Wszyscy widzieli reklamę czekolady z nazwą zgodną ze statkiem rebeliantów. Reklama wyraźnie wskazuje na wolność, spokój i ziemski raj dla tych, którzy konsumują ten produkt. Reklama jest wyraźnie skierowana do osób, które nie znają prawdziwej historii statku Bounty.
Historia kampanii brytyjskiego okrętu wojennego „Bounty” na sadzonki chleba, perypetie tej dramatycznej podróży nie zostały utracone nawet wśród burzliwych wydarzeń XVIII wieku, bogatych w bunty, odkrycia geograficzne i inne ekscytujące przygody.
Brytyjski okręt wojenny „Bounty” 3 kwietnia 1789 (według niektórych źródeł 4 kwietnia) pod dowództwem kapitana Bligha wypłynął z wybrzeża Tahiti w kierunku archipelagu karaibskiego z cennym ładunkiem na pokładzie. Sadzonki chlebowca, których owoce miały karmić niewolników na plantacjach trzciny cukrowej angielskich kolonistów w Indiach Zachodnich, nie osiągnęły jednak swojego celu: na statku wybuchł bunt, w wyniku którego ucierpiały nie tylko rośliny.
W wyniku tego buntu i późniejszych wydarzeń odkryto nieznaną wyspę, napisano powieści, nakręcono filmy, a dzięki staraniom copywriterów dramatyczna wyprawa Bounty na południowe morza jest teraz mocno związana w świadomości społecznej z rajską przyjemnością.
W Wigilię Bożego Narodzenia 1787 roku z angielskiego portu w Portsmund wypłynął trójmasztowy szkuner Bounty. Od dawna krążyły plotki o tym, dokąd i dlaczego ten statek zmierza, ale kurs i oficjalny cel wyprawy zostały ogłoszone marynarzom już na pełnym morzu. Statek miał egzotyczne przeznaczenie: nie do Nowego Świata, nie do dzikiej Afryki, nie do bajecznych, ale nawet znajomych Indii, nie do brzegów Nowej Holandii (Australia) i Nowej Zelandii - ścieżka wiodła jak wtedy na rajskiej wyspie na Morzu Południowym. zwany tropikalnym regionem Oceanu Spokojnego.
Misja była rzeczywiście wyjątkowa: szkuner brytyjskiej Royal Navy nie wyruszał w poszukiwaniu nowych ziem i nie walczył z tubylcami, ani nawet w poszukiwaniu czarnych niewolników ani niewypowiedzianych skarbów. Zespół Bounty musiał dotrzeć na rajską wyspę Tahiti, znaleźć i dostarczyć do Anglii cudowną roślinę, za pomocą której planowano dokonać rewolucji gospodarczej. Celem długiej podróży były sadzonki chlebowca.
Film promocyjny:
Pod koniec XVIII wieku, w wyniku wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych, Imperium Brytyjskie utraciło swoje najbogatsze kolonie w Ameryce Północnej. Naruszenie ambicji politycznych jest niczym w porównaniu z klęską gospodarczą, jaką ponieśli brytyjscy biznesmeni. Oczywiście na Jamajce i Saint Vincent nadal zbierali dobre zbiory trzciny cukrowej, której sprzedaż przyniosła handlarzom i skarbowi państwa przyzwoity dochód, ale … Faktem jest, że tę właśnie trzcinę uprawiali czarni niewolnicy z Afryki, którzy byli karmieni batatami i bananami, a zboże i mąkę dla nich sprowadzono z kontynentu amerykańskiego.
Niepodległość Stanów Zjednoczonych mocno uderzyła w kieszenie brytyjskich właścicieli niewolników. Teraz Amerykanie musieli płacić zupełnie inne pieniądze za zboże lub importować je z Europy. Obie nie były tanie i znacznie zmniejszyły dochody ze sprzedaży wszystkiego, co wyhodowano na plantacjach niewolników, a zwiększone koszty utrzymania niewolników, delikatnie mówiąc, zdenerwowały brytyjskich biznesmenów. Trzeba było jakoś ratować sytuację - szukać taniego pieczywa. Wtedy przypomnieli sobie, że podróżnicy, którzy odwiedzali Tahiti, często opisują pewien „owoc chleba”. Owoce te rosną na gałęziach drzew, mają przyjemny słodki smak i są głównym pożywieniem mieszkańców przez osiem miesięcy w roku. Po tę mannę z nieba poszedł szkuner „Bounty”.
Słynny angielski podróżnik Kapitan Cook napisał, że w Polinezji na Tahiti chleb rośnie na drzewach. To nie była metafora - chodziło o roślinę morwy, która produkuje pożywne i pyszne owoce wielkości orzecha kokosowego. Kiedy najbardziej zaawansowani angielscy plantatorzy z Indii Zachodnich przeczytali notatki z podróży Cooka, które między innymi mówiły o owocach chleba, zdali sobie sprawę, że znaleziono Kamień Filozoficzny, przynajmniej w skali jednej plantacji. Ich błyskotliwe umysły wpadły na genialny pomysł biznesowy: przetransportować sadzonki drzewa chlebowego z Tahiti i nakarmić niewolników jego owocami, oszczędzając w ten sposób dużo pieniędzy na kupowaniu prawdziwego chleba. Według obliczeń zysk z każdej plantacji powinien był podwoić się dzięki tej innowacji.
Ludzie, którzy w tamtych czasach opanowali zamorskie kolonie, byli zdeterminowani i nieustraszeni, dlatego nie bojąc się gniewu swoich zwierzchników, wysłali petycję do króla Anglii Jerzego III, aby pomógł w rozsiewaniu owoców chlebowych w miejscach ich osad. Król był nasycony potrzebami kolonistów i wydał Admiralicji rozkaz: wyposażyć statek na Tahiti w celu zebrania i dostarczenia pędów niesamowitej rośliny plantatorom Indii Zachodnich.
Brytyjska marynarka wojenna nie dysponowała odpowiednim statkiem zdolnym pomieścić oprócz załogi i prowiantu setki sadzonek, które po drodze wymagały szczególnej opieki. Budowa nowego statku trwała zbyt długo. Admiralicja kupiła od prywatnego armatora trójmasztową żaglówkę Betia za 1950 funtów szterlingów, która została przerobiona, wyposażona w armaty i wprowadzona do Królewskiej Marynarki Wojennej pod nazwą Bounty (Szczodrość). Stosunkowo niewielkie gabaryty statku (wyporność 215 ton, długość wzdłuż górnego pokładu 27,7 mi szerokość 7,4 m), typowe dla innych żaglowców tamtych czasów, zostały zrekompensowane dużą nośnością i doskonałą zdolnością do żeglugi, a płaskie dno miało chronić przed katastrofalnymi kolizje z rafami.
Jeśli choćby przez chwilę wyobrażasz sobie życie na żaglowych okrętach XVIII wieku, to nie powinieneś się dziwić częstym zamieszkom na nich. Kapitanowie nie mieli nikogo i nie mieli ograniczonej władzy nad załogą, nawet nad oficerami - cóż można powiedzieć o niższych szeregach, których za nieposłuszeństwo i zastraszenie innych można było po prostu wciągnąć na podwórze bez zbędnej zwłoki. Powszechna była też kara w postaci chłosty. Na małych z reguły statkach panował niesamowity tłok, woda często nie wystarczała, załoga cierpiała na szkorbut, który pochłonął wiele istnień. Ostra dyscyplina, arbitralność ze strony kapitanów i oficerów, nieludzkie warunki życia wielokrotnie sprowokowały krwawe kolizje na statkach. W Anglii było niewielu myśliwych, którzy zgłosili się na ochotnika do służby w marynarce królewskiej, a przymusowa rekrutacja kwitła:specjalne oddziały łapały marynarzy floty handlowej i przykuwały ich do królewskich statków.
Dowódcą Bounty został mianowany młody, ale doświadczony nawigator, porucznik William Bligh. W wieku 33 lat zdążył już pływać po Morzu Południowym na statkach słynnego Cooka, odwiedził Polinezję i dobrze znał Indie Zachodnie, gdzie miał dostarczać sadzonki chlebowca. Niestety, oprócz dobrego doświadczenia w żeglarstwie, Bly miał zły charakter i brak równowagi i uważał brutalną przemoc za najlepszy sposób komunikowania się z załogą.
William Bligh w 1792 roku.
29 listopada 1787 r. „Bounty” wraz z 48-osobową ekipą opuścił Anglię, aby przekroczyć Atlantyk, okrążyć Przylądek Horn i opuszczając Pacyfik udać się na wyspę Tahiti. Celem podróży powrotnej była wyspa Jamajka - po drugiej stronie Oceanu Indyjskiego, za Przylądkiem Dobrej Nadziei. Pływanie zostało obliczone na dwa lata.
Z powodu opóźnień z winy Admiralicji statek wyruszył z opóźnieniem, gdy na Przylądku Horn szalały gwałtowne burze. Nie mogąc poradzić sobie z gwałtownymi wiatrami, Bligh był zmuszony zawrócić i iść w kierunku Przylądka Dobrej Nadziei, przekraczając Atlantyk na burzowych południowych szerokościach geograficznych. Po minięciu południowego krańca Afryki „Bounty” po raz pierwszy w historii żeglugi przekroczył Ocean Indyjski w „ryczących latach czterdziestych” i bezpiecznie dotarł na wyspę Tasmanię, a następnie - Tahiti.
Załoga mieszkała na Tahiti przez pięć miesięcy, stopniowo zdobywając przyjaciół i romantyczne relacje z pięknymi tahitańskimi kobietami. Opisując ten okres historycy zauważają, że marynarze stali się równie śnizy i prawie tak samo kochający wolność jak rdzenni mieszkańcy wyspy, więc gdy statek z sadzonkami chlebowca, starannie wykopany i starannie przygotowany do długiej podróży, wyruszył w miejsce docelowe, załoga nie była w stanie długo wytrzymać. drobna tyrania kapitana, upokorzenie, które wymyślił, nie licząc na załogę (według niektórych zeznań nawet oficera wychłostał!), skromna dieta i brak świeżej wody. Szczególnie oburzył wszystkich fakt, że kapitan oszczędzał na wodzie dla ludzi na rzecz roślin wymagających podlewania. (Jednak utrzymanie ładunku w stanie nienaruszonym dla kapitanów wszystkich czasów jest kwestią honoru, a ludzie są łatwo uzupełnianym zasobem).
28 kwietnia wybuchł bunt na Bounty, prowadzony przez pierwszego oficera Fletchera, Christiana, do którego Despot Bly okazał szczególną niechęć. Uwięziony w łóżku przez zbuntowanych marynarzy, związany ręce i nogi, zanim zdążył stawić opór, Bligh w jednej koszuli został zabrany na pokład, gdzie odbywał się rodzaj procesu, któremu przewodniczył porucznik Fletcher Christian.
Chociaż reszta oficerów statku pozostała po stronie kapitana, okazali się tchórzami: nie próbowali nawet stawić oporu buntownikom. Zbuntowani żeglarze umieścili Bligha wraz z 18 jego zwolennikami na łodzi, dostarczając wodę, żywność i broń do walki wręcz i pozostawili wyspy Tofua w zasięgu wzroku … A Bounty powrócił na Tahiti po krótkiej wędrówce przez ocean. Tutaj nastąpił rozłam między buntownikami. Większość zamierzała pozostać na wyspie i cieszyć się życiem, a mniejszość słuchała słów Christiana, który przepowiedział, że pewnego dnia na wyspie pojawi się brytyjska flota, a rebelianci zostaną powieszeni.
Załoga łodzi, prowadzona przez kapitana Bligha, z minimalnym zapasem żywności i bez map morskich, odbyła bezprecedensową podróż na odległość 3618 mil morskich, a 45 dni później dotarła na wyspę Timor, holenderską kolonię w Indiach Wschodnich, skąd można było już bez problemów wrócić do Anglii. W czasie rejsu kapitan nie stracił ani jednej osoby, straty były tylko podczas potyczek z tubylcami.
„Zaprosiłem moich towarzyszy, aby wysiedli” - mówi Bly. „Niektórzy ledwo mogli poruszać nogami. Została nam tylko skóra i kości: byliśmy ranni, ubrania zamienione w szmaty. W tym stanie radość i wdzięczność wywołały łzy w oczach, a mieszkańcy Timoru w milczeniu, z wyrazem przerażenia, zdziwienia i litości, patrzyli na nas. W ten sposób z pomocą Opatrzności pokonaliśmy trudy i trudności tak niebezpiecznej podróży!"
Portret Williama Bligha w 1814 roku.
Rebelianci pozostający na Tahiti w 1791 r. Zostali schwytani przez kapitana Edwardsa, dowódcę Pandory, którego rząd brytyjski wysłał na poszukiwanie buntowników z rozkazem sprowadzenia ich do Anglii. Ale „Pandora” wpadła na podwodną rafę, zabijając 4 rebeliantów i 35 marynarzy. Z dziesięciu uczestników zamieszek przywiezionych do Anglii z rozbitkami marynarzy Pandory, trzech zostało skazanych na śmierć.
Po powrocie do Anglii kontynuował służbę w marynarce wojennej i wkrótce został ponownie wysłany po nieszczęsne sadzonki chlebowca. Tym razem udało mu się sprowadzić je na Jamajkę, gdzie drzewa te szybko zapuściły korzenie i zaczęły przynosić owoce. Ale murzyńscy niewolnicy odmówili jedzenia owoców tego drzewa. Jednak ten incydent nie miał nic wspólnego z kapitanem Blighiem. Po powrocie do Anglii został ciepło przywitany w Admiralicji. Pod jego nieobecność odbyła się rozprawa sądowa, na której byli rebelianci postawili zarzuty kapitanowi i wygrali sprawę (pod nieobecność Bligha). Głównym dowodem wydarzeń na statku był dziennik Jamesa Morrisona, który został ułaskawiony, ale chciał zmyć wstyd buntownika z nazwiska rodziny. Dziennik zaprzecza zapisom w dzienniku statku i został napisany po wydarzeniach. Te notatki stały się podstawą powieści.
W 1797 roku William Bligh był jednym z kapitanów statków, których załogi zbuntowały się w buncie w Spithead i Burrow. Pomimo spełnienia niektórych żądań marynarzy w Spithead, inne istotne kwestie dla marynarzy nie zostały rozwiązane. Bly był ponownie jednym z kapitanów dotkniętych buntem - tym razem w Norze. W tym czasie dowiedział się, że jego pseudonim w marynarce to Bounty Bastard.
W listopadzie tego samego roku jako kapitan dyrektor HMS wziął udział w bitwie pod Camperdown. Bligh walczył z trzema holenderskimi okrętami: Haarlem, Alkmaar i Vrijheid. Podczas gdy Holendrzy ponieśli ciężkie straty, tylko 7 marynarzy zostało rannych na dyrektorze HMS.
William Bligh wziął udział pod dowództwem admirała Nelsona w bitwie pod Kopenhagą 2 kwietnia 1801 roku. Bly dowodził HMS Glatton, 56-działowym pancernikiem uzbrojonym wyłącznie w karronady w ramach eksperymentu. Po bitwie Bligh osobiście podziękował Nelsonowi za jego wkład w zwycięstwo. Bezpiecznie nawigował swoim statkiem między brzegami, podczas gdy trzy inne statki osiadły na mieliźnie. Kiedy Nelson udał, że nie zauważa sygnału 43 od admirała Parkera (przestań walczyć) i podniósł sygnał 16 (kontynuuj walkę), Bly był jedynym kapitanem, który widział konflikt między dwoma sygnałami. Wykonał rozkaz Nelsona, w wyniku czego wszystkie statki za nim nadal strzelały.
Karykatura aresztowania Bly'ego w Sydney w 1808 roku, przedstawiająca Bly'ego jako tchórza.
Blighowi zaproponowano nominację na stanowisko gubernatora Nowej Południowej Walii w marcu 1805 roku, z pensją 2000 funtów rocznie, dwukrotnie wyższą od byłego gubernatora Philipa Gidleya Kinga.
Przybył do Sydney w sierpniu 1806 roku, stając się czwartym gubernatorem Nowej Południowej Walii. Tam przeżył kolejny bunt (Rum Riot), kiedy 26 stycznia 1808 roku został aresztowany przez Korpus Nowej Południowej Walii pod dowództwem majora George'a Johnstona. Został wysłany do Hobart on the Morpoise bez żadnego wsparcia, aby odzyskać kontrolę nad kolonią, i pozostawał w więzieniu do stycznia 1810 roku.
Bligh wrócił z Hobart do Sydney 17 stycznia 1810 roku, aby formalnie przekazać stanowisko następnemu gubernatorowi i sprowadzić majora George'a Johnstona do Wielkiej Brytanii na proces. Na statku Porpoise opuścił Sydney 12 maja 1810 roku i przybył do Anglii 25 października 1810 roku. Trybunał zwolnił Johnstona z piechoty morskiej i brytyjskiej armii. Blay został następnie awansowany na kontradmirała, a 3 lata później, w 1814 roku, otrzymał nowy awans i został wiceadmirałem.
Bly zmarł na Bond Street w Londynie 6 grudnia 1817 roku i został pochowany na rodzinnej działce przy St Mary's w Lambeth. W kościele tym znajduje się obecnie Muzeum Historii Ogrodnictwa. Jego grób przedstawia owoc chlebowca. Tablica jest zainstalowana na domu Bly, jedną przecznicę na wschód od Muzeum.
A co stało się później z Bounty?
Christian zebrał zespół ośmiu podobnie myślących ludzi, zwabił sześciu Tahitańczyków i jedenaście Tahitanek na Bounty i odpłynął w poszukiwaniu nowej ojczyzny. W styczniu 1790 r. Dziewięciu rebeliantów, dwanaście Tahitańskich kobiet i sześciu Polinezyjczyków z Tahiti, Raiatea i Tupuai oraz dziecko wylądowało na bezludnej wyspie zagubionej na rozległych obszarach Oceanu Spokojnego.
To był dosłownie koniec ziemi - cztery tysiące mil na południowy wschód od wyspy, bez lądu, bezkresna oceaniczna pustynia. Południowa część Oceanu Spokojnego jest jednym z najbardziej opuszczonych i oddalonych od cywilizacji rejonów planety, nie jest więc przypadkiem, że wrzucane są tutaj zużyte stacje kosmiczne.
Po rozładowaniu prowiantu dostępnego na Bounty i usunięciu całego sprzętu, który mógłby się przydać, marynarze spalili statek. Tak powstała kolonia Pitcairn.
Tymczasem koloniści przez jakiś czas byli całkiem zadowoleni z życia, gdyż dary natury na wyspie wystarczały dla każdego. Obcy budowali chaty i oczyszczali połacie ziemi. Z tubylców, których zabrali lub którzy sami dobrowolnie poszli za nimi, Anglicy łaskawie porzucili obowiązki niewolników. Minęły dwa lata bez większych kłótni. Jednak był jeden „zasób”, który był bardzo ograniczony na Pitcairn - kobiety. Z ich powodu zaczęło się …
Polinezyjska część męskiej populacji domagała się równości. Przede wszystkim kobiety nie były podzielone. Każdy z dziewięciu marynarzy miał własną „żonę”, a na sześciu tubylców przypadały tylko trzy kobiety. Niezadowolenie pokrzywdzonych przeobraziło się w spisek.
Kiedy w 1793 roku zmarła żona Tahiti z powodu jednego z rebeliantów, biali osadnicy nie wymyślili nic lepszego niż zabranie żony jednego z Tahitańczyków. Obraził się i zabił nowego męża swojej dziewczyny. Rebelianci zabili mściciela, a pozostali Tahitańczycy zbuntowali się przeciwko samym rebeliantom. Christian i czterech jego ludzi zostali zabici przez Tahitańczyków. Wydawałoby się, że wszystko, ale zabijanie na tym się nie skończyło. Żony marynarzy z Tahiti poszły pomścić swoich zamordowanych mężów i zabiły zbuntowanych Tahitańczyków. Zginęli wszyscy Polinezyjczycy. Na wyspie pozostało już czterech marynarzy (Midshipman Young i marynarze McCoy, Quintal i Smith) z kilkoma kobietami i dziećmi.
Na chwilę panowała cisza. Osadnicy osiedlali się w swoich domach, uprawiali ziemię, zbierali słodkie ziemniaki i ignamy, hodowali świnie i kury, łowili ryby i rodzili dzieci. Ale jeśli Young i Smith żyli spokojnie, dwóch pomocników McCoy i Quintal zachowywały się agresywnie. Nauczyli się robić bimber i regularnie organizowali pijackie walki. W końcu McCoy zmarł w alkoholowym odrętwieniu po wskoczeniu do morza. A Quintal, straciwszy żonę (rozbiła się, zbierając ptasie jaja na skale), stał się całkowicie brutalny: zaczął domagać się żon Younga i Smitha, zagroził, że zabije ich dzieci. Skończyło się na tym, że Smith i Young spiskowali, aby zabić Quintala toporem.
Ten człowiek, który dużo rozmyślał o swoim poprzednim nieuporządkowanym życiu, całkowicie odrodzonym w wyniku pokuty, musiał wypełniać obowiązki ojca, księdza, burmistrza i króla. Swoją sprawiedliwością i stanowczością był w stanie zdobyć nieograniczone wpływy w tej dziwnej społeczności.
Niezwykły mentor moralności, który w młodości złamał wszystkie prawa, dla których wcześniej nie było nic świętego, teraz głosił miłosierdzie, miłość, harmonię, a mała kolonia rozkwitła pod potulnym, ale jednocześnie zdecydowanym kierownictwem tego człowieka, który stał się u schyłku życia sprawiedliwy.
Takie było morale kolonii Pitcairn, kiedy statek Williama Beachya pojawił się u wybrzeży wyspy, aby uzupełnić ładunek skór fok.
W 1808 roku wyspa Pitcairn została odkryta przez statek rybacki Topaz. Zauważyli, że wyspę zamieszkiwali mieszkańcy niezwykłej rasy. Jak się później okazało, były to dzieci Aleksandra Smitha, jednego z uczestników zamieszek na „romantycznym” statku. Sam Smith okazał się księdzem na wyspie i uczył czytać i pisać.
Kapitan uważał, że wyspa jest niezamieszkana; ale ku jego wielkiemu zdziwieniu piroga zbliżył się do burty statku z trzema młodzieńcami metysów, którzy dość dobrze mówili po angielsku. Zaskoczony kapitan zaczął ich przesłuchiwać i dowiedział się, że ich ojciec służył pod dowództwem porucznika Bligha. Odyseja tego oficera brytyjskiej marynarki wojennej w tamtym czasie była znana całemu światu i służyła jako przedmiot wieczornych rozmów na czołgach okrętów wszystkich krajów.
Pierwszych przyjezdnych uderzyła mała ludność zamieszkująca zapomnianą przez Boga wyspę oraz panująca w kolonii atmosfera życzliwości i spokoju. Wszyscy byli pod wrażeniem patriarchy Pitcairn - Johna Adamsa. Kiedy pojawiła się kwestia jego aresztowania, władze brytyjskie wybaczyły byłemu buntownikowi i zostawiły go samego. Adams zmarł w 1829 roku, w wieku 62 lat, otoczony licznymi kochającymi się dziećmi i kobietami. Na jego cześć nazwano jedyną wioskę na wyspie - Adamstown.
Pitcairn stało się częścią Imperium Brytyjskiego, angielskiej kolonii na Morzu Południowym. W 1831 r. Londyn postanowił przesiedlić wyspiarzy na Tahiti. Skończyło się to tragicznie: mimo serdecznego powitania Pitcairnowie nie mogli mieszkać daleko od swojej ojczyzny, aw ciągu dwóch miesięcy zmarło 12 osób (w tym w czwartek października Christian, pierworodny Fletcher Christian). 65 wyspiarzy wróciło do domu.
W 1856 r. Podjęto powtórne przesiedlenie mieszkańców - tym razem na niezamieszkaną wyspę Norfolk, dawną angielską służbę karną. Ale znowu wielu Pitcairnów chciało wrócić do swojej ojczyzny. Tak więc spadkobiercy „Bounty” zostali podzieleni na dwie osady: Norfolk i Pitcairn.
Bezpośredni potomkowie rebeliantów nadal żyją na Pitcairn. Kolonia to wyjątkowa jednostka polityczna, gospodarcza i społeczno-kulturowa na Pacyfiku. Wyspa ma swój własny herb, flagę i hymn, ale Pitcairn nie jest niezależnym państwem, ale „zamorskim terytorium Wielkiej Brytanii”, ostatnim odłamkiem niegdyś wielkiego Imperium Brytyjskiego. Wyspiarze mówią dziwnym dialektem - mieszaniną staroangielskiego i kilku dialektów polinezyjskich. Nie ma telewizji, kanalizacji, bieżącej wody, bankomatów i hoteli, ale jest telefon satelitarny, radio i internet. Głównym źródłem utrzymania okolicznych mieszkańców jest eksport znaczków pocztowych oraz sprzedaż nazwy domeny.pn.
Pitcairn podlega administracyjnie rządowi brytyjskiemu w Auckland, położonym około 5300 km od wyspy. W 1936 roku na Pitcairn mieszkało do 200 osób, ale co roku liczba mieszkańców spada, ponieważ ludzie wyjeżdżają do pracy lub nauki w Nowej Zelandii i nigdy nie wracają. Obecnie na wyspie mieszka 47 osób.
Wśród nielicznych relikwii Pitcairn, główną z nich jest „Bounty Bible” autorstwa samego Fletchera Christiana, starannie przechowywana w szklanym pudełku w kościele. Została skradziona (lub zagubiona - szczegóły jej zniknięcia są nadal nieznane) w 1839 r., Ale wróciła na wyspę w 1949 r. Kotwica Bounty, odkryta przez wyprawę Towarzystwa National Geographic, obnosi się na piedestale w pobliżu murów sądu i nieco dalej na drodze zainstalowano pistolety z „Bounty”, podniesione z dna morza. Wśród zabytków wyspy na pewno zostanie pokazana kotwica ze statku „Acadia”, który rozbił się na wyspie Ducie, a po drugiej stronie Bounty Bay - grób Johna Adama, jedynego zachowanego grobu rebeliantów.
Wyspa stała się brytyjską kolonią w 1838 roku. Brytyjski Wysoki Komisarz Nowej Zelandii jest obecnie gubernatorem Pitcairn. Na wyspie działa samorząd lokalny - Rada Wyspy, w skład której wchodzi sędzia, 5 członków wybieranych corocznie, 3 członków mianowanych na rok przez gubernatora oraz sekretarz wyspy.
Historia buntowników trwa do dziś. Jesienią 2004 r. Bezprecedensowy skandal dotyczący wyspy Pitcairn przeniósł się na pierwsze strony wielu zachodnich gazet: w Adamstown oskarżonych o liczne gwałty i molestowanie seksualne młodych dziewcząt było sądzonych na wyspie.
Pamiętając o Bounty
Dramatyczna historia podróży Bounty została następnie powtórzona przez pisarzy, artystów, filmowców, aw XX wieku stała się szczególnie popularna dzięki filmom (cztery z nich zostały nakręcone, pierwszy w 1916 roku, ostatni z Melem Gibsonem i Anthonym Hopkinsem w 1984 roku), różne eseje podróżnicze i powieść Merle „Wyspa”. A kiedy firma Mars nazwała swój batonik z kokosem „Bounty”, stało się jasne, że ogólnoświatowa chwała zbuntowanego statku prawdopodobnie nie poszła na marne.
Pierwszym znaczącym pisarzem, który zainteresował się historią Bounty, był Jules Verne, którego opowiadanie Rebels from the Bounty zostało opublikowane w 1879 roku. Pisarz zebrał materiał o zamieszkach na angielskim statku, pracując nad swoją „Historią wielkich podróży i wielkich podróżników”.
Najbardziej szczegółowe badanie rejsu rebeliantów zostało przeprowadzone przez Bengta Danielssona, członka słynnej wyprawy Thora Heyerdahla na tratwie Kon-Tiki, w jego książce On the Bounty to the Southern Seas.
Kapitan William Bligh (na przykład Jules Vernou uważał go za szlachetną ofiarę okoliczności) różnił się u różnych autorów i na różne sposoby przedstawiali epizody szczęśliwego pobytu na Tahiti i szczegóły zamieszek. Ale wdzięczna publiczność, zawsze z nieustannym i nieustannym zainteresowaniem, rozsądnie wykorzystywana przez przemysł rozrywkowy, dostrzegła tę odległą historię, która wciąż zadziwia wyobraźnię nie tylko okrucieństwem moralności i egzotycznym składnikiem, ale także ludzkim pragnieniem wolności.
Nawiasem mówiąc, do tej pory w specjalistycznych publikacjach można znaleźć rysunki zaginionego statku, instrukcje opisujące montaż modeli. Ludzie grają w tę grę z pasją: zbuduj swoje własne „Bounty”.
Jesienią 2012 roku u wybrzeży Ameryki doszło do burzy. Burza tropikalna Sandy, która powstała na zachodnich Karaibach, zaczęła przybierać na sile po przejściu przez Jamajkę. Został przeklasyfikowany jako huragan kategorii I w skali Saffira-Simpsona w środę wieczorem. Po Kubie huragan przeszedł nad Haiti i skierował się w stronę Bahamów. W przyszłości prognostycy przewidują jego trasę wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych.
Oto jedna z ofiar.
Widok z góry na zatopioną żaglówkę.
Na ścieżce huraganu Sandy w Północnej Karolinie zatonął legendarny żaglowiec Bounty, który został wykorzystany przy kręceniu popularnego serialu Piraci z Karaibów.
Statek, który przewoził 16 osób, przestał komunikować się w niedzielę wieczorem. W poniedziałek rano straż przybrzeżna rozpoczęła poszukiwania żaglówki. Kiedy ratownicy, badając okolicę z powietrza, znaleźli żaglówkę, załoga opuściła już tonący statek i przeszła do tratwy ratunkowej. Pomimo trudnych warunków atmosferycznych spowodowanych przez huragan Sandy - wiatr dochodzący do 65 kilometrów na godzinę i fale przekraczające trzy metry - ratownicy byli w stanie unieść marynarzy na pokład helikoptera.
Jednak później okazało się, że nie wszystkim udało się uciec. Jak powiedział właściciel statku Bob Hansen, podczas wchodzenia na tratwę fala wyrzuciła do wody trzech marynarzy. Jednemu z nich udało się dostać na tratwę, dwóch kolejnych, w tym kapitan statku Robin Volbridge, zostało porwanych przez prąd
Żaglówka odbywała również rejsy turystyczne po Karaibach.
Żaglówka Bounty, zwodowana w Lunenburgu w Kanadzie w 1960 roku, jest repliką historycznego statku, który spłonął podczas buntu załogi w 1790 roku. Nowy statek stał się sławny po tym, jak został użyty na planie filmu „Bunt na Bounty” z Marlonem Brando, najczęściej jako statek szkoleniowy.
Replika HMS Bounty w Świnoujściu, Polska, 2012.
