Jako mieszkaniec Magnitogorska często widzę w lokalnej prasie relacje naocznych świadków niezidentyfikowanych obiektów latających na niebie nad miastem i jego okolicą. Wielu twierdzi, że winę ponosi MMK (zakład metalurgiczny o strategicznym znaczeniu w mieście), bliskość Arkaim i ogólnie Uralu, słynącego z różnych anomalnych zjawisk. Poniżej znajduje się klasyczny przypadek obserwacji UFO nad Magnitką, zarejestrowany przez przyrządy i dyspozytorów, a następnie sklasyfikowany.
26.06.2008 o godzinie 22-15 w centrum sterowania systemu wczesnego ostrzegania i wczesnego ostrzegania „Sivuch” (znajdującego się za centrum telewizyjnym - radary) zarejestrował pojawienie się na wysokości 185 km ziemskiej atmosfery, w odległości 370 km od Magnitogorska (od zachodu), cztery obiekty z 75 metrów każdy
Zdjęcie: UFO widziane w Magnitce 21 grudnia 2006 roku. Świetlista kula powoli pełzała po niebie. Potem zniknął, a na jego miejscu wyrosły cienkie, lśniące filary.
Po 2 minutach obiekty osiągnęły prędkość 19 000 km / hi w 8 sekund spadły na wysokość 470 metrów w pobliżu jeziora Solenoe, zakłócając tym samym planowane lądowanie samolotów z Moskwy i Sankt Petersburga na lotnisku Magnitka. Obserwację wizualną obiektów prowadzono z lotniska, obiekty nie wychodziły na ogólnostrefową łączność radiową, ale reagowały na sygnały świetlne podawane przez obsługę lotniska (lampy zamontowane na końcu pasa). Zgodnie z opisem obiekty miały kształt srebrnego spodka, wisząc nieruchomo przez 8 minut obok pasa startowego. Po tym, jak światła końca pasa startowego dały sygnał świetlny, zaakceptowany przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Lotnicze, czyli rozkaz przesunięcia się na bezpieczną odległość na lewą stronę pasa, obiekty nagle, z miejsca, w ciągu 1,2 sekundy znalazły się nad radarami systemu Sivuch. 22-35 w Wydziale Spraw Wewnętrznych dzielnicy Prawobereżny w St. Magnitogorsk zaczął odbierać telefony, że w rejonie Telecentre 4 na wysokości około 800 metrów od powierzchni ziemi obserwowano obiekty w kształcie spodków. Dowódca załogi MM 1236 - lot Moskwa - Magnitogorsk w ramach przygotowań do lądowania ze ścieżki schodzenia z południowego kręgu z wykorzystaniem napędów na lotnisku Magnitogorsk przy opuszczaniu gór (odległość ok 230 km od miasta), z wysokości 1950 m meldowano na 22-47 o obserwacji wizualnej cztery srebrzyste dyski w rejonie Telecentrum Magnitorgorsk i od razu otrzymały polecenie z dyspozytorni o konieczności wykonania co najmniej 4 okręgów na wysokości 1200 metrów, podczas gdy specjaliści sprawdzają prawdopodobieństwo, że obiekty te będą zakłócały lądowanie samolotu. Dowódca załogi MM 1236 - lot Moskwa - Magnitogorsk w ramach przygotowań do lądowania ze ścieżki schodzenia z południowego kręgu z wykorzystaniem napędów na lotnisku Magnitogorsk przy opuszczaniu gór (odległość ok 230 km od miasta), z wysokości 1950 m meldowano na 22-47 o obserwacji wizualnej cztery srebrzyste dyski w rejonie Telecentrum Magnitorgorsk i od razu otrzymały polecenie z dyspozytorni o konieczności wykonania co najmniej 4 okręgów na wysokości 1200 metrów, podczas gdy specjaliści sprawdzają prawdopodobieństwo, że obiekty te będą zakłócały lądowanie samolotu. Dowódca załogi MM 1236 - lot Moskwa - Magnitogorsk w ramach przygotowań do lądowania ze ścieżki schodzenia z południowego kręgu z wykorzystaniem napędów na lotnisku Magnitogorsk przy opuszczaniu gór (odległość ok 230 km od miasta), z wysokości 1950 m meldowano na 22-47 o obserwacji wizualnej cztery srebrzyste dyski w rejonie Telecentrum Magnitorgorsk i od razu otrzymały polecenie z dyspozytorni o konieczności wykonania co najmniej 4 okręgów na wysokości 1200 metrów, podczas gdy specjaliści sprawdzają prawdopodobieństwo, że obiekty te będą zakłócały lądowanie samolotu.z wysokości 1950 metrów meldował się na wysokości 22-47 z obserwacji wizualnej czterech srebrzystych dysków w rejonie Telecentrum Magnitorgorsk i natychmiast otrzymał z dyspozytorni komendę o konieczności wykonania co najmniej 4 okręgów na wysokości 1200 metrów, a specjaliści sprawdzali prawdopodobieństwo kolizji tych obiektów z lądowaniem samolotu.z wysokości 1950 metrów meldował się na wysokości 22-47 z obserwacji wizualnej czterech srebrzystych dysków w rejonie Telecentrum Magnitorgorsk i natychmiast otrzymał z dyspozytorni komendę o konieczności wykonania co najmniej 4 okręgów na wysokości 1200 metrów, a specjaliści sprawdzali prawdopodobieństwo kolizji tych obiektów z lądowaniem samolotu.
Na prośbę dyspozytorów na lotnisku Magnitogorsk o ewentualnych testach centrum kontroli systemu Sivuch otrzymało odpowiedź, że nie są przeprowadzane żadne testy, a dyspozytor był w kontakcie z dowództwem i poprosił o pozwolenie na podniesienie łącza przechwytującego MiG-29 z lotniska Ufa.
W godzinach 22-59 w Ufa 4 loty MiG-29 zostały podniesione w stan gotowości. Jednak o godzinie 23-14, kiedy przechwytywacze zaczęły zbliżać się do celów, obiekty te gwałtownie wzniosły się (według radarów: 55 kilometrów w 6 sekund) i wycofały się na zachód z prędkością 46 000 km / h.
Zgodnie z tymi faktami prowadzone są 3 dochodzenia: 1) Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej (związane z możliwym zagrożeniem dla bezpieczeństwa pasażerów lotów, którzy w tym momencie przylecieli oraz prawidłowości działań dyspozytorów lotniskowych) 2) Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej (adekwatność działań dyspozytorów systemu Sivuch i terminowość podnoszenia przechwytywaczy - możliwe zagrożenie bezpieczeństwa mieszkańców miasta) 3) Badanie Wydziału Spraw Wewnętrznych miasta Magnitogorsk - na zlecenie MON, zebranie zeznań świadków: informacje - opisy obiektów, ustalenie ich dokładnej lokalizacji.
Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej wszczęło postępowanie karne przeciwko dyspozytorom lotniska Magnitogorsk oraz dyspozytorom systemu lwów morskich „Zagrożenie bezpieczeństwa pasażerów samolotów podczas lądowania.
Rozkaz Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej, dowódcy Uralskiego Okręgu Wojskowego - o nieujawnianiu informacji o tym, co się stało, o podjęciu wszelkich niezbędnych działań, w tym pozbawieniu stopni i stanowisk.