Wielu podróżników zastanawiało się: dlaczego wzdłuż niektórych poboczy są drzewa, stragany i stacje benzynowe, a wzdłuż innych krzyże, pogniecione kierownice i plastikowe wieńce upamiętniające poległych na autostradzie. Czy to jakiś atak, nieostrożność kierowców czy coś nie tak z drogą?
ZACZAROWANE DROGI
Mistrz sportu ZSRR w rajdzie Dmitrij Belyakov jako pierwszy opowiedział mi o zaczarowanych miejscach na drogach.
Kiedyś pracował jako tester na poligonie MADI niedaleko Zelenogradu. W jakiś sposób on i jego koledzy otrzymali zadanie ustalenia, dlaczego na jednym z odcinków drogi ciągle zdarzają się wypadki.
Testerzy badali tor, jak mówią, daleko i szeroko. Wtedy nie było mistycyzmu. Okazało się, że na jednym z odcinków, bliżej krawędzi, tor miał wzniesienie. Rezultatem był przechylony ruch. Gdy tylko kierowca zwiększył prędkość, samochód został wrzucony na nadjeżdżający pas. Jednocześnie nie było żadnych znaków ostrzegawczych o niebezpiecznym odcinku drogi. Gdy tylko pokrywa została wyrównana, wypadki ustały.
Władze regionu moskiewskiego działały również bez względu na siły z innego świata, gdy liczba wypadków na autostradzie na odcinku Lyubertsy-Lytkarino zaczęła spadać. Półtora kilometra drogi przez świerkowy las miejscowi nazywali drogą śmierci (tyle krzyży i wraków samochodów - ślady wypadków drogowych).
Władze nie zaczęły szukać przyczyn, po prostu przed wjazdem na „drogę śmierci” ustawiły tablicę „Niebezpieczny odcinek drogi”, postawiły nowy asfalt i kilka „progów zwalniających”. Liczba wypadków gwałtownie spadła.
Film promocyjny:
CZARNE ETYKIETY RUCHU
Bez względu na to, jak wskażesz anomalie, jesteśmy na 114 miejscu na 137 pod względem jakości dróg w corocznym rankingu Światowego Forum Ekonomicznego Według Prokuratury Generalnej Federacji Rosyjskiej średnio dziennie mamy do czynienia z około 200 poważnymi wypadkami. Niektórzy mają tak tragiczne konsekwencje, że łamią serce.
Ale, co dziwne, wypadki często zdarzają się w idealnych miejscach, które są widoczne przez kilka kilometrów, gdzie nie ma ostrych zakrętów, stref ograniczonej widoczności, stromych zjazdów i podjazdów. To na nich zwarte są czarne ślady wypadku - krzyże i wieńce na poboczu drogi.
W różnych częściach Rosji istnieją śmiertelne miejsca, w których sytuacje awaryjne występują nie tylko z podejrzaną regularnością, ale także ze strasznym skutkiem. Jak wytłumaczyć fakt, że samochody nieustannie nurkują w wodzie na nabrzeżu Yauza w stolicy? Albo dlaczego zdarzają się tak częste wypadki między 8. a 10. kilometrem Prospektu Kutuzowskiego, niedaleko skrętu w ulicę Mińsk?
Mieszkańcy uważają również za zaczarowany 205 kilometr autostrady Moskwa-Chołmogory, na którym co miesiąc dochodzi do co najmniej dwóch ciężkich starć. Plotka głosi, że kiedyś był tu cmentarz.
Ale czy o to chodzi? I bez mistycyzmu widać, że zaraz po ostrym zakręcie droga wydaje się skręcać w bok. A jeśli mocno pada, samochód zostaje po prostu wrzucony do rowu.
Funkcjonariusze policji drogowej regionu Niżnego Nowogrodu są zaniepokojeni częstymi wypadkami drogowymi w lesie Romanowskim, który znajduje się w pobliżu miasta Gorodets. Nie jest jasne, z czym są związane. Ale tutaj kierowcy walczą jak potępieni: 7-10 wypadków miesięcznie, do kilkunastu zgonów rocznie!
Liczba wypadków nie zmniejszyła się nawet po zainstalowaniu przez służby drogowe zderzaków, znaków drogowych i sygnalizacji świetlnej.
TAJEMNICA UKŁADU VLADIMIRSKIEGO
Odcinek autostrady M-7 w dzielnicy Petushinsky niedaleko Włodzimierza nazywany jest również przeklętym miejscem. Wypadki drogowe zdarzają się tu często, jest wiele ofiar. To tutaj autobus Uljanowsk Neoplan zderzył się kiedyś z KamAZ: 13 pasażerów autobusu zostało spalonych na śmierć. W tych miejscach zginął słynny aktor Aleksander Dedyushko.
Kiedy przeszedł tutaj trakt Władimirskiego, wzdłuż którego tysiące więźniów prowadzono do ciężkich robót, wielu padło martwych. Zostali pochowani na uboczu.
W dzielnicy Petushinsky Izaak Lewitan namalował jeden ze swoich najsłynniejszych obrazów - „Vladimirka”.
Przypomnę, że na początku października na przejeździe kolejowym w mieście Pokrov, w dzielnicy Petushinsky, pospieszny pociąg z Petersburga do Niżnego Nowogrodu rozerwał zatrzymany na torach autobus z migrantami zarobkowymi z Uzbekistanu. Zginęło 19 osób.
A jednak funkcjonariusze policji drogowej mają własny pogląd na cały ten mistycyzm: „Na naszych trasach nie ma nic tajemniczego. Niestety, to przede wszystkim nieuwaga kierowców, nieprzestrzeganie ograniczenia prędkości, nieznajomość oznaczeń drogowych czy niesprawność użytkowanych pojazdów.”
ŚMIERTELNE DZIWNE
Tak czy inaczej, ale według opinii ekspertów, którzy wskazują na anomalne strefy, policja drogowa próbuje słuchać. Według danych badawczych na tych odcinkach dochodzi do 40% wypadków drogowych, choć ich długość nie przekracza 5% wszystkich dróg. Ponadto niektóre wypadki są zbyt dziwne. Niektórzy kierowcy zaczynają mówić, że ich samochód w dobrym stanie nagle przestaje reagować na pedał hamulca. Inni - że wydawali się sparaliżowani, tak że nawet kierownica nie może się obracać. Jeszcze inni, będąc absolutnie trzeźwi, przestają zauważać znak ostrzegawczy lub sygnalizację świetlną …
Często obserwacje policji drogowej i wersje badaczy pokrywają się. Ciekawostka: już na początku lat 70. policja drogowa Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ZSRR doszła do wniosku, że na niektórych odcinkach drogi wypadkowość jest 2-4 razy wyższa niż średnia krajowa. Wtedy doszło do paradoksalnej sytuacji: znaczna część niewyjaśnionych wypadków miała miejsce na terenach o dobrej widoczności i przyzwoitej nawierzchni asfaltowej …
Naukowcy wyjaśniają: na powierzchni naszej planety znajdują się strefy, które swoimi właściwościami fizycznymi wyróżniają się z otaczającej przestrzeni. W takich strefach wpływ anomalii naturalnych na człowieka jest szczególnie zauważalny. Niektórzy zaczynają zachowywać się niewłaściwie: nagle pojawia się niewyjaśniony niepokój, zmęczenie, wzrost ciśnienia krwi, przyspieszenie akcji serca, skurcze nóg, urządzenia elektroniczne nie działają dobrze lub w ogóle nie działają.
OSTRZEŻONE JEST PRZEDEARMED
Nasi przodkowie wiedzieli o takich anomaliach, którzy brali to pod uwagę przy wyborze miejsc do życia. Przykładowo, szczególną uwagę zwrócono na zachowanie zwierząt domowych - „gdzie owce kładą się, budują dom”. Dlatego większość naszych starożytnych miast i wiosek, a zwłaszcza świątynie i klasztory, jest bardzo dobrze położona.
Starożytni znali też „cholerne miejsca”, w których nie można było się osiedlić. Skręcone, puste w środku, uschłe lub zgniłe pnie i gałęzie drzew od wieków są oznaką złego miejsca. Jeśli coś tu zbudowano, to były to tylko lochy i doły dla przestępców.
Wpływ nienormalnych stref na bezpieczeństwo ruchu drogowego jest od dawna dostrzegany za granicą. Od początku lat osiemdziesiątych wiele lat szczegółowych i rygorystycznych badań naukowych na ten temat prowadzi się w USA, Niemczech, Kanadzie, Austrii, Francji, Anglii i Szwajcarii. W pełni potwierdzili przypuszczenia, że anomalne strefy mogą stanowić śmiertelne zagrożenie na drodze. I należy ich ostrzec.
Nawiasem mówiąc, mamy też takie ostrzeżenie. Znajduje się na autostradzie w Kijowie. Statystyki strasznych wypadków na tym pozornie nie wyróżniającym się odcinku drogi są naprawdę powyżej średniej. Jednak nie ma na to jeszcze naukowego wyjaśnienia. Tylko trzy kilometry drogi przed wsią Kijowską, jeśli jedzie się w kierunku Moskwy. Przy dozwolonej prędkości 90 km / h odcinek można pokonać w dwie minuty, ale tym razem wystarczy, aby zostawić wspomnienie o sobie w postaci wieńca na pniu drzewa.
Po pojawieniu się tablicy informacyjnej o zbliżającym się niebezpieczeństwie, przestali tu ginąć w wypadku. Eksperci uważają, że takie tarcze są potrzebne na federalnej autostradzie Ural i drodze z Moskwy do Samary, gdzie znajdują się kilometry odcinków, na których tragedie zdarzają się z alarmującą częstotliwością.
Niedawno prezydent Władimir Putin podpisał ustawę federalną ustanawiającą koncepcję „strefy kryzysowej”. Ustawa zobowiązuje władze regionalne i lokalne, a także właścicieli dróg prywatnych do corocznego zatwierdzania wykazów obszarów niebezpiecznych i opracowywania działań zmierzających do eliminacji przyczyn i warunków wypadków drogowych.
Zgodnie z dokumentem za niebezpieczny odcinek drogi rozumie się ten, na którym „w roku sprawozdawczym doszło do trzech lub więcej wypadków tego samego rodzaju lub pięciu lub więcej wypadków, niezależnie od ich rodzaju, w wyniku których ludzie zginęli lub zostali ranni”.
Krótko mówiąc, nie trzeba szukać odpowiedzi na zagadki drogowe. Wystarczy oznaczyć stabilnie niebezpieczne miejsca specjalnymi znakami, umieścić na nich „progi zwalniające”, bariery drogowe i - patrzcie, nienormalna wypadkowość minęła!
Vladimir Gondusov. Zdjęcie: Y. Tretyakova