Jeśli przestrzeń i czas są ze sobą związanymi substancjami, to oczywiście gdy jedna jest zakrzywiona, druga też ją „zdobędzie”. Na zewnątrz powinno to wyglądać jak ostry (lub nie ostry - wszystko zależy od wielkości krzywizny), wyraźna rozbieżność w rozmiarach bliskich i odległych obiektów, których rozmiary były znane z góry. Ludzie widzą otaczający ich świat „jak przez soczewki rybiego oka”, przez szkło powiększające (rzadziej - zdrobnienie), jak przez soczewkę powietrzną, która nagle pojawiła się znikąd. Możliwe, że obserwator będzie świadkiem zupełnie nieprzewidywalnych „cudów”, z których możemy przewidzieć tylko kilka.
Coś podobnego do opisanego można znaleźć w opowieściach, ale wyrzucane przez nie frazy można uznać za jedynie poszlaki: „… wszystko było zamglone na moich oczach”, „… widziałem odległe obiekty bardzo wyraźnie, jakby przez teleskop”, „… obiekty wokół nich pływały jak ciecz” … jest rzeczą oczywistą, że człowiek rzadko zwraca uwagę na takie „drobiazgi”, jeśli chodzi o życie i śmierć.
Inna sprawa, gdy po stresie okazuje się w spokojnej sytuacji, bez pośpiechu, aby przywrócić bieg wydarzeń. Najwygodniejszym powodem, by wątpić, że „coś było nie tak”, są historie, w których ci, którzy uniknęli śmierci „ze strachu”, czołgają się przez najwęższe szczeliny i dziury. W takich przypadkach nie trzeba podejrzewać grubasów o ukryte zdolności gimnastyczne, zwłaszcza jeśli chodzi o dziurki mniejsze od wielkości głowy!
1977 - Podobną historię słyszałem od pilotów Dystryktu Północnokaukaskiego: pilot An-2 podczas rutynowych prac konserwacyjnych wewnątrz kokpitu nieoczekiwanie poczuł spaleniznę iz przerażeniem wyskoczył przez właz, który ma wystrzelić wyrzutnię rakiet podczas lotu! Dla tych, którzy nie wiedzą, wielkość włazu umożliwia włożenie tylko ręki z pistoletem, konstruktorzy nie przewidzieli tego na więcej, bo na normalnym i awaryjnym zatrzymaniu piloci opuszczają samolot przez drzwi w kabinie - ale to tam szalał pożar …
W tym samym samolocie An-2, ale już w wersji północnej, w kokpicie wykonano właz umożliwiający awaryjne opuszczenie samolotu. Wymiary włazu to 113x105 cm Pilot w mundurze zimowym może z trudem, ale potrafi wcisnąć się do włazu odpowiednim wygięciem kadłuba - ale nie liczył na większy właz. Tak więc pilot Paweł Aleksandrowicz Gorobczenko w 1998 roku przypomniał sobie, jak w regionie Ulungi na Terytorium Primorskim, na polecenie geologów, przewoził konie drogą powietrzną. Kiedy ostatnia, dziesiąta wyprawa dobiegała końca, jeden z koni wsadził łeb do kokpitu i „klasnął wargami przy uchu”. Przyczyną wypadku nie była jednak to, a awaria silnika. Samolot wszedł w stan awaryjny, z trudem usiadł na jakiejś polanie, prawie przewracając się, gdy podwozie uderzyło w dziurę. Tak dalej opisywał P. Gorobczenko: „Nie mieliśmy czasu na odpięcie pasów, żeby wysiąść z samolotu,koń przeleciał obok nas jak kula. Wydawało się, że stało się niemożliwe. Gdyby ktoś przed minutą powiedział mi, że koń wyskoczy z samolotu przez właz, uznałbym taką osobę za szaleńca. A jednak koń wyskoczył. Jednak w samolocie niczego nie zepsuła”. [„ChiP” 1998, N 11/12, s. 20] …
Pod koniec lat siedemdziesiątych w jednym z laboratoriów leningradzkich przed przygotowaniem eksperymentu ślusarz był zbyt leniwy, aby natychmiast dokręcić wszystkie dwanaście śrub na pokrywie kotła, a inżynier, nie wiedząc, że pokrywka jest chwilowo trzymana tylko dwoma śrubami, podniósł ciśnienie do maksimum. Ambartsum Harutyunovich Mkhitaryan, naoczny świadek zdarzenia, powiedział później: „Nagle nastąpiła ogłuszająca eksplozja, wszystko wydarzyło się natychmiast dla wszystkich oprócz inżyniera. Przed eksplozją był w jednym miejscu, a po eksplozji już go nie było. Jak się okazało, przeskoczył przez wysoką ścianę i schował się przed latającą osłoną pod stanitą dużej jednostki. Po długim czasie próbowali go stamtąd wyciągnąć. Na próżno przerwa była znacznie mniejsza niż szerokość jego głowy i klatki piersiowej! Musiałem zdemontować urządzenie”. [A. Mkhitaryan opowiedział mi tę historię w lutym 1999 r.] …
W latach 80-tych słyszałem coś podobnego od kierowcy straży granicznej, który był bardzo zdziwiony, gdy przez boczną klapę przedniej szyby (szerokość około 15 cm)! …
W tym czasie na granicy na odcinku placówki, obok naszego, udało się zatrzymać bardzo doświadczonego gwałciciela granicy, któremu przygotowanie do opuszczenia granicy zajęło nawet 1,5 roku. W swoim moskiewskim mieszkaniu ustawił coś w rodzaju modelu standardowego radzieckiego systemu alarmowego na granicy. Jeśli nie wchodzisz w niepotrzebne tajne szczegóły, to sam system składa się z wielu nitek ciernia, przez które przepuszczane są impulsy prądowe, aw przypadku zwarcia przewodów lub przecięcia któregokolwiek z nich sygnał alarmowy natychmiast trafia na placówkę.
Film promocyjny:
Naruszający granicę zamierzał prześlizgnąć się przez cierń w jaskrawym skoku. Ale jak?! Odległość między drutami wynosi nie więcej niż 15 centymetrów, a biorąc pod uwagę ciernie na cierniu, około 10 centymetrów. Jednocześnie na jednym ogrodzeniu w kształcie litery T znajdują się dwie takie warstwy - po obu stronach filarów, co oznacza, że naprawdę można mówić o jeszcze mniejszej bezpiecznej szczelinie. Wróbel przeleci obok, ale wrona już zamknie druty … Ale ten intruz nie spędził tyle czasu na zrozumieniu nauk jogi, w końcu nauczył się przedstawiać się w odmiennym stanie i w skoku przelecieć między dwiema parami drutu kolczastego ciasno do siebie wciśniętymi. Przybył w strefę graniczną, zbliżył się do ciernia, rozebrany do nagiego tułowia (!), Uciekł i po raz pierwszy pokonał system - system alarmowy „nawet nie miauczał”! … Jednak ten superbohater nadal był zatrzymywany przez straż graniczną,ale jak - będę o tym milczeć …
Nawiasem mówiąc, gdyby ludzie mogli wejść w stan przyspieszonego czasu wewnętrznego, to automatycznie mogliby nauczyć się przechodzić przez najwęższe szczeliny. Podczas gdy asy orientalnych sztuk walki opowiadają o swoich umiejętnościach, po odpowiednim przeszkoleniu mogą prześliznąć się między dwoma ostrymi mieczami, które są w przybliżeniu w tej samej odległości od siebie …
Vadim Chernobrov