Część 1 - Część 2
Dysza „uparta”
Nie będę zanudzać czytelników wszystkimi argumentami, które istnieją dzisiaj przeciwko kosmicznemu systemowi rakiet Saturn-Apollo, na zakończenie podam mój ulubiony dowód. Faktem jest, że ten osławiony LM został zaprojektowany w pośpiechu, nie martwiąc się zbytnio o wiarygodność projektu jako całości. Konstrukcja LM jest prosta i składa się z dwóch połówek: dolnego stopnia "lądowania" i górnego "startu". Część lądowania od góry ma matową płaską powierzchnię, o którą opierają się dna zbiorników do startu, ale co gorsza - dysza silnika startowego opiera się! Analizując konstrukcję księżycowego modułu ekspedycyjnego LM, „odpocząłem” na „głupim” pytaniu: gdzie jest faktyczny wylot gazu do startu i obsługi LRE? Sądząc po poniższym obrazku,kwestia ta pozostaje otwarta - w centrum powinien znajdować się silnik na paliwo ciekłe do lądowania oraz automatyka sterująca. A gdzie wygaśnie latarka startowa z pracującego silnika na paliwo ciekłe !?
Etap startowy LM
Jak mówią w takich przypadkach, lepiej raz zobaczyć, niż usłyszeć sto razy: Rysunek wyraźnie pokazuje, że przecięcie dyszy znajduje się na tym samym poziomie co płaszczyzna dna zbiornika - i faktycznie leżą one na niższym stopniu. Czy widzisz? Nie? No to kolejny strzał w locie - wycięcie dyszy i powierzchnie dna zbiornika praktycznie należą do tej samej płaszczyzny:
Faza startowa w locie
Film promocyjny:
Jeśli chcesz, możesz ostrożnie narysować prostą linię wzdłuż sekcji dyszy za pomocą linijki. Rama i szczegóły ramy księżycowego lądowiska - absolutnie płaska góra! Gdzie powinien płynąć gaz !?
Projekt LM jest prosty
Po pierwszej publikacji tego faktu od czytelników pojawiło się wiele pytań: po co nam wylot gazu, dystrybutor gazu, komu potrzebna jest szczelina i jaka powinna być jej wielkość? Chodzi o to. W rzeczywistości zadanie sprowadza się do dobrze znanego basenu z dwoma rurami - wlewa się do jednej rury, wlewa do drugiej … Jeśli więcej wpływa niż wypływa, basen się przepełnia. Oznacza to, że jeśli przepływ gazu z dyszy do obszaru subdysz przekroczy wielkość wypływu gazu na zewnątrz, ciśnienie gazu w obszarze subdysz gwałtownie wzrośnie, nastąpi lawinowy wzrost ciśnienia - w rzeczywistości mikro-eksplozja.
Jest coś takiego jak wywołanie zapłonu mieszanki paliwowej. Nawet w przypadku samozapalnych elementów paliwowych. W początkowym okresie pracy silnika około półtora raza nastąpi przekroczenie ciśnienia spowodowane tym, że pierwsza porcja paliwa jeszcze się nie zapaliła, a następna już podtrzymuje ją z tyłu głowy. Jeśli weźmiemy czas opóźnienia zapłonu 30-50 milisekund, a średnie zużycie paliwa przez silnik w fazie startowej LM wynosi około 5 kg paliwa na sekundę, to efekt wbijania dyszy w ścianę będzie porównywalny do wybuchu bezłuskowego urządzenia o pojemności 150 … 250 g. Odpowiednik TNT. Taki „granat ręczny” pod tyłkiem astronautów w zupełności wystarczy, aby przebić odłamkami wszystkie zbiorniki i kokpit, oderwać dyszę i rozrzucić odłamki statku w promieniu 50 metrów. Oczywiście pod warunkiem, że ktoś zdecyduje się na wykorzystanie modelu modułu księżycowego LM zgodnie z jego przeznaczeniem …
Wszyscy obywatele zobowiązani do odbycia służby wojskowej wiedzą, że surowo zabrania się pchania zamka granatnika o ścianę lub inną przeszkodę - nie wpadniesz w kłopoty. Niestety nie wszyscy w Ameryce znają tę powszechną prawdę, w przeciwnym razie na pewno wymyślą coś bardziej oryginalnego.
Symulacja lądowania
Nieraz trzeba było zwrócić uwagę na bardzo dziwną sytuację z organizacją zejścia astronautów i ich późniejszym ratowaniem na otwartym oceanie. Trudność powrotu statku kosmicznego po locie na Księżyc, gdy prędkość jego wejścia do atmosfery ziemskiej jest bliska drugiej prędkości kosmicznej, wiąże się ze wzrostem przeciążeń i wzrostem natężenia strumienia ciepła. Aby skutecznie rozwiązać problem opadania, konieczne jest w tym przypadku bardzo dokładne utrzymanie „korytarza” wlotu atmosferycznego, który określa granice przez kąt wejścia do atmosfery. Generał Kamanin opisał lądowanie radzieckiego księżycowego statku kosmicznego Zond w następujący sposób:
„Statek, zgodnie z obliczonymi danymi, powinien wejść w atmosferę ziemską pod kątem 5..6 stopni do płaszczyzny lokalnego horyzontu. Spadek kąta wejścia od wartości dopuszczalnych tylko o jeden stopień obarczony jest możliwością „niezabezpieczenia” statku przez atmosferę ziemską. Przekroczenie kąta wejścia o jeden stopień prowadzi do wzrostu przeciążeń z 10..16 jednostek przy projektowym zejściu do 30..40 jednostek, a bardziej znaczące zwiększenie tego kąta będzie niebezpieczne nie tylko dla załogi, ale może również doprowadzić do zniszczenia samego statku. Innymi słowy, statek kosmiczny musi przelecieć ponad 800 000 kilometrów po trasie „Ziemia-Księżyc-Ziemia” iz prędkością 11 kilometrów na sekundę wejść do strefy („lejka”) bezpiecznego wejścia o średnicy 13 kilometrów. Tak wysoką dokładność można porównać tylko z dokładnością wymaganą do trafienia grosza z odległości 600 metrów”.
Biorąc pod uwagę dużą niepewność i dopuszczalny błąd w pomiarze współrzędnych statku, w ZSRR na wszelki wypadek statki poszukiwawczo-ratownicze zostały rozmieszczone na całej trasie zejścia, od punktu wejścia w atmosferę nad biegunem południowym do końca strefy widoczności od Oceanu Indyjskiego. W sumie zaangażowanych było dwadzieścia statków pełnomorskich, a nawet jeden samolot rozpoznawczy dalekiego zasięgu Tu-95RT. Na tym tle profanacja poszukiwań i ratownictwa załogi przez Amerykanów wygląda szczególnie dziwnie. Z jakiegoś powodu wszystkie pojazdy lądujące zawsze lądowały w promieniu zwykle od trzech do pięciu mil morskich (!!!) od jakiegoś lotniskowca, podczas gdy ekipy ratownicze zawsze czekały na pojazd tylko w jednym punkcie.
Nawet teraz, gdy loty na orbitę ziemską stały się rutyną, rosyjskie zespoły poszukiwawczo-ratownicze są zawsze gotowe na przyjęcie gości w dwóch punktach - kontrolowanym i balistycznym punkcie zniżania. Punkty te nie są zbyt daleko od siebie podczas zejścia ze stacji orbitalnej - tylko 500 km. Ale kiedy wracamy z drugą kosmiczną prędkością, różnica w punktach lądowania wynosi tysiące kilometrów. Z jakiegoś powodu NASA w jakiś sposób przegapiła ten moment. Powiedzmy więcej - kiedy niekontrolowany Apollo-13 pędził na Ziemię, a załoga, według amerykańskiego MCC, ręcznie (!) Próbowała dostać się na ten korytarz (a to tylko 10 km), nawet wtedy balistyka rozważała tylko jeden możliwy punkt lądowania. Dlaczego nie dwa? Może po prostu tego nie wiedzieli? Jedno źródło ma mapę miejsca lądowania Apollo 11.
Miejsce lądowania przedziału dowodzenia Apollo-11
Przez długi czas nie mogłem zrozumieć, co jest z nią nie tak, wtedy zdałem sobie sprawę: obszar możliwych lądowań, czyli obszar poszukiwań, znajduje się przed miejscem lądowania. Chodzi o to, że balistyczny punkt zniżania jest zawsze (na trajektorii) przed kontrolowanym punktem zniżania. Ale nie odwrotnie. Im dalej od miejsca wejścia do atmosfery znajduje się punkt lądowania, tym głębszy manewr aerodynamiczny w atmosferze. Im bliżej punktu wejścia, tym bardziej trajektoria zbliża się do klasycznej paraboli balistycznej. Postać: Miejsce lądowania przedziału dowodzenia statku kosmicznego Apollo-11 Pytanie (retoryczne): na Oceanie Spokojnym aż dwa (!) Statki ratownicze i poszukiwawcze brały udział we wszystkich lotach po Apollo-11. Zastanawiam się, jak objąć obszar poszukiwań wskazany na mapie zaledwie dwoma statkami? I to pomimo tego, że w zwykłych lotach orbitalnych liczba okrętów marynarki wojennej USA jest przeważnie dwa do trzech razy większa …
Podsumowałem już istotę różnic między sowieckim a amerykańskim podejściem do organizacji ratownictwa załogi księżycowej: tor zejścia statków typu Sojuz / Zond jest rozwiązaniem odwrotnego problemu balistycznego wejścia na dany obszar pod warunkiem „minimalnego przeciążenia”, a zejście statku Apollo jest rozwiązaniem odwrotnego problemu balistycznego polegającego na uderzeniu w dany obszar pod warunkiem „minimalnego rozrzutu”. Rzeczywiście, jeśli postawisz sobie za zadanie uratowanie załogi, musisz przejść do różnego rodzaju sztuczek. Konieczne jest zapewnienie bezpiecznej trasy przy minimalnych przeciążeniach, rozmieszczenie statków służb poszukiwawczo-ratowniczych wzdłuż całego oceanu, oczekiwanie na załogę w dwóch punktach, między którymi tysiące kilometrów itp. Krótko mówiąc, jak napisał Kamanin - trafić grosza z odległości 600 metrów.
Jeśli postawimy sobie za zadanie minimalne rozproszenie, to potężna flota oceaniczna nie jest potrzebna, nie jest potrzebna rozbudowana służba poszukiwawczo-ratownicza Marynarki Wojennej. To prawda, że zdrowie (a może i życie) załogi będzie musiało zostać poświęcone. Dodam, że minimalny rozrzut jest zwykle interesujący przy wystrzeliwaniu głowic jądrowych na terytorium wroga … Przy okazji kilka słów o wpływie przeciążeń na ludzi. Aleksiej Leonow przypomniał kiedyś o trudnym zejściu z Woschod-2: system orientacji zawiódł, schodzili ręcznie „na oko”. Przeciążenia wypadły poza skalę i wylądowały, Bóg jeden wie gdzie, w głębokiej tajdze. I chociaż Leonov i Belyaev byli w kosmosie tylko przez jeden dzień, w pierwszych minutach po wylądowaniu ledwo mogli wstać. Wydostawszy się na śnieg, kosmonauci po prostu leżeli w śniegu przez jakiś czas z bezsilności. A teraz porównaj nasze zmęczone, nieogolone twarze z czarującymi uśmiechami o białych zębach ich bohaterów telewizyjnego „mydła” księżycowego - nie ma realizmu! Jak mówią w jednym wulgarnym żartem, powinieneś przynajmniej zjeść cytrynę …
Podsumowując wyniki naszej wyprawy do pamiętnych miejsc największego „księżycowego” oszustwa wszechczasów i ludów, chciałbym dodać, że nie sposób uchwycić ogromu, nie mogliśmy mówić o wielu rzeczach - o systemach podtrzymywania życia i promieniowaniu, o trudnościach z dokowaniem na orbicie satelity księżyca itp. itp. Tak jak nie można poświęcić przynajmniej jednej minuty na każde zdjęcie Ermitażu, tak też nie można pokrótce wyrazić sceptycyzmu zdrowej części ludzkości, która nagromadziła się w ciągu ostatnich 40 lat. Ale najważniejsze jest inne - w świadomości społecznej zaszła poważna, jakościowa zmiana, a cała historia z „lotami” na Księżyc już niedługo zajmie dokładnie to miejsce, które najbardziej jej odpowiada - wśród apokryfów, bajek, anegdot i innych folklorów. Nie mówimy bowiem o prawdziwym fakcie historycznym, ale o wielkiej sztuce, która (według klasyki) należy do ludu.
Część 1 - Część 2