Róża wiatrów. Jeden z wielu obrazów. Promienie gwiazd i nic więcej, jak wielu ludzi lubi myśleć. Po prostu pięknie. Na zewnątrz tak się wydaje. Ale postaramy się trochę potrząsnąć tym „niczym takim”.
Palmanova, Włochy:
Czy podobieństwo obrazów nie przeszkadza Ci?
Bourtange, Holandia:
Film promocyjny:
Niezaprzeczalnie piękna.
Mapy i grafiki portów
„Nawigacja”, pisał Thomas Blandeville, „to sztuka, która uczy właściwych i niezawodnych zasad, jak sterować statkiem i nawigować z jednego portu do drugiego bezpiecznie, poprawnie iw jak najkrótszym czasie; Mówię bezpiecznie, o ile jest to po ludzku możliwe. Mówiąc poprawnie, nie mam na myśli w linii prostej, ale po najkrótszej i najwygodniejszej ścieżce, jaką można znaleźć … "Aby wykonać to zadanie bezpiecznie i wygodnie, Blandeville i inni zalecają posiadanie określonego zestawu standardowych narzędzi:" Poza tym uniwersalne zegar; lub zegar słoneczny, aby poznać godzinę dnia na dowolnej szerokości geograficznej oraz „godziny nocne”, dzięki którym można poznać godzinę nocy”. W przypadku dalekich podróży zalecił „narzędzie topograficzne do opisania za jego pomocą [czyli zobrazowania na mapie] obcych wybrzeży i krajów”, które można znaleźć po drodze. Pożądany jest również „kompas żeglarski”, a na koniec „stół” żeglarski lub mapa, na podstawie której przy pomocy „niektórych specjalnie wykonanych tabel” można stwierdzić, jaką drogą pokonał twój statek.
Nawigator. tutaj sugerują, że słowo to jest złożone. Składa się z „Nav” i „Gatit”. „Nav” przypomina nasz obecny wymiar. Gatit ma utorować drogę. Gatit
Nav. Nawigator
Mapa, którą miał na myśli Blandeville i którą opisał dalej, była czystą kartką papieru, na której przedstawiono tylko kilka róż wiatrów - dużą pośrodku i trochę mniejszą. Wszystkie zostały połączone promieniowymi liniami lub punktami. Mapa ta miała na celu wyznaczenie kursu wzdłuż niej oraz zaznaczenie kierunku i odległości przebytej w ciągu dnia.
Goryokaku, Japonia:
Drugim rodzajem mapy - io tym jest ta historia - był portolan, czyli mapa portu. Początkowo takie mapy były rysowane jako załączniki do starożytnych kierunków przybrzeżnych (peryplas). Trudno powiedzieć, co jest ważniejsze dla historii. Żeglarstwo morskie to opis tekstowy zaprojektowany, aby pomóc żeglarzom bezpiecznie nawigować statkami wzdłuż określonych linii brzegowych i portów przy trudnych podejściach. Opisywał położenie raf i płycizn, a także zauważalne punkty orientacyjne na wybrzeżu, dzięki którym nawigator mógł ocenić, gdzie się znajduje. Mapa portolan jako aplikacja do takiego kierunku żeglugi powstała ze względu na konieczność posiadania przed oczami większej ilości materiału wizualnego odzwierciedlającego trudności w nawigacji na tych wodach oraz z powodu braku werbalnego opisu wszelkiego rodzaju sytuacji.które mogą powstać nawet podczas najbardziej zwyczajnego rejsu przybrzeżnego. Tak więc mapa portolańska była mapą przybrzeżną, którą żeglarze sporządzali wyłącznie na podstawie doświadczenia i znajomości lokalnych warunków, czyli brzegów i portów przydatnych do przemieszczania się z jednego miejsca na drugie. Na tym polega ich podstawowa różnica w stosunku do wczesnych map świata jako całości oraz map krajów i prowincji, które zostały opracowane pod względem naukowym i ściśle według nauki dla małego kręgu ekspertów. Z fragmentarycznych dokumentów, które do nas dotarły, możemy wywnioskować, że początkowo opracowanie mapy morskiej przebiegało niezależnie i praktycznie nie krzyżowało się z ewolucją ogólnych map geograficznych. Oprócz pewnych odległości, które pojawiły się na mapach lekką ręką ciekawskich ludzi, takich jak Strabon, Marina i Ptolemeusz, między kreślarzami map morskich i geografami, którzy byli zaangażowani w tworzenie mapy świata.niewiele było ze sobą wspólnego.
Historia map morskich i ich autorów jest jeszcze trudniejsza do prześledzenia niż historia map świata i ludzi, którzy je tworzyli. Powodem jest to, że w całej historii ludzkości nie było grupy ludzi - z ewentualnym wyjątkiem zawodowych przestępców - która byłaby bardziej niechętna prowadzeniu ewidencji niż marynarze. Byli filozofami, ale brakowało im korzyści wynikających z wyższego wykształcenia; matematycy, ale bardziej z konieczności niż z powołania; astronomowie pozbawieni jakiegokolwiek innego obserwatorium niż pokład statku. Zachowali swoją wiedzę dla siebie i nie spieszyli się, aby się nią podzielić.
Nie zgadzam się ze wszystkim, co jest napisane w tych dwóch akapitach. Co zwróciło moją uwagę, „to znaczy, że brzegi i porty są przydatne do przemieszczania się z jednego miejsca na drugie”. A dziś ludzie morza myślą, że „chodzi”, a nie „pływa”. I dlaczego tak zazdrośnie „chodzą”?
Almeida, Portugalia:
Portugalia. Port o Galia? a jaki rozmiar miała wtedy Galia?
Aby Gatit Nav, to znaczy utorować drogę, potrzebne było oczywiście jakieś urządzenie. Cóż, aby zrozumieć, w którym kierunku jest skierowana róża wiatrów w danym momencie.
I oczywiście jest takie urządzenie.
ru.wikipedia.org/wiki/Astronomical_Clock
Czasami pod nazwą zegara astronomicznego rozumie się również złożone instrumenty, które wskazując porę dnia, dodatkowo wskazują przebieg planet i księżyca, przypływy i odpływy, ruchome święta, różne zjawiska na niebie, zwłaszcza zaćmienia Słońca i Księżyca, lata przestępne itp., za pomocą specjalnych urządzeń mechanicznych.
Budowa takiego zegara wymaga wielkich umiejętności mechanicznych i dużej wiedzy astronomicznej; najbardziej niezwykłe zegary tego typu zostały wykonane przez Richarda z Wallingford w XIV wieku (Anglia) i przez Dasipodiusa w XV wieku dla katedry w Strasburgu. Zegar Richarda Wallingforda nie zachował się, ale istnieje jego szczegółowy opis. Mistrz Schwilge w Strasburgu przepisał zegarek Desipodius, który w nowej formie nadal znajduje się w katedrze. Inne, nieco prostsze zegarki tego typu znajdują się w Moguncji.
Jednak praktyczne zastosowanie tak złożonych instrumentów jest bardzo ograniczone i nie opłaca się ogromnej pracy włożonej w ich wytworzenie: dla astronomów wygodniej jest zapytać o zjawiska niebieskie w efemerydach.
Chwileczkę, to tak, jakby „praktyczność tak złożonych narzędzi jest bardzo ograniczona i nie opłaca się ogromnej pracy włożonej w ich wykonanie”. Z opisów wynika, że takich zegarków było bardzo dużo. i stali na terenie KhRams. To znaczy w tych właśnie ChRamach, w których, jak nam powiedziano, powstrzymywali się od wszelkiego rodzaju skłonności do nauk. A oto zodiakalny ruch planet, przypływy i odpływy, fazy księżyca.
Miniaturowa wersja „zegara astronomicznego”:
Saint-martin-de-ré, Francja:
Naarden, Holandia:
Pozostaje dodać, że słynne urządzenie znajduje się teraz w Muzeum Narodowym Grecji i jest na wystawie.
Sam mechanizm, który robił dużo hałasu. Nie sądzisz, że nadawał się on do wykorzystania jako „zegar astronomiczny”?
Watykan:
***
Czasami na ruinach dawnych światów, które istniały przed ludźmi, znajdujemy dziwne urządzenia, których przeznaczenie jest nam zupełnie nieznane. Niektóre z nich są zaadaptowane, większość po prostu leży z niepotrzebnymi śmieciami, a ludzie wciąż czekają, aż ich pamięć otworzy się w jakiś magiczny sposób, bez ich prób. Nie, pamięć jest dana, ale nabywają ją ludzie. Aby mieć go tylko na tym świecie, konieczne jest używanie, uzupełnianie, aktualizowanie i trenowanie, a nie tylko czekanie, aż te możliwości nagle uzyskają elastyczność i elastyczność.
Róża wiatrów naszego obecnego świata jest początkowo podzielona przez wielokrotność 4, zgodnie z punktami kardynalnymi, a zatem liczba w niej wątków jest zawsze wielokrotnością 4, 38 jest wielokrotnością 2, dlatego 19 silnych róż (19 * 2) może być tylko w świecie 2 wiatrów, nasz świat 4 wiatry, gdzie są tylko 2 punkty kardynalne, są takie światy, są płaskie, jest to, co nazwalibyśmy północą i południem, oraz krańce świata. Tam róża wiatrów jest inna, a wiatry wieją całkiem zwyczajnie.:)
W naszym świecie służy do względnej nawigacji, tj. żegluga wzdłuż statku, gdzie znajduje się dziób i rufa statku i tam cała róża wiatrów dla żagli jest zredukowana do kierunku do przodu i odchyleń od niego.
Dlaczego róża i dlaczego wiatry? Róża - opcje kierunku. Wiatry - strumień z miejsc, w których przestrzeń jest otwarta, odpowiednio przeciąg. Zwykle jest zachód słońca, dlatego jest różowy (RoZa). Tam o zachodzie słońca otwierają się drzwi do międzyświatów i na wietrze, jakby dmuchając w płomień świecy, ustalają, dokąd popłynąć. Mówiąc najprościej, gdzie portal został otwarty za pomocą Nav. Wraz ze wzrostem złożoności świata pojawiły się dodatkowe kierunki.
Fort różni się od Fiort tym, że daje przewagę - jest budową obronną, tj. zwykła banalna forteca, w której obrońcy osiedlili się i utrzymują obronę, a kwestią czasu jest, jak długo tam będą siedzieć. Z drugiej strony Fiort to starożytna konstrukcja przedpotopowego świata, przeznaczona do przejścia przez światy, teraz powiedzielibyśmy terminal lotniczy, port lub portal, tj. portu we wszystkich kierunkach. W jednym kierunku istniały portale w formie świątyń, a także międzyświatowe (między Planidami, nie mylić z planetami), fiorty. Te. portale przez przestrzeń phi, zero. Oczywiście konstrukcja była rodzajem konstrukcji, w której zbiegały się przestrzenie, można powiedzieć, że są to miejsca mocy. Obok której znajdował się wskaźnik zbieżności przestrzeni - taki jak wskaźnik do którego świata lot jest teraz ważny. Aby zachować równowagę światów, struktura była dość wymiarowa i rozprzestrzeniała się,coś w rodzaju rozłożenia nóg przy windzie w celu zapewnienia stabilności. Po wymiarach i „łapach” można ocenić „nośność” i inne cechy transportowe. Oczywiście budowla powstała tylko przy wejściu na ten świat, nikt właściwie nie zamierzał wyjeżdżać z drugiej strony, bo był tam „pas startowy” i fiort z innej przestrzeni, pokoju, planidów, środków. Fiordy były bardziej praktyczne niż kompleksy świątynne i funkcjonowały dłużej, chociaż dlaczego? Istnieją do dziś.planidy, miary. Fiordy były bardziej praktyczne niż kompleksy świątynne i funkcjonowały dłużej, chociaż dlaczego? Istnieją do dziś.planidy, miary. Fiordy były bardziej praktyczne niż kompleksy świątynne i funkcjonowały dłużej, chociaż dlaczego? Istnieją do dziś.
Najnowsze modele zostały wyposażone w doleviks, czyli urządzenie nad wejściem, wskazujące, który świat jest podłączony. Nowsze prostsze modele były wyposażone tylko w żarówki, których kolor zmieniał się w zależności od strefy świata, do której można się udać, to dla zwykłych ludzi, że tak powiem, prosty model w życiu codziennym z kolorowymi wskaźnikami. Był używany przez prawdziwych wierzących, często duchy i duchy, magiczne istoty, które nie rozumiały liter i opanowały tylko proste operacje z kolorowymi panelami. Niektórzy wciąż czekają na wejście na pokład swojego lotu do pewnego Raju, chociaż loty zostały już dawno odwołane, ale gromadzą się przy dźwięku dzwonka i czekają, aż bramy się otworzą i można przejść …:)
Dzielniki mechaniczne wyłożono różami wiatrów, tj. skąd wieje wiatr, drzwi portalowe są tam otwarte, dlatego bardzo wygodnie jest znajdować się w takich kierunkach. Oprócz urządzenia wskazującego znajdował się również element wykonawczy współdzielonych, taki jak przełącznik spacji, który był rodzajem karuzeli, która stopniowo się przesuwała, migotała. Wpadając w mrugającą strefę, ci, którzy chcieli odejść, przenieśli się do tego czy innego świata, przestrzeni, Planidy i Meru. Całkiem wygodne urządzenie do „lotów” międzygwiazdowych Wszystko jest naturalnie podpisane, a każdy płat miał swój własny kolor, do tego płynnie opalizujący.
Gdzie się podziewałeś? Tak więc, kiedy wszystko zawiodło, systemy zostały zaklinowane, nie było nikogo do naprawy, a wiele zostało po prostu splądrowanych na własne potrzeby. Te kilka świątyń, które funkcjonowały, zostało zniszczonych, aby powstrzymać przemyt przez inne światy. Właściwie wszystko jest jak zawsze.