Cape Hatteras („cmentarz na południowym Atlantyku”) jest jednym z najniebezpieczniejszych miejsc żeglugi wzdłuż wybrzeża wschodniego wybrzeża Ameryki. Wyspy, nazywane przez miejscowych Outer Bank, czyli wydmami Virginia Dare, nieustannie zmieniają swój kształt i wielkość, co sprawia, że pokonanie cieśnin nawet przy dobrej pogodzie jest bardzo trudne.
Podczas częstych sztormów, fal, mgieł, dzięki obecnemu „południowemu zamgleniu” i „szybowaniu Prądu Zatokowego”, żegluga tutaj staje się naprawdę śmiertelnym zagrożeniem. Prognozujący ustalili, że nawet podczas „normalnej” 8-punktowej burzy wysokość fali na tutejszych płyciznach dochodzi do 13 metrów!
Średnia prędkość Prądu Zatokowego w pobliżu przylądka wynosi około 70 km / dobę, w 2-metrowym płytkim Diamencie (12 mil od przylądka) ten potężny prąd zderza się z Prądem Północnoatlantyckim, co prowadzi do niesamowitego zjawiska obserwowanego tylko tutaj: fale podczas burzy wyrzucają z silnym rykiem piasek, muszle i piana morska z fontannami do wysokości 30 metrów. Niewielu udało się zobaczyć ten widok i wydostać się stamtąd żywy.
Jedną z najbardziej znanych ofiar peleryny jest amerykański statek motorowy "Mormackkite" (6 tys. Ton rejestrowanych), który zatonął w tym miejscu 7 października 1954 roku. Inny znany incydent miał miejsce z latarnią Diamond Shoals, która została kilkakrotnie oderwana od martwych kotwic podczas sztormów, aż w końcu została wyrzucona przez wydmy do Zatoki Pamlico.
Film promocyjny:
Później, w 1942 roku, latarnia ta została ostrzelana z armat przez wynurzający się niemiecki okręt podwodny. W czasie wojny załogi faszystowskich okrętów podwodnych czuły się na łachach bardzo swobodnie: żeglarze opalali się, pływali, a nawet organizowali imprezy sportowe dosłownie pod nosami Amerykanów, a następnie wchodzili na łodzie i terroryzowali alianckie statki.
Od stycznia 1942 do 1945 roku Niemcom udało się zatopić w tym rejonie 31 tankowców, 42 transporty, 2 pasażerskie i wiele małych statków, tracąc tylko 3 okręty podwodne (wszystkie trzy w kwietniu - czerwcu 1942). Przez jakiś czas Niemcom udało się zrobić sojusznika ze straszliwej peleryny: to, co przeszkadzało okrętom, spętało ich manewry, tylko na tym skorzystali. Ale oni też bali się płytkich głębin.
Od czasu do czasu nieustannie przemieszczające się nadbrzeżne piaski przylądka Hatteras odsłaniają swoje ofiary - rodzą się szkielety angielskich naw, francuskich polakrów, amerykańskich kliperów i szkunerów oraz niemieckich czteromasztowych barek, które zginęły tu przed wiekami.
Tu wszędzie z piasku wystają maszty i place żaglowców, widać zardzewiałe, zasolone deski i rury parowców, rozbitych niszczycieli i okrętów podwodnych.
Obecnie obszar Cape Hatteras jest uważany za jedno z najlepszych miejsc do spędzania czasu na świeżym powietrzu. Potężna służba ratunkowa uważnie monitoruje wszystkie przepływające statki i jest gotowa natychmiast przybyć na ratunek w każdą pogodę.
Tysiące ludzi przyjeżdża tu co roku, aby kopać w wydmach, mając nadzieję na odnalezienie pozostałości starożytnych statków, hiszpańskich dublonów lub pirackich skarbów. Setki nurków dokładnie badają płycizny w poszukiwaniu zaginionej Złotej Armady. Wielu przyjeżdża tutaj, aby odwiedzić Muzeum Braci Wright. W końcu to tutaj 17 grudnia 1903 roku pewien człowiek wzbił się w powietrze. Nie przypadkiem Orville Wright wybrał ławice Hatteras jako miejsce swojego eksperymentu. Silne wiatry nieustannie wiejące z oceanu pomogły pierwszemu samolotowi na świecie unieść się z ziemi.
Czasami Cape Hatteras ujawnia swoje sekrety. Albo szkielet brygu, który zatonął kilkaset lat temu, wyłoni się z piasku, a potem nagle na wydmach zostanie znaleziony zardzewiały kadłub łodzi podwodnej. Ale mija miesiąc lub dwa i wszystkie te dowody wielu tragedii są ponownie zmiecione przez bezlitosny piasek …