Znowu Titanic. Tym razem w porządku obrad jest kwestia jego budowy. Jest w nim kilka interesujących białych plam.
Ogólnie rzecz biorąc, o serialu „Olympic”, aw szczególności o RMS Titanic, wiadomo niezawodnie, tylko jedno - zatopiliśmy go. Pod nami odesłałem nas do całej ludzkości. Stawiam to, że tak powiem, na tym samym poziomie, co świat cywilizowany. Do końca tego artykułu, za twoją zgodą, uznamy, że jako ludzkość jesteśmy jednym.
Odtąd będziemy zakładać, że wszyscy pamiętają wszystko (pierwszy raz od dłuższego czasu musiałem znaleźć literę E).
Tak więc seria powstała w 1908 roku, kiedy w irlandzkich stoczniach rozegrano igrzyska olimpijskie. Titanic zaczął być budowany rok później. Charakterystyczną cechą był gigantyczny rozmiar, którego wcześniej nie miały liniowce atlantyckie. Dlatego początkowo trzeci statek z serii miał nazywać się Olbrzym, ale po powodzi Titanica nazwa ta została uznana za niewłaściwą i była zadowolona z Brittanic.
Przypomnę, że statki nie są już drewniane, ale żelazne. Żelazo w ogólnym znaczeniu tego słowa, ponieważ konkretny stop stali nie jest tu teraz ważny.
To jest haczyk. Pierwszym statkiem w historii był krążownik USS Northland, którego kadłub został spawany. Przygotowywał się do wyprawy arktycznejv i musiał być silniejszy niż inne statki, które walczą na śmierć i życie z hordami gór lodowych, kry lodowych i pingwinami, które je wzmacniały.
Film promocyjny:
Został zbudowany w 1926 roku. Ale nawet wtedy spawanie kadłuba statku było sprawą nietrywialną i wyjątkowym (jak wszyscy amerykańscy) przeżyciem.
W rzeczywistości spawanie zaczęto stosować wszędzie w przemyśle stoczniowym na początku lat czterdziestych.
Seria olimpijska jednak oficjalnie wykorzystywała tylko nity do mocowania korpusu. Jak w istocie wszystko na świecie i wszędzie. Od statków po drapacze chmur.
Nawet zwykła wikipedia to zauważa. Nic nie gotowali, wszyscy byli przykuci. Zużyto już 1200 ton metalu.
Nawiasem mówiąc, w finale zostali oskarżeni wraz z górą lodową w gobelinie Titanica. Na przykład skąpi burżuazja na linach wmieszała tani dodatek do stali, a nity uległy namowie góry lodowej, by wypuścić wodę na statek.
Ogólnie bez nitów, jak bez rąk. A teraz budują ogromne suche doki pod Olympic-Titanic-Britannic.
Po chwili wyłania się stamtąd gotowy statek.
A na nim jest nitowana, tylko górna część. Podstawa, nawet lustra. Niektórzy zadają pytanie - jaki rodzaj superkleju został umieszczony na dnie statku? Jak to uszyli?
Poszukajmy dokumentów fotograficznych i wideo. Dolna część jest zawsze gotowa. Pracownicy pracują, tylko na tym właściwym. Ten, który jest nitowany.
Po prawej stronie nity wyjęte z dna oceanu.
Jeśli ktoś jest niedowidzący, dla Twojej wygody poniżej znajdują się dwie części wzdłuż granicy.
Natychmiast pojawiły się różne wersje i kontrowersje. Niektórzy nawet sugerowali, że są „niewidzialne nity”.
Patrzyli. Znalazłem notatkę o nich. Tak, wydaje się, że są wspomniane. Ale koniec faktów, artefaktów, okazów czy fotografii. Są takie magiczne.
Potem zaczęli wszystko składać i doszli do wniosku, że fundamenty statków wykonał już ktoś inny. Albo inni, nie o to chodzi. Najważniejsze jest to, że z możliwościami technicznymi, których nie było do 26 lat ludzkości w postaci, jaką przedstawia współczesna historia.
Dla większej perswazji znaleźli zdjęcie innego wodnego giganta, jeszcze wcześniej zbudowanego w 1856 roku. Och, Matko Boża! Na nim rama jest również solidna. Cóż, przynajmniej bez nitów.
Słynny lewiatan SS. Nawiasem mówiąc, ma inne ciekawe funkcje. Trzeba będzie jakoś oświetlić.
W końcu doszli do porozumienia, że na początku XX wieku górne partie utknęły na znalezionych podstawach i wysłały do pracy.
Co więcej, najwyraźniej nie osiodłali go zbyt dobrze, co było szybką śmiercią jednego i krótką służbą dwóch pozostałych.
Najprawdopodobniej wszystkie wnętrza podwodnej części musiały zostać ponownie sformatowane, aby dostosować się do paliwa z tamtych czasów. Przydziel miejsce na palenisko, piece i wszystko inne.
Świadczy o tym fakt, że z czterech rur wykładzin użyto tylko 3. Kolejna, nawet według oficjalnej wersji, została dostarczona w celu zachowania symetrii i stworzenia efektu skali.
Zrozumiałe jest, że jeśli nie zaprojektowałeś wymiarów podstawy, to naturalnie będą niepotrzebne szczegóły i puste przestrzenie oraz wszystko inne, co będzie musiało być zaślepione jedną lub drugą rurą.
Jak być może pamiętacie, serię stworzyli młody inżynier Thomas Andrews i doświadczony architekt marynarki Alexander Carlisle. Pierwszy nurkował razem z Titanicem, drugi w zasadzie uschł, jeszcze przed rozpoczęciem budowy statków.
I dalej!
To są dwie rufy tej samej olimpijki. Na jednym zdjęciu widać nity, na drugim nie. To nie jest złudzenie optyczne.
Tuż przed wypadkiem statku, po którym spadło mu również śmigło w drodze do Anglii, a drugie wcześniej. Łatwo zgadnąć, który to.
A propos śmigieł okrętowych. Nasi historycy nie wymyślili jeszcze nazwiska i biografii wynalazcy „śruby o zmiennym skoku” (zmienny skok, zmienny skok itp.).
To jest dziwne. Przydatna rzecz. Zwykle dla każdego wynalazku zapisuje się dwa lub trzy (no cóż, jak Popov i Marconi), ale tutaj jest cisza.
Nawiasem mówiąc, możesz spróbować kupić miejsce dla swojego krewnego, który mieszkał w tym czasie. Jeśli masz pieniądze, myślę, że zawsze możesz dojść do porozumienia z historykami. A artefakty i dowody w postaci linków do siebie, zrobią to w takiej ilości - zmęczysz się liczeniem rachunków za każdy.
Ogólnie rzecz biorąc, decyzja należy do Ciebie. Czy kadłuby tych statków zostały znalezione i przystosowane do potrzeb domowych, czy też dało się je zlutować jakimś innym spawaniem, a nie tym, który oficjalnie pojawił się na historycznej linii. W każdym razie będziemy mieć rozbieżności z tym, co mówią nam oficjalne bajki.
Nawiasem mówiąc, komentarze otworzyły się poniżej i jeśli naprawdę wiesz, jak można było stworzyć taką podstawę dla statków, tylko przy pomocy ówczesnych rozwiązań technicznych, będę bardzo szczęśliwy, że podniosę swoją edukację.
Aby jednak uniknąć zakłopotania, od razu informuję, że superglue został wynaleziony dopiero w 1948 roku, więc płyty poszycia na pewno nie mogły go utrzymać!
