Kilka lat temu europejska firma VolkerWessels z siedzibą w Holandii zaproponowała budowę autostrad z przetworzonego plastiku. Według przedstawicieli firmy nowa technologia obniży koszty budowy i zwiększy trwałość autostrad.
Nie znalazłem informacji o tym, jaką wagę ta droga może wytrzymać (kto wie?), Ale jeśli jakiś odcinek się zepsuje, myślę, że wymiana i dziura będą przyzwoitym problemem.
Cóż, znowu, przez lata nie widzieliśmy rozwoju tej technologii. Jakie są tutaj wąskie gardła?
Ale oto więcej szczegółów na temat takiej drogi …
Drogi będą składać się z oddzielnych pustych odcinków połączonych ze sobą. Plastik pochodzący z recyklingu, odporny na korozję i warunki atmosferyczne, jest w stanie wytrzymać temperatury od minus 40 do plus 80 stopni Celsjusza. Żywotność takiej powłoki może być około trzy razy dłuższa niż asfaltowej. Brak konieczności ciągłych napraw zmniejszy liczbę korków.
Kolejną zaletą plastikowej drogi jest łatwość montażu w piaszczystej i zubożonej glebie. Ponadto puste wgłębienia wewnątrz paneli mogą służyć jako punkty odwadniające, a także do układania rur i kabli.
„Potencjał naszej koncepcji jest bardzo duży. W przyszłości spodziewamy się zaangażowania nowych partnerów w rozwój, a także przedsiębiorstw przetwórstwa tworzyw sztucznych, co przyczyni się do rozwoju całej branży”- zaznaczył VolkerWessels.
Film promocyjny:
Jedyną wadą plastikowej drogi jest to, że podczas deszczu może być śliska. Ponadto budowa takich dróg zajmie tygodnie, a nie miesiące. Plastikowa droga jest lekka, co zmniejsza nacisk na podłoże i jest pusta, co zapewnia szybki dostęp do podziemnych mediów.
W chwili obecnej technologia tworzenia dróg z tworzyw sztucznych interesuje gmina miasta Rotterdam.
Według VolkerWessels, ocean, który zgromadził ogromną ilość plastikowych odpadów, stanie się dostawcą materiału do produkcji bloków drogowych PlasticRoad. Oprócz oczyszczania środowiska, jeśli zostanie szeroko przyjęta, technologia ta zmniejszy również szkodliwe emisje.
Nawiasem mówiąc, asfalt stanowi 2% całego dwutlenku węgla emitowanego do atmosfery przez globalny system transportowy.
Możliwość przetestowania „plastikowych” dróg w warunkach rzeczywistych rozważają władze Rotterdamu, na zlecenie którego powstał projekt. Najprawdopodobniej działający prototyp PlasticRoad zostanie zbudowany w lokalnym „ulicznym laboratorium” w ciągu trzech lat.