Na małym statku kosmicznym Yubileiny rosyjscy naukowcy przeprowadzają eksperyment w celu przezwyciężenia grawitacji za pomocą całkowicie nowego silnika zwanego gravitsapa - powiedział generał major Valery Menshikov, dyrektor i dyrektor naukowy Instytutu Badawczego Systemów Kosmicznych im
Według Mienszykowa silnik jest opracowywany dla statku kosmicznego Sojuz-Sat-O, który jest częścią wielofunkcyjnego systemu kosmicznego (MFKS) Państwa Związkowego Rosji i Białorusi. Silnik ten jest "ablacyjny", w nim "pod działaniem wyładowania wysokiego napięcia odparowuje czynnik roboczy - tworzy się fluoroplast i trakcja".
„Urządzenie do ciągłego ruchu bez zużycia czynnika roboczego zostało już przetestowane w warunkach naziemnych" - powiedział Mienszykow. Konwencjonalnie opracowanie nazwano „gravicapa" (jak w słynnym filmie Georgy Danelii „Kin-dza-dza"). „Jest zaprojektowany dla każdego statku kosmicznego, zwłaszcza dla nanosatelitów. W takim przypadku masa śmigła zostanie zredukowana do kilkudziesięciu gramów. Teraz najważniejsze jest, aby udowodnić, że to działa”- powiedział Mienszykow -„ Powiem to od razu: nie wymyślamy perpetuum mobile. Dla statku kosmicznego Sojuz-Sat-O, który jest częścią wielofunkcyjnego systemu kosmicznego (MFKS) państwa związkowego Rosji i Białorusi, opracowaliśmy jednocześnie cztery typy nowych silników: laserowo-plazmowy, wodny, inercyjny i ablacyjny. Tę ostatnią tworzymy wspólnie z pełnoprawnym członkiem Rosyjskiej Akademii Nauk (Wydział Energetyki, Inżynierii Mechanicznej,mechanika i procesy kontrolne) Garry Alekseevich Popov. W tym silniku pod wpływem wyładowania wysokiego napięcia płyn roboczy - fluoroplast - odparowuje i tworzy się trakcja. To on zostanie zainstalowany na Sojuz-Sat-O.
Jak daleko zaszedłeś w tworzeniu silnika bez masy odrzutowej?
- Najpierw przeprowadziliśmy eksperyment z rtęcią. Uzyskaliśmy bardzo dobry wynik. Ale niestety rtęć jest niebezpieczna i kapryśna, więc przeszliśmy do eksperymentów z masywnymi ciałami stałymi, które poruszają się po określonej trajektorii, czasem z przyspieszeniem, czasem z opóźnieniem. Urządzenie do ciągłego ruchu bez zużycia czynnika roboczego zostało już przetestowane w warunkach naziemnych.
Nazwałeś to?
- Warunkowo - „gravitsapa” (jak w słynnym filmie Georgy Danelii „Kin-dza-dza” - przyp. Red.). Jest przeznaczony do każdego statku kosmicznego, zwłaszcza do nanosatelitów. W takim przypadku masa śmigła zostanie zredukowana do kilkudziesięciu gramów. Teraz najważniejsze jest udowodnienie, że to działa.
Czy to działa?
- W maju 2008 roku z kosmodromu Plesetsk rakieta nośna Rokot wystrzeliła w kosmos mały statek kosmiczny Yubileiny. Jest na nim zainstalowany "gravicap". Od półtora roku testowane są nowe urządzenia i systemy. Niedawno te eksperymenty się zakończyły i wreszcie mogliśmy rozpocząć testowanie naszego układu napędowego. Będzie działać przez co najmniej 15 lat, a maksymalna liczba wtrąceń może sięgać 300 tys.
Jak wpadłeś na pomysł stworzenia „grawitacji”?
- Około 2000 roku przyjechał do mnie Spartak Michajłowicz Polakow, naukowiec i utalentowany inżynier. W jednym z wierszy, napisanych kilka miesięcy przed śmiercią, utożsamiał się z „międzygwiezdnym wędrowcem”. Całe życie pracował nad stworzeniem silnika grawitacyjnego. Wraz ze swoim synem Olegem Polakowem próbował uzupełnić mechanikę Newtona prostym równaniem łączącym ruch obrotowy masy z własnym polem grawitacyjnym. Widziałem w Polyakovie, że istnieje pewna siła, która pozwala utrzymać konstrukcję ważącą 40 kg w zawieszeniu i zdałem sobie sprawę, że należy rozwiązać ten problem.
- Jednak Newton, jak wiesz, nie znalazł źródła pola grawitacyjnego.
- Jako naukowiec doskonale rozumiem, że potencjał silników chemicznych został wyczerpany. Nie polecimy na niej do odległych planet. Musisz zrobić coś innego, użyć grawitacji, energii jądrowej lub silnika rezonansowego lub cokolwiek innego - opcji jest wiele.
Akademik Jewgienij Aleksandrow, członek Komisji ds. Zwalczania Pseudonauki i Fałszowania Badań Naukowych Prezydium Rosyjskiej Akademii Nauk, powiedział kiedyś: „Nowe odkrycia nie mogą zaprzeczyć temu, co już wiemy”
- Podstawą nowej metody ruchu jest ścisłe przestrzeganie prawa zachowania energii i jej transformacji z jednej formy do drugiej z nierównowagową redystrybucją energii kinetycznej ruchu postępowego między częściami układu. W tej części fizyki nie zaprzeczam temu, co już jest znane wszystkim. Ale pracuję też w dziedzinie, w której nikt nic nie wie.
Nasz kraj zawsze wykazywał duże zainteresowanie grawitacją. Już w 1960 r. Wydano zamkniętą uchwałę Rady Ministrów ZSRR i Komitetu Centralnego KPZR, w której nauce postawiono w szczególności zadania: opracowanie nowych źródeł energii i nowych zasad uzyskiwania trakcji bez wyrzucania masy. Jeśli nauka radzi sobie przynajmniej z pierwszym zadaniem, to w rozwiązaniu drugiego wyznacza czas.
Podobno wydałeś miliardy rubli z Ministerstwa Obrony na swoją "gravicapę" …
- Wszystkie nasze badania przeprowadzaliśmy, można powiedzieć, na zasadzie dobrowolności. Instalacje eksperymentalne zostały wykonane przez pasjonatów własnymi rękami. Obecnie można ponownie obliczyć koszt kilowatogodzin, pasków żelaza i silników elektrycznych wydanych na eksperymenty. Kwota jest niewielka i pochodzi z zysku, jaki otrzymaliśmy z głównej pracy. Nasz silnik jest teraz ostatnią jednostką operacyjną na platformie małego statku kosmicznego Yubileiny. Czas przetestować to w kosmosie.
Czy ktoś jest zainteresowany twoimi osiągnięciami?
- Zostałem oficjalnie zaproszony do USA, Tajlandii, Szwecji, abym tam dalej pracował nad tworzeniem silników opartych na nowych zasadach uzyskiwania ciągu bez emisji masowej. Ale przez dziesięciolecia służby w armii (od dowódcy plutonu na kosmodromie po szefa kosmodromu i kierownika instytutu) pokochałem myśl, że muszę pracować we własnym kraju, więc nie rozważałem tych propozycji poważnie.
Nad czym pracuje teraz twój instytut?
- Mamy cztery główne kierunki: zapewnienie startów rakiet Proton i Rokot, stworzenie wielofunkcyjnego systemu kosmicznego państwa związkowego Rosji i Białorusi, nawigacja kosmiczna, diagnostyka startów i kompleksów technicznych na kosmodromach, a także budowa budynków i konstrukcji.
Mam jednak duże wątpliwości, że osiągniemy sukces z tak szaleńczym odrzuceniem ze strony ludzi, którzy nie chcą się śmiać, ale musimy spróbować. Gdybyśmy mieli pieniądze i czas, na pewno mielibyśmy już nowy silnik do statków kosmicznych.