Wcześniej w komentarzach, pod niektórymi moimi opowieściami, wyznałem kilka razy - moje hobby to fotografia uliczna mojego ukochanego miasta - Petersburga. Tak się złożyło, że ostatnie trzy lata mojego życia, cały wolny czas poświęcałem na jego fotografowanie. A wraz z tym przychodzi naturalne pragnienie, aby dowiedzieć się więcej o tym lub innym miejscu, obiekcie. Okazało się to bardzo ekscytujące.
Fotograf: V. Kononov.
Stopniowo, niechętnie, krok po kroku, miasto zaczęło się rozwijać z zupełnie innej strony. Nawet pozornie słynny, pocztówkowy, „uroczysty” Petersburg, z bardziej szczegółowym i uważnym spojrzeniem, nagle stał się tajemniczy i nieznany. Czytając artykuły różnych osób zacząłem dostrzegać niespójności w faktach, datach, wydarzeniach. Natknąłem się na pytania, które zniechęciły mnie swoją prostotą i konkretnością.
Na przykład zwrócił Pan uwagę na fakt, że Evdokia Lopukhina, pierwsza żona Piotra I, została wysłana do klasztoru natychmiast po powrocie do domu „Wielkiej Ambasady”, na czele której stał Piotr i przeszła do historii jako ostatnia rosyjska żona cara. Od tego czasu wszyscy cesarze brali za żony tylko cudzoziemki, dlatego w żyłach ich spadkobierców było coraz mniej rosyjskiej krwi. Lub. Dlaczego właśnie po powrocie cesarza z Europy na jego rozkaz stracono ponad tysiąc jego lojalnych łuczników, jego elitarną, osobistą jednostkę?
Fotograf: V. Kononov.
Na początku odrzuciłem takie pytania, prowokacje i tak dalej, ale jest ich więcej i szukam na nie odpowiedzi. Normalna, logiczna odpowiedź.
A ponieważ zdecydowałem się opowiedzieć o tajemniczym Petersburgu, warto rozpocząć ten temat od narodzin samego miasta.
Pomińmy spekulacje o tym, kim był Piotr I wiosną 1703 roku, człowiek stojący nad brzegiem Newy. W ten sposób wrócił z „Wielką Ambasadą” z Europy. Po 2 latach pozostawiając tylko na kilka miesięcy, wyraźnie dojrzał, dorastając 20 cm i zupełnie zapominając, jak napisać swój podpis po rosyjsku.
Główna osobliwość Petersburga jest znana, ale niewiele osób jest tego świadomych: po założeniu Petersburga Piotr I „wyciął okno na Europę”. Dlaczego okno, a nie drzwi? W końcu normalni ludzie nie wchodzą przez okna, tylko patrzą. Myślę, że Puszkin nie bez powodu ujął to w ten sposób.
Fotograf: V. Kononov.
Czytając wprowadzenie Puszkina do Jeźdźca Miedziowego, dosłownie dokumentuję ten obraz.
Piotr I stoi nad brzegiem Newy, po zdobyciu szwedzkiej twierdzy Nyenskans wiatr, ołowiane chmury nad rzeką (wszystko jest takie samo jak dzisiaj) i zwracając się do swoich towarzyszy nagle oświadcza:
Fotograf: V. Kononov.
Powstaje drugie pytanie (za oknem), dlaczego właśnie tutaj, na nizinie, a właściwie na bagnach, na skraju Zatoki Fińskiej, a nie w zdobytej już fortecy Nyenskans, która jest łatwiejsza do obrony i nie zagraża powodziom.
Tak wysoka i ukośna fala zatoki nie wystarcza. Wydawałoby się, że zbuduj sobie miasto sześć kilometrów od wybrzeża w kierunku lądu.
Odpowiedź sugeruje się w linijkach samego wersetu: „… stanąć nad morzem”. Ale, Piotrze, czego nie widziałeś, że Zatoka Fińska nie jest morzem? Że „płytkość kałuży markiza” przez kolejne sto lat będzie denerwować szybki rozwój miasta. Petersburg nie był portem morskim, to był Kronsztad! Co więc skłoniło Piotra do zbudowania miasta na bagnach? Po co celowo szukać trudności dla siebie, gdzie jest ludzka logika? Cóż, w rzeczywistości nie był głupcem!
Fotograf: V. Kononov.
Moim zdaniem filistyńczyka do czasu jego ułożenia, jeśli rzeczywiście istniał, Petersburg nie miał ani jednego plusa: ani jako miasto, ani jako twierdza, ani jako port. Jego położenie militarno-strategiczne było po prostu samobójcze - do granicy ze Szwecją dzieliło go jeden dzień przekroczenia wojsk wroga (w 1788 r. Podczas kolejnego „zaostrzenia sytuacji międzynarodowej” Gustaw III prawie to wykorzystał), a wiele lat później sytuacja powtórzyła się i stała się przyczyną Wojna radziecko-fińska. Dlaczego więc miasto powstało w tym konkretnym miejscu i w tym czasie?
Fotograf: V. Kononov.
Pozwólcie, że przypomnę wiersz „Jeździec miedziany” Aleksandra Siergiejewicza, który powstał w Boldino jesienią 1833 roku. Czytamy:
Fotograf: V. Kononov.
„Kawałki smukłych ludzi pełne pałaców i wież”; w końcu jak za sto lat, twierdzi Puszkin, masy są już zatłoczone? W rzeczywistości do tego czasu całe centrum Sankt Petersburga, jak widzimy je dzisiaj, jest już zabudowane! Jak to jest możliwe? Kolumna Aleksandrii, Atlantydy, kule na Mierzei VO, w tym czasie stojący bez kopuły Izaak ze swoimi gigantycznymi stopniami, gigantyczne wazony jaspisowe w Ermitażu, gigantyczna łaźnia królewska w pałacu Babolovsky'ego, kamienna głowa w Siergijewce, granitowe nasypy Newy, mosty, place, aleje, perspektywy i pałace, pałace, pałace. A wszystko to za sto lat! Bez prądu, pojazdów, dróg, nowoczesnej komunikacji, na pustkowiu na skraju państwa rosyjskiego, w miejscach, gdzie nie było ziemi rolnej, miast i handlu. Jak ci się to udało? Logiczne jest odpowiedzieć, wszystko zostało dostarczone drogą morską.
Fotograf: V. Kononov.
To prawda. Ale przyjrzyjmy się bliżej morzu. Prawdziwy port morski, jakim był i do dziś pozostaje w Kronsztadzie na wyspie Kotlin. Początkowo żaden mniej lub bardziej poważny statek nie mógł fizycznie zbliżyć się do Sankt Petersburga - osiadłby na mieliźnie. Statki dotarły na wyspę Kotlin (Kronsztad), gdzie zostały załadowane na wszelkiego rodzaju łodzie i barki pontonowe, które mogły przepłynąć do Petersburga.
Fotograf: V. Kononov.
Kupcy przysięgali, że dostawa towarów z jakiegoś Londynu lub Nowego Jorku do Kronsztadu kosztuje tyle samo, co przeładunek i dostawa z Kronsztadu do Sankt Petersburga, ale nie było opcji. Angielscy żeglarze z początku XIX wieku mieli powiedzenie: „Droga z Londynu do Kronsztadu jest znacznie krótsza niż z Kronsztadu do English Embankment w Sankt Petersburgu”. Z tym trzeba było coś zrobić i wykopać kanał morski. Uwaga. Wiosną 1885 roku nastąpiło wielkie otwarcie Morskiego Kanału Putiłowskiego, a St. Petersburg stał się ostatecznie największym portem w kraju.
I tak powstał kanał. Zbudowany dla już odbudowanego miasta, a nie odwrotnie.
Kontynuacja: "St. Petersburg - Wyborg. Park" Mon Repos ".
Autor: Vladimir Kononov