Podczas procesu norymberskiego były prezes Imperial Bank, Hjalmar Schacht, w wywiadzie dla amerykańskiego prawnika, powiedział: „Jeśli chcesz postawić w stan oskarżenia przemysłowców, którzy pomogli przezbroić Niemcy, musisz oskarżyć siebie. Będziesz musiał postawić Amerykanów w stan oskarżenia. Na przykład fabryka samochodów Opla produkowała wyłącznie produkty wojskowe. Ta fabryka była własnością General Motors. Niemal do końca wojny, ze specjalnym zezwoleniem na handel z Niemcami, Włochami i Japonią, prowadziła działalność amerykańska firma telekomunikacyjna ITT. Gigant samochodowy Ford nie zaprzestał produkcji we Francji po jej okupacji przez Niemców, a Hermann Goering, który kierował koncernem przemysłowym Reichswerk Hermann Goering, osobiście sponsorował działalność Forda w Europie. O czym rozmawiać,nawet jeśli firma Coca-Cola z dala od spraw militarnych ustaliła produkcję napoju Fanta w Niemczech!
Wojna nie przeszkodziła Standard Oil w zawarciu za pośrednictwem brytyjskich pośredników kontraktu z niemieckim koncernem chemicznym IG Farbenidustri na produkcję benzyny lotniczej w Niemczech. Podczas drugiej wojny światowej, ani jeden tankowiec Standard Oil nie został zatopiony przez niemieckie okręty podwodne.
Jak wiecie, Trybunał Norymberski uznał Schachta za niewinnego.
Przyjrzyjmy się bliżej temu pytaniu
Wchodząc na światową scenę po udziale w I wojnie światowej, Stany Zjednoczone przywiązywały dużą wagę do sytuacji w Europie, a zwłaszcza do wydarzeń w Niemczech. W latach 1921-1922. Kapitan Truman Smith, asystent amerykańskiego attaché wojskowego w Berlinie, zwrócił uwagę na emocjonalne i twarde przemówienia w Monachium jeszcze mało znanego w kraju polityka Adolfa Hitlera, który od 1921 r. Przewodził Narodowej Socjalistycznej Partii Robotniczej (NSDAP). W 1922 roku spotkał go amerykański dyplomata.
Od 1923 do 1926 finansowanie Hitlera i jego partii odbywało się za pośrednictwem banków szwajcarskich i szwedzkich. Od 1926 r. Hitlerowcy zaczęli finansować bezpośrednio za pośrednictwem banków i koncernów przemysłowych w Niemczech. Jesienią 1930 r. Szef Banku Rzeszy Hjalmar Schacht przebywał z wizytą w Stanach Zjednoczonych i prowadził bezpośrednie negocjacje z przedstawicielami amerykańskiego biznesu. W prywatnych negocjacjach opowiedział im o scenariuszach dojścia Hitlera do władzy w Niemczech oraz o swojej koncepcji rozwoju kraju, strategii walki z bolszewizmem … Wkrótce attaché ambasady amerykańskiej w Berlinie D. Gordon w depeszy dyplomatycznej powiedział sekretarzowi stanu USA G. Stimson:
Hjalmar Schacht - - Prezes Cesarskiego Banku Niemiec.
Film promocyjny:
W maju 1933 r. Prezes cesarskiego banku Hjalmar Schacht ponownie odwiedza Amerykę, gdzie spotyka się z prezydentem F. Rooseveltem i największymi amerykańskimi finansistami. Wkrótce Berlin otrzyma inwestycje w niemiecki przemysł i pożyczki ze Stanów Zjednoczonych na łączną kwotę ponad miliarda dolarów. Miesiąc później, w czerwcu, na międzynarodowej konferencji w Londynie Hjalmar Schacht odbył również szereg spotkań i negocjacji z szefem brytyjskiego banku N. Montagu. Jak później, podczas procesów norymberskich J. Schacht, Wielka Brytania udzieliła Niemcom pożyczek w wysokości ponad miliarda funtów, co w przeliczeniu na dolary wyniosło dwa miliardy dolarów.
Po kryzysie gospodarczym w Niemczech w latach dwudziestych XX wieku, pogłębionym wypłatami reparacji na rzecz krajów zwycięskich, amerykańskie korporacje przemysłowe i banki, korzystając z zaistniałej sytuacji, wykupiły aktywa wielu kluczowych przedsiębiorstw w kraju. Na przykład Standard Oil, należący do rodziny Rockefellerów, przejął kontrolę nad niemiecką korporacją I. G. Fairbenindustry”, który aktywnie finansował kampanię wyborczą A. Hitlera w 1930 r. Nad„ Oplem”od 1929 r. Do dnia dzisiejszego kontrolę nad Oplem sprawuje należący do rodziny Du Pontów amerykański koncern samochodowy General Motors. historia tego, jak był zwolennikiem idei Hitlera, tworzył partie nacjonalistyczne w Stanach Zjednoczonych i ideologicznie pomagał nazistowskim Niemcom). To w fabrykach tej korporacji w Niemczech produkowano słynne ciężarówki Blitz dla armii niemieckiej. Amerykańska firma telekomunikacyjna ITT przejęła 40% niemieckich sieci telefonicznych.
Fakt, że Stany Zjednoczone nie zginą ani nie zostaną utracone w trakcie wybuchu wojny w Europie, był jasny jeszcze przed oddaniem pierwszych strzałów. Rzeczywiście, to nie to samo, że amerykańscy biznesmeni i agencje rządowe przez długi czas wykupywali niemiecką gospodarkę „hurtowo i detalicznie”, aby poświęcić zyski z powodu jakichś działań wojennych …
W przededniu II wojny światowej amerykańskie korporacje i banki zainwestowały 800 milionów dolarów w przemysł i system finansowy kraju. Suma na tamte czasy jest ogromna. Czterech czołowych Amerykanów zainwestowało około 200 milionów dolarów w zmilitaryzowaną gospodarkę Niemiec: Standard Oil - 120 milionów, General Motors - 35 milionów, ITT - 30 milionów, a Ford - 17,5 miliona USD. …
Nie sposób nie wstrząsnąć faktem, że nawet po przystąpieniu USA do II wojny światowej 11 grudnia 1941 r. Amerykańskie korporacje nadal aktywnie realizowały zamówienia firm z krajów wroga, wspierając działalność ich oddziałów w Niemczech, we Włoszech, a nawet w Japonii. W tym celu wystarczyło wystąpić o specjalne zezwolenie na prowadzenie działalności gospodarczej z firmami kontrolowanymi przez nazistów lub ich sojuszników. Dekret prezydenta Stanów Zjednoczonych z 13 grudnia 1941 r. Zezwalał na takie transakcje, prowadząc interesy z firmami wroga, chyba że był to specjalny zakaz Departamentu Skarbu USA. Bardzo często korporacje amerykańskie bez trudu uzyskiwały pozwolenia na działania z firmami wroga i dostarczały im niezbędną stal, silniki, paliwo lotnicze, gumę,komponenty radiotechniczne… Potęgę przemysłu wojskowego w Niemczech i jego sojuszników wspierała więc działalność gospodarcza Stanów Zjednoczonych, których firmy otrzymywały super-zyski za transakcje z wrogiem. Rzeczywiście, kto jest wojną i kto jest jego matką …
Liderzy IG Farbenindustry podczas procesów norymberskich w 1946 r.
kauczuk syntetyczny i różne surowce. Dostawy trafiały również do Włoch i Austrii. Jednocześnie w latach wojny w Stanach Zjednoczonych wystąpiły poważne problemy z zaopatrzeniem w kauczuk syntetyczny dla przemysłu amerykańskiego. Wojna nie przeszkodziła Standard Oil, korzystając z brytyjskich pośredników, zawrzeć umowę z I. G. Ferbinindustri”, co umożliwiło produkcję benzyny lotniczej w Niemczech. Tak więc samoloty Luftwaffe, które zbombardowały spokojne miasta Związku Radzieckiego, Wielką Brytanię, zabiły brytyjskich i amerykańskich żołnierzy, otrzymały benzynę stworzoną przez amerykańską korporację. Podczas drugiej wojny światowej, ani jeden tankowiec Standard Oil nie został zatopiony przez niemieckie okręty podwodne. Jest to zrozumiałe - nikt nie kroi gałęzi, na której siedzą.
Niemal do końca wojny, ze specjalnym zezwoleniem na handel z Niemcami, Włochami, Japonią, prowadził swoją działalność amerykański ITT. Koncern samochodowy „Ford” nie zaprzestał produkcji we Francji po okupacji niemieckiej. Specjalny patronat nad działalnością koncernu w Europie objął osobiście Hermann Goering, który stał na czele koncernu przemysłowego „Reichswerk Hermann Goering”. Nawet firma Coca Cola, która jest daleka od dostaw wojskowych, ustanowiła produkcję napoju Fanta w Niemczech. A to dalekie od wszystkich przykładów współpracy wielkiego biznesu w Stanach Zjednoczonych z nazistowskimi Niemcami w czasie wojny. Następnie Yalomir Schacht w rozmowie z amerykańskim doktorem Gilbertem podczas procesów norymberskich powiedział: „Jeśli chcesz postawić w stan oskarżenia przemysłowców, którzy pomogli w przezbrojeniu Niemiec, musisz postawić w stan oskarżenia. Fabryka samochodów „Opel”,na przykład nie produkowała niczego poza produktami wojskowymi. Ta fabryka była własnością waszego General Motors … Jak wiecie, Trybunał Norymberski uznał Y. Shakhta za niewinnego.
„-General Electric” - (GE)
1946: Nie po raz pierwszy ani nie ostatni gigant General Electric (GE) znalazł się w sądzie federalnym za naruszenia przepisów antymonopolowych. Rząd USA oskarżył GE i jednego z jej partnerów o zmonopolizowanie rynku, podniesienie cen i wyparcie konkurentów.
Ale to była wyjątkowa sprawa antymonopolowa. W pierwszym roku po wojnie GE został postawiony przed sądem pod zarzutem spisku z głównym niemieckim koncernem zbrojeniowym Krupp. Ich partnerstwo sztucznie podniosło koszty przygotowań obronnych USA. Jednocześnie pomogła Hitlerowi w dotowaniu przezbrojenia Niemiec. Współpraca między nimi trwała nawet po inwazji nazistowskich czołgów na Polskę.
GE nie było jedynym w świecie wielkiego biznesu w USA, zawierającym serdeczne i lukratywne transakcje z korporacjami w nazistowskich Niemczech. „-Kodak” - „-Dupont” - i „-Shell Oil” są również znane z przyjaznych relacji biznesowych z Niemcami. Dzięki niedawnym wypłatom odszkodowań, takie działania General Motors (GM) i -Ford są najbardziej znane. Te przypadki są pouczające.
Kiedy wybuchła wojna w 1939 roku, GM i Ford kontrolowali 70% niemieckiego rynku samochodowego poprzez swoje spółki zależne. Firmy te „- szybko przebudowywały produkcję, aby stać się dostawcami sprzętu wojskowego dla armii niemieckiej” - pisze M. Dobbs w „-Washington Post” -.
„Kiedy amerykańscy żołnierze najechali Europę w czerwcu 1944 r. Jeepami, ciężarówkami i czołgami wykonanymi przez Wielką Trójkę, w wyniku jednego z największych programów wojskowych, jakie kiedykolwiek wdrożono”, zauważa Dobbs, „oni Byli niemile zaskoczeni, że wróg podróżuje również na ciężarówkach "-Ford" - i "-Opel" - wyprodukowanych w 100% przez spółki zależne GM, a także na samolotach zbudowanych przez "-Opel" -.
Główni producenci samochodów w Stanach Zjednoczonych (w tym Chrysler) rozpoczęli międzynarodową działalność w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku, mając fabryki w Niemczech, Europie Wschodniej i Japonii.
Notoryczny antysemita Henry Ford stworzył z Adolfem Hitlerem coś w rodzaju towarzystwa wzajemnego podziwu. Niemiecki dyktator entuzjastycznie oklaskiwał amerykańską masową produkcję. „Postrzegam Henry'ego Forda jako inspirację” - powiedział Hitler, który zawsze trzymał nad biurkiem portret tego amerykańskiego przemysłowca naturalnej wielkości. W 1938 roku Ford przyjął najwyższy zaszczyt, jakim nazistowskie Niemcy mogły obdarzyć cudzoziemca - Wielki Krzyż Orła Niemieckiego.
Ford odegrał rolę w budowaniu potęgi militarnej nazistowskich Niemiec przed wojną. Wywiad armii USA podał, że „prawdziwym celem” montowni ciężarówek otwartej w Berlinie w 1938 r. Była produkcja „- pojazdów wojskowych dla Wehrmachtu” -.
„-General Motors” -
Jeden z wyższych urzędników GM również otrzymał medal od Hitlera, najwyraźniej za dotację i przyszłą służbę. Wciągnięcie GM do Niemiec rozpoczęło się w 1935 roku, po otwarciu fabryki ciężarówek pod Berlinem. Za kilka lat produkowane w tym zakładzie ciężarówki wejdą w skład konwojów armii niemieckiej, które będą rozbijały się przez Polskę, Francję i Związek Radziecki.
Po niemieckiej okupacji Czechosłowacji w 1939 roku prezes GM A. P. Sloane powiedział, że zachowanie nazistów „- nie powinno być postrzegane jako sprawa menedżerów General Motors”. Fabryka GM w Niemczech była bardzo dochodowa. „Nie mamy prawa zaprzestać pracy w tym zakładzie” - powiedział Sloane.
GM i Ford byli istotnymi elementami nazistowskiego wysiłku wojennego. Niemiecki „-Ford” był drugim co do wielkości producentem ciężarówek dla nazistowskiej armii. Fabryki GM zbudowały tysiące bombowców i systemów przyspieszania odrzutowców dla myśliwców Luftwaffe. W tym samym czasie zostały wzbogacone o produkcję silników lotniczych dla Korpusu Lotniczego US Army.
"-Nagły początek wojny we wrześniu 1939 r. Doprowadził do całkowitej zmiany fabryk GM i" -Ford "- w krajach Osi na produkcję samolotów i ciężarówek" - odnotowano w raporcie Senackiej Komisji Sądowniczej USA w 1974 roku. Trudności w spółkach zależnych GM i Ford - zbudowano około 90% opancerzonych 3-tonowych naczep i ponad 70% średnich i dużych ciężarówek Rzeszy. Pojazdy te, zgodnie z raportami amerykańskiego wywiadu, służyły jako "- główny system transportowy armii niemieckiej" - ".
"-General Motors" był znacznie ważniejszy dla nazistowskiej machiny wojennej niż Szwajcaria, mówi badacz B. Snell. Szwajcaria była tylko magazynem zrabowanych funduszy, podczas gdy GM był integralną częścią niemieckiego wysiłku wojennego. Naziści mogli najechać na Polskę i Rosję bez Szwajcarii. Ale nie mogliby tego zrobić bez GM”.
Przedstawiciele firmy twierdzili, że rząd Hitlera przejął zarządzanie ich niemieckimi fabrykami i „stracili kontrolę” nad sytuacją. Jednak dokumenty odkryte w archiwach niemieckich i amerykańskich pokazują, że w niektórych przypadkach amerykańscy menadżerowie zarówno Forda, jak i GM kontynuowali przekształcanie tych fabryk w produkcję wojenną.
„-Gdy amerykańscy żołnierze wyzwolili fabryki Forda” - w Kolonii i Berlinie znaleźli biednych zagranicznych pracowników za drutami kolczastymi i firmowymi dokumentami wychwalającymi „-geniusza Fuhrera” - pisze M. Dobbs.
Po wojnie zarówno GM, jak i Ford bezczelnie zażądali odszkodowania od rządu USA za szkody w ich fabrykach w Niemczech spowodowane nalotami aliantów. W 1967 roku GM otrzymał od rządu USA odszkodowanie w wysokości 33 milionów dolarów za zbombardowanie zakładu w Russelheim.
W porównaniu z Fordem i GM zaangażowanie GE w nazistowskich Niemczech wydaje się mniej otwarte i dalekosiężne niż tych producentów samochodów. Niemniej jednak jest to pouczające, ponieważ pokazuje złożone pokrewieństwo GE z „Trzecią Rzeszą” -.
W 1904 roku GE zaczęło łączyć siły z głównymi zagranicznymi „rywalami” w celu podzielenia globalnych rynków na towary i technologie o krytycznym znaczeniu. W tym samym roku GE zawarło umowę z AEG. W następnym roku GE nawiązało współpracę z „-Tokyo Electric” -. Wczesny sojusz GE z niemieckimi firmami został zerwany tylko tymczasowo przez pierwszą wojnę światową. GE nabyło 16% akcji AEG i umieściło 4 swoich przedstawicieli w zarządzie AEG. GE nabył również udziały w innej dużej firmie elektrotechnicznej, Siemens.
Umowy patentowe GE oraz udziały mniejszościowe w niemieckich i japońskich korporacjach chroniły rynek krajowy GE, otwierając jednocześnie dostęp do rynków zagranicznych.
To spisek GE z niemiecką firmą stalową Krupp wpłynął na wysiłek wojenny Stanów Zjednoczonych i doprowadził go do sądu w Nowym Jorku.
Zarówno GE, jak i -Krupp miały patenty na węglik wolframu, kompozycję twardego metalu wysoko cenioną za jego zastosowanie w wykrojnikach i skrawaniu metalu. Żaden z patentów firmy nie był wystarczający do ustanowienia monopolu. Ale razem mogą wpłynąć na światowy rynek.
Negocjacje pomiędzy GE a „-Kruppem” - rozpoczęły się w kwietniu 1928 roku. Rzecznik GE powiedział, że gotowość jego firmy do wejścia w nowy biznes zależy od tego, „w jakim stopniu uda im się pokonać konkurencję” -. Po 8 miesiącach zawarli porozumienie, które dało GE prawo do ustalania cen. GE założyło spółkę zależną Karboly do zarządzania działalnością.
Cena węglika wolframu natychmiast wzrosła z 48 do 453 dolarów za funt.
GE wykorzystało tę umowę do wyrządzenia szkody lub wykupienia wewnętrznych konkurentów. Kiedy szef American Cutting Elois poprosił GE o utrzymanie tego biznesu, rzecznik GE powiedział mu: „Wydaje mi się jasne, że sytuacja na amerykańskim rynku będzie lepsza dzięki pięciu dostawcom węglików niż sześciu”. -.
GE w umowie z -Krupp - zgodziło się sprzedawać węglik wolframu (znany również jako carbola) tylko na półkuli zachodniej i płacić tantiemy -Kruppowi. Właściciel tej firmy, Gustav Krupp, był głównym korporacyjnym zwolennikiem Adolfa Hitlera. Zarówno przed, jak i po dojściu Hitlera do władzy, opłaty licencyjne GE pośrednio dotowały nazistów.
W 1935 r., Kiedy rząd USA rozpoczął przygotowania obronne, węglik wolframu (po cenach GMO) uznano za zbyt drogi.
11 grudnia 1939 r. (9 tygodni po ataku Hitlera na Polskę) przedstawiciel GE International - wysłał telegraficznie urzędnika GE dr Z. Jeffries z Berlina: „- Nasi przyjaciele w Osrem - [niemiecka firma oświetleniowa sprzęt związany z GE] poinformował mnie wczoraj, że Krupp byłby zainteresowany kapitalizacją tantiem otrzymywanych teraz od "-Karbola" - … - W związku z tym dr Louis (oficjalny przedstawiciel "-Krupp" -) chce się spotkać z ja w Zurychu, gdzie oboje mamy być w przyszłym tygodniu. Są bardzo zainteresowani tym, że nazwa Krupp nie jest używana w korespondencji, zwłaszcza w telegramach, które mogą wpaść w niepotrzebne ręce, dlatego muszę się do nich odwoływać w przyszłości lub jako do europejskiego licencjodawcy zgodnie z umową „-Karbola”. lub po prostu, co do doktora Louisa… - „-.
„-” - Niewłaściwe ręce”- mogą to być albo rząd USA, albo rządy Europy, zaatakowane przez Hitlera” - podała gazeta „-UE NEWS” - w artykule z 1948 roku „-GE zgodził się bronić nazistów” -.
„W 1940 roku, kiedy amerykański wysiłek obronny szedł pełną parą, GE nadal informowało nazistowskich urzędników, którzy przenieśli się do Zurychu w Szwajcarii, ile węglika wolframu jest używane w Stanach Zjednoczonych. GE zapłacił nazistom tantiemy za każdy użyty tu funt. To były pieniądze na wojenną skrzynię Hitlera”-.
Innymi słowy, Hitler otrzymał 12 funtów węglika wolframu za tę samą cenę, jaką rząd USA zapłacił za 1 funt. Za każdy funt materiału sprzedanego w Stanach Zjednoczonych Hitler, z pomocą Kruppa, otrzymał tantiemy przeznaczone na zakup sprzętu wojskowego.
W 1940 roku, kiedy Europa była w stanie wojny, Krupp zaaranżował otrzymanie tantiem od GE za pośrednictwem szwajcarskiego pośrednika.
Fears Sterling Steel, firma chcąca sprzedawać toczone półfabrykaty do pocisków artyleryjskich armii amerykańskiej, starła się z GE o poziomy cen i złożyła skargę do Departamentu Sprawiedliwości Stanów Zjednoczonych.
We wrześniu 1940 r. SE News poinformował, że przeciwko GE i -Kruppowi wniesiono dwa federalne akty oskarżenia. Oskarżono ich o spisek mający na celu utrzymanie światowego monopolu na produkcję i sprzedaż węglika wolframu. Jednak wejście Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej przerwało ten biznes.
Duże znaczenie dla uzbrojenia Niemiec i stworzenia machiny wojennej miały bezpośrednie inwestycje amerykańskiego kapitału w niemiecki przemysł. Według oficjalnych danych, bezpośrednie amerykańskie inwestycje w niemiecki przemysł w 1930 roku wyniosły 216,5 miliona dolarów. W Niemczech działało aż 60 oddziałów amerykańskich koncernów. Senator Kilgore powiedział w 1943 r.: „Ogromne sumy amerykańskich pieniędzy poszły za granicę na budowę fabryk, które są obecnie nieszczęściem dla naszego istnienia i stałą przeszkodą dla naszych wysiłków wojennych”. Kilgore miał wszelkie powody do takiego oświadczenia, skoro kierowana przez niego komisja senacka określiła wielkość amerykańskich inwestycji w Niemczech na 1 miliard dolarów. Komisja Kilgore stwierdziła również, że tylko ułamek firm amerykańskich posiada tak duży udział w kapitale zakładowym,co pozwoliło na kontrolę 278 niemieckich spółek akcyjnych. To pokazuje, jak w latach dyktatury hitlerowskiej zacieśniły się więzi między amerykańskimi i niemieckimi monopolistami i jak wielka była rola kapitału amerykańskiego nie tylko w odbudowie, ale także w dalszym rozwoju potencjału militarno-przemysłowego nazistowskich Niemiec.
Inwestycje amerykańskie skierowane były przede wszystkim do przemysłu maszynowego, samochodowego, elektrycznego, lotniczego, naftowego, chemicznego i wojskowego. Amerykańskie monopole nie pomagały Niemcom bezinteresownie. Ich inwestycje przyniosły ogromne zyski … -.
„Kiedy amerykańscy żołnierze najechali Europę w czerwcu 1944 r. Jeepami, ciężarówkami i czołgami wykonanymi przez Wielką Trójkę, w wyniku jednego z największych programów wojskowych, jakie kiedykolwiek wdrożono”, zauważa Dobbs, „oni Byli niemile zaskoczeni, że wróg podróżuje również na ciężarówkach "-Ford" - i "-Opel" - wyprodukowanych w 100% przez spółki zależne GM, a także na samolotach zbudowanych przez "-Opel" -.
Główni producenci samochodów w Stanach Zjednoczonych (w tym Chrysler) rozpoczęli międzynarodową działalność w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku, mając fabryki w Niemczech, Europie Wschodniej i Japonii.
Zwykłe paliwo
W 1929 r. Zawarto porozumienie między amerykańskim funduszem naftowym „Standard Oil” a niemieckim koncernem chemicznym „IG Farbenindustry”, który odegrał kluczową rolę w przygotowaniu hitlerowskich Niemiec do II wojny światowej. Firma IG Farbenindustry otrzymała od Standard Oil ponad 60 mln USD na opracowanie technologii produkcji paliwa syntetycznego na skalę przemysłową. Wraz z dojściem faszystów do władzy więzi między monopolami Stanów Zjednoczonych i Niemiec stały się jeszcze bliższe.
Przy aktywnej pomocy firm amerykańskich niemieccy imperialiści zorganizowali na dużą skalę import broni z zagranicy. W ciągu zaledwie ośmiu miesięcy 1934 roku amerykańska firma lotnicza Aircraft Corporation zwiększyła eksport swoich produktów do Niemiec w porównaniu z 1933 rokiem 6,4 razy. Oprócz Aircraft Corporation w dostawę samolotów były zaangażowane inne firmy amerykańskie. Firma United Aircraft Transport importowała części do budowy samolotów, Sperry Gyroscope Company importowała lotniczy sprzęt radiowy. Amerykańskie firmy Curtiss Wright, American Aircraft i inne wysyłały do Niemiec swoje produkty na dużą skalę - głównie silniki i samoloty.
Szczególne znaczenie dla Niemiec miało udzielanie patentów przez firmy amerykańskie na najnowsze wynalazki w dziedzinie lotnictwa. Firma Pratt & Whitney zawarła umowę z niemiecką firmą Bayerische Motorwerke o przeniesieniu patentu na silniki lotnicze chłodzone powietrzem do Niemiec. Amerykańska firma United Aircraft Export przekazała swoje patenty na samoloty wojskowe niemieckiej firmie. Największa amerykańska firma „Douglas” sprzedała patent na nowy samolot do Niemiec.
W lutym 1933 roku Dupont's American Chemical Trust zawarł umowę z IG Farbenindustry na sprzedaż materiałów wybuchowych i amunicji, które zostały wysłane do Niemiec przez Holandię.
Już w 1934 roku dostawy broni ze Stanów Zjednoczonych do Niemiec przybrały takie rozmiary, że zainteresowała się nimi senacka komisja badająca działalność przedsiębiorstw wojskowych. Komisja ustaliła, że istnieje wiele tajnych porozumień dotyczących wzajemnej informacji i wymiany patentów w dziedzinie broni między firmami amerykańskimi i niemieckimi. Komisarz senator Clarke powiedział: „Gdyby Niemcy miały jutro działać militarnie, byłyby silniejsze dzięki patentom i wiedzy technicznej przekazanej im przez amerykańskie firmy”.
W 1940 r. Sekretarz marynarki wojennej USA Frank Knox przyznał, że „w 1934 i 1935 r. Hitler otrzymał setki pierwszorzędnych silników lotniczych wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych ", a Komisja Senacka w tym samym 1940 r. Doszła do wniosku, że" amerykańscy przemysłowcy, za zgodą rządu USA, swobodnie sprzedawali patenty i prawa do projektowania silników rządowi niemieckiemu … - ".
Standard Oil zobowiązał się do finansowania budowy nowych zakładów paliw syntetycznych w Niemczech. Zakres dofinansowania można ocenić na podstawie wypowiedzi amerykańskiego attaché handlowego w Berlinie, który w grudniu 1935 r. W oficjalnej rozmowie zaznaczył, że „po dwóch latach Niemcy będą produkować z węgla ropę i gaz w ilości wystarczającej na długą wojnę. Firma Standard Oil dostarczyła jej na to miliony dolarów”.
Standard Oil Trust nie tylko aktywnie pomógł w rozpoczęciu produkcji syntetycznej benzyny, ale także wydał duże kwoty na poszukiwanie i organizację wydobycia ropy w Niemczech. Trust posiadał ponad połowę kapitału koncernu naftowego, który był właścicielem ponad jednej trzeciej wszystkich stacji benzynowych. Do niemiecko-amerykańskiej firmy naftowej należały rafinerie i zakłady olejów mineralnych. Kiedy wybuchła II wojna światowa, w Niemczech i Japonii istniały zakłady uwodorniania węgla. Ale nie byli w USA.
W 1935 roku, wkrótce po tym, jak Hitler złamał klauzule militarne Traktatu Wersalskiego i wprowadził powszechny pobór w Niemczech, amerykańska firma Ethyl Gasoline Corporation przyznała, za zgodą rządu Stanów Zjednoczonych, patent, który posiadał monopol na produkcję tetraetylowego ołowiu, dodatku przeciwstukowego do benzyny. W jednym z tajnych dokumentów, które wyszły na jaw po wojnie, eksperci IG Farbenindustry ocenili wartość pomocy amerykańskiej firmy w następujący sposób: „Nie trzeba podkreślać, że współczesna wojna jest nie do pomyślenia bez tetraetylo-ołowiu. Od początku wojny byliśmy w stanie produkować tetraetyl ołowiu tylko dlatego, że niedawno Amerykanie zbudowali dla nas fabrykę, przygotowali ją do pracy i przekazali nam niezbędne doświadczenie”. Równie duża była pomoc amerykańskiego kapitału w opracowaniu metod produkcji kauczuku syntetycznego.
Laboratoria Jasco i jego zakład pilotażowy w Baton Rouge w Luizjanie opracowały technologię masowej produkcji kauczuku Buna. Własność tego patentu przeszła na German Trust. „Standard Oil” opracował sposób otrzymywania i technologię produkcji kauczuku nowego typu - butylowego, wyższej jakości niż „buna”.
Amerykańskie monopole pomagały także nazistowskim Niemcom w produkcji aluminium, magnezu, niklu, węglika wolframu, berylu i innych materiałów strategicznych.
W 1935 r. Niemiecka produkcja metali lekkich i nieżelaznych przekroczyła już czterokrotnie produkcję francuską i kanadyjską, a brytyjską i norweską sześciokrotnie, przekraczając produkcję amerykańską o 16 tys. Ton.
Dla pomyślnego przygotowania wojny naziści uznali za niezbędne osłabienie zależności Niemiec od importu rudy żelaza. W Niemczech istniało kilka złóż rudy żelaza o zawartości 20–25% żelaza. Rozwój tak ubogich rud uznano za nieopłacalny. Niemniej jednak, na bazie tych złóż, rozpoczęto budowę trzech fabryk o rocznej produkcji 6 mln ton stali, co stanowi jedną trzecią całej produkcji stali w Niemczech. Oficjalnie prace wykonał koncern Hermann Goering, ale w rzeczywistości wykonał je specjalnie utworzona amerykańska firma „R. Brassert”. „Ta firma” - pisze angielski ekonomista N. Mühlen - „do tej pory prawie nieznana w Niemczech…” okazała się ściśle związana z „autarkią” Rzeszy w zakresie zaopatrywania jej w rudę żelaza - jeden z głównych elementów niezależności ekonomicznej w produkcji broni”. Firma „R. Brassert”był tylko oddziałem dużej firmy Brassert w Chicago, która współpracowała z amerykańskim Morgan Trust.
Zgodnie z warunkami porozumień kartelowych amerykańskie firmy musiały informować swoich niemieckich partnerów o wszystkich nowinkach technicznych, którymi były zainteresowane. Dlatego firma Bowhand Lomb chętnie przekazała Zeissowi tajemnice wojskowe USA i poprosiła jedynie o zachowanie w tajemnicy wszystkich informacji.
Po wojnie, kiedy rozwiązano Standard Oil, pojawili się giganci naftowi, tacy jak ExxonMobil, Chevron i BP.
ITT
Bliskie powiązania domu bankowego Morgana z niemieckimi faszystami zostały nawiązane za pośrednictwem międzynarodowej korporacji telefonicznej i telegraficznej ITT, która była pod jego pełną kontrolą.
Wkrótce po faszystowskim zamachu stanu w Niemczech przewodniczący zarządu ITT został przyjęty przez Hitlera. W wyniku rozmowy agent Ribbentropa G. Westrick został postawiony na czele wszystkich trzech niemieckich firm należących do ITT, które mianowały liderów SS i innych prominentnych nazistów na kierownicze stanowiska w zarządach firm i przedsiębiorstw.
Jeśli dzięki ITT dom Morganów przejął kontrolę nad wieloma przedsiębiorstwami produkującymi sprzęt telegraficzny i telefoniczny, a także nad niemieckim przemysłem radiowym i rozszerzył swoje macki na konstrukcje samolotów, to za pośrednictwem innej dużej amerykańskiej firmy General Electric miał bliskie powiązania z niemieckim przemysłem elektrycznym.
W latach faszystowskiej dyktatury General Electric uzyskał pełną kontrolę nad Algemeine Elektricityts Gesellschaft (AEG), największym niemieckim koncernem elektrotechnicznym z kapitałem w wysokości 120 milionów marek. Za pośrednictwem AEG, General Electric przejął pośrednią kontrolę nad znaczną częścią przemysłu elektrycznego w Niemczech, w tym znanym koncernem elektrycznym Siemens, firmą produkującą lampy elektryczne Osram itp.
Hugo Boss
Hugo Boss oficjalnie przeprosił wszystkich, którzy ucierpieli z powodu współpracy marki z nazistami podczas II wojny światowej. Przypomnijmy, że w latach 30. ubiegłego wieku fabryka odzieży Hugo Boss, otwarta w 1923 r., Otrzymała duże zamówienie na szycie mundurów dla członków partii nazistowskiej. Ponadto w kwietniu 1940 r. Firma zaczęła korzystać z pracy przymusowej w swoich branżach - kilkudziesięciu pracowników było francuskimi jeńcami wojennymi.
Sam Hugo Boss wielokrotnie przekonywał, że współpraca z nazistami - pracownicy Hugo Bossa wstąpili nawet w szeregi NSDAP - była koniecznością, ale niektórzy historycy są innego zdania. Na przykład Roman Kester, autor zamówionej przez firmę książki Hugo Boss: 1942-1945, uważa, że założyciel fabryki sympatyzował z kierunkiem partii. Obciążająca historia słynnej marki modowej ukaże się wkrótce: być może po ujawnieniu faktów ekscytujących publiczność i przedstawicieli firmy przez ponad pół wieku, hałas wokół nazistowskiej przeszłości Hugo Bossa wreszcie ucichnie.
kodak
Kiedy myślisz o Kodaku, idylliczne rodzinne zdjęcia i uchwycone wspomnienia natychmiast pojawiają się w twoich oczach, ale tak naprawdę musisz pamiętać o pracy przymusowej, która była używana przez niemiecką filię podczas II wojny światowej. Spółki zależne firmy Kodak w neutralnych krajach europejskich prowadziły ożywione interesy z nazistami, zapewniając im zarówno rynek zbytu dla ich towarów, jak i cenne waluty. Jednostka portugalska przekazała nawet swoje zyski jednostce w Hadze, która była wówczas pod okupacją hitlerowską.
Podczas II wojny światowej niemiecka filia Kodaka wykorzystywała niewolników z obozów koncentracyjnych, ale w rzeczywistości wiele europejskich firm wykorzystywało powiązania z nazistowskim rządem do dostarczania niewolników. Wilhelm Kepler, jeden z wiodących doradców ekonomicznych Hitlera, był partnerem firmy w Kodak. Kiedy nazistowska propaganda zaczęła się w Niemczech, Kepler doradził Kodakowi i wielu innym amerykańskim firmom, aby wykorzystywały żydowskich „pracowników” do ich pracy. (Źródło: The Nation)
Przedsiębiorstwa „-Kodak” - pracowały w nazistowskich Niemczech, korzystając z bezpłatnej niewolniczej siły roboczej. Jednocześnie wypuścili nie tylko film, który posłużył do stworzenia krajowych filmów propagandowych i reklam, które rozprzestrzeniły się po całym świecie (a także na każdym myśliwcu Luftwaffe znajdowała się maszyna kinowa, która pomagała niemieckim pilotom w naprawianiu i dalszej analizie sytuacji), ale także ta firma zajmowała się nie tylko produkcją kamer - opanowała produkcję zapalników, detonatorów i innych produktów wojskowych dla Niemców.
Coca-cola współpracowała z obiema stronami podczas II wojny światowej. Wspierali wojska alianckie, a jednocześnie sprzedawali nazistom wodę sodową. Ale od 1941 roku niemiecka filia Coca-coli przestała otrzymywać dostawy z Ameryki z powodu ograniczeń wojennych. Dlatego wymyślili nowy napój, specjalnie dla nazistów: soda owocowa Fanta. Na długo przedtem Fanta zaczęła reklamować ginące w upale egzotyczne piękności - był to nieoficjalny napój nazistowskich Niemiec.
IBM
IBM zbudował maszyny do śledzenia dostaw ropy, zarządzania kontami bankowymi i śledzenia rozkładów jazdy pociągów do obozów śmierci. We wrześniu 1939 roku, kiedy Niemcy napadły na Polskę, New York Times podał, że trzy miliony Żydów należy „natychmiast usunąć” z Polski i najprawdopodobniej „eksterminować”. Jaka była reakcja IBM? Wewnętrzny dokument mówi, że z powodu tej sytuacji zwiększyli produkcję sprzętu do księgowości w porządku alfabetycznym.
Losowy Dom
Random House, część Bertelsmann AG, opublikowała nazistowską propagandę, w tym książkę zatytułowaną Sterilization and Euthanasia: A Contribution to Christian Ethics. Bertelsmann AG nadal posiada i prowadzi kilka firm. Random House w 1997 roku zdecydował się rozszerzyć termin „nazista, nazista” w słowniku Webstera. W mowie potocznej złagodzili tę definicję. (Źródło: New York Observer, ADL)
Tak więc, pomimo faktu, że faszyzm w Stanach Zjednoczonych został pokonany, część amerykańskich monopoli przestrzegała polityki pomocy w zbrojeniu hitlerowskich Niemiec. Ponoszą dużą część odpowiedzialności za rozwój wydarzeń, które doprowadziły do wojny światowej.