Rosyjscy inżynierowie coraz częściej zajmują się rozwojem samochodów z silnikami elektrycznymi i sztuczną inteligencją. Niedawno koncern Bakulin Motors Group podzielił się swoimi planami stworzenia hybrydowego pojazdu terenowego z automatycznym układem jezdnym, a teraz podzieliła się nim firma New Technologies of Siberia - zapewnia, że rozwijany przez nią samochód elektryczny nie ma odpowiednika. Co jest w nim takiego specjalnego?
Opracowywany samochód elektryczny nosi nazwę Monarch, a nad jego stworzeniem pracuje RUSNANO oraz szereg uniwersytetów w Kazaniu, Sankt Petersburgu i Nowosybirsku. Zdaniem twórców, dzięki ekskluzywnym rozwiązaniom technicznym, auto będzie miało automatyczny system jazdy oraz akumulator, który można naładować w zaledwie 3,6 minuty.
Samochód Monarch z baterią grafenową
Przez „niezrównane” technologie twórcy mają na myśli głównie baterię grafenowo-magnezową. Według nich na kilogram jego masy przypada siedem kilowatogodzin pojemności, czym nie mogą się pochwalić baterie konkurencyjnych firm. Według obliczeń naukowców nowy typ akumulatora będzie w stanie w pełni naładować się w zaledwie 3,6 minuty.
W swojej budowie przypomina zwykłe baterie litowo-polimerowe, ale naturalnie w środku zachodzą zupełnie inne procesy elektrochemiczne. Twórcy widzą dwa sposoby tworzenia baterii grafenowo-magnezowych: w pierwszej naprzemiennie grafen i krzem mogą służyć jako katoda, a kobaltan litu może służyć jako anoda. W drugiej wersji proponuje się zastąpienie kobaltanu litu tanim tlenkiem magnezu - to najwyraźniej typ baterii, z którego będą korzystać twórcy.
Zalety baterii grafenowo-magnezowych:
- niewielka waga, ponieważ masa jednego metra kwadratowego grafenu wynosi 0,77 grama;
- wysoka przewodność;
- wytrzymałość i wodoodporność;
- bezpieczeństwo środowiska;
- wysoka wydajność, osiągająca 1000 W / h na 1 kilogram;
- łatwa naprawa.
Film promocyjny:
Inne cechy rosyjskiego samochodu elektrycznego „Monarch”
Twórcy twierdzą, że oprócz akumulatora samochód ma wiele innych funkcji. Przykładowo silniki elektryczne o mocy od 100 do 150 kilowatów można umieścić na każdej z jego osi - można zrealizować napęd na przód, tył lub na wszystkie koła.
Inżynierowie zapewniają, że poziom naładowania akumulatora jest wystarczający do pokonania odległości od 500 do 1000 kilometrów. Dzięki zawieszeniu elektromagnetycznemu akumulator będzie mógł ładować się podczas jazdy, dzięki ruchomym częściom, które jednocześnie pełnią rolę generatora prądu.
Twórcy wspominają również o automatycznym systemie pilotującym, który będzie skanował nawierzchnię drogi za pomocą ultradźwięków. Samochód będzie mógł dowiedzieć się o korkach, wypadkach drogowych i pogodzie dzięki połączeniu z Internetem.
Czy Monarch trafi do sprzedaży?
Wydanie pierwszego auta Monarch o wartości nawet 4 mln rubli planowane jest na 2021 rok, ale taki plan budzi poważne wątpliwości. Większość elementów pojazdu elektrycznego jest obecnie opracowywana i testowana. Najwięcej obaw budzi bateria grafenowa - na razie tylko hiszpańska firma Graphenano ogłosiła jej udane stworzenie, a jej wersja ładowała się w 7-10 minut.
Sami programiści są przekonani, że zakończą to, co zaczęli. W pliku prezentacji podkreślili, że rosyjscy inżynierowie mają duże doświadczenie z silnikami elektrycznymi, zwłaszcza w dziedzinie wojskowej. Ponadto projekt Monarch zgromadził wielu ekspertów w dziedzinie oszczędzania i użytkowania energii elektrycznej.
Ramis Ganiev