Wszyscy wiedzą o tajemniczych zniknięciach statków i samolotów na Morzu Sargassowym. W 1964 roku amerykański dziennikarz Vincent Gaddis nazwał to anomalne miejsce Trójkątem Bermudzkim. W swoim artykule pisał o zniknięciu pięciu bombowców torpedowych - link 19 - w rejonie w 1945 roku. Jednak pomimo tego, że w tym miejscu jest wystarczająco dużo naturalnych przyczyn utrudniających nawigację (płycizny, cyklony, burze), wysunięto wiele nietypowych wersji tego, co się stało.
Znikające
5 grudnia 1945 roku o godzinie 14:10 pięć bombowców torpedowych Evend-Ger wystartowało z bazy lotniczej Fort Lauderdale na Florydzie. W sumie na pokładzie było pięciu oficerów i dziewięciu członków załogi. Lot był szkolny, piloci byli doświadczeni, pogoda leciała, poważne problemy w powietrzu były niezwykle rzadkie. To prawda, że miało latać 15 osób, ale jeden z nich odmówił. Jak później wyjaśnił, z powodu złego przeczucia.
Bombowce miały lecieć do Chicken Shoala, położonej na północ od wyspy Bimini. Według obliczeń lot miał trwać kilka godzin. Bombowce miały zrzucić bomby na mieliznę i wrócić do bazy.
Wszystko poszło zgodnie z planem i około godziny 15 samoloty po wykonaniu zadania zawróciły. Około 40 minut później kontrolerzy usłyszeli rozmowę pilotów. Dowódca lotu Taylor próbował sprawdzić kompasy. Nieco później on sam zgłosił do bazy, że urządzenia nawigacyjne nie działają, a jego łącze jest nieprawidłowe. Dyspozytor poradził mu, aby nawigował w słońcu i wracał jak najszybciej.
Po krótkim czasie Taylor ponownie poprosił o bazę. Powiedział, że widział wyspę, ale nie wiedział, która. Z jego głosu jasno wynikało, że był skrajnie zdezorientowany, jak jakiś nowo przybyły. Włączył latarnię awaryjną i poprosił o określenie jej współrzędnych za pomocą radarów. Ale radary nie „widziały” samolotu. Z bazy doradzono mu przekazanie dowodzenia na samolot, na którym pracowały przyrządy. Kapitan Stever przejął dowodzenie nad lotem, ale jego głos brzmiał histerycznie, a komunikaty były niespójne. Zgłosił również całkowitą dezorientację.
Ostatnie słowa Taylora, które dyspozytorzy usłyszeli na antenie, były bardzo dziwne. Podobno z ich powodu pojawiły się później anomalne wersje: „Po lewej jakiś obiekt. Naczynie? Wydaje się, że nie widzimy słońca. Biała woda jest wszędzie”. Silne zakłócenia uniemożliwiły wysłuchanie całej wiadomości.
Film promocyjny:
O 18:20 po raz ostatni wyszedł na antenę. Paliwo się kończyło, a dowódca nakazał bombowcom zejść. Nikt inny nie słyszał Taylora.
Operacja ratunkowa
Kiedy stało się jasne, że zniknęło pięć bombowców, o godzinie 19:00 wysłano hydroplan poszukiwawczy Martin Mariner z 13 ratownikami i całym niezbędnym sprzętem na pokładzie. O godzinie 19:30 dowódca samolotu ratunkowego zgłosił do bazy, że na wysokości 1800 m szaleje wiatr. Wkrótce ten samolot zniknął z radaru, podobnie jak pięć bombowców. O godzinie 20:00 odebrano wiadomość od kapitana statku, który znajdował się w rejonie domniemanej katastrofy. Poinformował, że widział błysk, który wyglądał jak eksplozja, ale kierując się w to miejsce, znalazł tylko plamę oleju na wodzie. Nawiasem mówiąc, samolot, który wystartował w poszukiwaniu, został nazwany przez pilotów „latającym czołgiem” ze względu na ciągły wyciek oparów paliwa, a każda iskra mogła wywołać eksplozję.
Następnego dnia po zniknięciu szóstego samolotu rozpoczęła się operacja poszukiwawcza na dużą skalę. 300 samolotów wojskowych zostało podniesionych w powietrze. Niszczyciele, statki, łodzie, łodzie podwodne szukały zaginionych na morzu.
Samoloty przez kilka dni krążyły po morzu na wysokości 100 m. Ale nie tylko nie znalazły wraku ani ciał zmarłych - nie było też żadnych śladów katastrofy. Akcję ratunkową trzeba było przerwać.
Niesamowite
Komisja powołana do zbadania sprawy nie potrafiła wyjaśnić zniknięcia sześciu samolotów: „Nie możemy nawet oszacować, co mogło się wydarzyć”. Ostatni raz piloci skontaktowali się około godziny 17:00 i byli w tym momencie w pobliżu Florydy. Według obliczeń paliwo w zbiornikach pozostawało jeszcze przez 2 godziny. Nie wiadomo, dlaczego nie mogli dostać się na ląd. Ich trasa biegła równolegle do Florydy. Dziwne, że nie widzieli linii brzegowej. Gdyby samoloty skierowały się na północ, wkrótce znalazłyby się w rejonie Charleston, z Bahamami na południu. Zapasy paliwa wystarczyłyby, aby dotrzeć do któregokolwiek z tych miejsc. Gdyby jednak polecieli na wschód, na Bermudy, z trudem dotarliby do nich w 2 godziny.
Z biegiem czasu to mistyczne zniknięcie zaczęło przeradzać się w różne niewiarygodne spekulacje. Krążyły pogłoski, że po 2 godzinach, kiedy czołgi samolotu były już puste, znaki Taylora nadal były słyszalne w powietrzu. Co więcej, stopniowo się uspokajały, jakby obiekt się oddalał.
W 1964 roku lekką ręką Vincenta Gaddisa, temat Trójkąta Bermudzkiego, w którym samoloty i statki zbyt często znikały w tajemniczych okolicznościach, zaczął być aktywnie dyskutowany w społeczeństwie. 10 lat później, w ślad za popularnością tego tematu, powstała wersja o uprowadzaniu pilotów przez kosmitów. Podobno pewien amator radiowy słyszał rozmowy Taylora z pilotami, zanim połączenie zostało zerwane. Taylor powiedział dziwne zdanie: „Nie idź za mną. Wyglądają jak kosmici”. Nawiasem mówiąc, ta wersja stała się podstawą fabuły filmu Stevena Spielberga „Bliskie spotkania trzeciego stopnia”. To prawda, że w filmie wszystko skończyło się inaczej, obcy wrócili pilotów na Ziemię. Ogólnie biorąc, biorąc pod uwagę, że wydarzenia miały miejsce w 19 * 15, jest mało prawdopodobne, aby Taylor mógł użyć słowa „kosmici” - wolałby raczej powiedzieć „Marsjanie”.
Istnieje inna wersja pseudonaukowa, zgodnie z którą samoloty wpadły w dziurę, która zakrzywia czas lub przestrzeń. I znowu jako argumenty przytoczono negocjacje pilotów, w których wspomnieli o dziwnej białej wodzie lub białawej mgle.
Obie wersje mają wspólny argument: Taylor miał bardzo bogate doświadczenie i nie mógł się zgubić na tak łatwej trasie treningowej.
Oczywistość
Istnieją również bardziej realistyczne założenia dotyczące tego, co wydarzyło się w 1945 r., Oparte na czynniku ludzkim. Charakterystyka Taylora mówi, że był niewątpliwie doświadczonym pilotem, ale wspomina też o swojej nadmiernej pewności siebie i awanturnictwie. Bardziej ufał swojej intuicji niż odczytom instrumentów. Taylor gorliwie bronił swojego punktu widzenia, nawet jeśli się mylił. Tego dnia nieprawidłowo zidentyfikował jedną z wysp do nawigacji. W rezultacie łącze zboczyło z kursu. Inni piloci pokłócili się z nim, ale dowódca nie ustępował. A dowódca, jak wiesz, zawsze ma rację. Być może Taylor w końcu się zdezorientował i poprowadził połączenie na wschód, na Bermudy. Okazało się, że paliwo nieprzeznaczone do tak długiego lotu skończyło się, a bombowce nie mogły pluskać z powodu nadejścia złej pogody. I wszyscy się rozbili. Jeśli chodzi o śmierć „Martina Marinera”, samolot tej konstrukcji częściej eksplodował niż startował. Wszakże skądś na wodzie pojawiła się plama oleju, którą zobaczył kapitan statku.
W dokumentach nie ma dziwnych zwrotów Taylora, które zabrzmiały na antenie. A biała mgiełka nie jest tak niezwykła.
Przez dziesięciolecia, które minęły od katastrofy, wielokrotnie zgłaszano, że na dnie u wybrzeży Florydy znaleziono wrak samolotu. Jednak ich numery boczne nie odpowiadały numerom bocznym łącza 19.
Uratowałeś wszystkich?
Według jednej z teorii spiskowych nie był to lot szkoleniowy, ale tajna operacja wojskowa, podczas której konieczne było zniszczenie statku przewożącego broń z Europy do haitańskiej opozycji. Kiedy piloci poradzili sobie z zadaniem, zabrakło im paliwa, ale samolot poszukiwawczy zdołał ich uratować. A wszystko, co rozbrzmiewało na antenie, zostało zainscenizowane przez służby specjalne, aby odwrócić uwagę od operacji. Muszę powiedzieć, że nie ma potwierdzenia tej wersji.
Magazyn: Wszystkie zagadki świata nr 3, autor: Galina Belysheva