Pierwszy oficjalnie zarejestrowany atak na UFO miał miejsce w październiku 1944 roku nad Europą. Następnie piloci sił powietrznych USA spotkali na niebie niezidentyfikowane obiekty latające, które wyglądały jak kule ognia. Piloci zdecydowali, że mają przed sobą nową tajną broń nazistów, o której krążą uporczywe plotki. Amerykanie otworzyli ogień do kul z szybkostrzelnych dział i karabinów maszynowych. Ale łuski i kule nie wyrządziły obiektom żadnych szkód. Już wtedy piloci wojskowi obserwowali na niebie nieznane obiekty, których jakość lotu znacznie przewyższała istniejące wówczas samoloty.
W ciągu ostatnich pięćdziesięciu lat piloci wojskowi wielokrotnie napotykali UFO. Często niezidentyfikowane obiekty były mylone z osobami naruszającymi granice, a następnie piloci otrzymywali rozkaz otwarcia ognia w celu zabicia. Jednym z najrzadszych dokumentów potwierdzających rzeczywistość prób ataku na UFO jest nagranie na taśmie rozmów pilotów myśliwców F-106, którzy weszli do bitwy z obiektami, które zaatakowały przestrzeń powietrzną Bazy Sił Powietrznych Edwards w New Jersey.
7 października 1965 r. Nad bazą pojawiło się 12 kulistych pojazdów, które zostały wzięte za eskadrę samolotów szpiegowskich. Trzy myśliwce wystartowały z lotniska z rozkazem zniszczenia niezidentyfikowanych obiektów. Podekscytowane głosy pilotów na taśmie opisują ich jako świecące kule poruszające się z prędkością znacznie przekraczającą prędkość ich myśliwców. Jak wynika z wypowiedzi pilotów, pociski kilkakrotnie uderzały w obiekty. W miejscach uderzenia przez ułamek sekundy błyskały jasne, niebieskawe iskry, ale nie odbijało się to na obiektach. Przechwytywanie zakończyło się całkowitą porażką: UFO pozostały nietknięte, a oszołomieni piloci wrócili do bazy z niczym. Na szczęście nagranie ich rozmów zachowało się w archiwach Sił Powietrznych USA i teraz stało się własnością ogółu społeczeństwa.
Większość oficjalnych dokumentów pokazujących ataki UFO jest niedostępna. Dlatego ufolodzy otrzymują informacje o takich wydarzeniach od świadków, którzy obserwowali bitwy powietrzne. Stało się to 24 czerwca 1999 r., Kiedy pasażerowie autobusu jadącego w kierunku Dallas byli świadkami ataku myśliwca na UFO. O godzinie 15.15 pasażerowie zauważyli niezidentyfikowany przedmiot z okien autobusu. Obiekt miał korpus w kształcie dysku ze srebrzystego metalu i poruszał się z dużą prędkością w kierunku lotniska Dallas Love Field. Za nim, w odległości kilkuset metrów, przeleciało dwóch myśliwców, bezskutecznie próbujących dogonić UFO.
Kiedy przewaga nieznanego pojazdu w prędkości stała się oczywista, piloci otworzyli ogień z szybkostrzelnych dział. Wokół srebrzystego obiektu pojawiły się typowe chmury eksplozji, a trafienia w jego ciało zaznaczono jasnymi błyskami. Jednak strzelanie pilotów nie przyniosło widocznych rezultatów: UFO zwiększyło swoją prędkość i opuściło strefę ostrzału.
Wielcy politycy są również zaniepokojeni nietykalnością UFO. W 1952 r. Brytyjski premier Winston Churchill nakazał ściśle tajne dochodzenie w sprawie zjawiska UFO. Rezolucja Churchilla, opublikowana w Sunday People, głosi: „Musimy dowiedzieć się, co oznaczają te wszystkie plotki o latających spodkach i niemożliwości ich zniszczenia. Trzeba dowiedzieć się, gdzie jest prawda”. Jednym z powodów pojawienia się takiego rozkazu były zeznania pilotów 115 Dywizjonu Królewskich Sił Powietrznych, kiedy dziesiątki pilotów widziało dziwne maszyny lotnicze podczas nalotów na Niemcy i bezskutecznie próbowało je zaatakować.
Według niepotwierdzonych doniesień, kilka spotkań samolotów bojowych z UFO zakończyło się tragicznie dla pilotów. 25 sierpnia 1998 r. Trzy myśliwce odrzutowe F-1 Japońskich Sił Powietrznych zmierzały do bazy Misawa na wybrzeżu wyspy Honsiu. O godzinie 18.58 dwa myśliwce zniknęły jednocześnie z radarów służby namierzającej. Pilot trzeciego samochodu, który leciał jako ostatni, przekazał do bazy dziwną wiadomość: „Widzę dużą czerwoną piłkę. Zestrzelono dwa samochody”. Według późniejszych japońskich gazet widziany przez pilota balon miał ponad trzy metry średnicy i emitował wybuchy plazmy, które zestrzeliły dwa japońskie myśliwce. Kiedy komunikacja z tymi samolotami została przerwana, pilot ocalałego myśliwca wykonał ostry manewr i uniknął zbliżenia się do nieznanego obiektu. Trzynaście statków patrolowych wysłanych na poszukiwaniaodkrył w wodach Oceanu Spokojnego 50-centymetrowy fragment stabilizatora poziomego jednego z samolotów. Śmierć pilotów nie budziła wątpliwości.
9 października 1998 r. O godz. 20.02 dwumiejscowy myśliwiec z doświadczoną załogą spotkał czerwoną piłkę w pobliżu bazy Misawa. Gdy tylko piloci przygotowywali się do ataku na obiekt, kontakt radiowy z samolotem został przerwany. Z samolotu nie otrzymano żadnych alarmujących komunikatów. Grupa poszukiwawcza statków znalazła w wodzie część skrzydła i pływające dokumenty. Piloci zmarłego myśliwca wciąż zaginęli.
Film promocyjny: