Powszechnie przyjmuje się, że era żeglugi po Atlantyku rozpoczęła się pod koniec XV wieku, po odkryciu Nowego Świata przez Kolumba. Ale są fakty, które pozwalają nam w to wątpić. Być może podróże transatlantyckie zaczęły się dużo wcześniej?
Niechętni żeglarze
Wiara, że nieznane ziemie leżą na zachód od wybrzeży Europy istniała już w starożytności i przetrwała w średniowieczu. Najprawdopodobniej powstał pod wpływem tego, że ocean czasami przynosił do brzegów dziwne przedmioty. Za czasów Krzysztofa Kolumba kapitan Martin Vincent, który służył portugalskiej koronie, podniósł fragment nieznanej drewnianej rzeźby na przylądku San Vicente, najbardziej południowo-zachodnim punkcie Europy kontynentalnej. Podobny kawałek został następnie wyrzucony na brzeg Madery, gdzie został odkryty przez Pedro Correa, krewnego Kolumba.
Mieszkańcy Azorów opowiadali, że gdy wieje wiatr z zachodu, na brzeg wyrzucane są bambusy i patyki z napisami w nieznanym języku. W piaskach wyspy Flores, części zachodniej grupy Azorów, znaleziono niegdyś szczątki dwóch osób o cechach bardzo różniących się od cech Europejczyków.
W średniowieczu fragment pracy rzymskiego historyka Corneliusa Nepota (99-24 pne) przyczynił się do rozwinięcia idei możliwości zachodniej drogi do Indii. Niemiecki geograf i podróżnik Alexander von Humboldt (1769-1859) napisał w swoich notatkach dotyczących tego fragmentu: „Pomponius Mela, który żył w czasach stosunkowo bliskich czasom Corneliusa Neposa, mówi (a Pliniusz to powtarza), że Metellus Celer jako prokonsul Gal, otrzymany w prezencie od króla Boys, czyli Boetsa (imię jest niejasne, Pliniusz nazywa go królem świateł), kilka osób przywiezionych przez sztorm z mórz indyjskich na brzegi Niemiec … Z całą pewnością możemy powiedzieć, że z łańcucha pomysłów, które doprowadziły Pomponiusz, aby wymienić ten fakt jako niepodważalny, możemy stwierdzić, że za jego czasów w Rzymie byli pewni, że ci ciemnoskórzy ludzie,wysłany z Niemiec do Galii, przepłynął ocean, który obmył Azję Wschodnią i Północną”.
Paralele transatlantyckie
Film promocyjny:
W latach 70. XX wieku norweski podróżnik Thor Heyerdahl w swojej książce „Ancient Man and the Ocean” nazwał 53 kategorie podobieństw między preeuropejskimi, jak je nazywał, cywilizacjami Azji Mniejszej, starożytnego Egiptu, Cypru i Krety ze starożytnymi cywilizacjami po drugiej stronie Atlantyku - w Meksyku i Peru. Oto tylko niektóre parametry podobieństwa z tak szerokiego zakresu:
- hierarchia oparta na kulcie słońca i złożonym rządzie, na czele której stoi absolutnie deifikowany monarcha, którego dynastia nazywa Słońce swoim przodkiem;
- małżeństwa między braćmi i siostrami rządzącej dynastii w celu zachowania czystości „słonecznej” krwi;
- wykorzystanie ogromnej ilości zorganizowanej siły roboczej do budowy kolosalnych struktur, pozornie pozbawionych jakiejkolwiek praktycznej funkcji;
- wiedza techniczna pozwalająca na transport bloków kamiennych o wadze do 100 ton, a czasem nawet większych po nierównym terenie, przez bagna, rzeki i jeziora;
- mumifikacja zmarłych wysokiej rangi z ekstrakcją wnętrzności i użyciem niektórych żywic, waty i bandaży;
- sztuczna broda jako rytualny strój arcykapłanów;
- podobieństwo odzieży z tkaniny bawełnianej: przepaski biodrowe i peleryny dla mężczyzn, sukienka z paskiem i klamrami na ramionach dla kobiet;
- obraz jako królewskie symbole tych samych trzech zwierząt: węża, drapieżnego ptaka i kota. W obu regionach wąż był czasami przedstawiany jako rogaty. W miejscu orła Starego Świata za oceanem widać kondora, aw miejscu lwa - pumę;
- wartość XXXI wpne jako czas, z którym kojarzą się z przodkami.
- obecność po obu stronach Atlantyku tego samego ulubionego typu statków: łódka trzcinowa z morskimi półksiężycami, złożony kadłub zamieszek umiejętnie połączonych w spiralną linę (wiązki łodyg) i płócienny żagiel na dwunożnym maszcie spoczywającym na głównych zamieszkach.
Jeśli Prąd Zatokowy mimowolnie sprowadził amerykańskich gości do Europy na Północnym Atlantyku, to na tropikalnych szerokościach geograficznych w przeciwnym kierunku istnieje „morski przenośnik” sprzyjających wiatrów i prądów, który pomógł Kolumbowi dostać się do Zatoki Meksykańskiej i być może mógłby pomóc żeglarzom starożytności i głęboka starożytność. W każdym razie podczas rejsu statkiem papirusowym „Ra-II” Thor Heyerdahl i jego towarzysze udowodnili możliwość takiego zdarzenia. W tym samym czasie pięciu z ośmiu członków załogi Ra-I było przybyszami, a nikt nawet nie podejrzewał, że woda morska jest słona.
Fenicjanie i nie tylko?
Łodzie trzcinowe i ich obrazy znane są na Morzu Śródziemnym i obszarach przyległych: od Mezopotamii, Egiptu, wybrzeży dzisiejszej Syrii, Libanu i Izraela po Cypr, Kretę, Korfu, Maltę, Włochy, Sardynię, Libię, Algierię i poza Gibraltarem - na wybrzeżu Atlantyku Maroko. Rzeźby naskalne takich łodzi w Egipcie i na algierskiej Saharze wskazują, że były one używane prawie siedem tysięcy lat temu. W Mezopotamii i Egipcie budowę statków rozpoczęto od łodzi trzcinowych, które później posłużyły jako prototypy pierwszych konstrukcji z desek.
O statkach starożytnego miasta Ur (Mezopotamia) często wspominano na najstarszych sumeryjskich tabliczkach glinianych. Teksty mówiły o statkach handlowych trzcinowych o ładowności 300 gur, co odpowiada prawie 100 tonom. Jak podkreśla Heyerdahl we wspomnianej książce, duży drewniany statek może zostać zniszczony przez silną falę, co ogranicza jego rozmiary. Nie ma takiego ograniczenia dla łodzi z papirusu. Teoretycznie statek zbudowany z zamieszek może osiągnąć rozmiary współczesnego liniowca oceanicznego, o ile armator ma odpowiednią ilość surowców i siły roboczej.
Heyerdahl zwraca szczególną uwagę na starożytne miasto Like (Larash) w północno-zachodniej części współczesnego Maroka, ponieważ znajduje się ono prawie u podstawy „morskiego przenośnika” do Zatoki Meksykańskiej. Starożytni Rzymianie nazywali Lyke, podobnie jak sam Rzym, „wiecznym miastem” i miejscem pochówku Herkulesa. Fenicjanie znali je pod nazwą Mac Semes - „miasto słońca”.
Uważa się, że Lyke zostało założone przez Fenicjan w XII lub XI wieku pne, na wczesnym etapie ich kolonialnej ekspansji. Lyque potrzebowali jako bazy przy podejściach do hiszpańskich kopalni srebra oraz jako punkt pośredni żeglugi na Wyspy Kanaryjskie i Maderę, skąd Fenicjanie otrzymywali barwniki do swoich słynnych fioletowych tkanin. Ale mógłby służyć jako punkt pośredni na ścieżce transatlantyckiej. Wszakże około 1200 roku pne, prawie jednocześnie z założeniem Lix, kultura Olmeków nagle rozkwitła po przeciwnej stronie Atlantyku, a to może być coś więcej niż zwykły zbieg okoliczności.
Trzeba powiedzieć, że nie tylko Fenicjanie mogli odgrywać rolę starożytnych marynarzy transatlantyckich. W końcu nadal jest niewytłumaczalnym faktem, że francuski naukowiec Auguste Le-Plongeon, badając język Majów, był w stanie ujawnić, że ponad jedna trzecia słów ma greckie korzenie.
Inny Francuz, Michel Lescaut, dokonał niesamowitego odkrycia, badając mumię faraona Ramzesa II. Znalazł w nim ślady tytoniu, a później udowodnił, że nikotyna jest nieodzownym składnikiem preparatów do balsamowania. Ale w końcu, zgodnie z ustaloną opinią, tytoń stał się znany w Starym Świecie w XVI wieku, ponad 28 wieków po Ramzesie, i został sprowadzony z Ameryki. Ponieważ być może w bardzo starożytnych czasach został dostarczony do starożytnego Egiptu.
Magazyn: Sekrety XX wieku №45. Autor: Andrey Chinaev