Od pługa do bomby atomowej.
Gospodarka epoki Stalina jest tak samo kontrowersyjna, jak cała era Stalina. Niektórzy powtarzają dobrze znane zdanie: „Zabrał kraj pługiem i wyjechał - z bombą atomową”, to znaczy udało mu się zamienić zacofane państwo agrarne w potężną potęgę przemysłową w zaledwie 25 lat. Inni sprzeciwiają się: ale za jaką dziką, nieludzką cenę!
„Jesteśmy 50-100 lat w tyle”
Ożywienie gospodarcze w ZSRR w latach trzydziestych - pięćdziesiątych XX wieku jest często nazywane „stalinowskim cudem gospodarczym”. Kiedy Stalin doszedł do władzy, był pewien, że jeśli kraj nie zostanie pilnie skierowany na ścieżkę przemysłową, młode państwo socjalistyczne nie przetrwa długo. „Jesteśmy 50-100 lat w tyle za krajami rozwiniętymi. Za dziesięć lat musimy pokonać ten dystans. Albo to zrobimy, albo zostaniemy zmiażdżeni. To właśnie dyktują nam nasze zobowiązania wobec robotników i chłopów ZSRR - powiedział Józef Stalin na pierwszej ogólnounijnej konferencji robotników socjalistycznego przemysłu 4 lutego 1931 roku. Co ciekawe, prognoza Stalina okazała się trafna - Wielka Wojna Ojczyźniana rozpoczęła się dziesięć i pół roku później. „Musimy przekształcić nasz kraj z rolniczego w przemysłowy, im szybciej, tym lepiej” - powiedział Stalin.
Szybka i globalna industrializacja jest głównym osiągnięciem epoki stalinowskiej: w mniej niż trzech planach pięcioletnich w ZSRR zbudowano 364 nowe miasta, uruchomiono około dziewięciu tysięcy dużych przedsiębiorstw. Tylko podczas pierwszego planu pięcioletniego pojawiła się Stalingradska Fabryka Traktorów, produkująca 150 tysięcy samochodów rocznie. Po nim uruchomiono fabrykę traktorów w Charkowie. Powstał przemysł samochodowy - w Gorkim i Moskwie. Na Uralu, w Swierdłowsku, wyrósł kolejny gigant - Uralmasz. W 1932 r. Uruchomiono pierwszy stopień DneproGES - największej wówczas elektrowni wodnej w ZSRR. W budowie były tysiące kilometrów kolei - Turksib, łączący Syberię z Turkiestanem, miał długość prawie 1500 kilometrów. W pierwszej połowie lat 30. pojawili się również giganci metalurgii: Magnitka - Magnitogorsk Metallurgical Plant,a także Kombinaty Lipieck i Kuznetsk.
Ikona konstruktora Magnitka.
Cały świat z podziwem i przerażeniem obserwował przymusową industrializację ZSRR, przeżywając właśnie apogeum Wielkiego Kryzysu. W połowie lat 30. pod względem całkowitego produktu krajowego brutto i produkcji przemysłowej ZSRR zajął pierwsze miejsce w Europie i drugie na świecie (po Stanach Zjednoczonych).
Film promocyjny:
Abylkhan Kasteev. * Turksib * (1969)
Kto zapłacił za wybuchowy wzrost?
Do tak potężnego przełomu, jakim była przymusowa industrializacja, potrzebne były poważne środki. Sam Stalin porzucił ścieżkę, którą podążały zachodnie kraje uprzemysłowione. Pozyskiwali surowce z kolonii. W tym samym czasie Stalin porzucił też ścieżkę pożyczek i ustępstw, jakie stosowała w swoim czasie carska Rosja - przywódca nazwał to „dobrowolną niewolą”. Stalin nakreślił inną drogę rozwoju, którą nazwał „ścieżką socjalistycznej akumulacji”, czyli własne oszczędności dla przemysłu.
Chłopi musieli płacić za industrializację. Kolektywizacja (przymusowa rejestracja wszystkich chłopów w kołchozach) przebiegała równolegle z industrializacją: większość historyków uważa, że jedno byłoby niemożliwe bez drugiego. Gospodarstwa kolektywne miały dostarczać miastom i gigantycznym placom budowy tanią żywność, część zboża miała być eksportowana za granicę i tym samym dostarczać waluty na industrializację. Historycy wciąż spierają się o to, jak szalone tempo budownictwa przemysłowego i straszliwy głód, który wybuchł na prawie całym terytorium ZSRR na początku lat 30., są ze sobą powiązane. Ze względu na pilną i przymusową kolektywizację oraz incydentalne wywłaszczenie kułaków w niektórych regionach straty plonów podczas zbiorów sięgały 35–40% (w pewnym momencie żołnierze Armii Czerwonej byli nawet wysyłani do prac rolniczych). Ponadto rok 1932 był rokiem jałowym. Według różnych szacunków głód cierpiało od 8 do 40 mln ludzi.
Kolejnym „zasobem” do industrializacji byli więźniowie GUŁAGU - tania i sprawna siła robocza. Do 1935 r. W obozach ZSRR przebywało około miliona więźniów; na początku wojny liczba ta osiągnęła 2 miliony. Więźniowie budowali Kanał Biało-Bałtycki, położyli też kolej transsyberyjską. Około 450 dużych przedsiębiorstw zostało zbudowanych w większości przez „mieszkańców” Karlagu, Workuty i Norylska ITL, Belomoro-Baltic ITL. Według przybliżonych szacunków wielkość budowli kapitałowych przeprowadzonych przez więźniów wyniosła około 18 procent wszystkich państwowych inwestycji kapitałowych. Osobno należy odnotować wkład więźniów GUŁAGU w gospodarkę wojskową ZSRR. W swoim artykule naukowym „Rola gułagu w gospodarce ZSRR” ekonomista Rodion Dołżikow wyliczaile wyrobów na potrzeby frontu wyprodukowali więźniowie. Tak więc w drugim roku wojny kwestia zaopatrzenia frontu w miny 82 mm była ostra. W maju 1942 roku GUŁAG wystrzelił około miliona min - 30 razy więcej niż w 1941 roku. W 1941 roku wyprodukowano 20 milionów sztuk amunicji, w 1942 roku - już 30 milionów. Od 1942 do 1944 roku w fabrykach odzieżowych GUŁAGU przerobiono 67 milionów metrów tkanin, z których uszyto 22 miliony kompletów mundurów wojskowych.z czego uszyto 22 miliony kompletów mundurów wojskowych.z czego uszyto 22 miliony kompletów mundurów wojskowych.
Więźniowie na budowie Kanału Białego Morza Bałtyckiego.
Dekulakizacja chłopów, lata 30. Zajęte ziarno.
Aleksiej Stachanow przekroczył normę ponad 30 razy.
Entuzjazm Komsomołu
Innym poważnym źródłem uprzemysłowienia stał się entuzjazm budowniczych, który jest odpowiednio napędzany i wspierany na wszystkich poziomach. Budynki Shock Komsomol stały się atrakcją dla młodych specjalistów z całego ZSRR. Ktoś brał udział w budowie gigantów przemysłowych, ulegając ideologicznym apelom i romansom, ktoś chciał zarobić, dla kogoś budowa była wybawieniem z głodu w rodzinnych wioskach. Uralmasz, Kombinat Metalurgiczny Ural-Kuznetsk, pierwszy etap moskiewskiego metra, budowa kolei … Sukces budowy Komsomołu odbijał się echem w całym kraju, walcząc o coraz to nowych uczestników. Status „placu budowy Komsomołu” nadano obiektom za terminowe zakończenie ich budowy przy najniższych kosztach. Często wznoszono je na niezamieszkałych i odległych terenach,warunki życia i pracy były spartańskie. Tak więc stocznia w Komsomolsku nad Amurem, założona w 1932 roku, została zbudowana wspólnie przez ochotników-Komsomołu (od którego pochodzi nazwa miasta) i więźniów GUŁAGU. Ponadto więźniowie stanowili większość - około 70 proc. Ale baraki i namioty, w których mieszkali budowniczowie, były takie same.
Status „placu budowy Komsomołu” nadano obiektom za terminowe zakończenie ich budowy przy najniższych kosztach.
Aby wojna nie została zaskoczona
ZSRR spotkał się z Wielką Wojną Ojczyźnianą jako kraj uprzemysłowiony, prawie równy potędze wrogowi. Wróg zajął rozległe terytoria, na których znajdowały się duże przedsiębiorstwa. Ale wielu fabrykom wraz z personelem udało się ewakuować na tyły, aby jak najszybciej rozpocząć tam pracę. Budżety zostały znacznie przeredagowane: jeśli w 1938 r. 25 proc. Wydano na obronę, to w 1941 r. - około 44 proc. Jeśli Rosja przystąpiła do pierwszej wojny światowej, pozostając daleko w tyle za innymi mocarstwami uczestniczącymi w wojnie (na przykład samoloty, pistolety, karabiny maszynowe były wypuszczane kilkakrotnie mniej), to w II wojnie światowej produkcja czołgów i samolotów w ZSRR została ustalona na tym samym poziomie co od Niemców. Zaczęto produkować czołgi, m.in. w największych fabrykach traktorów zbudowanych w latach 30-tych. Chociaż czasami pojawiały się pytania dotyczące jakości produktów, aleniemniej jednak to pospiesznie przeprowadzona industrializacja kraju umożliwiła walkę na równych prawach z wrogiem i odniesienie wielkiego zwycięstwa.
Historia nie zna trybu łączącego, więc trudno sobie wyobrazić, co stałoby się ze Związkiem Radzieckim, gdyby wybrano łagodniejszą strategię stopniowego podnoszenia poziomu przemysłowego kraju. Jak pokazało życie, ZSRR miał mało czasu na przygotowanie się do wielkiej wojny.
22 marca 2,1 Tysiąc wyświetleń 1,4 Tysiąc to 8 minut 2,1 Tysiąc wyświetleń. Unikalni użytkownicy strony. 1,4 tys. Odczytów, 67%. Użytkownicy, którzy przeczytali do końca. 8 minut Średni czas czytania publikacji. Cud gospodarczy Stalina Od pługa do bomby atomowej Borys Bieriezowski. plakat „Pod przywództwem wielkiego Stalina - naprzód do komunizmu! " (1951) Boris Berezovsky. plakat „Pod przywództwem wielkiego Stalina - naprzód do komunizmu! " (1951) Boris Berezovsky. plakat „Pod przywództwem wielkiego Stalina - naprzód do komunizmu! " (1951) Czy metody ekonomii Stalina mogą być bardziej humanitarne? Gospodarka epoki Stalina jest tak samo kontrowersyjna, jak cała era Stalina. Niektórzy powtarzają dobrze znane zdanie: „Zabrałem kraj z pługiem, ale wyjechałem - z bombą atomową”to znaczy, udało mu się zmienić zacofane państwo agrarne w potężną potęgę przemysłową w zaledwie 25 lat. Inni sprzeciwiają się: ale za jaką dziką, nieludzką cenę! „Jesteśmy 50-100 lat do tyłu”. Ożywienie gospodarcze w ZSRR w latach trzydziestych i pięćdziesiątych XX wieku jest często określane jako „stalinowski cud gospodarczy”. Kiedy Stalin doszedł do władzy, był pewien, że jeśli kraj nie zostanie pilnie skierowany na ścieżkę przemysłową, młode państwo socjalistyczne nie przetrwa długo. „Jesteśmy 50-100 lat w tyle za krajami rozwiniętymi. Za dziesięć lat musimy pokonać ten dystans. Albo to zrobimy, albo zostaniemy zmiażdżeni. Oto, co dyktują nam nasze zobowiązania wobec robotników i chłopów ZSRR”, - - stwierdził Józef Stalin na pierwszej ogólnounijnej konferencji robotników przemysłu socjalistycznego 4 lutego 1931 r. Co ciekawe, stalinowska prognoza okazała się trafna -Wielka Wojna Ojczyźniana rozpoczęła się dziesięć i pół roku później. „Musimy zmienić nasz kraj z rolniczego na przemysłowy, im szybciej - tym lepiej”, - Stalin przemówił. Szybka i globalna industrializacja - główne osiągnięcie epoki stalinowskiej: w mniej niż trzech planach pięcioletnich w ZSRR zbudowano 364 nowe miasta, uruchomiono około dziewięciu tysięcy dużych przedsiębiorstw. Tylko podczas pierwszego planu pięcioletniego pojawiła się Stalingradska Fabryka Traktorów, produkująca 150 tysięcy samochodów rocznie. Po nim uruchomiono fabrykę traktorów w Charkowie. Powstał przemysł motoryzacyjny - w Gorkim i Moskwie. Na Uralu, w Swierdłowsku, wyrósł kolejny gigant - - Uralmash. W 1932 r. Uruchomiono pierwszy etap DneproGES - w tym czasie największa hydroelektrownia w ZSRR. W budowie były tysiące kilometrów linii kolejowych - Turksib, łączący Syberię z Turkiestanem, miał prawie 1500 kilometrów długości. W pierwszej połowie lat 30. pojawili się również giganci metalurgii: Magnitka - Kombinat Metalurgiczny Magnitogorsk, a także Kombinaty Lipieck i Kuznetsk. Ikona budowniczego Magnitogorsk Ikona budowniczego Magnitogorska Ikona budowniczego Magnitogorsku Do połowy lat 30. pod względem całkowitego produktu krajowego brutto i produkcji przemysłowej ZSRR zajął pierwsze miejsce w Europie i drugie na świecie (po Stanach Zjednoczonych). Abylkhan Kasteev. Turksib (1969) Abylkhan Kasteev. Turksib (1969) Abylkhan Kasteev. „Turksib” (1969) Za czasów cara rozpoczęła się industrializacja. Wielu współczesnych historyków w to wierzyże laury industrializacji kraju nie należały do Stalina, ale do Mikołaja II. W pierwszej dekadzie XX wieku przemysł rosyjski aktywnie się rozwijał - inżynieria mechaniczna, budowa statków, chemia, elektrotechnika. Pod względem liczby dużych przedsiębiorstw i ich poziomu technologicznego Imperium Rosyjskie nie pozostawało w tyle za Niemcami i Anglią. Tak więc na początku pierwszej wojny światowej istniało około 400 największych zakładów produkcyjnych w przemyśle wytwórczym Rosji, z których każdy zatrudniał ponad tysiąc osób. To był poważny początek dla bolszewików. Wiele ich też nauczyło doświadczenie pierwszej wojny światowej: w latach 1914-1917 Rosja cierpiała na niedobór metali i paliw, dlatego w dobie industrializacji Stalina nacisk położono na przemysł wydobywczy. Kto zapłacił za wybuchowy wzrost? Dla tak potężnego przełomu, jak wymuszona industrializacja,potrzebne były poważne zasoby. Sam Stalin porzucił ścieżkę, którą podążały zachodnie kraje uprzemysłowione. Pozyskiwali surowce z kolonii. W tym samym czasie Stalin również porzucił ścieżkę pożyczek i koncesji, którymi podążała niegdyś carska Rosja - - przywódca nazwał to „dobrowolną niewolą”. Stalin nakreślił inną drogę rozwoju, którą nazwał „ścieżką socjalistycznej akumulacji”, czyli własne oszczędności dla przemysłu. Chłopi musieli płacić za industrializację. Kolektywizacja (przymusowa rejestracja wszystkich chłopów w kołchozach) przebiegała równolegle z industrializacją: większość historyków uważa, że jedno byłoby niemożliwe bez drugiego. Gospodarstwa kolektywne miały dostarczać miastom i gigantycznym placom budowy tanią żywność, część zboża miała być eksportowana za granicę i tym samym dostarczać waluty na industrializację. Historycy wciąż spierają się o to, jak szalone tempo budownictwa przemysłowego i straszliwy głód, który wybuchł na prawie całym terytorium ZSRR na początku lat 30., są ze sobą powiązane. Ze względu na pilną i przymusową kolektywizację oraz incydentalne wywłaszczenie kułaków w niektórych regionach straty plonów podczas zbiorów sięgały 35–40% (w pewnym momencie żołnierze Armii Czerwonej byli nawet wysyłani do prac rolniczych). Ponadto rok 1932 był rokiem jałowym. Według różnych szacunków głód cierpiało od 8 do 40 mln ludzi. Innym „zasobem” do uprzemysłowienia byli więźniowie GUŁAGU - tania i zwrotna siła robocza. Do 1935 r. W obozach ZSRR przebywało około miliona więźniów; na początku wojny liczba ta osiągnęła 2 miliony. Więźniowie budowali Kanał Biało-Bałtycki, położyli też kolej transsyberyjską. Około 450 dużych przedsiębiorstw zostało zbudowanych w większości przez „mieszkańców” Karlagu, Workuty i Norylska ITL, Belomoro-Baltic ITL. Według przybliżonych szacunków wielkość budowli kapitałowych przeprowadzonych przez więźniów wyniosła około 18 procent wszystkich państwowych inwestycji kapitałowych. Osobno należy odnotować wkład więźniów GUŁAGU w gospodarkę wojskową ZSRR. Ekonomista Rodion Dołżikow w swoim artykule naukowym „Rola gułagu w gospodarce ZSRR” oblicza, ile produkcji na potrzeby frontu wyprodukowali więźniowie. Tak więc w drugim roku wojny kwestia zaopatrzenia frontu w miny 82 mm była ostra. W maju 1942 roku GUŁAG wypuścił około miliona min - 30 razy więcej niż w 1941 roku. W roku 1941 wyprodukowano 20 milionów sztuk amunicji, w roku 1942 - już 30 mln. Od 1942 do 1944 roku w fabrykach odzieżowych GUŁAGU przerobiono 67 milionów metrów tkanin, z których uszyto 22 miliony kompletów mundurów wojskowych. Więźniowie przy budowie Kanału Bałtyk-Bałtyk Więźniowie przy budowie Kanału Bałtyk-Bałtyk Więźniowie przy budowie Kanału Bałtyk-Bałtyk. Dyspozycja chłopska, lata 30. Wycofane zboże Utylizacja chłopów, lata 30. Dekulakizacja zagarniętego zboża chłopów, lata 30. Przejęte zboże Zapisy Stachanowa Szybka industrializacja byłaby niemożliwa bez heroizmu i wysiłku. Słynny ruch stachanowski pojawił się podczas drugiego planu pięcioletniego - w 1935 roku. Górnik z kopalni w Donbasie, Aleksiej Stachanow, wydobył 102 tony węgla na jednej zmianie w nocy z 30 na 31 sierpnia (w tempie 7 ton). Trzy tygodnie później pobił swój własny rekord i wyprodukował 227 ton węgla na zmianę. Inicjatywa była wspierana na poziomie całej Unii - Stachanowiści z różnych regionów byli zachęcani bonusami materialnymi, pisały o nich gazety i magazyny, stali się bohaterami narodowymi. Każdy oddział miał swoich własnych Stachanowców: Praskovya Angelina ciężko pracowała na traktorze, kowal Alexander Busygin - w zakładzie Gorky, Makar Mazay - w metalurgii. Przyspieszone tempo pracy miało dobry wpływ na płace pracowników - w ciągu dwóch lub trzech lat, przy ciągłym przepełnianiu planu, ich zarobki podwoiły się i potroiły. Aleksiej Stachanow ponad 30-krotnie przekroczył normę ponad 30-krotnie Aleksiej Stachanow przekroczył normę ponad 30-krotnie. Budynki Shock Komsomol stały się atrakcją dla młodych specjalistów z całego ZSRR. Ktoś brał udział w budowie gigantów przemysłowych, ulegając ideologicznym apelom i romansom, ktoś chciał zarobić, dla kogoś budowa była wybawieniem z głodu w rodzinnych wioskach. Uralmash, Ural-Kuznetsk Metalurgical Plant, I etap moskiewskiego metra, budowa linii kolejowych i hellip; Sukces projektów budowlanych Komsomołu trąbiono w całym kraju, wzbudzając coraz więcej nowych uczestników. Status „placu budowy Komsomołu” nadano obiektom za terminowe zakończenie ich budowy przy najniższych kosztach. Często wznoszono je na niezamieszkałych i odległych terenach, a warunki życia i pracy były spartańskie. Tak więc stocznia w Komsomolsku nad Amurem, założona w 1932 roku, została zbudowana wspólnie przez ochotników-Komsomołu (od którego pochodzi nazwa miasta) i więźniów GUŁAGU. Ponadto większość więźniów była - około 70 proc. Ale baraki i namioty, w których mieszkali budowniczowie, były takie same. Status „Budowa Komsomołu” nadano obiektom za terminowe zakończenie ich budowy przy najniższych kosztach Status „Budowa Komsomołu” nadano obiektom za terminowe zakończenie ich budowy przy najniższych kosztach Status „Budowa Komsomołu” nadano obiektom za terminowe zakończenie ich budowy przy najniższych kosztach Aby wojna nie dopadła Wielkiego ZSRR spotkał się z Wojną Ojczyźnianą jako kraj przemysłowy, prawie równy potędze przeciwnikowi. Wróg zajął rozległe terytoria, na których znajdowały się duże przedsiębiorstwa. Ale wielu fabrykom wraz z personelem udało się ewakuować na tyły, aby jak najszybciej rozpocząć tam pracę. Budżety uległy znacznemu przeredagowaniu: jeśli w 1938 r. 25 proc. Wydano na obronę, to w 1941 r. - mdash; około 44 proc. Jeśli Rosja przystąpiła do pierwszej wojny światowej, pozostając daleko w tyle za innymi mocarstwami uczestniczącymi w wojnie (na przykład samoloty, pistolety, karabiny maszynowe były wypuszczane kilkakrotnie mniej), to w II wojnie światowej produkcja czołgów i samolotów w ZSRR została ustalona na tym samym poziomie co od Niemców. Zaczęto produkować czołgi, m.in. w największych fabrykach traktorów zbudowanych w latach 30-tych. Chociaż jakość produktów czasami budziła wątpliwości, to jednak pośpiesznie przeprowadzona industrializacja kraju umożliwiła walkę na równych prawach z wrogiem i odniesienie wielkiego zwycięstwa. Historia nie zna trybu łączącego, więc trudno sobie wyobrazić, co stałoby się ze Związkiem Radzieckim, gdyby wybrano łagodniejszą strategię stopniowego podnoszenia poziomu przemysłowego kraju. Jak pokazało życie, ZSRR miał mało czasu na przygotowanie się do wielkiej wojny. Reforma 1947:kupione złoto, wódka, meble Powojenna gospodarka kraju została naznaczona reformą monetarną z 1947 roku. Jej celem było zmniejszenie inflacji, a także zniesienie systemu reglamentacji, który obowiązywał przez całą wojnę. Reforma była wystarczająco trudna - przeprowadził nominał rubla, stare pieniądze zostały wymienione na nowe w ciągu zaledwie jednego tygodnia (wyjątek stanowiły odległe regiony Dalekiej Północy, gdzie wymiana trwała dwa tygodnie). Reforma miała na celu „usunięcie nadwyżki podaży pieniądza” od ludności. Po przeliczeniu pensja pozostała niezmieniona, ale kwoty leżące na koncie oszczędnościowym, jeśli przekraczały trzy tysiące rubli, zmniejszyły się o jedną trzecią. Jeśli więcej niż 10 tysięcy rubli - połowa kwoty została wycofana. Ci, którzy trzymali pieniądze w domu, otrzymywali podczas wymiany jednego nowego rubla za 10 starych. Kiedy pogłoski o reformie monetarnej przeciekły „do ludzi”, zaczęła się panika. Wszystko,którzy mieli jakieś oszczędności, starali się uchronić je przed amortyzacją. Chcąc zminimalizować szkody, ludzie kupowali wszystko, co mogli dostać w powojennym kraju, od mebli, motocykli i rowerów po złoto, alkohol i konserwy. W kasach oszczędnościowych ustawiły się kolejki - ludzie albo wycofywali pieniądze, aby je pilnie wydać, albo przeciwnie, dzielili duże depozyty na kilka małych, które następnie można było wymienić na jeden, otwierając je dla manekinów. W grudniu 1947 r. Przeprowadzono reformę i cel został osiągnięty - inflacja zatrzymana, a karty anulowane. Radzieckie fabryki budowali Amerykanie. Chociaż radzieckie kierownictwo w latach trzydziestych XX wieku opowiadało się za całkowitym odrzuceniem „kapitalistycznych wpływów Zachodu”, to jednak cudzoziemcy brali czynny udział w industrializacji. Zapłacono im w obcej walucie. Zaproszono aktywnie specjalistów o różnych profilach. Fakt, że na Zachodzie na początku lat 30. był szczyt Wielkiego Kryzysu, wpadł w ręce ZSRR za pracę - nawet w Rosji - chwycił obiema rękami. W ten sposób amerykański architekt Albert Kahn, który zbudował produkcję samochodów w Detroit, został głównym konsultantem rządu radzieckiego w zakresie budownictwa przemysłowego. Fabryka traktorów w Stalingradzie została zbudowana według projektu Kahna. Najpierw został zbudowany w Stanach Zjednoczonych, a następnie zdemontowany i przetransportowany do Stalingradu, gdzie radzieccy budowniczowie zmontowali go ponownie pod kierunkiem amerykańskich inżynierów. Fabryki samochodów w Moskwie i Gorkim, odlewnie i kuźnie w Czelabińsku, Magnitogorsku, Niżnym Tagilu, Charkowie i innych miastach -W sumie Albert Kahn i jego firma uczestniczyli w budowie około 500 radzieckich obiektów przemysłowych i zarobili około 2 miliardy dolarów. W warsztacie fabryki traktorów w Stalingradzie. 1930 W warsztacie fabryki traktorów w Stalingradzie. 1930 W warsztacie fabryki traktorów w Stalingradzie. 1930 rok.
Autor: Lyubov Rumyantseva