Jak łowcy Jakuców wykuwali lekkie i wytrzymałe noże z wraku obcego statku
Jakucka tajga jest pełna wielu tajemnic. A jeden z nich nie został jeszcze ujawniony: jaki rodzaj niezidentyfikowanego obiektu latającego rozbił się na początku XX wieku na odległej górze Ket-Kap, co w tłumaczeniu na język rosyjski oznacza bardzo dziwne: „Statek spadł”.
Fakt, że UFO spadło w Jakucji, stał się znany w 1928 roku. Według jednej z legend miejsce to zostało otwarte dla szerokiej publiczności przez pilota Nikołaja Oleinikowa, który kiedyś uległ wypadkowi w górach Jakucji, ale udało mu się przeżyć. Wychodząc z tajgi, znalazł szczątki miejscowego myśliwego, a obok jego ciała - niezwykły nóż: był mocny, ostry i bardzo lekki. Biorąc nóż dla siebie, pilot przyjechał nawet specjalnie do Moskwy i spotkał się z projektantem lotniczym Andriejem Tupolewem, aby dowiedzieć się, z jakiego metalu wykonano znalezisko.
Jednak moskiewscy inżynierowie nigdy nie byli w stanie określić, z jakiego materiału wykonano ostrze. Sam nóż został zabrany pilotowi, a wszystko, co z nim związane, zostało utajnione. W zasadzie taki obrót wydarzeń był logiczny. Przed wojną radzieccy projektanci samolotów opracowywali duraluminium, a wszelkie znaleziska lekkich i wytrzymałych materiałów powinny ich zainteresować.
„Statek jest zaczepiony”
Ale w Jakucji popularność góry Ket-Kap kojarzy się przede wszystkim z geologiem M. Carpenterem, który w latach przedwojennych poszukiwał złota na Aldanie dla Kraju Sowietów. W pracy naukowej z 1934 r. „Geologia i zawartość złota w rejonie Uchuro-Chyulba w Jakuckim ASSR” w opisie grzbietu Ket-Kap przytoczył historię lokalnego tungusa (parzystego) Dmitrija Martynowa, który powiedział naukowcowi, że pasmo górskie zostało nazwane na cześć jedynej góry o tej samej nazwie. Martynov powiedział, że słowo „ket”, „kete” to skrócone jakuckie słowo „keter”, które oznacza „zaczepić”, „spaść”, a słowo „kap” oznacza „statek”. Góra jest tak nazywana, ponieważ wiele lat temu podniebny statek złapał go, upadł i rozbił się. Przez długi czas Aim Tunguses chętnie zbierały fragmenty metalowego poszycia:wykuwali mocne noże i dłonie z niezwykłego żelaza - rodzaju zimnej stali z długim trzonkiem.
Stolarz poinformował, że osobiście odwiedził szczyt Mount Ket-Kap, który znajduje się w górnym biegu strumienia Char-chakhan, w 1932 roku, ale geolodzy nie mieli czasu na poszukiwanie wraku rozbitego statku. Wyprawa była bardzo trudna, naukowcy zajmujący się reniferami pokonali prawie 700 kilometrów od kopalni Nezametny (obecnie Aldan) do pasm górskich Uchura. A zadania, przed którymi stanęli, były zupełnie inne. Ale na cześć tego wydarzenia geolodzy nazwali jednego z bochenków górskiego samolotu.
Film promocyjny:
Język japoński? Albo Amerykanie?
Ta historia mogłaby zniknąć na zawsze, gdyby za 40 lat geolog VSEGEI Aleksey Shpagin jej nie pamiętał. Naukowiec uznał, że historia wymaga dodatkowego zbadania i potwierdzenia. Dzięki jego zgłoszeniu informacją zainteresował się słynny rosyjski ufolog, szef Komisji Ufologicznej Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego Michaił Gershtein. Niestety po wielu latach trudno jest określić dokładny czas zdarzenia. Tungus Martynov w 1932 roku powiedział, że statek rozbił się „wiele lat temu”, najprawdopodobniej nawiązując do czasów przedrewolucyjnych. Było kilka wersji tego, co wydarzyło się na Mount Ket-Kap.
Lokalny historyk Vladilen Tugolukov zasugerował, że legenda może nie dotyczyć statku powietrznego, ale zwykłego statku. Uważał, że w górach Ket-Kap Kozacy mogli rozbić statek rzeczny - koch, który ciągnięto z rzeki Mai do rzeki Uchur lub do Aim, i dlatego został rzucony do połowy. Jednak ta wersja nie wyjaśnia obecności lekkich, wytrzymałych noży wykonanych z nieznanego metalu wśród Tungusów i Jakutów. Gdyby Kozacy wrzucili do lasu statek rzeczny, najprawdopodobniej usunęliby z niego wszystko, co było wartościowe. A żelazo na Aldanie było wysoko cenione.
Mógłby to być statek powietrzny, który mógłby zostać wystrzelony z japońskiego okrętu wojennego w celu zbadania rosyjskich terytoriów i który dryfował w głąb lądu od wybrzeża Morza Ochockiego, gdzie rozbił się o skały. Rzeczywiście, na początku XX wieku w Japonii były sterowce - były one produkowane przez założoną w 1894 roku firmę Isaburo Yamado. Ta firma nadal produkuje balony i balony pogodowe.
Była taka wersja, że sterowiec mógł należeć do Amerykanów, którzy na początku XX wieku mieli poważne poglądy na Daleki Wschód: interesowali się futrami i złotem. Niewykluczone, że taki sterowiec rzeczywiście mógłby zostać wysłany, gdyby nie w poszukiwaniu złota, to na przykład jako wyprawa ratunkowa dla geologów w niebezpieczeństwie w tajdze. Nawiasem mówiąc, właśnie taki obrót wydarzeń opisuje powieść Aleksieja Tołstoja „Hiperboloid inżyniera Garina”, w której zamożny inżynier Garin z Ameryki wysyła sterowiec ratunkowy dla swojego nauczyciela, geologa Mantseva, który odkrył złoty pas oliwinowy na Kamczatce. Jednak wypadek sterowca nie mógł wyjaśnić obecności niezwykłego noża u myśliwego Tunguska.
Wersja, w której samolot rozbił się w górach w pobliżu Aldan na początku XX wieku, nie mogła tego wyjaśnić. Po pierwsze, samoloty pojawiły się w tych rejonach dopiero przed samą wojną, a po drugie żaden z pilotów dawnych czasów, z którymi rozmawiali pasjonaci, nie pamiętał takiego przypadku. Po trzecie, skóra samolotów w tamtych latach była częściej wykonana z drewna i tkaniny niż żelaza. A żelazo w tym przypadku byłoby najczęstsze. Nie bez powodu pilot Oleinikow skonsultował się z Tupolewem: projektanci samolotów nie znali sprzętu! A więc może jakucką tajgę odwiedził gość z odległych światów - statek obcych?
UFO nad Syberią
Ufolog Gerstein przeszukał archiwa gazet i znalazł wiele dowodów na to, że w przeszłości i przed ostatnim stuleciem Daleki Wschód rzeczywiście odwiedzały różne samoloty. Na przykład w 1913 r. Gubernator Kamczatki otrzymał meldunek od mieszkańców Giżigi (obecnie Magadan), którzy napisali, że Koryacy z obozów Opyka i Hyatt pod koniec stycznia w dolinie Palpolskiej zobaczyli po południu, przy dobrej pogodzie, sterowiec z 12 pasażerami lecący na wschód.
W tym samym roku z Ochocka zgłoszono, że 19 stycznia o godzinie piątej wieczorem nad horyzontem zauważono trzy ruchome punkty. Jeden z nich oddzielił się i zawisł nad miastem, wyglądając jak „samolot o nieznanej konstrukcji”, po czym odleciał w kierunku gór.
Ciekawą wiadomość znalazł Gerstein w gazecie „Zabaikalskie oblastnye vedomosti” z 1897 roku. Mieszkańcy odległej wioski Kyakhta donoszą, że widzieli dziwną latającą maszynę, która nie przypominała meteorytu. Aparat miał rozpostarte skrzydła, korpus był wielkości chaty, a prędkość była duża. Ponadto naoczni świadkowie - ojciec i syn Igumnovej - widzieli moment „rozłożenia skrzydeł” i przypadkową zmianę prędkości samolotu. Ponadto świadkowie opisali, że skrzydła były zaokrąglone, integralne, a niektóre części znajdowały się poniżej innych. Niebo było absolutnie czyste, świadkowie widzieli niezidentyfikowany obiekt przez około kwadrans. Leciał z północy na południe i zniknął w niebie nad miejscowością Kudarinskaya.
Kto rozwiąże tajemnicę Ket-Kapa
Oczywiście łowcy Jakuców i Evens próbowali wyjaśnić pochodzenie lekkich i wytrzymałych noży upadkiem meteorytu, a nawet założeniem upadku obcego statku kosmicznego. Może się to wydawać paradoksalne, ale te dwie wersje najprawdopodobniej wyjaśniają, skąd pochodzi pozaziemski metal. Aby jednak potwierdzić lub zaprzeczyć tej lub innej wersji, potrzebne są długie i kosztowne wyprawy w okolice góry Ket-Kap, która jest dosłownie w ruchu - na granicy Jakucji i Terytorium Chabarowskiego - i skąd do najbliższej osady - Aldan - 400 kilometrów, a do Jakucka - 500 kilometrów. Niewiele jest chętnych na taką drogę. Trudne lądowanie, głęboka tajga, góry, dzikie zwierzęta i hordy komarów - to właśnie czeka tych, którzy chcą rozwiązać tajemnicę odległej góry Jakuckiej.
Autor: Alexander Lavrentiev