Wraz z rozwojem lotnictwa smutny los niewytłumaczalnie zaginionych statków morskich rozprzestrzenił się na załogi samolotów różnych firm i krajów. Temat ten był najaktywniej śledzony w prasie amerykańskiej.
Bratanek stalowego potentata Andrew Carnegie Whitefielda wystartował z lotniska Roosevelt na Long Island 17 kwietnia 1938 roku, ale jego samolot nigdy nie dotarł na inne lotnisko, oddalone o zaledwie 22 mil. Zapas paliwa powinien wystarczyć na 150 mil.
Cały obszar o takim promieniu został dokładnie zbadany, ale nie było śladów katastrofy samolotu. Nawiasem mówiąc, obszar ten był bardzo gęsto zaludniony, więc katastrofa samolotu prawdopodobnie byłaby znana. Wyjaśnienia w duchu „biznesmen właśnie się zgubił” zostały odrzucone przez innych pilotów, ponieważ doświadczenie lotnicze Whitefielda w momencie jego zniknięcia wynosiło 200 godzin. Niemniej jednak nikt nie widział ani jego, ani samolotu …
20 km od koreańskiej wyspy Chodo (80 km na południowy-zachód od Pjongjangu) 2 lipca 1953 r. Zniknął bez śladu amerykański myśliwiec pilotowany przez porucznika B. Bicka, którego ostatnie słowa brzmiały: „Przelatują czerwone kule!..”
W listopadzie (według innych źródeł - 23 lutego) 1953 roku przechwytujący na każdą pogodę F-89C, pilotowany przez porucznika Wilsona, zaginął w amerykańskiej bazie sił powietrznych Kinross (Michigan). Na niebie nad jeziorem Superior lokalizatorzy zarejestrowali zbliżanie się samolotu z UFO, a następnie zniknięcie obu znaków. Nie jest wykluczone jako zderzenie pojazdów w powietrzu i przechwycenie statku powietrznego przez niezidentyfikowany przedmiot. Nie znaleziono śladów F-89C ani na ziemi, ani w jeziorze.
W lipcu 1954 r. W stanie Nowy Jork planowany lot wykonywał samolot F-94C z tajnym sprzętem elektronicznym, z załogą kapitana Suggsa i operatorem radarowym porucznikiem Barkovem. Według zeznań pilota na wysokości 450 m, podczas przechwytywania UFO, silnik (nie wynika z komunikatu - jeden lub oba na raz) zatrzymał się.
Elektronika nie działa. Samolot zaczął nurkować. Najpierw porucznik, a potem kapitan wyrzucili. Samolot, który miał rozbić się w pobliżu miejsca lądowania załogi (w tym przypadku piloci przeżyli), najtrwalej przeszukiwano przez trzy miesiące z ziemi iz powietrza - i nie znaleźli! Wszystko to miało miejsce na gęsto zaludnionym obszarze i w szczycie sezonu turystycznego.
Film promocyjny:
W 1955 roku w pobliżu Sangent Hill zaginął wojskowy samolot transportowy z 26 pasażerami na pokładzie. Naukowcy twierdzili, że rzekomo zniknął po spotkaniu z szybko lecącym UFO.
Pod koniec 1972 roku w Stanach Zjednoczonych zniknęły jednocześnie trzy samoloty. Cztery stacje radarowe (radary) na ziemi i samolot transportowy w locie zaobserwowały UFO w powietrzu, a łącze zostało skierowane, aby je przechwycić. Podążając za ściganym celem, trzy myśliwce wleciały w dużą chmurę i … zniknęły z ekranów radaru, chociaż znak UFO był śledzony przez operatorów przez długi czas.
W marcu 1974 r. W rejonie bazy lotniczej Kirtland (Nowy Meksyk) trzy radary naziemne naraz wykryły nieznany obiekt obok samolotu wojskowego wykonującego lot szkoleniowy. Znaki na ekranach radaru zbliżyły się i zlały, po czym jeden znak z dużą prędkością oddalił się. Wyszukiwanie nie powiodło się.
W rejonie Calgary (Kanada) trzy UFO poruszające się w kierunku Stanów Zjednoczonych zostały wykryte przez radar na wysokości około 5 km. Pilot przechwytujący zgłosił, że widział cel i … natychmiast wysłał sygnał o niebezpieczeństwie. W tej samej chwili ślad samolotu zniknął z ekranów radaru. Pomimo podjętych poszukiwań nie znaleziono pilota ani wraku.
Latem 1981 r. W biurze operacyjnym szef sztabu Okręgu Wojskowego Turkiestanu odczytał protokół bojowy dowódcy pułku myśliwskiego stowarzyszenia obrony powietrznej. Podano, że nad lotniskiem pułku „na wysokości ponad 7 km unosił się nieznany samolot w kształcie cygara, o wymiarach około 100 x 200 [sic] metrów”.
Dwa dyżurne samoloty zostały uniesione w powietrze. Pilot samolotu prowadzącego odpalił dwie rakiety. Niemal w tym samym czasie z ekranów radarów śledzących zniknęły znaki samolotu i jego pocisków. Pilot skrzydła przechwytującego widział, jak znikają. Nie znaleziono śladów katastrofy ani szczątków samolotu i pocisków.
Oczywiście można argumentować, że utrata pilotów i załóg jest zrozumiała: utrata kontroli - i rozbicie. Są to jednak tylko przypadki, w których nie znaleziono śladów wraku.
W rejonie Cieśniny Bassa, na południe od Melbourne (Australia), 21 października 1978 roku 22-letni pilot Frederic Valentich poleciał o 18:19 na Cessnie-182 na południowy-zachód, nie wiedząc, że od 14:00 do 18:45 nad cieśniną widoczne były dwa przedmioty w kształcie cygara.
UFO obserwowano z ziemi i podczas lotu Valentine'a, w momencie, gdy zaczęły dochodzić od niego niepokojące wiadomości. O 19:12 skontaktował się po raz ostatni: „Lecę na King Island… Melbourne, ten dziwny samolot znów jest nade mną…”. Cisza przez 2 sekundy… „Zawiesił… a to nie jest samolot… Melbourne…”.
Historia zniknięcia samolotu Valenticha w australijskiej gazecie
Cisza, ręka pilota przytrzymuje przycisk mikrofonu przez kolejne 17 sekund, dzięki czemu w głośnikach słychać dziwne metaliczne grzechotanie, na które, jak obliczyli później, składają się wyraźnie różniące się od siebie dźwięki Z6. Jak stwierdził dr R. Hines z NASA, dźwięki te nie były podobne do tych, które można uzyskać manipulując mikrofonem …
O 19:33 rozpoczęto poszukiwania „Cessny”, w których wzięło udział 9 samolotów. W międzyczasie, gdy samolot Valenticha przestał odpowiadać, z ziemi wciąż był widoczny dziwny obiekt, a telewizory były śmieciami i nie były dostrojone w pobliskich osadach. Pogoda była pogodna, poszukiwania trwały 5 dni, ale w promieniu 1700 km nie znaleziono żadnych śladów katastrofy.