Trójkąt Bermudzki to część Północnego Atlantyku położona w granicach południowego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, Bermudów i Wielkich Antyli. Przestrzeń ta jest znana wszystkim podróżnikom z tego, że wewnątrz trójkąta statki i samoloty znikają z pola radaru. W najnowszej historii 50 statków i ponad 20 samolotów zniknęło bez śladu w tym „zaczarowanym trójkącie”. Wśród tych nieszczęsnych pojazdów był parowiec towarowy El Kerab, który został przekroczony przez Trójkąt Bermudzki pod banderą Dominikany 9 października 1971 roku.
Liczne publikacje naukowe i popularnonaukowe próbowały znaleźć odpowiedź na to, co dzieje się na Bermudach. W zasadzie to tajemnicze miejsce było znane już w starożytności, ponieważ przetrwały pisemne świadectwa Gimilkona z Kartaginy z VI wieku pne: „Liczne glony unoszą się na powierzchni i przylegają do statku … Morskie potwory przemykają między leniwie pełzającymi statkami”. Większość współczesnych tragedii miała miejsce po 1945 roku. W ciągu ostatnich 26 lat zginęło tu ponad tysiąc osób. Jednak podczas poszukiwań nie udało się znaleźć ani jednego zwłok ani wraku. Wszystko zaczęło się po drugiej wojnie światowej.
Od 1945 do 1949 roku Stany Zjednoczone miały najsilniejszą armię, posiadającą monopol na potężną broń atomową. Wydawałoby się, że Amerykanie powinni czuć się jak naród, który rządził resztą świata. Teozofowie skomentowaliby to, co się wydarzyło: w zemście za wzrost dumy narodowej Bóg zesłał wielki strach do Ameryki. W ciągu zaledwie 4 lat doznała kilku zastrzyków szokowych na raz, Amerykanie poczuli się bezbronni przed zagrożeniem ze strony jeszcze potężniejszych sił: Marsjan, kosmitów z innych światów, po prostu duchów i duchów. Wszystko zaczęło się od strachu przed „pochłaniającym wszystko oceanem”.
5 grudnia 1945 był normalnym dniem dla sił powietrznych USA z siedzibą na Florydzie. W tamtym czasie na służbie było wielu pilotów, którzy zdobyli bogate doświadczenie w lataniu bojowym, dlatego wypadki lotnicze zdarzały się stosunkowo rzadko. Porucznik Charles K. Taylor był również doświadczonym dowódcą z ponad 2500 godzin lotu. Tym razem dostał zadanie, które nie było zbyt trudne: wyruszyć na bezpośredni kurs do Chicken Shoal, położonej na północ od wyspy Bimini. Przed zwykłymi ćwiczeniami piloci bojowi dobrze się bawili, tylko jeden z nich czuł, że coś jest nie tak i pozostał na ziemi na własne ryzyko i ryzyko. To uratowało mu życie.
Pogoda była cudowna, pięć trzyosobowych bombowców torpedowych Avenger wystartowało i skierowało się na wschód z paliwem na pokładzie przez 5,5 godziny … Nikt ich nie widział, co się wtedy z nimi stało - tylko Bóg wie. W tej sprawie istniało wiele różnych hipotez i wersji. Wszystkie z nich pozostały niesprawdzone tylko z jednego powodu - nie znaleziono zaginionego samolotu. O godzinie 14.10 samoloty wystartowały, około 15.30-15.40 znalazły się na kursie powrotnym na południowy zachód, o 15:45 na stanowisku dowodzenia bazy lotniczej Fort Lauderdale otrzymały pierwszą dziwną wiadomość: - Mamy sytuację awaryjną. Oczywiście zboczyliśmy z kursu. Nie widzimy ziemi, powtarzam, nie widzimy ziemi. Dyspozytor poprosił o podanie współrzędnych.
Odpowiedź bardzo zdziwiła wszystkich obecnych oficerów: - Nie możemy określić naszej lokalizacji. Nie wiemy, gdzie teraz jesteśmy. Wydaje się, że jesteśmy zagubieni. W tej sytuacji przedstawiciele bazy lotniczej podjęli jedyną słuszną decyzję: „Idź na zachód!” Samoloty nigdy nie przelecą obok długiego wybrzeża Florydy. - Nie wiemy, gdzie jest zachód. Nic nie działa … Dziwne … Nie możemy określić kierunku. Nawet ocean wygląda inaczej niż zwykle!
Próbują nadać eskadrze oznaczenie celu z ziemi, ale z powodu zwiększonych zakłóceń atmosferycznych te rady najprawdopodobniej nie zostały usłyszane. Sami dyspozytorzy mieli trudności ze złapaniem urywków komunikacji radiowej między pilotami: - Nie wiemy, gdzie jesteśmy. Musi być 225 mil na północny wschód od bazy … Wygląda na to, że …
O 16.45 pochodzi dziwny raport od Taylora: „Jesteśmy nad Zatoką Meksykańską”. Kontroler naziemny uznał, że piloci są albo zawstydzeni, albo szaleni, wskazana lokalizacja znajdowała się po zupełnie przeciwnej stronie horyzontu. O godzinie 17.00 stało się jasne, że piloci są na skraju załamania nerwowego, jeden z nich krzyczał przez powietrze: - Cholera, gdybyśmy lecieli na zachód, to byśmy wrócili do domu! Pierwszy strach szybko minął, niektóre wyspy zostały zauważone z samolotów. -Pod mną ziemia, nierówny teren. Jestem pewien, że to Kees … Była nadzieja, że Taylor odzyska orientację. Ale to wszystko na próżno. Zapadła ciemność. Samoloty, które wystartowały w poszukiwaniu łącza, wróciły z niczym (kolejny samolot zniknął podczas poszukiwań). Ostatnie słowa Taylora są nadal kontrowersyjne. Operatorzy radiowi mogli usłyszeć: - Wydaje sięże jesteśmy jakby … toniemy w białych wodach … jesteśmy całkowicie zagubieni …
Film promocyjny:
Według zeznań reportera i pisarza A. Forda, w 1974 roku, po 29 latach, jeden amator radiowy podzielił się następującą informacją: Ostatnie słowa dowódcy rzekomo brzmiały: „Nie idź za mną… Wyglądają jak ludzie z Wszechświata…”. To ostatnie zdanie zostało prawdopodobnie wymyślone lub zinterpretowane później: przed 1948 r. Ludzie prawie na pewno używaliby w takiej sytuacji wyrażenia „ludzie z Marsa”. Po „Sprawie zaginionych 5 samolotów”, niczym grzyby po deszczu, zaczęły pojawiać się nowe historie ze smutnym zakończeniem.
Bermudologom nie wystarczały już „zwykłe” tajemnicze zaginięcia, więc posłużono się postscriptami, pominięciami i po prostu oszustwami, w wyniku których statki, które zatonąły albo z dość błahych powodów (japoński statek „Raifuku-Maru”, wokół którego narosły legendy), w 1924 r. rozbił się przed innym parowcem właśnie z powodu silnego sztormu; trójmasztowy szkuner "Star of Pis" został wysłany na dno przez eksplodujący silnik wysokoprężny w mgnieniu oka) lub daleko od rejonu Bemud (niemiecka barka "Freya" w 1902 r. prasa "przekazała" „Z Oceanu Spokojnego z powodu przypadkowego zbiegu nazw tego obszaru; trimaran„ Tinmug Electron”w 1969 roku został faktycznie opuszczony przez załogę, ale - nie osiągając 1800 mil do„ trójkąta”), lub w ogóle żadnego statku (np. Błędny alarm podniesiony dwukrotnie z powodu do połowy zalanych boi,wystawiony przez „Akademika Kurczatowa” w 1978 r.) … Z tego, co donosiły sensacyjne publikacje prasowe, odnotowano zaledwie 10-15% prawdziwych, zarejestrowanych przypadków zaginięć statków.
Kłopot w tym, że załatwienie tych przypadków jest prawie niemożliwe, to tajemnicze „coś” nie pozostawia świadków. Pierwszym i niepodważalnym wnioskiem, jaki płynie z przesłuchania zapisów radiowych jest to, że piloci napotkali w powietrzu coś niezwykłego i dziwnego. To pamiętne spotkanie było pierwszym nie tylko dla nich. Prawdopodobnie nie słyszeli o tym od swoich kolegów i przyjaciół. Tylko to może wyjaśnić dziwną dezorientację i panikę w normalnej, rutynowej sytuacji. Ocean ma dziwny wygląd, pojawiła się „biała woda”, strzałki instrumentów tańczą - ta lista może przestraszyć każdego, ale nie doświadczonych pilotów marynarki wojennej, którzy zapewne znaleźli już wymagany kurs nad morzem w ekstremalnych warunkach.
Eskadra bombowców, w pełni zgodnie ze zdrowym rozsądkiem i zaleceniami z ziemi, szukała lądu tylko na zachodzie przez około półtorej godziny, potem przez około godzinę - na przemian na zachodzie i wschodzie. I nie znaleźli jej. Fakt, że całe państwo amerykańskie zniknęło bez śladu, może wprawić w szaleństwo nawet najbardziej zagorzałych. Operatorzy celowników w Miami nie byli w stanie odróżnić sygnałów z południowego zachodu od sygnałów z północnego wschodu. Ten błąd kosztował pilotów życie: najwyraźniej na próżno szukając lądu na zachodzie i zużywając całe paliwo, usiedli na wodzie i zatonęli, podczas gdy ich samych na próżno przeszukiwano na wschodzie.
W 1987 roku to właśnie tam, na dnie półki Zatoki Meksykańskiej, znaleziono jednego z „Avengersów” zbudowanych w latach czterdziestych! Możliwe, że pozostałe 4 też są gdzieś w pobliżu. Ale jak samoloty mogły przemieścić się niezauważenie siedemset kilometrów na zachód? Przypadki, jeśli nie chwilowe, to ultraszybkie ruchy statków powietrznych są już znane historykom lotnictwa. Podczas II wojny światowej radziecki bombowiec wracający z misji wypadł ponad tysiąc kilometrów z lotniska w rejonie Moskwy i wylądował na Uralu.
W 1934 roku Victor Gooddart w ogóle przeleciał nad Szkocją, nie wiadomo, gdzie zbliżył się do nieznanego lotniska, które w mgnieniu oka „zniknęło z pola widzenia”. Przypadki te łączy fakt, że ultraszybkie loty zawsze odbywały się w dziwnych warunkach (biała mgła, dziwna mgła, iskrząca mgła). Takimi terminami naoczni świadkowie otrzymują również inne dziwne zjawisko, w którym następuje szybka podróż w czasie; Na przykład, po półgodzinnym spacerze w „dziwnej białej mgle” na wyspie Barsakelmes, podróżnicy wrócili dzień później.
Takie anomalne miejsca rzadko powstają, ponieważ na przebieg fizycznego czasu w pewnym stopniu wpływają wszystkie ciała poruszające się po obwodzie. Efekt ten, jak wynika z eksperymentów profesora Nikołaja Kozyriewa, na bardzo małą skalę można osiągnąć nawet przy pomocy malutkich kół zamachowych. Co możemy powiedzieć o regionie Bermudów na Atlantyku, gdzie potężny Prąd Zatokowy wiruje wodne wiry o średnicy setek kilometrów! Oczywiście po pierwszych doniesieniach o bermudzkich "sztuczkach" z Time, w prasie zaczęły pojawiać się nowe mrożące krew w żyłach szczegóły. Zaskakujący incydent miał miejsce z amerykańskim okrętem podwodnym płynącym w „trójkącie” na głębokości 200 stóp (70 m).
Pewnego dnia marynarze usłyszeli za burtą dziwny dźwięk i poczuli wibrację trwającą około minuty. Po tym zauważono, że ludzie w zespole bardzo szybko się zestarzeli. A po wynurzeniu się za pomocą systemu nawigacji satelitarnej okazało się, że łódź podwodna znajduje się na Oceanie Indyjskim, 300 mil od wschodniego wybrzeża Afryki i 10 tysięcy mil od Bermudów!
Krótko mówiąc, zagadki pozostają otwarte. Najwyraźniej tajemnica, o której napisano tak wiele artykułów, pozostanie tajemnicą jeszcze przez długi czas.