Na początku 1947 roku cały świat poruszyły sensacyjne wiadomości. Podczas wyprawy wojskowej i naukowej na Antarktydę, potężna amerykańska eskadra admirała Byrda została pokonana.
Wynik tej 20-minutowej bitwy był przytłaczający: około 400 zabitych, ponad 20 zestrzelonych samolotów i helikopterów, jeden krążownik i dwa niszczyciele zostały uszkodzone! Ogromne straty zadał nieznany samolot wylatujący prosto z wody …
ESCADER ADMIRAL BIRD
Pod koniec 1946 roku osobistym dekretem amerykańskiego prezydenta Trumana, słynny wilk polarny kontradmirał Richard Byrd został mianowany szefem nowej wojskowej i naukowej wyprawy na Antarktydę.
Do jego dyspozycji oddano najpoważniejsze siły: lotniskowiec, 13 krążowników i niszczycieli, okręt podwodny, lodołamacz, ponad 20 samolotów i helikopterów oraz około pięciu tysięcy personelu. Wszystkie zadania miały zostać wykonane w ciągu ośmiu miesięcy.
Ale kiedy statki admirała Byrda wpłynęły na Morze Lazarewa u wybrzeży lodowatej Ziemi Królowej Maud, zaczęło się niewyobrażalne.
Film promocyjny:
Krążowniki i niszczyciele zostały trafione artylerią wroga, a następnie rozpoczął się atak powietrzny. Oto, co członek wyprawy John Cyerson przypomniał wiele lat później:
„Wyskoczyli spod wody jak szaleni i dosłownie wślizgnęli się między maszty statków z taką prędkością, że strumienie oburzonego powietrza rozdarły anteny radiowe … Nie miałem nawet czasu, aby mrugnąć okiem, jak dwa korsarze, uderzone nieznanymi promieniami, które tryskały z dziobów tych” latające spodki ", zakopane w wodzie w pobliżu statków … Te obiekty nie wydawały ani jednego dźwięku, cicho pędziły między statkami, jak jakieś satanistyczne, niebiesko-czarne jaskółki z krwistoczerwonymi dziobami i nieustannie pluły śmiercionośnym ogniem."
W tych tragicznych warunkach admirał Byrd postanawia skrócić operację i wrócić do domu z całą eskadrą. A po jego powrocie zaczęły się dziwactwa: wszyscy członkowie wyprawy - zarówno oficerowie, jak i marynarze - zostali odizolowani, a admirał Byrd pojawił się przed specjalną komisją prezydencką na tajnych przesłuchaniach w Waszyngtonie, po których uznano go za szalonego, zwolniono ze służby wojskowej, a jednocześnie kategorycznie zabroniono mu spotykać się z dziennikarzy. Co tak zaniepokoiło członków specjalnej komisji?
Zdaniem samego admirała Byrda te niesamowite samoloty powstały prawdopodobnie w nazistowskich fabrykach samolotów zamaskowanych w grubości lodu Antarktydy, których konstruktorzy wykorzystali jakąś nieznaną energię wykorzystywaną w silnikach tych pojazdów … Ale czy to możliwe?
Latająca łódź podwodna
W latach 30. ubiegłego wieku wielu naukowców i projektantów pracowało nad realizacją pomysłu stworzenia nowego typu broni, łączącego zalety samolotu i łodzi podwodnej.
Na przykład w 1934 roku jedno z takich rozwiązań przedstawił Borys Uszakow. Jego aparat wyglądał bardziej jak samolot niż łódź podwodna. Całkowicie metalowy pojazd o masie 15 ton i trzyosobowej załodze miał osiągać prędkość do 200 km / h przy zasięgu do 800 km. Prędkość konstrukcyjna: w powietrzu - 100 węzłów (185 km / h), pod wodą - do 4 węzłów (7,4 km / h). Maksymalna głębokość nurkowania - 45 m, zasięg pływania pod wodą - 5-6 km, maksymalna wysokość lotu - 2500 m, autonomia podwodna - 48 godzin, czas nurkowania - 1,5 minuty, czas wynurzania - 1,8 minuty. Uzbrojenie - dwie torpedy 450 mm i dwa współosiowe karabiny maszynowe. Całkiem dobrze, szczerze.
Zaproponowano wykonanie modelu i przetestowanie go w basenie. I nie ma już wzmianki o radzieckiej łodzi podwodnej Uszakowa. Ale były inne tego typu projekty.
Borys Uszakow jest autorem ponad 70 wynalazków, przez wiele lat pracował przy budowie statków na ekranoplanach, według jego projektów powstały pierwsze wodolotowe łodzie.
… Niespodziewanie dla wszystkich sekretarz stanu Trumana James Byrnes, który, jak wiemy, zawsze opowiadał się za najtrudniejszymi sankcjami wobec ZSRR, rezygnuje przed terminem. Ostatnie słowa Byrnesa na urzędzie brzmiały: „Przeklęci Rosjanie okazali się niemożliwi do przestraszenia. W tym numerze (mam na myśli Antarktydę) wygrali”.
Może pies jest tu pochowany? A nie kosmici, ale Rosjanie ważyli Byrdowi ciężkie „kajdanki”?
5 FLOTA ANTARKTYCZNA Marynarki Wojennej ZSRR
Przez długi czas wierzono, że V Flota jest niespełnionym pragnieniem Stalina. Ale historycy marynarki nie zgadzają się. Oto tylko jedna ilustracja.
W styczniu - czerwcu 1945 roku niszczyciele Projektu 45 - „High”, „Important” i „Impressive” weszły w skład bojowy floty, na której całkowicie przerobiono i wzmocniono konstrukcje stępki, wzmocniono kadłub i zainstalowano dodatkowe wyposażenie do żeglugi w trudnych warunkach (i może niskie!) szerokości geograficzne.
Na niszczycielu Vysoky przebudowano konstrukcje stępki w celu zapewnienia większej stabilności, natomiast na statku Vostochny zdemontowano wieże dziobowe, a zamiast tego zainstalowano hangar na cztery wodnosamoloty i katapultę.
Okręty te nie brały udziału w wojnie z Japonią, aw grudniu 1945 r. Wszystkie trzy statki odbyły krótkie wizyty w Qingdao i Chifu (Chiny). Statki popłynęły na południe i nie wróciły. Jeden z niszczycieli w towarzystwie łodzi podwodnej był rzekomo widziany u wybrzeży francuskiej wyspy Kerguelen, położonej na południowym Oceanie Indyjskim. I to wszystko, nie ma więcej informacji!
Czy Związek Radziecki miał coś innego w tej części Oceanu Światowego? Pewnie. Jeszcze w styczniu 1947 r. Wody Morza Łazariewa były dość oficjalnie eksploatowane przez sowiecką flotyllę wielorybniczą i badawczą „Slava” kapitana Woronina, a także przez statek spalinowo-elektryczny „Ob”. Według wielu badaczy ogólne zarządzanie miejscem objął legendarny Iwan Dmitriewicz Papanin - kontradmirał, dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego, doktor nauk geograficznych.
I jeszcze jeden dotyk. Na cmentarzu polarników w pobliżu naszej stacji antarktycznej Novolazarevskaya znajduje się grób pilota Czilingarowa, na którego cokole zamontowane jest czterołopatowe śmigło samolotu i wskazana jest data śmierci - 1 marca 1947 r. A data powstania samej stacji Novolazarevskaya to 1961. Czyli jeszcze nie było stacji, ale nasi piloci z samolotami już tam byli. Teraz konieczne jest zrekonstruowanie tego, co faktycznie stało się z eskadrą admirała Byrda.
REKONSTRUKCJA
Kiedy statki admirała Byrda zarzuciły kotwice na Morzu Łazariewa u wybrzeży lodowatej Ziemi Królowej Maud, dokładnie tam, gdzie teraz znajduje się nasza stacja polarna Nowołazariewskaja, radzieckie okręty wojenne już tam były. Doskonale wyposażony, prowadzony przez doświadczonych admirałów i oficerów, którzy przeszli wojnę.
Wiadomo na pewno, że okręty amerykańskiej eskadry strzelały torpedami w lodowe garby w celach naukowych. Aha! Prawdopodobnie z lenistwa admirał Byrd zdecydował się strzelać przez niekończące się lodowe przestrzenie Antarktydy.
Najprawdopodobniej dzielny admirał, widząc jeden z naszych okrętów wojennych, postanowił od razu pokazać, „kto tu rządzi”, nie podejrzewając, jaka siła jest tutaj skoncentrowana. Natychmiast cała amerykańska eskadra została objęta ogniem artyleryjskim z naszych baterii morskich. A potem nasi asy powietrzne wystartowały do walki. Nie, nie spod wody, ale z dobrze przygotowanego lotniska.
Ze wspomnień admirała Byrda wiadomo, że podczas wyprawy zetknął się on z przedstawicielami pewnej cywilizacji, która w rozwoju znacznie wyprzedziła Ziemię.
A oto jak pisarz Alexander Biryuk tłumaczy te same wspomnienia na język publiczny:
„27 lutego samolot, na którym admirał Byrd poleciał na wschód, aby znaleźć i sfotografować lotnisko, na którym stacjonowały radzieckie samoloty szturmowe, które zaatakowały jego eskadrę, został nagle zaatakowany przez dwa myśliwce P-63 z czerwonymi gwiazdami na skrzydłach”.
Amerykański samolot został zmuszony do lądowania, a admirał został po prostu wzięty do niewoli. „Rosjanie traktowali go z taką dobrocią, jaką byli w stanie uczynić wobec godnego wroga”.
Jednocześnie wyjaśniono mu, że jeśli prezydent Truman nie zgodzi się na negocjacje pokojowe, to … Najwyraźniej Truman zgodził się na ustalone warunki, a uwolniony admirał przerwał wyprawę i wrócił ze swoją eskadrą do domu.
Alexey Maximov