Amelia Mary Earhart. Data urodzenia: 24 lipca 1897 r. Data śmierci: zaginęła 2 lipca 1937 r. Zawód: pilot i dziennikarz. Suche linie Wikipedii w Internecie nie mogą nic powiedzieć o Amelii Earhart. Odważna kobieta, która pokochała niebo, która podbiła firmament. Odszedł za wcześnie. Po śmierci stała się legendą.
Amelia Earhart zainteresowała się lotnictwem w młodości. Na początku lat dwudziestych ubiegłego wieku. To hobby stało się sensem jej życia. Odważna młoda kobieta ustanowiła kolejne rekordy. Była pierwszą kobietą pilotem, która przeleciała nad Oceanem Atlantyckim. Napisała kilka najlepiej sprzedających się książek o swoich lotach i odegrała kluczową rolę w utworzeniu Ninety-Nine, organizacji zrzeszającej kobiety-pilotki, i została wybrana na jej pierwszą przewodniczącą. W 1935 roku Earhart dołączył do wydziału lotnictwa Uniwersytetu Purdue jako profesor wizytujący. Była także członkinią Narodowej Partii Kobiet. Aktywnie opowiadała się za równymi prawami z mężczyznami. W 1937 roku, próbując opłynąć świat w dwusilnikowym lekkim samolocie transportowo-pasażerskim, Lockheed Model 10 Electra, ufundowanym przez Purdue University,Earhart zaginął na środkowym Oceanie Spokojnym w pobliżu wyspy Howland. To wszystko pochodzi z internetu. Ale nie ma tutaj najważniejszej rzeczy. Amelia, zanim zniknęła na Pacyfiku, stała się światową celebrytką. Ona sama przeleciała przez Ocean Atlantycki. Na starym i raczej przedpotopowym dwupłatowcu. W latach, gdy lotnictwo dopiero zaczynało swój postęp technologiczny. Swój pierwszy lot transatlantycki wykonała w 1928 roku. Startując z Nowej Funlandii 17 czerwca 1928 r., Samolot przeleciał przez ocean w 20 godzin i 40 minut i spadł u wybrzeży Anglii - w Barry Port (Walia). Kolejny oszałamiający szczegół z jej biografii (dosłowny cytat z Internetu): W sierpniu 1929 roku Earhart wzięła udział w pierwszym lotniczym wyścigu kobiet w Kalifornii i Ohio. Przed ostatnim etapem miała najlepszy czas i każdą szansę na nagrodę,jednak zdarzył się wypadek. Podczas kołowania na start Earhart zobaczyła, że silnik jej głównej rywalki Ruth Nichols zapalił się. Wyłączywszy silnik, Earhart rzucił się do samolotu Nicholsa; wyciągnął ją z kokpitu płonącego samolotu i udzielił pierwszej pomocy. Kiedy lekarze przybyli na miejsce zdarzenia, w końcu mogła wystartować i kontynuować udział w wyścigu, ale zajęła dopiero trzecie miejsce. Czy możesz to sobie wyobrazić? Jak szlachetne i dobre serce miała ta dzielna kobieta! W maju 1932 roku Earhart pogrążył się w kierunku światowej sławy. Opuszczając Nową Fundlandię w swojej Lockheed Vega wieczorem 20 maja, przepłynęła Atlantyk w 15 i pół godziny - tym razem sama. Po transatlantyckim locie w 1932 roku Earhart stała się najsłynniejszą kobietą-pilotem na świecie i jedną z najpopularniejszych osób w Stanach Zjednoczonych.24 sierpnia 1932 roku Earhart ustanowił nowy rekord, po raz kolejny bijąc transkontynentalny szlak - z Los Angeles do Newark. Jest teraz pierwszą kobietą-pilotem, która przepłynęła kontynent amerykański od wybrzeża do wybrzeża bez międzylądowania; czas lotu - 19 godzin. 7 minut 56 sekund. A to, zauważę, jest po prostu nie do pomyślenia. 19 godzin w kokpicie dwupłatowca Vega, to nie jest lot na pokładzie pasażerskiego Boeinga 747. Nie jest to łatwa i wyczerpująca praca fizyczna. Wcześniej nawet mężczyźni nie odważyli się jej, ale teraz robi to zwykła kobieta! Tak więc jej popularność w USA była po prostu szalona. Porównywalna tylko z popularnością załogi Valery Chkalova. Jesienią 1935 roku ten dzielny pilot i jego załoga stali się prawdziwym bohaterem Ameryki. Ale wszystko to było po lotach Amelii Earhart. 11 stycznia 1935 roku Amelia Earhart została pierwszą osobą na świeciepodróżując samotnie swoją Vegą nad Oceanem Spokojnym, na odległość z Hawajów do Oakland w Kalifornii. Próbując wykonać taki pojedynczy lot, zginęło tak wielu pilotów, że takie próby zostały ostatecznie zabronione specjalną decyzją rządu USA; jednakże Earhart uzyskała specjalne pozwolenie na próbę. Lot trwał 18 godzin 16 minut. Na lotnisku w Kalifornii czekał na nią 18-tysięczny tłum i telegram gratulacyjny od prezydenta USA Franklina Roosevelta - „Gratulacje - znowu wygrałeś”. Potem nastąpiły rekordowe loty z Los Angeles do Meksyku i Meksyku do Nowego Jorku. W podziękowaniu za współpracę, latem 1936 roku uczelnia podarowała Earhartowi na urodziny najnowszy dwusilnikowy jednopłat "Lockheed-Electra" L-10E. Teraz Earhart jest bliska realizacji swojego starego marzenia - latania dookoła świata najdłuższą trasą, trzymając się jak najbliżej równika. Lot dookoła świata rozpoczął się 17 marca 1937 roku. Podczas lotu Earhartowi miało towarzyszyć dwóch nawigatorów - Harry Manning i Frederick Noonan. 2 lipca 1937 roku Amelia i Fred Noonan wystartowali z Lae, małego miasteczka na wybrzeżu Nowej Gwinei i udali się na małą wyspę Howland, położoną na środkowym Oceanie Spokojnym. Tam miał zatankować przed kolejnym lotem - do Honolulu. Ten etap lotu był najdłuższy i najniebezpieczniejszy - odnalezienie, po prawie 18 godzinach lotu na Pacyfiku, wyspy tylko nieznacznie unoszącej się nad wodą, było najtrudniejszym zadaniem dla techniki nawigacyjnej lat 30. Z rozkazu prezydenta Roosevelta zbudowano pas startowy na Howland specjalnie na potrzeby lotu Earhart. Tutaj na samolot czekali urzędnicy i przedstawiciele prasy, a u wybrzeży znajdował się statek patrolowy straży przybrzeżnej „Itasca”, który okresowo utrzymywał łączność radiową z samolotem, służył jako radiolatarnia i wysyłał sygnał dymny jako odniesienie wizualne. Według raportu dowódcy statku połączenie było niestabilne, samolot był dobrze słyszalny ze statku, ale Earhart nie odpowiedział na ich pytania. Powiedziała, że samolot był w ich okolicy, nie widzieli wyspy, było mało benzyny i nie mogła znaleźć sygnału radiowego statku. Odnajdywanie kierunku radiowego ze statku również nie przyniosło sukcesu, ponieważ Earhart pojawił się w powietrzu na bardzo krótki czas. Ostatni otrzymany od niej radiogram to:„Jesteśmy na linii 157-337… powtarzam… powtarzam… poruszamy się wzdłuż linii”. Biorąc pod uwagę siłę sygnału, samolot powinien pojawić się nad Howlandem w każdej chwili, ale nigdy się nie pojawił; nie nastąpiły żadne nowe audycje radiowe. Sądząc po ostatniej wiadomości, nawigator ustalił na podstawie nawigacji astronomicznej, że znajdują się na „linii pozycji” 157-337 stopni (zielona linia na mapie po lewej stronie), przechodząc przez wyspę, ale nie znając swojej pozycji w szerokości geograficznej, lecą wzdłuż tej linii, próbując znaleźć wyspę. To może być koniec cytatów internetowych.że znajdują się na „linii pozycji” 157-337 stopni (zielona linia na mapie po lewej stronie), przechodząc przez wyspę, ale nie znając swojego położenia pod względem szerokości geograficznej, leciały wzdłuż tej linii, próbując znaleźć wyspę. To może być koniec cytatów internetowych.że znajdują się na „linii pozycji” 157-337 stopni (zielona linia na mapie po lewej), przechodząc przez wyspę, ale nie znając swojego położenia pod względem szerokości geograficznej, leciały wzdłuż tej linii, próbując znaleźć wyspę. To może być koniec cytatów internetowych.
Na próżno przeszukano Lockheed-Electrę. Ale nie znaleziono śladów samolotu. W 1940 roku na wyspie Nikumaroro, Nikumaroro jest niezamieszkanym atolem w południowo-zachodniej części archipelagu Phoenix. Drugie imię to Gardner Island, odkryto fragmentaryczny ludzki szkielet. Ci, którzy znaleźli go przypadkowo, przekazali znalezisko władzom. Kości zmarłej osoby zostały najwyraźniej zjadane przez kraby po śmierci. Zachował się raport sądowy, w którym opisano szczątki. Następnie eksperci doszli do wniosku, że szkielet należał do białej kobiety o wzroście 1,7 m. Dane pokrywają się z parametrami Amelii Earhart. Jednak sam szkielet jest utracony, więc nie można przeprowadzić na nim analizy DNA. W 2007 roku naukowcy szukali śladów śmierci lotników na małej wyspie na południowym Pacyfiku i znaleźli trzy kawałki scyzoryka oraz fragmenty przedmiotu.które zidentyfikowali jako odłamki lusterka kosmetycznego. Znalezisko może służyć jako dowód, że Amelia Earhart i jej nawigator Fred Noonan wylądowali i ostatecznie zginęli na niezamieszkanej tropikalnej wyspie Nikumaroro, która dziś należy do Republiki Kiribati. Wyspa znajduje się około 480 km na południowy wschód od celu podróży pilotów - wyspy Howland. Naukowcy liczą na odnalezienie szczątków dwusilnikowego samolotu Earhart "Elektra", który ich zdaniem nie rozbił się w morzu i nie zatonął, jak oficjalnie ogłoszono po przeprowadzonych na dużą skalę, ale bezużytecznych poszukiwaniach po zniknięciu lotników 2 lipca 1937 r. Ale pod koniec 2016 roku nigdy nie znaleźli samolotu. Chociaż rozbity samolot był przez cały czas na wyspie. Na zdjęciach satelitarnych zleconych przez wyszukiwarki w 2007 roku udało mi się coś znaleźćco to mogą być fragmenty "Electry"! Współrzędne znaleziska to 4 ° 41'30,62 "S, 174 ° 30'0,04" W. W tym miejscu, w gęstych zaroślach, widoczny jest nos samolotu. Zachował się doskonale mimo ostatnich 79 lat. Porównując zdjęcia satelitarne można zauważyć, że w tym miejscu mogą leżeć również inne części kadłuba samolotu. Samochód pękł na pół podczas lądowania. Oczywiście czas dobrze ukrył samolot przed przypadkowymi świadkami. Znalezienie go przez przypadek było prawie niemożliwe. Ale on jest. Jest dobrze zachowany i może odpowiedzieć na wiele pytań. I oczywiście jest to ten sam samolot, którym Amelia wystartowała podczas swojego ostatniego lotu. Nie możesz go zmylić. Ponieważ „Electra” ma bardzo specyficzny kształt kadłuba. Zachował się doskonale mimo ostatnich 79 lat. Porównując zdjęcia satelitarne można zauważyć, że w tym miejscu mogą leżeć również inne części kadłuba samolotu. Samochód pękł na pół podczas lądowania. Oczywiście czas dobrze ukrył samolot przed przypadkowymi świadkami. Znalezienie go przez przypadek było prawie niemożliwe. Ale on jest. Jest dobrze zachowany i może odpowiedzieć na wiele pytań. I oczywiście jest to ten sam samolot, którym Amelia wystartowała podczas swojego ostatniego lotu. Nie możesz go zmylić. Ponieważ „Electra” ma bardzo specyficzny kształt kadłuba. Zachował się doskonale mimo ostatnich 79 lat. Porównując zdjęcia satelitarne można zauważyć, że w tym miejscu mogą leżeć również inne części kadłuba samolotu. Samochód pękł na pół podczas lądowania. Oczywiście czas dobrze ukrył samolot przed przypadkowymi świadkami. Znalezienie go przez przypadek było prawie niemożliwe. Ale on jest. Jest dobrze zachowany i może odpowiedzieć na wiele pytań. I oczywiście jest to ten sam samolot, którym Amelia wystartowała podczas swojego ostatniego lotu. Nie możesz go zmylić. Ponieważ „Electra” ma bardzo specyficzny kształt kadłuba. Ale on jest. Jest dobrze zachowany i może odpowiedzieć na wiele pytań. I oczywiście jest to ten sam samolot, którym Amelia wystartowała podczas swojego ostatniego lotu. Nie możesz go zmylić. Ponieważ „Electra” ma bardzo specyficzny kształt kadłuba. Ale on jest. Jest dobrze zachowany i może odpowiedzieć na wiele pytań. I oczywiście jest to ten sam samolot, którym Amelia wystartowała podczas swojego ostatniego lotu. Nie możesz go zmylić. Ponieważ „Electra” ma bardzo specyficzny kształt kadłuba.
Mam nawet teorię, jak Amelia wylądowała na wyspie Nikumaroro. Straciwszy orientację, samochód leciał prawie na ślepo. Nikumaroro jest bardzo podobny do końcowego celu lotu na wyspę Howland. Te dwie wyspy są jak bliźniaki. Bardzo łatwo je pomylić. Zwłaszcza o nadchodzącym zmierzchu. Amelii udało się wylądować samolotem. Ale samochód został całkowicie zniszczony. Zarówno pilot, jak i nawigator zostali ranni. Więc nie sądzę, żeby Amelia żyła zbyt długo. Miłosierna śmierć uratowała ją od cierpienia. Jednak co było w rzeczywistości, dowiemy się dopiero wtedy, gdy ktoś znajdzie samolot już na samej wyspie. Będziemy czekać na dalsze wydarzenia.
Ten sam samolot.
Trasa lotu Amelii Earhart.
Porównanie dwóch wysp. Ostatni punkt lotu i miejsce jej śmierci.
Jak widać, odległość między wyspami była bardzo mała.
Film promocyjny:
Wrak “ Electry ” Amelia Earhart.
Valentin Degterev. Dziennikarz internetowy. Specjalizacja w gatunku poszukiwań różnych artefaktów