Kruzenshtern Ivan (Adam) Fedorovich (ur. 19 listopada 1770 - śmierć 24 sierpnia 1846) Rosyjski nawigator, admirał, członek korespondent, członek honorowy Akademii Nauk w Petersburgu. Lider pierwszej rosyjskiej wyprawy dookoła świata (podróż trwała ponad 3 lata), jeden z twórców rosyjskiej oceanologii.
Był pierwszym, który zmapował większość wybrzeża Sachalinu. Jeden z założycieli Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego. Autor Atlasu Morza Południowego. Nazwany jego imieniem: cieśnina w północnej części Wysp Kurylskich, przejście między Cuszimą a wyspami Iki i Okinoshima w Cieśninie Koreańskiej, wyspy w Cieśninie Beringa i archipelag Tuamotu, góra na Nowej Ziemi.
Pochodzenie. Trening
Pierwszy rosyjski nawigator, który odbył podróż dookoła świata, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, pozostawił głęboki ślad w historii odkryć geograficznych. Urodził się w 1770 roku w prowincji Estland (estońska) niedaleko Revel (dzisiejszy Tallinn) w rodzinnej posiadłości. Jego ojciec Johann Friedrich i jego matka Christina Frederica pochodzili z biednej szlachty. Kiedy Ivan miał 15 lat, jego rodzice wysłali go do Korpusu Piechoty Morskiej w Kronsztadzie. Życie kadetów nie było łatwe: żyli z rąk do ust, kadłuby budynków były słabo ogrzewane, okna w sypialniach były wybijane, drewno na opał trzeba było wyciągać z sąsiednich magazynów. Wiele lat później admirał, który marzył o morskiej przyszłości swoich synów, wciąż nie odważył się wysłać ich do Korpusu Piechoty Morskiej i zostali uczniami słynnego Liceum Carskie Sioło.
Służba wojskowa
Z powodu wybuchu wojny rosyjsko-szwedzkiej ukończenie kadetów odbyło się przed terminem. 1788 - Iwan Fiodorowicz został wysłany na statek „Mścisław”, ale w takich przypadkach nie nadano mu stopnia pomocnika, jak reszta absolwentów. W jego dokumentach był wpis: „dla kadra”. Rangę jednak szybko otrzymał: młody człowiek wziął udział w czterech bitwach, a za wykazaną męstwo już w 1790 roku został porucznikiem.
Film promocyjny:
Studiuj w Anglii
Odważny, energiczny i zdeterminowany oficer został zauważony. Po zakończeniu działań wojennych został wysłany na dalsze studia do Anglii. Na brytyjskich statkach Kruzenshtern mógł odwiedzić Amerykę, Afrykę, Bermudy, Indie i Chiny. Wtedy wpadł na pomysł, że Rosjanie powinni odbyć podróż dookoła świata w celu zbadania i zbadania szlaków handlowych Rosji.
Wracając do Rosji w 1800 roku, Kruzenshtern, który otrzymał stopień komendanta porucznika, przedłożył rządowi notatki: „O podniesieniu floty rosyjskiej długą podróżą do poziomu najlepszej floty zagranicznej” oraz „O rozwoju handlu kolonialnego i najbardziej dochodowym zaopatrzeniu kolonii rosyjsko-amerykańskich we wszystko, czego potrzebują”. Obie notatki pozostały bez odpowiedzi, ale po przewrocie pałacowym za Aleksandra I N. S. został szefem departamentu marynarki wojennej. Mordvinovem, który wraz z Ministrem Handlu N. P. Rumiancewowi udało się uzyskać zgodę cesarza na wyprawę w celu zorganizowania handlu morskiego z Chinami i Japonią. Dowódcą wyprawy został Kruzenshtern.
Okrążanie
Zakupione w Anglii statki ekspedycyjne nosiły nazwy „Neva” i „Hope”. Kupowano tam również najlepsze instrumenty i przyrządy nawigacyjne w tamtym czasie. Kruzenshtern udał się na „Nadieżdę”, a jego najlepszy przyjaciel i towarzysz Yu. F. został mianowany kapitanem „Newy”. Lisyansky. Łączna liczba załóg wynosiła 129 osób. Zespół składał się z Rosjan, tylko naukowcy, którzy wzięli udział w wyprawie, byli cudzoziemcami. Na pokładzie „Nadieżdy” był także ambasador Rosji N. P. Rezanov, który popłynął ze swoją świtą do Japonii.
1803, 26 czerwca - wyprawa opuściła Kronsztad i skierowała się w stronę wybrzeży Brazylii. Był to pierwszy przejazd rosyjskich statków na półkulę południową. Jako środek przeciwskorbutowy zakupiono duży zapas najlepszego wina na Teneryfie, każdy żeglarz miał prawo do jednej butelki dziennie. Kruzenshtern osobiście zbadał marynarzy. Na szczęście dzięki staraniom dowódcy udało się uniknąć szkorbutu na tej wyprawie.
Po miesiącu napraw na brazylijskiej wyspie św. Katarzyny wyprawa przeniosła się na Przylądek Horn. Tam we mgle statki się zgubiły. Kruzenshtern udał się na Markizy, a Lisyansky zbliżył się do Wyspy Wielkanocnej i poprawił błąd Cooka w określeniu jej współrzędnych geograficznych. Marynarze spotkali się na wyspie Nukagiva (Wyspy Markizy).
Następnie statki skierowały się na Wyspy Sandwich Południowy i tam ponownie się rozdzieliły. Iwan Fiodorowicz udał się na Kamczatkę bez zatrzymywania się, a Lisyansky udał się na Wyspy Sandwich w celu uzupełnienia zapasów żywności, a stamtąd udał się na Wyspy Aleuckie.
Z Pietropawłowska na Kamczatce Kruzenshtern udał się do Nagasaki. Podczas tego przejścia statek wpadł w straszny tajfun i prawie stracił maszt. W Nagasaki zostali zmuszeni do stania przez 6 miesięcy. Japończycy nie chcieli zaakceptować Rezanova; Nic nie osiągając, ambasada nie miała innego wyjścia, jak wrócić na Kamczatkę. Japońskie władze nie wydały nawet pozwolenia na zakup żywności. To prawda, że cesarz zapewnił wyprawie niezbędne pożywienie na dwa miesiące.
W drodze powrotnej podróżnicy sporządzili mapę zachodniego wybrzeża wyspy Hondo (Nippon), Honsiu i Hokkaido, a także południowej części Sachalina. W łańcuchu kurylskim odkryli kilka nieznanych wcześniej wysp, bardzo niskich, a zatem niebezpiecznych dla nawigacji. Kruzenshtern nazwał je Kamiennymi Pułapkami. Po opuszczeniu ambasady Kruzenshtern kontynuował żeglugę. Zbadał wschodnie i północne wybrzeża Sachalina aż do ujścia Amuru, a stamtąd udał się do Makau (Aomin), aby spotkać się z Lisyansky. Po zabraniu na pokład dużego ładunku towarów chińskich wyprawa 9 lutego 1806 r. Wyruszyła w drogę powrotną do ojczyzny.
15 kwietnia, przy pochmurnej pogodzie, statki ponownie się rozstąpiły. Kruzenshtern próbował znaleźć „Newę”, ale na próżno. Lisyansky'ego nie było w uzgodnionym miejscu spotkania około. Święta Helena.
Później okazało się, że kapitan Newy postanowił udać się do Kronsztadu bez zatrzymywania się w imię chwały rosyjskich marynarzy. Udało mu się bezpiecznie dokonać tego przejścia, które przed nim nie było możliwe dla żadnego z takich statków. I opóźnione z powodu poszukiwań i wezwań na wyspie. Święta Helena „Nadieżda” przybyła do Kronsztadu dwa tygodnie później, 19 sierpnia 1806 roku. Podczas pobytu w Kopenhadze rosyjski statek odwiedził duński książę, który chciał spotkać się z rosyjskimi żeglarzami i posłuchać ich opowieści.
1) Kruzenshtern Ivan Fedorovich; 2) Lisyansky Yuri Fedorovich.
Wartość wyprawy
Pierwsza rosyjska wyprawa dookoła świata miała duże znaczenie naukowe i praktyczne oraz przyciągnęła uwagę całego świata. Rosyjscy żeglarze w wielu punktach poprawiali mapy angielskie, które wówczas uważano za najdokładniejsze. Kruzenshtern i Lisyansky odkryli wiele nowych wysp i wykluczyli te, które nie istniały, ale zostały zaznaczone na mapach. Prowadzili obserwacje temperatury warstw głębinowych i prądów morskich.
Po raz pierwszy w historii przeprowadzono profesjonalne badania meteorologiczne, które do dziś zachowały swoje naukowe znaczenie. Podczas całego rejsu prowadzono badania prądów, ich kierunku i siły, prowadzono obserwacje etnograficzne, szczególnie cenne w odniesieniu do Nukagives, Kamchadals i Ainu. Te materiały są uważane za klasyczne. Oprócz badań geograficznych gromadzono zbiory botaniczne, zoologiczne i etnograficzne. Wyprawa Kruzenshterna dookoła świata wprowadziła tajemniczą Japonię nie tylko do Rosji, ale także do światowej nauki. Ponadto marynarze po raz pierwszy popłynęli z europejskiej części Rosji na Kamczatkę i Alaskę, w związku z czym wygrawerowano specjalny medal.
Prace te zyskały zasłużone uznanie. Dowódca wyprawy otrzymał stopień kapitana II stopnia, został wybrany na członka Akademii Nauk i Wydziału Admiralicji.
Działalność naukowa, organizacyjna
Po powrocie Kruzenshtern Ivan Fedorovich przez długi czas pracował nad teoretycznymi zagadnieniami gospodarki morskiej i pomiarów hydrograficznych. Słynny nawigator próbował określić rolę i miejsce geografii w systemie nauk, interesował się jej związkiem z fizyką, chemią, filozofią i historią, starał się określić wpływ ekonomii i handlu na badania i odkrycia geograficzne. Opinia Iwana Fiodorowicza była brana pod uwagę i była zgodna z niekwestionowanym autorytetem w dziedzinie badań geograficznych, Anglikiem Johnem Barrowem. W szczególności zapytał swojego rosyjskiego kolegę, co sądzi o przejściu północno-zachodnim.
Nawigator korespondował również z Humboldtem, kartografem Espinozą i innymi znanymi naukowcami tamtej epoki.
Wojna 1812 r. Po raz kolejny pokazała patriotyzm dowódcy marynarki: jedną trzecią swojego majątku przekazał milicji ludowej. W tym trudnym czasie Kruzenshtern zamienił się w dyplomatę, był członkiem misji w Londynie, ale nawet tutaj nie przestawał interesować się innowacjami w dziedzinie budowy statków, osiągnięciami floty brytyjskiej, badał najważniejsze porty i doki.
Nadal interesowały naukowca kwestie organizacji rosyjskiej nawigacji. 1815 - po zakończeniu wojen napoleońskich brał udział w organizacji wyprawy O. Kotzebue'a w poszukiwaniu północno-zachodniego przejścia. Później naukowiec-nawigator wiele zrobił, aby zorganizować inne rejsy, przede wszystkim dla wyprawy Bellingshausen i Lazarev, która zakończyła się odkryciem Antarktydy.
Pomnik I. F. Kruzenshtern.
Wakacje na czas nieokreślony. Wydanie książki, atlas
Jednak intensywna działalność naukowa znacząco wpłynęła na zdrowie kapitana. Ze względu na chorobę oczu był zmuszony ubiegać się o urlop na czas nieokreślony w celu poprawy stanu zdrowia. Nie był to jednak główny powód: nowy minister marynarki, markiz Traversay, człowiek mierny i dumny, nie sprzyjał faworytowi ministra handlu Rumiancewa i pod każdym względem utrudniał jego propozycje ulepszenia floty i działań w dziedzinie badań geograficznych.
W swojej posiadłości Kruzenshtern kontynuował studia naukowe. Zakończył pracę nad książką o podróży dookoła świata, przedstawił Admiralicji kilka notatek, w tym o konieczności sporządzenia „ogólnego atlasu morskiego”. Ale jego pomysły zostały zignorowane. Dopiero po tym, jak Traversay został zastąpiony przez Admirała A. V. Moller, który rozumiał wagę takiej publikacji, przyjął projekt. Aleksander I zgodził się na wydanie 2500 rubli na publikację książki Kruzenshtern Iwana Fiodorowicza i atlasu. Po opublikowaniu atlasu Kruzenshtern, zarówno w Rosji, jak iw Europie zaczęto ich uważać za pierwszego hydrografa Oceanu Spokojnego. Sam atlas wykraczał daleko poza zakres hydrografii: wraz z materiałami wyprawy dookoła świata w znacznym stopniu przyczynił się do dalszego rozwoju nauk o Ziemi.
1827 - słynny podróżnik, do tego czasu awansowany na wiceadmirała, był dyrektorem Korpusu Marynarki Wojennej i tym samym miał okazję naprawić problemy, które dręczyły go w młodości. W tym samym czasie pracował w wielu instytucjach naukowych. Przy aktywnym udziale admirała w Rosji zorganizowano Towarzystwo Geograficzne, które stało się jednym z najpotężniejszych i najbardziej autorytatywnych na świecie.
Śmierć. Dziedzictwo
Ivan Fedorovich Kruzenshtern zmarł 24 sierpnia 1846 roku w swoim majątku Ass i został pochowany w Revel w kościele w Wyszgorod (Kopuła). Jego dzieło kontynuował syn Paweł Iwanowicz i wnuk Paweł Pawłowicz. Obaj stali się sławnymi podróżnikami, którzy badali północno-wschodnie wybrzeża Azji, Karolinsky i inne wyspy Terytorium Peczerskiego i północy Ob.
Naukowiec-nawigator pozostawił po sobie szereg poważnych prac naukowych, w tym znany czytelnikowi „Atlas Morza Południowego” z tekstem wyjaśniającym. A podróż dookoła świata opisał w eseju „Podróż dookoła świata w latach 1803–1806. na statkach „Nadieżda” i „Neva”. Książka została przedrukowana w wersji skróconej w 1950 roku.