika Shastra”, pochodzącej z tego samego IV wieku pne. mi. Unikalny tekst jest pełen szczegółowych instrukcji, jak stworzyć i obsługiwać vimanę i zawiera koncepcje, takie jak antygrawitacja, darmowe źródło energii lub ruch w przestrzeni napędzany energią słoneczną. Ten tekst został po raz pierwszy opublikowany w 1979 roku przez dyrektora Międzynarodowej Akademii Studiów Sanskrytowych. Może przywódcy współczesnych potęg kosmicznych, które podjęły konkurencyjną walkę o kolonizację planet Układu Słonecznego, powinni przestudiować starożytne teksty mitologiczne?..