Między Indiami a około. Cejlon, dosłownie na samej powierzchni, to dziwna mielizna łącząca wyspę i kontynent. Mahometanie nazywają tę mieliznę mostem Adama, a Hindusi mostem Ramy. Fakty pokazują: most został wykonany przez człowieka …
Między Indiami a około. Cejlon, dosłownie na samej powierzchni, to dziwna mielizna łącząca wyspę i kontynent. Mahometanie nazywają tę mieliznę mostem Adama, a Hindusi mostem Ramy. Fakty pokazują: most został wykonany przez człowieka …
Dziwne płycizny
Muzułmańskie imię wiąże się z tym, że wyznawcy tej religii wierzą, że wygnany z raju Adam zstąpił na ziemię na Cejlonie.
A na kontynent, do Indii, przekroczył tę dziwną mieliznę, tak podobną do mostu.
Film promocyjny:
Hindusi wierzą, że jest to naprawdę most wykonany przez człowieka, zbudowany od niepamiętnych czasów na rozkaz cesarza Ramy przez armię, wyobraźcie sobie, małpy dowodzone przez króla małp Hanumana. Według Ramajany, prowadził
Nala jest synem legendarnego boskiego architekta Wiszwakarmana, a wojska Ramy przekroczyły ten most na Sri Lankę, by walczyć z jej władcą, demonem Rawaną, który porwał ukochaną pannę Ramy Sitę. Na arabskich mapach średniowiecznych oznaczono go jako prawdziwy most nad wodą, po którym każdy mógł przejść z Indii na żyzną wyspę. Sytuacja zmieniła się w 1480 roku, kiedy w wyniku silnego trzęsienia ziemi i gwałtownej burzy, która po nim nastąpiła, most zapadł się i częściowo zawalił. Jednak Portugalczycy i Brytyjczycy nadal określali go na mapach jako konstrukcję, zaporę lub most wykonany przez człowieka.
Długość mostu to prawie 50 kilometrów, szerokość od około 1,5 do 4 kilometrów, głębokość dna morskiego
wokół konstrukcji - 10-12 metrów. Większość z nich jest ukryta pod wodą, czasami na głębokości większej niż metr. Więc nawet teraz jest całkiem możliwe, aby przejść nim od początku do końca, albo wędrując po kamiennym płótnie po kolana w wodzie, potem wchodząc głęboko do pasa i nie tylko.
Jedyną poważną przeszkodą jest tak zwana Przełęcz Pambas pomiędzy wyspą Rameswar a przylądkiem Ramnad, do której mają dostęp małe statki handlowe. Niewielu podróżników, którzy zdecydowali się na taką zmianę, musi tutaj wykorzystać wszystkie swoje umiejętności pływackie. Dla tych, którzy nie są w tym silni, lepiej w ogóle nie chodzić po moście - silny prąd płynący przez Pambas stara się wynieść śmiałków na otwarte morze.
Przeklęty kanał
Duże statki wciąż są zmuszane do żeglowania po Sri Lance, co zajmuje dodatkowe 800 kilometrów, czyli 30 godzin podróży. Aby rozwiązać ten problem, w 1850 r. Angielski dowódca Taylor zaproponował budowę kanału przez most Rama. W 1955 roku Jawaharlal Nehru chciał zrealizować ten plan. Ponieważ niszczenie świętych miejsc własnego narodu jest w jakiś sposób nieetyczne, rząd kraju oświadczył w Sądzie Najwyższym Indii, że nie ma żadnych historycznych dowodów na budowę mostu Rama. Jednak Ramayana
święta księga, ale jakoś się nie liczy. Ale prawdziwe pasje związane z budową kanału rozgorzały już w XXI wieku, kiedy powstała w tym celu korporacja Setusa Mudram. Rozpoczęła nawet prace budowlane na miejscu przyszłego kanału, ale z nieznanych przyczyn część pogłębiarek została zwrócona do portu z powodu awarii, w tym zębów czerpakowych. Niespodziewana burza rozproszyła statki biorące udział w budowie i nie pozwoliła na kontynuację prac. Hinduscy wyznawcy od razu stwierdzili, że to małpi król Hanuman strzeże swego stworzenia. Na północny wschód od mostu znajduje się surowa i niebezpieczna cieśnina Polk z burzami i cyklonami, a na południowy zachód znajduje się spokojna zatoka Manara z czystą szmaragdową wodą. Most Ramy oddziela je i łagodzi tragiczne konsekwencje cyklonów i tsunami. Tak więc, według naukowców, tsunamiktóry uderzył w Indie w 2004 roku i pochłonął dziesiątki tysięcy istnień ludzkich, został znacznie osłabiony przez Most Rama.
Bez tej starożytnej „tamy” byłoby znacznie więcej ofiar. Tysiące ludzi zapisało się do Save Ram Sethu. Obrońcy mostu proponują zaakceptowanie alternatywnego projektu: wykopanie kanału wzdłuż dużej mielizny w pobliżu wioski Mandapam. Nie jest jeszcze jasne, czy zostaną wysłuchane przez rząd Indii.
Fakty pokazują: most został wykonany przez człowieka
Pod wieloma względami jesteśmy już przyzwyczajeni do tego, że legendy i mity często ukrywają rzeczywistość i dawno przewracane strony z przeszłości naszej planety. Niemniej jednak zdjęcia, które NASA opublikowała kilka lat temu, zaskoczyły nawet mieszkańców Sri Lanki i Indii.
Na nich, z całą wyrazistością, jaką daje nowoczesny sprzęt fotograficzny, można zobaczyć prawdziwy pomost między kontynentem a Cejlonem. Po opublikowaniu zdjęć NASA indyjska gazeta Hindustan Times doniosła, że obrazy uzyskane przez amerykańskie satelity są dowodem realności indyjskich opowieści i że wydarzenia, o których opowiada Ramajana, w tym budowa Mostu Ramy, miały miejsce. Jednak NASA postanowiła zdystansować się od jakichkolwiek konkretnych stwierdzeń. Tak, zdjęcia satelitarne wyraźnie pokazują niesamowitą geomorfologię tego obszaru. Jednak zdaniem ekspertów NASA, „obrazy teledetekcyjne z orbity nie mogą dostarczyć konkretnych informacji o pochodzeniu lub wieku łańcucha wysp i nie mogą określić zaangażowania człowieka w pochodzenie tego obiektu”.