Wyobraź sobie port kosmiczny. Założę się, że masz w głowie gigantyczny budynek, w środku którego startują i lądują rakiety. Małe skrzydlate statki kosmiczne krążą spokojnie, czekając na pozwolenie na lądowanie. Na tle ryku i szumu autonomiczne samochody elektryczne z pasażerami, którzy opuszczają naszą planetę lub wracają do domu, pędzą po asfaltowych drogach. I oczywiście w pobliżu, pod ziemią lub nad ziemią musi być kolej, prowadząca do najbliższego miasta.
Chociaż mój pomysł na transport kosmiczny może wydawać się nieco naciągany, port kosmiczny rzeczywiście powinien pojawić się wkrótce. Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) w Stanach Zjednoczonych wydała już licencje na 10 portów kosmicznych, czyli operatorów obiektów startowych, jak je nazywa. Co ciekawe, ten sam licencjonowany przez FAA 12 dostawców Active Launch.
Co jeszcze bardziej niezwykłe, NASA nie ma na tej liście. Zastanawiam się, czy agencja w ogóle będzie mogła wystrzelić nową rakietę Space Launch System.
FAA również niedawno zatwierdziła komercyjne przedsięwzięcie na Księżycu. Co może być bardziej ekscytujące? Stajemy się gatunkiem, który podbija kosmos. I to nie jest fantazja. Ale zagłębmy się trochę głębiej.
Firma handlowa, która będzie badać Księżyc, nazywa się Moon Express. Ostatecznym celem przedsięwzięcia jest zdobycie nagrody Google Lunar X. Przypuszczalnie, jeśli firma kupi premierę w USA, będzie musiała uzyskać licencję. W ramach licencji firma będzie mogła wysłać robota Moon Express na Księżyc tylko za zgodą FAA.
Moon Express wspomniał, że wykorzysta Rocket Lab do dostarczenia swojego robota na Księżyc. Ale Rocket Lab jest uruchamiany z Nowej Zelandii i nie znajduje się na zatwierdzonej przez FAA liście aktywnych operatorów. Każdy obywatel Stanów Zjednoczonych musi przestrzegać prawa na całym świecie na całym świecie. Ale dlaczego FAA lub jakikolwiek rząd na Ziemi miałby być prawnie odpowiedzialny za lądowanie na Księżycu? Czy zespół chińskiego Chang'e-3 poprosił o pozwolenie przed wystrzeleniem? Nie.
Film promocyjny:
I znowu, czy upoważnienie nakłada odpowiedzialność na osobę upoważniającą? W końcu licencjonowanie oznacza zarządzanie ryzykiem. Okazuje się, że istniejące na Ziemi systemy sądów nie nadają się do przestrzeni? Kto zbada możliwą kradzież na Międzynarodowej Stacji Kosmicznej (wyobraź sobie komiks tej sytuacji)? Kto będzie nadzorował wdrażanie prawa i wydawał orzeczenia? Wciąż pozostaje wiele pytań do rozwiązania, zanim ludzie będą mogli po prostu usiąść i obserwować, jak statek kosmiczny startuje ze środka portu kosmicznego.
Ale mimo wszystkich niepewności jest postęp. Podstawy międzynarodowego prawa kosmicznego zostały już położone. Infrastruktura transportu kosmicznego zaczyna służyć klientom, a nie naukowcom. Jednostki dokonują wyczynów, które wcześniej były zdolne tylko do całego stanu. Więc … wyobraź sobie ponownie port kosmiczny. Wkrótce powstanie.
ILYA KHEL