W annałach historii można znaleźć wiele przypadków, gdy statki i samoloty, nigdy nie docierając do celu, zniknęły na zawsze w rozległych przestrzeniach oceanicznych. To tylko jeden Trójkąt Bermudzki! Ale opowiemy historię z innego miejsca …
Zniknął w oceanie
Cały świat rozprzestrzenił się wokół historii, która wydarzyła się w grudniu 1945 roku, kiedy pięć amerykańskich samolotów szturmowych Avenger, wykonujących grupowy lot treningowy, zniknęło z pełną siłą w regionie Trójkąta. Żaden z samolotów nie wrócił do bazy. Wodnosamolot został wysłany w celu wyszukania zaginionych lub przynajmniej części ich śladów, ale również zniknął tak całkowicie, jak przedmioty jego poszukiwań. Kolejna tajemnica wyłoniła się z brzegów oceanu. 12 października 1948 roku Ił-12 przeleciał z Baku do Tbilisi, na pokładzie było 10 osób. Nigdy nie dotarł do celu. Mimo podjętych starannych poszukiwań nie udało się znaleźć żadnego samolotu, a nawet jego wraku czy szczątków ludzkich. Ale to był tylko malutki Ił-12. Niedawno świat rozpowszechnił wiadomość o tajemniczym zniknięciu ogromnego Boeinga 777 z 227 pasażerami i 12 członkami załogi na pokładzie. Samolot leciał rutynowym lotem z Kuala Lumpur do Pekinu. Na jego poszukiwania rzucono całą armadę statków i samolotów z różnych krajów. Niestety, bezskutecznie - wydawało się, że liniowiec rozpuścił się w wodach Oceanu Indyjskiego. Zdarzają się rzadkie przypadki, gdy wśród tych, którzy byli na pokładzie, znajdował się ktoś ze statku lub samolotu, który ucierpiał w wyniku katastrofy. Taka osoba mogła rzucić światło na okoliczności katastrofy, ale niestety nie zawsze była w odpowiednim stanie psychicznym. Taka osoba mogła rzucić światło na okoliczności katastrofy, ale niestety nie zawsze była w odpowiednim stanie psychicznym. Taka osoba mogła rzucić światło na okoliczności katastrofy, ale niestety nie zawsze była w odpowiednim stanie psychicznym.
Ale znacznie rzadziej zdarzały się wypadki, po których samolot w opałach wracał, ale już bez tych, z którymi leciał. Jednak tak właśnie stało się z amerykańskim sterowcem „L-8”.
Zwykły lot
Zbudowany w 1941 roku sterowiec L-8 wchodził w skład 32 Dywizjonu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Był używany głównie do patrolowania przybrzeżnych wód Pacyfiku. Przedmiotem poszukiwań były tu japońskie łodzie podwodne - od grudnia 1941 roku na Oceanie Spokojnym trwała zaciekła wojna. Zgodnie z przeznaczeniem "L-8" został wyposażony w najnowocześniejsze urządzenia obserwacyjno-komunikacyjne. Ponadto na pokładzie znajdowała się para ładunków głębinowych i karabin maszynowy.
Film promocyjny:
16 sierpnia 1942 r. O godzinie 6 rano L-8, dowodzony przez załogę porucznika Ernesta Cody'ego i chorążego Charlesa Adamsa, wyruszył na kolejny lot, który stał się już rutyną. Trzeba było patrolować ocean, robiąc gigantyczne „ósemki” na małej wysokości. Lot rozpoczął się i miał zakończyć w bazie sterowca Moffett Field znajdującej się na Treasure Island w Zatoce San Francisco. Czasami mechanik Riley Hill uczestniczył w lotach razem z pilotami, ale tym razem otrzymał rozkaz pozostania w bazie.
Po około 2 godzinach lotu Ernst Cody zauważył plamę oleju na wodzie, którą zgłosił do bazy. Potem "L-8", po opadnięciu, przez jakiś czas krążył nad wodą. W tym samym czasie załoga użyła bomb zapalających. Te manewry sterowca zwróciły uwagę marynarzy pobliskich statków rybackich i towarowych.
Piloci nie kontaktowali się już z bazą. Trwało to do godziny 9:00, kiedy to sterowiec, nieoczekiwanie nabierał wysokości, zamiast kontynuować patrol, skierował się w stronę San Francisco. Dyspozytorzy bazy bezskutecznie próbowali nawiązać kontakt z L-8, którzy już byli zaniepokojeni milczeniem jego załogi. Wszystkim samolotom i statkom w regionie polecono obserwować niebo ze zwiększoną uwagą i natychmiast zgłosić się do Moffett Field, jeśli statek powietrzny zostanie zauważony.
Pierwszy, około 10:30, L-8 został zauważony przez pilotów samolotu pasażerskiego Pan American lecącego do San Francisco. Następnie przez kolejne pół godziny sterowiec był obserwowany z dwóch samolotów. Nikt nie zauważył nic podejrzanego w zachowaniu L-8. Ale około godziny 11 sterowiec nagle, gwałtownie nabijając się na wysokość, zniknął w gęstych chmurach. Pół godziny później ponownie pojawił się „L-8”. Ci, którzy ponownie widzieli L-8 lecącego powoli i bardzo nisko nad przybrzeżną autostradą, zwrócili uwagę na nieco zmieniony kształt sterowca. Został sfotografowany przez jednego z marynarzy. Później jego zdjęcie trafiło na pierwsze strony wielu gazet. Kiedy urządzenie zaczęło opadać, wielu obserwującym jego zejście wydawało się, że w gondoli nie ma nikogo. Śmigła nie kręciły się - było jasne, że silniki nie działają. Sterowiec szybko tracił wysokość. Kilka osóbchwytając liny zwisające ze sterowca, próbowali go wylądować, ale bezskutecznie - nawet kilkunastu silnych mężczyzn nie było w stanie zatrzymać nawet kolosa poruszającego się z minimalną prędkością. L-8 najpierw wylądował na polu golfowym. W momencie uderzenia w ziemię w pobliżu sterowca jeden z ładunków głębinowych wypadł z zawieszenia. Do eksplozji nie doszło, ponieważ automatyczne zablokowanie lontu usunęło go tylko na określonej z góry głębokości morza. Statek powietrzny, oświetlony po zgubieniu bomby, wystartował z ziemi i lecąc nieco dalej, rozbił się na jednej z ulic na obrzeżach San Francisco. Jego cylindry utknęły w ulicznych drutach, a gondola, po poważnym uszkodzeniu elewacji jednego z budynków i dwóch samochodów, pozostała nieruchoma w prawie pionowej pozycji.ale bezskutecznie - powstrzymanie nawet kolosa poruszającego się z minimalną prędkością było poza siłą tuzina silnych ludzi. L-8 najpierw wylądował na polu golfowym. W momencie uderzenia w ziemię w pobliżu sterowca jeden z ładunków głębinowych wypadł z zawieszenia. Do eksplozji nie doszło, ponieważ automatyczne zablokowanie lontu usunęło go tylko na określonej z góry głębokości morza. Statek powietrzny, oświetlony po zgubieniu bomby, wystartował z ziemi i lecąc nieco dalej, rozbił się na jednej z ulic na obrzeżach San Francisco. Jego cylindry utknęły w ulicznych drutach, a gondola, po poważnym uszkodzeniu elewacji jednego z budynków i dwóch samochodów, pozostała nieruchoma w prawie pionowej pozycji.ale bezskutecznie - powstrzymanie nawet kolosa poruszającego się z minimalną prędkością było poza siłą tuzina silnych ludzi. L-8 najpierw wylądował na polu golfowym. W momencie uderzenia w ziemię w pobliżu sterowca jeden z ładunków głębinowych wypadł z zawieszenia. Do eksplozji nie doszło, ponieważ automatyczne zablokowanie lontu usunęło go tylko na określonej z góry głębokości morza. Statek powietrzny, oświetlony po zgubieniu bomby, wystartował z ziemi i lecąc nieco dalej, rozbił się na jednej z ulic na obrzeżach San Francisco. Jego cylindry utknęły w ulicznych drutach, a gondola, po poważnym uszkodzeniu elewacji jednego z budynków i dwóch samochodów, pozostała nieruchoma w prawie pionowej pozycji. Do eksplozji nie doszło, ponieważ automatyczne zablokowanie lontu usunęło go tylko na określonej z góry głębokości morza. Statek powietrzny, oświetlony po zgubieniu bomby, wystartował z ziemi i lecąc nieco dalej, rozbił się na jednej z ulic na obrzeżach San Francisco. Jego cylindry utknęły w ulicznych drutach, a gondola, po poważnym uszkodzeniu elewacji jednego z budynków i dwóch samochodów, pozostała nieruchoma w prawie pionowej pozycji. Do eksplozji nie doszło, ponieważ automatyczne zablokowanie lontu usunęło go tylko na określonej z góry głębokości morza. Statek powietrzny, oświetlony po zgubieniu bomby, wystartował z ziemi i lecąc nieco dalej, rozbił się na jednej z ulic na obrzeżach San Francisco. Jego cylindry utknęły w ulicznych drutach, a gondola, po poważnym uszkodzeniu elewacji jednego z budynków i dwóch samochodów, pozostała nieruchoma w prawie pionowej pozycji.
Gdzie zniknęli piloci?
Z dwojga drzwi gondoli L-8, jedne były zamknięte od wewnątrz, a drugie niezablokowane znajdowało się w swoim normalnym położeniu. Został natychmiast otwarty przez funkcjonariuszy policji, którzy byli w pobliżu miejsca awaryjnego lądowania, jeszcze przed przybyciem wojska. Ku ich zaskoczeniu w gondoli nie było pilotów. Przybywający wojskowi dokładnie zbadali gondolę i całą konstrukcję sterowca. Zajrzeliśmy nawet do butli gazowych, uprzednio wypuszczając z nich pozostały hel. Nie znaleziono nic, co mogłoby wyjaśniać brak załogi.
W zbiornikach było dużo benzyny. Ołowiana walizka z tajnymi dokumentami i kodami, która miała zostać zniszczona w razie niebezpieczeństwa przechwycenia, pozostała nienaruszona w gondoli na swoim zwykłym miejscu. Również karabin maszynowy i broń osobista pilotów, ich spadochrony i nadmuchiwana tratwa ratunkowa pozostały na swoich miejscach. Radio było sprawne, bateria nie była rozładowana. Brakowało tylko kamizelek ratunkowych, które piloci muszą założyć podczas lotu.
Dalsze dochodzenie wykazało, że oba silniki sterowców były w dobrym stanie. Ani szczegółowe badanie wszystkich systemów samolotu, który stracił załogę, ani wywiady z naocznymi świadkami ostatniego etapu lotu i lądowania nie przyniosły najmniejszej jasności w kwestii - gdzie, jak i dlaczego zniknęli piloci. Komisja ds. Ustalenia Przyczyn Wypadku Lotniczego słusznie uważała, że jeśli piloci byliby zdrowi na umyśle, nie zostawiliby dobrowolnie samochodu w pełni sprawnego, a ponadto porzuciliby osobiste wyposażenie ratujące życie. Ale nawet gdyby z jakiegoś nieznanego powodu to zrobili, ich ciała w automatycznie napompowanych kamizelkach ratunkowych pozostałyby na powierzchni morza. Ponadto żeglarze obserwujący lot L-8 twierdzili, że nie mogli nie zauważyć upadku do morza dwóch ludzi w jaskrawopomarańczowych kamizelkach.
Naturalnie dokładnie zbadano obszar wodny zatoki, wody przybrzeżne, a także pas przybrzeżny. Jednak nikogo i nic nie znaleziono. Sugestia, że obaj piloci przypadkowo wypadli z gondoli przez otwarte drzwi, została obalona prostym pytaniem - jak mogliby je zamknąć za sobą. Przypomnieliśmy sobie zeznania pewnej pani - jednej z wielu naocznych świadków. Wydawało jej się, że kiedy sterowiec był już dość nisko, sylwetki TRZECH osób widać było przez okna gondoli. Policja zasugerowała, że trzeci (chyba że świadek go sobie wyobraził) mógł być nieznanym zabójcą, który wyrzucił ciała swoich ofiar za burtę. Jednak ciał pilotów nigdy nie znaleziono ani na morzu, ani na lądzie. I wreszcie, dokąd poszedł „zabójca” po okrucieństwie, którego dopuścił się? W każdym razie, kiedy i jak mógłby znaleźć się na pokładzie „L-8”,gdzie po prostu nie można pozostać niezauważonym?
Po roku śledztw bez odpowiedzi, obaj piloci zostali uznani za zmarłych. Tajemnica ich zniknięcia do tej pory pozostała nierozwiązana. Lekko ranny podczas lądowania "L-8" został odrestaurowany, ale teraz był używany tylko do celów szkoleniowych.
Czasopismo: Zakazana historia №10 (103). Autor: Konstantin Rishes