Znacznie więcej egipskich modeli jest znanych z tak zwanych „kolumbijskich złotych samolotów”. Nazwa jest raczej arbitralna, ponieważ znaleziono je nie tylko w Kolumbii, ale także w Wenezueli, Kostaryce i Peru. I nie są zrobione ze złota, ale z tombaku - stopu złota i miedzi, w którym jest około 30% miedzi, co nadaje im piękne odcienie kolorów.
Jednak nazwa ta wciąż ma swoje uzasadnienie, ponieważ pierwsze z tych modeli odkryto podczas jednej z ekspedycji archeologicznych w XIX wieku, właśnie na terenie Kolumbii. Odkrycia te zostały przekazane do Kolumbijskiego Banku Stanowego, gdzie zostały wymienione w katalogach jako „figurki zoomorficzne”. Jest to jednak zrozumiałe - wtedy jeszcze nie było samolotów, a same modele wyglądały jak żywe istoty z oczami, zębami, łuskami wyrzeźbionymi na ciele i innymi atrybutami żywych stworzeń, więc wszystkie kojarzone były z dziwacznymi zwierzętami, które mogły wymrzeć jeszcze kilka setki lat temu, ale nie samolotami.
Archeolodzy kojarzą pochodzenie tych produktów z lokalną kulturą Kimbaya, która powstała około I wieku naszej ery, rozkwitła w IV-VII wieku i całkowicie zanikła około X wieku z nieznanych przyczyn. Chociaż istnieje wersja, że znaleziska te zostały stworzone przez przedstawicieli innej lokalnej kultury - kultury Tolima, która istniała mniej więcej w tym samym czasie.
Obecnie znanych jest ponad trzy tuziny takich „zoomorficznych figurek”, z których większość znajduje się w Muzeum Złota w Bogocie, stolicy Kolumbii. Wszystkie „figurki” są bardzo małe - tylko od 4 do 8 centymetrów.
Uważa się, że były noszone na koronkach i używane jako amulety lub wisiorki, ale jest to wysoce kontrowersyjne. Faktem jest, że na przykład większość złotych przedmiotów Kimbai została znaleziona w starożytnych „sarkofagach” wykonanych z wydrążonych pni drzew, to znaczy reprezentują one tak zwane naczynia pogrzebowe i mają „kultowy” charakter. Ogólnie rzecz biorąc, wyroby ze złota tutaj (jak zresztą w całej Ameryce Południowej) praktycznie nie były używane w życiu codziennym ani jako biżuteria, ponieważ złoto było uważane za metal bogów, a nie ludzi i było przede wszystkim rodzajem „przepustki” do zaświatów.
Los „figurek zoomorficznych” jest podobny do losu egipskiego „ptaszka” - również długo ich nie zauważono. Ani ci, którzy oglądali je w Muzeum Złota w Bogocie, ani odwiedzający wystawy objazdowe „Skarby Kolumbii”, gdzie te znaleziska były eksponowane, chociaż takie wystawy odbywały się w różnych krajach świata.
Dopiero w 1969 roku amerykański jubiler Emanuel Staub zauważył, że jedna ze skrzydlatych postaci, której kopię miał, w jakiś sposób bardzo przypominała samolot. Zrobił odlew swojej figurki i przesłał ją swojemu przyjacielowi, słynnemu zoologowi Ivanowi Sandersonowi, liderowi Towarzystwa Badań nad Niewyjaśnionymi, z prośbą o sprawdzenie, czy wygląda jak jakiekolwiek znane zwierzę. Zoolog dokładnie przestudiował obsadę i stwierdził z przekonaniem, że w świecie zwierząt nie ma nic podobnego. Następnie podobne odlewy zostały wysłane do ówczesnych projektantów i inżynierów samolotów. Razem argumentowali, że nie były to zwierzęta, ale pomniejszone kopie samolotów.
Pod koniec tego samego 1969 roku Ivan Sanderson opublikował artykuł w magazynie „Argosy”, który wywołał sensację, ponieważ wskazał, że specjaliści lotnictwa mogli zobaczyć kadłub, kokpit, skrzydła i stabilizatory na starożytnych figurach. To właśnie po tym artykule rozpoczęto poszukiwania podobnych figurek w muzeach na całym świecie i okazało się, że ich liczba przekracza trzy tuziny. A „samolot” Stauba zyskał taką popularność, że stał się nawet godłem „Towarzystwa Starożytnych Astronautów” (AAS) - organizacji badaczy będących w paleokontaktie Ericha von Danikena.
Film promocyjny:
Wokół „samolotów kolumbijskich” toczyły się poważne kontrowersje, które były podsycane faktem, że daleko od wszystkich figur tego typu wykazują to samo wyraźne zewnętrzne podobieństwo do samolotu, co egzemplarz badany przez Sandersona. Co więcej, twórcy figurek wyraźnie przedstawili jakąś żywą istotę, o czym świadczą oczy i usta. Naturalnie klasyfikacja tych obiektów przez specjalistów od starożytnych kultur Ameryki ma konotację biologiczną. Amulety skrzydlate często kojarzone są na przykład z „kultem owadów”. Podobny eksponat z Muzeum Historii Naturalnej w Chicago jest oznaczony jako „latająca ryba”, a jego odpowiednik z Muzeum Sztuki Prymitywnej w Nowym Jorku jest prezentowany publiczności jako „skrzydlaty krokodyl”.
A jednak, pomimo różnicy w kształcie, prawie wszystkie skrzydlate figury wykonane ze złota mają wyraźnie aerodynamiczne kształty i schemat samolotu, który nie ma dokładnych odpowiedników w naturze. Na figurkach łatwo znaleźć kokpit, kadłub, poziome skrzydła, stabilizatory i pionowy kil. A stylizacja pod zwierzęta najprawdopodobniej tylko wskazuje, że producenci tych arcydzieł nie wiedzieli już, jakie to są projekty, i robili własne „dodatki” (zgodnie z ich uproszczonym postrzeganiem), co ostatecznie zniekształciło pierwotny wygląd prototypu …
Co jest stylizowane - samolot czy ryba?..
Spory, które miały raczej charakter czysto spekulatywny, mogły trwać w nieskończoność, jeśli ci, którzy wolą nie teoretyzować, ale sprawdzać wszystko za pomocą eksperymentu, nie zabrali się do rzeczy. Dwóch zapalonych niemieckich entuzjastów modelarstwa lotniczego z małego miasteczka Lehr - med. Algund Enbom i oficerowie sił powietrznych Peter Belting - zdecydowali się zbudować powiększone kopie skrzydlatych postaci i przetestować je w locie.
Do wykonania kopii wybrali dwie figurki, które najbardziej przypominają samolot - tę, która stała się sławna dzięki publikacjom Sandersona, oraz złoty amulet przechowywany w Smithsonian Institution w Waszyngtonie. Modele stworzone przez Enbom i Belting były 16 razy większe niż miniaturowe oryginały, ale zachowały wszystkie swoje proporcje i podstawowe cechy kształtu. Chociaż modele nie były dokładnymi kopiami - musieliśmy usunąć dziwne wycięcia na skrzydłach, wygiąć je zgodnie z zasadami aerodynamiki, a nie płaskie, wygładzić i wyprostować kadłub, pozbyć się przeszkadzających wypukłości i tym podobnych, które można było przypisać zniekształceniom wprowadzanym przez producentów figur …
Modele zostały wykonane ze spienionego polistyrenu i balsy, bardzo jasnego drewna używanego w modelarstwie samolotów. Dla większego podobieństwa kopie zostały pokryte złotą farbą. A ponieważ nie można było określić, jaki silnik mógłby na nich stanąć po pojawieniu się kolumbijskich samolotów, modele sterowane radiowo powstały w dwóch wersjach - ze śmigłem i silnikiem odrzutowym.
Powiększone kopie kolumbijskich samolotów.
Pierwsze testy modeli odbyły się w 1996 roku. Testy te obserwowało ogromna liczba osób, w tym zarówno naukowcy z różnych dziedzin nauki, jak i wielu sceptyków, którzy nie wierzyli, że kopie figur mogą latać.
Rezultat był oszałamiający. Modele sterowane radiowo były nawet w stanie wykonywać takie akrobacje, jak kopnięcie i pętla. Pewnie manewrowali w powietrzu i mimo sporadycznego wiatru wylądowali. Podczas testów modele nie wykazały absolutnie żadnych braków aerodynamicznych. Planowali doskonale nawet przy wyłączonym silniku.
Po tym eksperymencie wielu modelarzy samolotów zaczęło tworzyć modele samolotów tych lub tych złotych figurek. A w kwietniu 1998 roku setki uczestników corocznego kongresu Niemieckiego Towarzystwa Lotnictwa i Astronautyki obejrzały loty demonstracyjne modeli. Obecni na przemówieniu naukowcy, konstruktorzy samolotów, piloci i inżynierowie nie mieli wątpliwości po przelotach, które widzieli, że złote „samoloty” to kopie latających maszyn. I wszyscy byli zgodni w ich opinii - konstrukcja tych samolotów jest idealna!..
Jednak żadne testy nie pomogły odpowiedzieć na pytanie, gdzie starożytni Indianie widzieli samoloty …
Specjaliści archeologii cywilizacji prekolumbijskich, dalecy od wiedzy z dziedzin technicznych, nie zareagowali na wyniki badań modelowych i pozostali nieprzekonani. Tablica w Gold Museum wciąż mówi, że w gablocie znajdują się „stylizowane ptaki, jaszczurki, płazy, ryby i owady typowe dla tego regionu”.
A. Sklyarov