„Witajcie drodzy czytelnicy. Proszę o wybaczenie z góry za pewne zamieszanie w mojej prezentacji i możliwe wpadki z tego prostego powodu, że napisanie tego artykułu jest moim pierwszym doświadczeniem literackim. Więc pozwól mi się przedstawić. Nazywam się Kirill Kolonskikh i od ponad 10 lat pracuję na zasadzie rotacji w firmie gazowniczej Gazprom Dobycha Yamburg, obecnie zajmując stanowisko inżyniera wydobycia ropy i gazu kategorii 1 na najbardziej wysuniętym na północ złożu firmy.
Ta mała prezentacja jest potrzebna tylko po to, abyś zrozumiał to, co wiem wystarczająco dobrze i nie od razu kwestionowałeś fakty i koncepcje, których będę używać w przyszłości.
A teraz przejdę bezpośrednio do prezentacji wydarzeń, które miały miejsce. 14 kwietnia 2012 lot rotacyjny GZP 421 YAMBURG-UFA. W towarzystwie innych szczęśliwych i zadowolonych pracowników zmianowych, którzy uczciwie przepracowali swoją zmianę i wyjeżdżali na wakacje międzyzmianowe do swojego stałego zamieszkania, stojąc w kolejce do rejestracji, zauważyłem z pewną satysfakcją, że bilet, który tym razem dostałem, znajduje się pod oknem. I jest całkiem logiczne wytłumaczenie tego faktu, ci, którzy latali na TU-154, powinni pamiętać, że pod każdym względem pod każdym względem, poza wygodą przyjmowania pasażerów, rząd samolotów składa się z 3 miejsc, a biorąc pod uwagę cerę rufowych mężczyzn pracujących na kole podbiegunowym, chociaż z iluzją komfortu możesz usiąść w przejściu lub w pobliżu okna.
Potem nastąpiła seria zbiegów okoliczności, które doprowadziły do tego, że udało mi się zrobić poniższe zdjęcia. Najpierw po starcie zauważyłem, że niebo było zaskakująco bezchmurne. Jak pisałem wcześniej, latam do iz pracy od ponad 10 lat, ale nigdy nie byłem świadkiem tak niesamowitej widoczności. Zwykle po starcie samolot przelatuje przez chmury Cirrus w górnych warstwach atmosfery podczas wznoszenia, a przez większość czasu z dołu widać tylko wełnę śnieżną, nieskończoną od horyzontu po horyzont.
Chmury w górnych warstwach atmosfery mogą jednak czasami mieć bardziej rozrzedzoną strukturę, ale cechą północnych szerokości geograficznych jest również duże zachmurzenie w dolnych warstwach atmosfery, które całkowicie przesłania przynajmniej jakąś widoczność. Więc tym razem widoczność była tak dobra, że zupełnie zapomniałem o ulubionej rozrywce pracowników rotacyjnych w samolocie (nie myśl nic złego, mam na myśli sen) przylgnąłem nos do okna i uzbrojony w smartfon z wbudowanym aparatem cieszyłem się surowym północnym pięknem i okazjonalnie sfotografował coś najciekawszego.
Osobno chciałbym porozmawiać o pięknie północy. Ja, jako osoba urodzona i wychowana w centralnej Rosji, nie od razu przejrzałem cały urok i urok tej niesamowitej krainy. Ale z biegiem czasu ta natura we mnie wchłonęła i stała się moją częścią, mogę z pełnym przekonaniem powiedzieć, że północ kraju ma swoją wyjątkową, ale nie mniej cudowną naturę, nawet jeśli nie jest tak wyrazista i nie błyszczy różnorodnością kolorów, ale jest wspaniała ze swoimi nieistotnymi detalami i uderzenia. Jest po prostu piękna. Uh, dobra, wybacz mi tę małą dygresję, po prostu nie mogłem się powstrzymać. Zacznę przesyłać zdjęcia:
Rys.1 Jeden z obiektów do produkcji węglowodorów.
Aby wyświetlić pełny rozmiar, kliknij zdjęcie
Film promocyjny:
Biorąc pod uwagę, że zdjęcia zostały pierwotnie zrobione aparatem w smartfonie, co oczywiście mówi, że nie jest to najlepsza jakość obrazu, można uchwycić główne punkty. Wrzucę kilka zdjęć tylko po to, aby niektóre przedmioty wykonane przez człowieka wyglądały jak z samolotu, aby zrozumieć, jak uderzająco różnią się od zdjęć, które pokażą rzeczywiste fragmenty, które mnie uderzyły. Na przykład na tym zdjęciu wyraźnie widać ułożone drogi i rurociągi. Podążamy dalej:
Ryc. 2 Po prostu zadziwiająco piękny zakręt jakiejś północnej rzeki
Postać: 3 Autostrada Nowy Urengoj-Surgut
To po prostu cudowne, że zanim polecieliśmy na niesamowite linie widoczne na poniższych zdjęciach, miałem okazję sfotografować drogę, aby zrozumieć ogromną różnicę w technologiach budowy tych rozwiązań inżynieryjnych.
Rys. 4. Trzy absolutnie równoległe linie są wyraźnie widoczne nawet w tundrze.
Aby wyraźnie zobaczyć linie, należy wziąć pod uwagę zdjęcia z dużym rozwinięciem, aby zwiększyć ich widoczność w tym artykule, jestem w Power Point, właśnie narysowałem obok nich linie w wyraźnie widocznym czerwonym kolorze. To była pierwsza rzecz, którą zobaczyłem i pewnie nie zwróciłbym na to szczególnej uwagi i mógłbym nawet pomyśleć, że to tylko pobliscy kolektory głównego gazociągu. To pierwsza rzecz, która przyszła mi do głowy. Ale patrząc na to, że lecieliśmy dalej, ogólnie czułem, że to, co się dzieje, jest nierealne.
Rys. 5. Liczba równoległych linii wzrosła do pięciu i oto, co w końcu do mnie dotarło - kolejna linia przecinająca je pod kątem prostym!
Z czerwonym podkreśleniem
Rys. 6. Tutaj wszystko już się ułożyło, to coś naprawdę istnieje. Tutaj jasne, absolutnie geometrycznie regularne prostokąty są już całkiem podatne na obserwację.
Zdjęcie jest przyciemnione i bez czerwonych pasemek.
Z czerwonym podkreśleniem
Oczywiście nie mogłem pozostać obojętnym na to, co zobaczyłem i poprosiłem kolegów i sąsiadów w samolocie, aby wyjrzeli przez okno i upewnili się, że naprawdę nie cierpię na halucynacje. Chociaż halucynacje są z pewnością trudne do sfotografowania aparatem. A moi potężni, ale niezbyt ciekawi towarzysze broni potwierdzili, tak, mówią, widzimy coś w rodzaju x … y, ale to nie jest dla nas zbyt interesujące i ogólnie chcemy spać i są ważniejsze rzeczy na tym świecie - już podają obiad.
Pierwsze, co mi przyszło do głowy, to film „Trzynaste piętro”, mam nadzieję, że obejrzałeś ten niesamowity film o sztucznej rzeczywistości, rodzaj analogu „Matriksa”. Jest więc taki moment, kiedy jeden z bohaterów postanawia opuścić granice swojego świata i odkrywa, że jego świat jest skończony i ograniczony takimi komputerowymi prostymi liniami.
Ale nadal jestem na to zbyt twardym materialistą i inżynierem do szpiku kości, więc odrzucam te rozważania i akceptuję następującą hipotezę. Są to z pewnością wyjątkowe konstrukcje inżynierskie. Kto jest ich budowniczym i w jakim celu zostały zbudowane, obawiam się, że pozostanie tajemnicą na bardzo długi czas.
Dlaczego wyjątkowy? Cóż, po pierwsze, nawet przy nowoczesnym poziomie oprzyrządowania jest to niesamowita poprawność geometryczna i te same struktury cyklopowe. Po drugie, jedną rzeczą jest poprawne oznakowanie geometryczne, a inną - poprawne zbudowanie. Jak wiecie, budowanie tak ogromnych prostych linii jest bardzo energochłonne i materiałochłonne. Weźmy na przykład drogi. Najkrótsza odległość między dwoma punktami to linia prosta, wszyscy to wiedzą.
Czy ktoś widział gdzieś absolutnie proste drogi? Bardzo rzadkie zjawisko. Stąd następujący wniosek: nieznani budowniczowie w zasadzie potrzebowali takiego rozmieszczenia tych obiektów. Po trzecie, sam fakt budowy w tundrze. Wzniesienie jakichkolwiek konstrukcji w tundrze jest a priori trudnym zadaniem związanym z niską nośnością gruntu, jakim jest wieczna zmarzlina. Jedyną istniejącą technologią budowy fundamentów jest zanurzanie ogromnych stosów w wiecznej zmarzlinie.
Jest to bardzo trudne zadanie inżynierskie, a także bardzo kosztowne. A potem niekończąca się walka ze stabilizacją termiczną tych pali i walka z ich wybrzuszaniem z ziemi. To zupełnie osobna piosenka. Generalnie bez nadzoru każdy budynek w warunkach MMP zostanie z czasem zniszczony. Sugeruje to następujący wniosek, że wiek tych struktur jest bardzo długi i że przejawiały się one w tundrze w wyniku erozji gleby. Zbudowano je na długo przed epoką lodowcową, kiedy na tych szerokościach geograficznych panował zupełnie inny klimat.
Naprawdę chcę wierzyć, że zainteresowane strony nie zignorują tego faktu, a struktury te zostaną dogłębnie zbadane. Jestem więcej niż pewien, że badając te struktury uzyskamy wiele dowodów na istnienie w starożytności na terenie zachodniej Syberii wysoko rozwiniętej cywilizacji naszych przodków.
Dziękuję za uwagę.
Autor: Kolonskikh K. V. Inżynier ds. Doktora nauk 1 kot.