Starożytne legendy i kroniki mówiły ludziom, że drogę na Daleką Północy przez setki lat wytyczali żeglarze. Prawdopodobnie lekkie statki Normanów znajdowały się na wodach „zimnego morza” około 1000 lat temu. Ale wiarygodne informacje na ten temat nie przetrwały. Rosyjskie kroniki mówią, że setki lat temu po surowych wodach tego morza spacerowali Pomorzy - osadnicy nad brzegiem Morza Białego i Półwyspu Kolskiego z Nowogrodu. Odważni, wolni od jarzma pańszczyźni chłopi nowogrodzcy zrzeszali się w szwadronach i udawali się w nieznane krainy po cenne futra, ryby i zwierzęta morskie.
Wytrwałe ręce bojarów i sług władcy nie dotarły do odległych brzegów Morza Białego. Zwykli ludzie wyjechali na północ nie tylko z ziem Nowogrodu Wielkiego. Chłopi z centralnych i północno-zachodnich regionów kraju uciekali tutaj, aby pozbyć się mistrzostwa, nieznośnego wymuszenia i niewoli za długi.
W XII-XV wieku. Nowogrodzcy zbadali i opanowali wybrzeże Półwyspu Kolskiego, wybrzeża Morza Białego. Zbudowali mocne statki i odpłynęli daleko od swoich wiosek po morzach Arktyki.
Pomorzy odkryli wyspy Novaya Zemlya, Kolguev, Bear, Spitsbergen (wtedy archipelag ten nazywano Grumant's Land).
Dość często odważni Pomorzy musieli stanąć w obronie stworzonych przez siebie ziem, których cudzoziemcy zaczęli pożądać.
Rosyjska Północ od dawna jest tętniącym życiem miejscem handlowym, do którego przybywali zagraniczni kupcy z Europy Zachodniej. Kupili tu cenne futra, tłuszcz i skóry zwierząt morskich, kły morsów i inne towary, które z zachodniej Syberii przywożono drogą lądową, przez polarny Ural i drogą morską.
W podróżach na wschód wzdłuż "Morza Arktycznego" podróżnicy z Europy Zachodniej korzystali z reguły z pomocy marynarzy rosyjskich. Pierwsi rosyjscy piloci pojawili się nad Newą i Wołchowem w czasach Wielkiego Nowogrodu.
Nazywano ich wtedy liderami statków („przywódcami”). Na północy, w Pomorie, istniał nawet specjalny przemysł rybny i artele przywódców statków.
Film promocyjny:
Rosyjscy marynarze zeszli w głąb morza. Na wyspach Arktyki naukowcy wielokrotnie odnaleźli pozostałości po rosyjskich zimowiskach Pomorów i ich sprzęt wędkarski. Pomor Ivan Starostin znany jest badaczom rosyjskiej północy, przez wiele lat osiadł na Grumant (Spitsbergen). Rosjanie opanowali Wyspę Niedźwiedzia. Cudzoziemcy nazywali nawet jego północne wybrzeże „rosyjskim wybrzeżem”.
Rosyjscy Pomorsi położyli podwaliny pod nowy rodzaj nawigacji - nawigację po lodzie. Udało im się zbadać nie tylko północ Europy, ale także znaczną część wybrzeża Azji.
Badanie statków starożytnych Nowogródów i Pomorów, którzy osiedlili się na północy, pokazało, jakie umiejętności i pomysłowość posiadali pierwsi rosyjscy żeglarze arktyczni.
Rosyjska łódź morska z XVI wieku mógł zabrać na pokład 200 ton ładunku. Był to trójmasztowy statek pokładowy z prostymi żaglami. Do żeglugi po Morzu Białym przeznaczano zwykle łodzie o mniejszych gabarytach, z pokładem i dwoma masztami. Pomorsowie pływali na statkach innych typów. Najstarszym statkiem jest Kochmara, czyli Koch, trójmasztowy statek pokładowy. Z założenia koch jest bardzo podobny do lodyi, tylko jest mniejszy. Pomorsowie zbudowali również prostsze typy statków: rancza, świdry i karbas.
Na niektórych typach statków Pomorzy przymocowali poszycie do kadłuba statku za pomocą korzeni jałowca. W niektórych przypadkach stoczniowcy z północy woleli drut od żelaznych gwoździ, ponieważ byli przekonani z doświadczenia, że jest bardziej niezawodny niż żelazo. Poszycie obszyte kamizelką było bardziej wodoszczelne niż te mocowane żelaznymi gwoździami. Podczas żeglugi po lodzie kadłub statku poluzował się i przeciekał w miejscach gdzie były gwoździe. Ponadto paznokcie szybko skorodowały i zniszczyły poszycie. Dzięki drewnianemu zapięciu vitsa, obrzęk, prawie w ogóle nie przepuszczał wody. Deski przyszyte w specjalny sposób do ramy statku trzymały się mocno.
Oprócz jałowca jako materiał na drewniane „nici” służył młody, cienki świerk o wysokości do półtora metra. Pnie takich drzew zostały oczyszczone z gałęzi, poskręcane i wysuszone. Przed użyciem były gotowane na parze. Te „nici” były używane do szycia łodzi. Zestaw narzędzi mistrza składał się zwykle z siekiery, piły, wiertła, poziomicy i sążni, podzielonych na arshiny i vershoki. Statki budowano na brzegach rzeki, w pobliżu domu klienta. Zaraz szósty na piasku lub w chacie z kredą na podłodze mistrz wykonał rysunek i wykonał niezbędne obliczenia. Najpierw zbudowali ramę statku, która została następnie osłonięta deskami na zewnątrz i wewnątrz. Następnie postawili i przymocowali wysokie proste maszty i położyli pokład.
Wielki statek, lodya, został zbudowany przez artel stolarzy w jedną zimę.
Z rozkazu Iwana Groźnego zbudowano w klasztorze Sołowieckim pierwsze duże stocznie, a nawet suchy dok do budowy statków na Morzu Białym.
W starożytności żagle na statkach Pomor były czasem robione z zamszu - jelenia, przetwarzanego na tłuszczu zwierzęcia morskiego. Na sprzęcie paska była skóra brodatej foki.
Łodzie miały płaskie, szerokie dno i płytkie zanurzenie, więc żeglując po lodzie na „niewidoczny ląd” nie potrzebowały specjalnych przystani, aby ukryć się przed sztormem lub zimą. Czasami Pomorzy musieli wyciągać swoje łodzie na lód lub na brzeg. Przy tych wszystkich zaletach statki Pomorów miały również swoje wady: były gorsze od statków kilowych, posłusznych sterowi, zwłaszcza na wzburzonym morzu.
Nawigacja po Oceanie Arktycznym z jego surowym klimatem, stosami lodu i nieznanymi prądami była dobrą szkołą dla żeglarzy. Wytrzymali i odważni, nie bojący się silnych mrozów i silnych wiatrów, Pomorzy śmiało wyruszali w dalekie rejsy po burzowych falach oceanu na swoich małych drewnianych statkach.
W swojej codziennej walce z żywiołami Pomorzy dobrze zbadali „zimne morze”. Wiedzieli, że wielkość przypływów i odpływów jest związana z położeniem Księżyca na niebie i nazwano je przenośnie „westchnieniami oceanu morskiego”.
„Jego pierś jest szeroka, potężna”, powiedzieli, „kiedy wzdycha, unosi klatkę piersiową, a potem pojawia się woda: oznacza to przypływ. Wydech - liście wody: nadchodzi odpływ. Ojciec oceanu nie oddycha często: dwa wdechy, dwa wydechy - dzień minie”.
Pomorzy znali kompas, który nazywali królową. Od dawna rozpoznają czas po słońcu i gwiazdach.
Wiatry, w zależności od kierunku, przywoływały też na swój sposób. Na przykład „północ” to nazwa północno-wschodniego wiatru; „Sholonnik” - wiatr wiejący z południowego zachodu; „Przybrzeżny” - wiatr północno-zachodni; „Stołówka” - południowy wschód. Rosyjscy żeglarze badali nie tylko wiatry, ale także prądy, przypływy i odpływy, stan lodu.
Znali się dobrze i stosowali lokalne środki na szkorbut: maliny moroszki, łyżeczkę, surowe mięso i ciepłą zwierzęcą krew. Marynarze północni przez długi czas mieli odręczne mapy, rysunki i odręczne wskazówki żeglugi, które pokrótce opisywały wybrzeże, wskazywały opłacalne i bezpieczne trasy oraz najlepszy czas na żeglugę statków.
Najstarsze napisane ręcznie kierunki żeglugi miały następujące tytuły: „Czarter jako statki napędowe”, „Żegluga statkiem rosyjskiego oceanu-morza”, „Kurs Grumanlandskaja”.
Żeglowanie po Morzu Białym i Oceanie Arktycznym rozwinęło zręczność, osobliwe metody sterowania statkiem. Pomorzy poprawiali swoje doświadczenia i przekazywali je z pokolenia na pokolenie. Gdyby na przykład wiatr mocno przechylił łódź, grożąc jej natychmiastowym przewróceniem, Pomorowie wrzucili w żagiel ostry topór lub nóż, po czym wiatr rozerwał żagiel na strzępy i łódź wyrównała się.
Północni żeglarze od dawna używają tłuszczu jako środka uspokajającego niepokój. Na statkach Pomorów zawsze było kilka beczek z foką lub tłuszczem focznym.
W 1771 r. Słynny rosyjski akademik I. I. Łepechin pisał o tym w następujący sposób: „Środek ten polega na rozbijaniu smalcu, który wlewa się do morza podczas pluskania naczynia lub w pobliżu naczynia dopuszcza się wypełnione nim worki. Od czasów starożytnych nasi Pomorowie znali ten środek leczniczy i przez wiele lat zanim był on przez nich stosowany, a nie europejskie departamenty na temat tego środka, ponieważ opublikowano ważne odkrycie”. Północni marynarze-pomorscy byli eksploratorami Oceanu Arktycznego. Nieustraszenie żeglując po nieznanych wzburzonych morzach, dokonali cennych odkryć geograficznych.