Ponownie, co nowego możesz powiedzieć o statku, którego historia jest wysysana ze wszystkich stron? Niektórzy ludzie lepiej pamiętają chronologię tragedii niż ich wczorajsza. Dlatego nie powtórzę ponownie tego, co wszyscy widzieliście w filmie fabularnym Jamesa Camerona.
Wyobrażamy sobie taką katastrofę Titanica.
Pozwólcie, że powiem wam lepiej, kto zatopił najbardziej niezawodny statek początku wieku i jak, a tym samym usunie wszystkie ładunki z oczernianej góry lodowej.
Najpierw zobaczmy, kto jest najbardziej prawdopodobnym klientem, a na koniec będzie można zobaczyć, jak to zostało zrobione.
Dlaczego historia Titanica jest tak uparta i zapamiętana po stu latach? Wielu ludzi zginęło? Daj spokój! Za kilka lat niezmiernie więcej zginie w pierwszej wojnie światowej, a po kolejnych 25 dziesiątkach milionów zginie w drugiej wojnie światowej.
Czy myśli, ponieważ był symbolem ludzkiej siły, inżynierii i był najbardziej luksusowym statkiem na świecie? Wątpliwe. Po pierwsze, nie było tam tylu bogatych ludzi. Zwłaszcza w porównaniu z liczbą zwykłych ludzi.
Jeśli chodzi o myślenie, moc i wszystko inne, to coś nie jest widoczne w tej samej popularnej pamięci w odniesieniu do dwóch bliźniaków Titanica. W rzeczywistości niewiele osób wie, że był trzecim modelem statku, obok Olimpu i Olbrzyma, a następnie został Brytyjczykiem.
Titanic i Olympic w Belfaście. Znajdź 10 różnic.
Film promocyjny:
Wygląda na to, że potrzebna była szeroka kampania reklamowa zatonięcia Titanica (pierwszy film fabularny o tym ukazał się 26 dni po zatonięciu statku), aby zrzucić winę na górę lodową za incydent i ukryć prawdziwe przyczyny.
Ale prawdopodobnie nigdy się o nich nie dowiemy, ale jest wysoce prawdopodobne, że chodziło o wyeliminowanie niektórych bardzo bogatych i wpływowych ludzi. Mianowicie:
Najbogatszy pasażer, który zszedł na dno Titanicem. John Jacob Astor.
Benjamin Guggenheim.
Isidor Strauss.
Wszyscy zginęli. Ciało Astor zostało wyłowione i oszpecone kilka dni później i można było je zidentyfikować jedynie po rodzinnych monogramach na jego ubraniu. Guggenheimowi przypisywano bezpośrednio heroiczny akt przebierania się we frak i odważne spotkanie ze śmiercią. Razem z lokajem. Ciała nie znaleziono.
Istnieje wersja, w której ich śmierć była potrzebna twórcy Systemu Rezerwy Federalnej (Rockefellers, Morgan, Rothschilds, Dupons itp.), Któremu się sprzeciwiali. Ale tylko Astor był oficjalnie przeciwny, a Guggenheim, jak się wydaje, nawet poparł.
Niemniej jednak Astor był najbogatszym i najbardziej wpływowym człowiekiem w Ameryce i mógł samodzielnie pokrzyżować plany bankierów.
J. P. Morgan wygląda w tej akcji szczególnie złowieszczo. Był jednym z głównych akcjonariuszy Fed. On, poprzez International Mercantile Marine Co. (IMM), był właścicielem White Star Line, do której należał Titanic. I to on w ostatniej chwili oddał bilet i nie wszedł na statek.
John Pierpont Morgan.
Oficjalna wymówka, problemy z wysłaniem do muzeum kolekcji obrazów, które zebrał w Europie. Cóż, to oczywiście „wyjaśnia wszystko”.
Prawdopodobnie inny opiekun Fedu, pan Vanderbilt, pobiegł wraz z nim do celników, którzy również w ostatniej chwili (jego żona nagle zachorowała) postanowili zrezygnować z żeglowania. Jak wiemy, w dosłownym znaczeniu „pływania”.
To zabawne, że inna postać, pośrednio odpowiedzialna za katastrofę, wynalazca radia Marconi, zdecydował, że lepiej dla niego zrobić kolejny lot i wyszedł trochę wcześniej. Ale to jego stacje radiowe były na Titanicu i nie tylko były "zepsute" przez prawie cały dzień tragedii, a statek nie otrzymał na czas ostrzeżenia o górach lodowych.
Fed czy nie Fed, ale bankierzy zagłuszyli konkurentów na tyle, że gra była warta świeczki. zabił 118 milionerów (67%) mężczyzn z kabin pierwszej klasy. Teraz to oczywiście uchodzi za wyjątkowo godne, heroiczne zachowanie bogatych, którzy oddali swoje miejsce kobietom i dzieciom.
Należy tutaj zaznaczyć, że łatwo jest być dżentelmenem i nie próbować kupować sobie miejsca w łodzi, jeśli np. Już nie żyjesz.
I oczywiście Titanic był ubezpieczony od stóp do głów. Lloyds w całości wypłaciła ubezpieczenie właścicielom.
Wróćmy teraz do góry lodowej i całej kampanii reklamowej wokół niej
Wszyscy byli przekonani, że potężna kry lodowa niepostrzeżenie, udając szmaty, podpłynęła do Titanica i ukradkiem przecięła go z prawej burty.
Kra lodowa * odpowiedzialna * za śmierć Titanica została nawet złapana i sfotografowana! A może ona sama wypłynęła z raportem z wykonanej pracy?
Była to tak dobrze wyszkolona i profesjonalna kra lodowa, że żaden z pasażerów nie zauważył kolizji z nią. Dopiero gdy zaczęła się gromadzić woda tam, gdzie nie powinna, ludzie zaczęli zadawać pytania i dowiadywali się, że niestety toną.
Aby złapać kry, kapitan postanowił wysłać statek z pełną prędkością w najgęstsze miejsce ich zamieszkania.
Aby nie daj Boże, ktoś nie zauważył obecności lub braku lodu na statku, zniszczył wszystkie lornetki, zamykając je w sejfie. Zostawili jeden kapitanowi, aby kontrolował sytuację.
Kra lodowa, najwyraźniej dobrze zorientowana w osobliwościach konstrukcji statków typu „olimpijskiego”, przecięła dokładnie jeden przedział więcej, niż była w stanie wytrzymać. Titanic mógł nadal pomieścić cztery przedziały, ale 5 było poza jego możliwościami technicznymi.
Szczególnie podkreślony jest moment zderzenia. Wszyscy myślą, że góra lodowa działała jak otwieracz do puszek, rozrywając statek. Z tego wynika, że „rany” statku są tak indywidualne, że nie można ich z niczym pomylić. Nie o to chodzi.
Nikt nikogo nie otwierał! Nity pękają. Stalowe blachy wygięły się. Przez szczeliny płynęła woda. Zostało to odkryte podczas śledztwa.
Cóż, teraz najważniejsza rzecz, dla której notatka została napisana
Jak zawsze, ci, którzy nie akceptują tajemnic i spisków, zaczynają szydzić. Kto wtedy utonął? Łódź podwodna? Tajny sabotażysta? Osobiście, Rothschild i Rockefeller w kombinezonach do nurkowania siedzieli pod wodą z korkociągami?
W rzeczywistości, jak zwykle, wszystko jest prostsze. W tamtym czasie nie było potrzeby umieszczania siedmiu przęseł na czole i wymyślania fantastycznych sposobów na zatopienie statku. Specjalne mechanizmy zostały wyprodukowane przemysłowo !!!
Jak widać, tonięcie różnych statków, takich jak Titanic, było powszechne.
Oczywiście inżynierowie techniczni, którzy obsługiwali statek, nie mogli tego nie zauważyć. Mechanizmy tonące sprawiły, że zniszczenia były wiarygodne dla towarzystw ubezpieczeniowych po powodzi, a nie dla służb technicznych „przed”.
Dlatego tak:
Pomnik 35 Inżynierów Titanica w Southampton. Anglia.
WSZYSCY (!!!) pracownicy służb inżynieryjnych Titanica zginęli. Wraz z 9 (z 9) inspektorami z biura projektowego Harland and Wolff sprawdzili działanie systemów nowego statku.
Główny konstruktor Titanica, Thomas Andrews, który towarzyszył pierwszej transatlantyckiej kąpieli, udał się w to samo miejsce, na dno.
Ogólnie rzecz biorąc, 76% załogi statku zginęło. Odsetek jest wyższy niż nawet w trzeciej klasie pasażerów.
Resztę wywiódł bajką o górze lodowej i dał mu taki awans, że wielu boi się złapać górę lodową pływając w rzece niedaleko ich domu. Jednocześnie w rzeczywistości kilka statków ucierpiało z powodu gór lodowych, a kilka w rezultacie zatonęło.
Każdy, kto żyje z zamkniętymi oczami i krzyczy rozdzierająco „niemożliwe!”. Dla każdej alternatywnej teorii, zawsze moim zdaniem wyglądają dziwnie, szczerze wierząc w zbiór przypadkowych zdarzeń, zaprzeczając złym zamiarom. Czy to elfy, czy co?