Legendy o tajemniczych statkach-widmach od wieków fascynują doświadczonych żeglarzy i mieszkańców nadmorskich miast. Statki z zaginionymi załogami nadal wędrują po morzach i oceanach.
Latający Holender
Legendarny żaglowiec-widmo, który nie może wylądować i jest skazany na żeglowanie po morzach aż do Drugiego Przyjścia. Spotkanie z nim jest uważane za zły omen. Żaglowiec-duch jest często widywany w pobliżu Przylądka Dobrej Nadziei.
Istnieje wiele wersji legendy o nim. Według jednego z nich statek, prowadzony przez kapitana Philipa Van Der Deckena, wracał z Indii Wschodnich w 1641 roku. Na pokładzie podróżowała młoda para, kapitan lubił dziewczynę, zaproponował jej zostanie jego żoną, ale dziewczyna odmówiła, a Van Der Decken zabił jej kochanka. Potem dziewczyna rzuciła się za burtę. Podczas próby ominięcia Przylądka Dobrej Nadziei statek wpadł w sztorm. Wśród marynarzy wybuchły zamieszki, nawigator zaproponował przeczekanie burzy w jednej z zatok. Nie trzeba dodawać, że później nawigator również zginął. Kapitan przysiągł w kości swojej matki, że nikt nie wyjdzie na brzeg, dopóki nie okrąży Przylądka Dobrej Nadziei. Van Der Decken dotrzymał słowa: statek widmo nadal manewruje przy przylądku. Pierwsza pisemna wzmianka o nim pojawia się w 1795 roku.
Octavius
Brytyjski statek handlowy. W 1775 r. Wracał z Chin. Znaleziony dryfujący u wybrzeży Grenlandii. Cały zespół zamarł i umarł. Dziennik pokładowy wskazywał, że załoga próbowała nawigować w Przejściu Północno-Zachodnim, które pomyślnie przejdzie dopiero na początku XX wieku, w 1906 roku. Statek z zamarzniętą załogą dryfuje wśród paku lodowego od 13 lat.
Film promocyjny:
Maria Celeste
Statek handlowy. Z nieznanego powodu został opuszczony przez załogę. Znaleziony 400 mil od Gibraltaru 4 grudnia 1872 roku. Statek był w dobrym stanie, ładownie były wypełnione żywnością, ładunek (statek przewoził alkohol) był nienaruszony, nie znaleziono śladu załogi. 7 listopada 1872 roku statek opuścił port w Nowym Jorku. Na pokładzie było 13 osób: kapitan Briggs, jego żona, ich córka i 10 marynarzy.
Statek został zwodowany w 1860 roku. W ciągu 10 lat zmienił właścicieli i przyczepiła się do niego zła reputacja. W końcu zmienił też nazwisko - nazywał się „Amazon” i stał się „Mary Celeste” - Marią Niebios. Ostatni właściciel zmienił nazwisko, mając nadzieję na zakończenie serii niepowodzeń. Nie pomogło.
Na statku brakowało dziennika pokładowego i łodzi, które odkryto w 1873 roku u wybrzeży Hiszpanii. Zawierały zwłoki owinięte amerykańską flagą i pięć trupów trudniejszych do zidentyfikowania. Nie było wśród nich kobiety i dziecka.
Baichimo
Został zbudowany w 1911 roku w Szwecji. Statek handlowy przewoził skórki. Danie główne to północno-zachodnia Kanada. W 1931 roku podczas rejsu statek utknął w lodzie, tydzień później lód pękł pod okrętem i żeglarze mogli kontynuować podróż. Ale po 8 dniach statek ponownie utknął w lodzie. Zespół wyszedł na brzeg, decydując się poczekać na odwilż. Miesiąc później marynarze wrócili na miejsce, w którym uwięziono ich statek, ale „Baichimo” zniknął. A załoga zdecydowała, że statek zatonął. Jednak tydzień później straż przybrzeżna poinformowała, że statek znajdował się 45 mil od obozu załogi i znalazł się z powrotem w lodzie. Firma Hudson Bay Company - właściciel Baichimo - zdecydowała się go opuścić, ponieważ statek został poważnie uszkodzony. Ale "Baichimo" ponownie uwolnił się z niewoli i przez kolejne 38 lat orał wody Cieśniny Beringa. Statek był wielokrotnie widziany. Ostatnie spotkanie z nim odbyło się w 1969 roku pod Alaską. W 2006 roku rząd Alaski rozpoczął kampanię przejęcia statku, ale nie zakończyła się ona sukcesem.
Orang Medan
Statek towarowy. Kurs do naśladowania - Cieśnina Malakka. W 1948 roku dwa amerykańskie statki natychmiast otrzymały sygnał SOS. Mężczyzna, który przedstawił się jako członek zespołu Orange Medan, poprosił o pomoc - „wszyscy nie żyją, przyjdzie po mnie” - takie było przesłanie. Potem pojawił się dziwny dźwięk i sygnał ustał. Statki ruszyły na pomoc. Na pokładzie znaleziono załogę: wszyscy w pozycjach obronnych, z wyrazami przerażenia na twarzach. Temperatura ciał znacznie wzrosła, zespół zmarł 6-8 godzin temu. Podczas próby holowania statku nagle wybuchł na nim pożar, pękł na pół, zagrzmiał wybuch i statek zatonął.
Wysunięto teorię, że nie istnieje „Orang Medan” i że wszystko to jest mistyfikacją, ponieważ taki statek nie był notowany w firmie Lloyd, ale istnieje wiele dowodów od krewnych zaginionych marynarzy, że zostali wynajęci na tym statku i zniknęli … Z Orange Medan zostało tylko jedno zdjęcie zrobione przez żonę jednego z członków załogi.
Lyubov Orlova
Radziecki statek wycieczkowy zbudowany w 1976 roku. Do 1999 roku należał do firmy Far Eastern Shipping Company, po czym został sprzedany amerykańskiej firmie wycieczkowej Quark Expeditions, która w 2010 roku sprzedała statek na złom za długi. Od 22 lutego ubiegłego roku statek dryfował swobodnie po Atlantyku, bez załogi i świateł bocznych. W styczniu 2014 roku zgłoszono, że statek zamieszkały przez szczury-kanibale może zostać zmyty u wybrzeży Irlandii lub Wielkiej Brytanii.
KZ-II
Australijski katamaran, którego załoga zaginęła w połowie kwietnia 2007 roku. Incydent wywołał ogromne zainteresowanie mediów, które porównało zniknięcie zespołu do zaginięcia „Marii Celeste”. Na pokładzie były 3 osoby. 18 kwietnia 2007 jacht swobodnie pływający w pobliżu Wielkiej Rafy Koralowej został przypadkowo zauważony przez przelatujący nad nim przybrzeżny patrol. Na jachcie nie znaleziono członków załogi. Jacht w pełni sprawny, silnik sprawny, naczynia stołowe ustawione na stole, działał laptop, wszystkie kamizelki ratunkowe były na swoich miejscach, kotwica podniesiona. Istnieją trzy główne wersje tego, co się wydarzyło: wypadnięcie za burtę w wyniku burzy (jacht nieznacznie zboczył z pierwotnego kursu i wpadł w złą pogodę), uprowadzenie na inny niezidentyfikowany statek, jacht osiadł na mieliźnie, załoga upadła,aby ją popchnąć, ale został zdmuchnięty przez podmuch wiatru.
