RUS. WYSTAWA PRZEMYSŁOWA
Kocham mój zespół redakcyjny. Ile osób znajduje dla naszego WIELKIE wydanie materiału. To tylko tytaniczna praca. Często rodzi się z tego wiele pomysłów na przyszłe scenariusze, które Pasha doskonale wyraża. Tak, nasza redakcja to nie dwie osoby, ale duże grono podobnie myślących ludzi, których zebranie zajęło dużo czasu. Włączając was wszystkich, bo wasze komentarze, subtelne notatki, wspomnienia z przeszłości dość często popychają was do jakichś wątków.
Więc tym razem chłopaki znaleźli publikację, którą przeanalizujemy. Cytuję:
Może się wydawać, że to zdjęcie z jakiejś Francji, ale nie, to Ogólnorosyjska Wystawa Sztuki i Przemysłu z 1896 roku w Niżnym Nowogrodzie.
XVI Ogólnorosyjska Wystawa Przemysłu i Sztuki została ufundowana przez cesarza Mikołaja II i odbyła się od 28 maja (9 czerwca) do 1 (13) października 1896 roku w Niżnym Nowogrodzie, w rejonie Kunavino, gdzie znajduje się Park im. 1 maja . Wraz z otwarciem wystawy w Niżnym Nowogrodzie uruchomiono pierwszy tramwaj elektryczny w Rosji, zainstalowano kolejki linowe - zbudowano windy, które przewoziły pasażerów z dolnej części miasta na górne (Kreml i Pokhvalinsky), powstały budynki miejskiego teatru dramatycznego, sądu rejonowego, giełdy Wołżsko-Kamskiej, hoteli, otwarto linię szybkich statków parowych, łączącą górną część miasta z jego częścią transrzeczną. Szczegółowa inspekcja wystawy o łącznej powierzchni około 25 000 sążni kwadratowych trwała co najmniej tydzień. Liczba odwiedzających wyniosła około miliona. Miejsce na wystawę zostało wybrane na lewym brzegu rzeki Oki, pomiędzy główną linią linii kolejowej Moskwa-Niżny Nowogród a lasem hrabiego Shuvalova, tuż obok targów. Zajmował około 84 hektarów. Aby obniżyć koszty budowy z Moskwy do Niżnego Nowogrodu, przeniesiono centralny budynek, który pozostał po Wystawie Wszechrosyjskiej w 1882 roku.
W tym cytacie zwracam uwagę na dwie rzeczy. Pierwszą rzeczą dotyczącą tramwaju elektrycznego jest to, że jest podobno pierwszy. Ale więcej o tym innym razem. Po drugie, cały budynek został rzekomo przetransportowany z Moskwy do Niżnego Nowogrodu. Dziś, przepraszam za wyrażenie, deputowani kretyni w kosmosie XXI wieku zmieniają tylko nazwę ulicy na diabeł wie, jak długo iz wielkim marnotrawstwem budżetu. A oto cały budynek. Czy rozebrałeś go cegła po cegle? A może jest to konstrukcja metalowa?
Film promocyjny:
W tamtych czasach obróbka metali nie polegała na spawaniu, nie na śrubach, ale na nitach, o technologii, o której milczy oficjalna historia. Oznacza to, że ich demontaż to cały problem! Jak to oszczędza pieniądze? A jak to było przewożone w wozach z końmi? Przecież w tamtym czasie, jak zapewniamy, były niemyte iw łykowych butach! I tu takie kadłuby wlecze się tu i tam. Co więcej, budynki są takie piękne!
Spójrz na budynek zwany „pawilonem działu sztuki”:
Te wazony. Wiele osób uważa, że to nie tylko dekoracja. Na przykład zwolennik oficjalnej historii Seryozha Ignatenko nazywa te wazy „urnami na prochy zmarłych”. Ale alternatywiści sugerują, że te wazony zawierały element techniczny związany z elektrycznością atmosferyczną. Nawiasem mówiąc, to jest pytanie, jaki rodzaj energii elektrycznej jeździły tramwaje w Niżnym Nowogrodzie. Cokolwiek to było, ale dokładnie te same wazony są widoczne na wielu antycznych arcydziełach na całym świecie, co skłania do wielu przemyśleń. Na przykład potwierdza i coraz więcej argumentów dotyczy jednego standardu i jednej planety.
A to zdjęcie nazywa się „Widok ogólny wydziałów Azji Środkowej i sztuki”:
Ludzie słusznie reagują na to zdjęcie pytaniem „gdzie są drzewa”?
Podpis pod następującym zdjęciem to "Dywizja Środkowoazjatycka, widziana z północy":
Zauważyłeś przewody? Sceptycy machający spódnicami od razu przychodzą na myśl: „nigdzie nie było prądu, nigdzie nie było prądu”.
A to pewnie służba, w której ponura ciemność wybijała tory dla pierwszego tramwaju z młotami.
Pawilon firmy ubezpieczeniowej „Rosja”:
Przedstawił na wpół wykształconych chłopów, jak zbudowali ten wieżowiec, nie mając nawet pojęcia o technice i technologii?
Ale urzędnicy lubią krzyczeć na takie budynki - zbudowali je z siekierami! Z młynów doszliśmy do wniosku, że są tartaki i fabryki. Był wspaniały przemysł. Były tramwaje, w których jasne jest, że wszystkie detale są wykonane fabrycznie, od izolowanego drutu po proste łożysko, od kół wzorcowych po nadwozie. Było coś tak delikatnego jak zegarek kieszonkowy. A potem, z głupcem, mężczyźni nagle zdecydowali - sprawmy, by nasze życie było przyjemniejsze i przynieśli całe piękno jednym toporem, prawda? Poszukiwanie logiki wierzących w psalmach oficjalnej historii jest ćwiczeniem bezcelowym.
CUDOWO ZACHOWANY STARY STATEK „WOLCHOW”
Wrzucili artykuł, który zapisałem, ale niestety nie ma linków, skoro na animatorze mam VK, co je zniekształca. Zatem poniższy artykuł nie jest artykułem autora, ale całkiem godny uwagi. Zastrzegam również, że nie popieramy ani idealizmu Mikołaja II, ani żadnego idealizmu wektorów partyjnych, religijnych i ateistycznych, żadnego idealizmu jakiegokolwiek władcy jakiegokolwiek fikcyjnego państwa z naszych czasów i stuleci, a więc z trzech minionych lat. Ale ogólnie uważam, że przesłanie autora jest poprawne.
Jak myślisz, co to jest?
A to, panowie, najstarszy statek w czynnej służbie wojskowej. Najstarszy na świecie! Kiedy i przez kogo został wykonany ten statek? Na świecie jest też wiele potęg morskich. No dobra, ze zdjęcia już widać, że to nasz statek "Komuna" (właściwie "Wołchow"). Ten statek ma już 102 lata. Tak, tak, został wyprodukowany przez car-głupca-słabeusza w cholernym gnijącym imperium w fabryce Putiłowa. Był to pierwszy rosyjski katamaran wojskowy i pierwszy ratownik z łodzi podwodnej. Przez sto dwa lata okręt orał dla Rosji, brał udział w I i II wojnie światowej, a nawet w zeszłym roku w ćwiczeniach Kaukaz-2016. Wiesz coś o nim? Nie? Cóż, oczywiście, że nie - to dziedzictwo przeklętego, zepsutego carskiego reżimu! Nie może nadążyć za wszystkim.
Mówiąc o rozpadzie:
Należy zauważyć, że do produkcji kadłuba statku użyto specjalnej ciągliwej ciągliwej stali okrętowej, tajemnica jej wykonania została utracona. Stan kadłuba Kommuny, wykonanego ze stali putiłowskiej, do dziś jest niemal doskonały - żelazne konstrukcje zainstalowane na katamaranie później rdzewieją i zamieniają się w pył.
To wszystko, co trzeba wiedzieć o zacofanym caracie i nieumytym Rosjaninie pługiem, o którym uwielbiają piać idioci z wypranymi mózgami. Wielki statek, który przetrwał zarówno naloty w II wojnie światowej, jak i grabieże w latach 80-tych (okręt prawie wtedy zginął, ale został uratowany wysiłkiem kapitana Leonida Aleksandrowicza Balyukova). Na szczęście statek królewski zniósł wszystko z honorem. W ciągu swojego życia przeprowadził dziesiątki akcji ratunkowych, zanurzono w nim okręty podwodne na rekordowe głębokości. Jest teraz wyposażony w nowoczesną brytyjską robotyczną łódź podwodną. Ale sto lat temu księżna Maria Nikołajewna, córka cara, wysłała go w drogę, łamiąc tradycyjną butelkę szampana (jaką miała lekką rękę!:)).
I znowu zadaję sobie pytanie - dlaczego nic nie wiemy o tak wyjątkowych statkach i tak niesamowitych osiągnięciach Imperium Rosyjskiego? Radzieccy patrioci bardzo lubią narzekać na rzekomą falę „propagandy monarchistycznej”. Jeszcze się nie zaczęło, dzieciaki. Niestety, Federacja Rosyjska jako państwo radzieckie pozostała do tej pory. Teraz, gdy na ten wielki statek powróci prawdziwe imię „Wołchow”, kiedy dowie się o nim każdy uczeń, będzie można powiedzieć, że coś się tam zaczęło, pewna ciągłość historyczna. Cóż, teraz mam nowy powód, aby odwiedzić Sewastopol.
Dziękuję, Maria Nikołajewna, a tym bardziej Twojemu ojcu.