Rakieta o wszystkich aspektach, zdolna do szybkiego lotu w dowolnym kierunku z samolotu lotniskowca. Wszechstronna broń przystosowana do bombowców, przechwytujących, a nawet do ataków na cele naziemne. Los jednego z najbardziej obiecujących osiągnięć Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w latach 60. jest w naszym materiale.
W 1947 roku w bazie sił powietrznych Wright-Patterson w Dayton w stanie Ohio rozpoczęto badania nad uzbrojeniem bombowców w pociski obronne.
Czemu? Mówię ci. Rosła prędkość myśliwców odrzutowych, a do ich przechwycenia potrzebna była potężniejsza broń o większym zasięgu. Doprowadziło to do zwiększenia ciężaru wieżyczek karabinowych na bombowcach. Ale ich skuteczność niewiele wzrosła. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych zaczęły się obawiać, że tradycyjne metody obrony wkrótce po prostu przestaną działać.
General Electric była pierwszą firmą, która otrzymała kontrakt od Sił Powietrznych na takie badania. Jednak zadanie okazało się dla korporacji zbyt trudne. Projekt dosłownie przechodził z rąk do rąk.
Kto właśnie zajął się opracowaniem cudownych pocisków - i Hughes Corporation, która stworzyła broń AIM-4 Falcon dla myśliwców, oraz firma McDonnell, znana z opracowywania broni dla najnowszego bombowca B-58 Hustler. Jednak w 1956 roku ponownie wstrzymano pracę - zadanie okazało się zbyt ciężkie, wręcz fantastyczne w rzeczywistości.
W tym czasie prace nad obiecującym bombowcem były już w pełnym rozkwicie, który ostatecznie stał się XB-70 Valkyrie. Nowy cud inżynierii musiał być w jakiś sposób uzbrojony przeciwko czerwonemu zagrożeniu.
Niegdyś tajny rysunek z raportu z testu.
Film promocyjny:
W 1958 roku North American i Convair połączyły siły, aby opracować pocisk zdolny do ochrony nowego samolotu przed szybkimi przechwytywaczami i pociskami ziemia-powietrze.
Przetestowano trzy pociski: nieco zmodyfikowany AIM-47, który był uzbrojony w myśliwce F-108; cylindryczna rakieta ze sterami odrzutowymi i wreszcie coś w kształcie latającego spodka.
Ta forma teoretycznie umożliwiała wystrzelenie rakiety w dowolnym kierunku na raz, bez marnowania jej energii kinetycznej na obrót ciała w kierunku celu. Dalsze wskazówki na trasie zapewniały małe spojlery na kadłubie.
Płyta z silnikiem
W 1959 roku w Arnold Research Center w Tennessee rozpoczęto testy dwóch modeli rakiet soczewkowych (jeden model dla różnych ciśnień powietrza, drugi dla różnych prędkości powietrza i kątów natarcia). Prototypy Pye Wacket - tak zwany „spodek” - zostały wysadzone w tunelu aerodynamicznym. Nawiasem mówiąc, tytuł prawdopodobnie pochodzi z filmu Bell, Book and Candle z 1958 roku. Tak nazywał się kot głównej bohaterki-wiedźmy.
Testowanie modelu.
Rakieta była stabilna w locie do sześciu prędkości dźwięku. Jego długość wynosiła około 180 cm, grubość - do 23 cm przy wadze zaledwie 230 kg. Na jednym końcu „latającego spodka” umieszczono głowicę naprowadzającą na podczerwień. Po przeciwnej stronie znajdują się dwa silniki odrzutowe zapewniające zasięg do około 133 km (lub 72 mil morskich) przy prędkości do 2 km / s.
Latem 1959 roku do prototypów rakiety dodano tępą „rufę”, która poprawiła opływowość naddźwiękową. Po udanych testach w tunelu aerodynamicznym przyszedł czas na wypróbowanie pełnowymiarowego modelu, przyspieszając go trzema silnikami na paliwo stałe.
Testowanie modelu.
Testy wykazały, że Pye Wacket jest w stanie wytrzymać przeciążenia 60 g, a także ostre zakręty przy prędkościach naddźwiękowych bez utraty kontroli.
Założono, że pocisk bojowy o średnicy 120 cm będzie przenosił 23-kilogramową głowicę burzącą i manewrował ostro nawet przy sześciu prędkościach dźwięku.
Aby pomieścić Pye Wacket, przed komorą bombową „Walkirii” umieszczono pionowe pylony, na które „naciągnięte” byłyby „płyty” za pomocą gwintu (przez ich środkową część).
W komorze bombowej znajdowały się dwa pylony z pięcioma pociskami każdy. W razie potrzeby pylon obrócono tak, aby dolny środek zniszczenia okazał się „nosem” zbliżającego się celu i wyrzucił go. Zaczął więc od przedziału już wycelowanego w wroga. Ponadto rakieta była stabilizowana żyroskopami i dopiero wtedy uruchomiono jej własne silniki.
Przyjazd leśniczego lub uważaj na samochód
Rakieta o wszystkich aspektach, zdolna do szybkiego lotu w dowolnym kierunku z samolotu lotniskowca. Wydawało się to obiecujące nie tylko dla bombowców, ale także dla przechwytujących, a nawet dla ataków na cele naziemne. Pye Wacket miał prawdziwe starty z trybuny naziemnej.
Rakiety na tle Walkirii - niespełniona przyszłość.
Jednak w lutym 1961 roku John F. Kennedy został nowym prezydentem Stanów Zjednoczonych, a Robert McNamara, były szef koncernu samochodowego Ford, został jego nowym sekretarzem obrony. McNamara, aby zaoszczędzić budżet, zorganizował zabawne życie dla wszystkich obiecujących wydarzeń. Zamknął prawie wszystkie projekty lub zmniejszył finansowanie.
Nawet próby opracowania potrójnego statku kosmicznego wielokrotnego użytku, podobnego do kształtu Pye Wacket (który mógłby przedłużyć żywotność projektu rakietowego), nie przyniosły żadnych rezultatów. Pełne życie „Latający spodek” znalazł dopiero w powieści historyka lotnictwa Stuarta Slade'a „Lot Walkirii”. A gdyby w dzisiejszych czasach dokumenty dotyczące projektu nie zostały odtajnione, setki czytelników uznałyby cudowną rakietę za wytwor wyobraźni autora.
Zastanawiam się, jakie inne fantastyczne projekty, znane nam tylko z książek i filmów, zbierają kurz na półkach z tajnymi dokumentami? Możemy tylko zgadywać.
Evgeny Belash